Air Malta

Air Malta Koder

IATA	ICAO	Kallesignal
KM	AMC	Air Malta

Historiske landemerker

Opprettelsesdato	1973

Generell

Basert på	Malta internasjonale lufthavn
Lojalitetsprogram	Flypass, KMiles
Flåtenes størrelse	9
Antall destinasjoner	39
Hovedkontoret	Luqa , Malta
Moderselskap	Air Malta Plc.
Ledere	Maria Micallef (administrerende direktør)
Nettsted	www.airmalta.com/homepage?l=4

Air Malta ( IATA-kode : KM , ICAO-kode : AMC ) er Maltas nasjonale flyselskap . Det betjener 38 destinasjoner i Europa , Midtøsten og Nord-Afrika , fra sitt knutepunkt i Luqa .

Historie

Begynnelsen: skapelse og utvikling

Mens Malta er en britisk koloni , reiser innbyggerne til sjøs eller med utenlandske (for det meste britiske) flyselskaper. Men når uavhengighet ble proklamerte, bestemte den nye regjeringen seg for å opprette et eget selskap etablert den21. mars 1973 ved en resolusjon fra Maltas representanthus.

De første flyvningene finner sted den 1 st april 1974med 2 Boeing 720, leid til Pakistan International Airlines som betjener Roma , Tripoli , London , Manchester , Frankfurt og Paris .

I 1982 kjøpte Air Malta 3 nye Boeing 737-er som ble levert i 1983 . I 1986 kjøpte Air Malta to nye 737 og bestilte i 1987 sin første Airbus A320 . De 2 Boeing 720-ene blir deretter solgt. I 1989 plasserte Air Malta en opsjon på en ekstra A320, og i 1992 ble det bestilt to ekstra Boeing 737-er. Det året ble 4 Avro RJ 70-tallet beordret til å betjene Catalonia og Palermo samt Tunis og Monastir .

Etter åpningen av Maltas nye internasjonale flyplass i 1992 opprettet Air Malta CargoSystems som inkluderer godstransport på sine flyreiser. I 1994 innviet Air Malta godssenteret. Selskapet har 1763 ansatte og eies av den maltesiske regjeringen (98%) og private investorer (2%). Det eier også 25% av selskapet Medavia (in) . De9. juni 1997, er fly KM 830 kapret av to tyrkerne .

2000-tallet

I juli 2002 kunngjorde Air Malta at den nye flåten ville bestå av Airbus A319 og A320. Det siste flyet skal leveres i 2007 . I 2004 sluttet Air Malta seg med en viss suksess lavpris flysektoren .

I følge gjennomgangen av Association of European Airlines i 2009 er Air Malta blant selskapene som mister minst bagasje i Europa, 4,6 per 1000 passasjerer, i andre posisjon bak Turkish Airlines .

Om vinteren leier flyselskapet ofte fly for å maksimere inntektene i lavsesongen. I september 2007 leide for eksempel Air Malta 2 Airbus-fly fra Etihad Airways for vinterperioden som startet 1. september 2007, og ga operasjonell støtte til en annen Airbus A320 leid av Etihad Airways. I januar og februar 2009 besatte Air Malta en A320 til Sky Airline i Chile. Fra 2011 til 2014 leide Air Malta en annen A320 fra Sky Airline .

I 2012 startet Air Malta en omlegging av identitet, noe som forårsaket en del kontrovers da overskrifter på fly og skilting bare nevner Malta, uten at ordet Air ble utelatt . Flyselskapet insisterte på at dette ikke var et navneendring, og at flyselskapets fulle navn forblir Air Malta. I tillegg leser titlene på motorene alltid airmalta.com . Det første flyet som viste de nye fargene, var Airbus A320-200 9H-AEN på Malta International Airshow 2012. På den andre og siste dagen av showet utførte A320 og en Spitfire en flypast som avsluttende handling.

For å feire flyselskapets 40-årsjubileum malte flyselskapet et av flyene sine, 9H-AEI , en A320-200, i retrofarger, som representerer den fargen som ble brukt på Boeing 720B.

I juni 2017 kunngjorde den maltesiske regjeringen omstruktureringen av Air Malta. Air Malta åpnet deretter en rekke nye ruter, inkludert Tunis, Malaga (redusert til sesongmessig i 2019), Comiso (ferdig etter sommeren 2018), Kiev, Lisboa, Casablanca, Southend (ferdig i 2019) og Cagliari (redusert deretter til juni - september kun). Manchester og Frankfurt gjenopptok etter å ha blitt arrestert kort.

I mars 2019 kunngjorde flyselskapet at det hadde tjent 1,2 millioner euro i regnskapsåret 2018. Dette overskuddet er det første flyselskapet har gjort på 18 år.

1. april 2019 feiret Air Malta sitt 45-årsjubileum. Flyselskapet restrukturerer og har som mål å øke flåten til 14 fly. Restruktureringsplanene inkluderer erstatning av den nåværende flåten med nye Airbus A320 Neo-fly , samt innledende flyreiser til Asia og Nord-Amerika med Airbus A321LR .

Tvister med lokale fagforeninger, media og virkningen av COVID-19

Etter COVID-19 møter Air Malta økonomiske vanskeligheter, og operatøren er utsatt for kontrovers. Air Malta skal ha lidd et tap på 30 millioner euro, et år etter å ha registrert fortjeneste for første gang på 18 år. Oppsigelser har funnet sted. I henhold til en Times of Malta-artikkel datert 24. april 2020 nektet ALPA, (fagforeningens flyselskapspilotforening) å få sine piloter satt til en månedslønn på 1200 euro på grunn av virkningen av stengingen av Maltas flyplass på grunn av COVID- 19, som fant sted 3. mai og brakte antall besøkende til under 0,2%, noe som direkte påvirket Air Malta.