Tyrkiske flyselskaper

Tyrkiske flyselskaper

Utvid verdenen din

Koder

IATA	ICAO	Kallesignal
TK	THY	TYRKE

Historiske landemerker

Opprettelsesdato	20. mai 1933

Generell

Basert på	Istanbul flyplass
Andre baser	Esenboğa internasjonale lufthavn Sabiha Gökçen internasjonale lufthavn Antalya lufthavn
Lojalitetsprogram	Miles & Smiles
Allianse	Star Alliance
Flåtenes størrelse	355
Antall destinasjoner	303
Hovedkontoret	Istanbul
Datterselskaper	AnadoluJet B&H Airlines (49%) SunExpress (50%) Air Albania (49%)
Effektiv	18,667 (09/2013)
Ledere	Hamdi Topçu (president), Bilal Ekşi (administrerende direktør)
Nettsted	www.turkishairlines.com

Finansielle data

Omsetning	19% 8,9 milliarder € (2015)
Nettoresultat	65% 934 millioner euro (2015)

Turkish Airlines (på tyrkisk Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı , IATA-kode  : TK  ; ICAO-kode  : THY ) er det nasjonale flyselskapet i Tyrkia , så vel som det viktigste i landet. Selskapet er en del av Star Alliance . Hovedaktiviteten er transport av passasjerer og gods samt vedlikehold og service av fly.

Turkish Airlines har blitt kåret til det beste europeiske flyselskapet siden 2011, det beste globale selskapet for catering om bord i 2013 (av Foodbeast-nettstedet) og har en av de nyeste flåtene i verden med en gjennomsnittsalder på flyet på 6 år. Det er også flyselskapet som betjener det største antallet land i verden.

Det betjener de viktigste tyrkiske flyplassene, samt et veldig stort antall utenlandske destinasjoner. Hans korrespondanseplattform ligger på Istanbul flyplass som den har mange driftsavtaler med.

Selskapets hovedstad er hovedsakelig privat, men statens mangesidige støtte er avgjørende for at den skal komme videre.

Historie

1933-1956 (grunnleggelse av selskapet)

Turkish Airlines ble grunnlagt den 20. mai 1933i Ankara som Havayolları Devlet İşletme İdaresi (State Administrasjon av luftveiene) (Law n o  2186). Selskapet har for tiden en flåte med to KingBirds (2 x 5 seter), to Junkers F 13 (2 x 4 seter) og en Tupolev ANT-9 (10 seter). Selskapet var eid av Forsvarsdepartementet frem til 1935, da det ble underlagt departementet for offentlige saker. De fem flyene til sammen hadde en kapasitet på 28 seter.

I 1936 vokste flåten og kapasiteten økte til 64 seter.

I 1938 vedtok selskapet navnet Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü (generaldirektoratet for State Airways); fra denne datoen administreres den av Samferdselsdepartementet. I 1945 ble DC-3 introdusert i flåten; Det er med dette flyet den første internasjonale flyvningen Ankara - Istanbul - Athen vil bli gjort i 1947.

De 1 st mai 1956, tar selskapet offisielt navnet Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı (Turkish Airways SA). Turkish Airlines hadde da en kapital på 60 millioner pund .

1956-1984

Fra 1956 til 1974 vokste selskapets flåte, særlig når Vickers Viscount , DC-9 , DC-10 , Boeing 707 og Boeing 727 passerte .

I 1974 opplevde selskapet sin viktigste ulykke, Turkish Airlines-fly 981 , en DC-10 , styrtet i Ermenonville-skogen kort tid etter å ha tatt av fra Paris-Orly flyplass , og forårsaket de 346 beboernes død. Ulykken skyldtes en designfeil fra McDonnell Douglas om DC-10 lastelåsesystem. Denne ulykken ble på den tiden ansett for å være den viktigste innen luftfart.

Det tyrkiske flyselskapet er allerede rammet av ulykken i fly 981, og vil deretter være målet for armensk terrorisme . Fra 1978 til 1983 ble nesten åtte bombeangrep bestilt mot kontorene til Turkish Airlines i forskjellige byer i Europa . Den Orly angrepet , som fant sted på15. juli 1983på Paris-Orly flyplass , var den dødeligste med åtte døde og 56 skadde.

I 1984 ble selskapet ansett som et statsøkonomisk foretak, og kapitalen økte til 60 milliarder tyrkiske lira .

1989-2009

I 1989 grunnla Turkish Airlines, i samarbeid med Lufthansa , flyselskapet SunExpress med sikte på å møte den økende etterspørselen etter turisme i Tyrkia.

På slutten av 1990-tallet startet selskapet en fornyelsespolitikk: det signerte en kontrakt med Boeing om kjøp av 49 737-800 modeller for mellomruter. De Airbus A340 vil bli foretrukket for langdistanseruter fra selskapet.

I 2001 kastet World Trade Center-angrepene luftfartssektoren i en alvorlig krise: flere flyselskaper som Sabena , Swissair eller AOM French Airlines gikk konkurs. Samtidig går Tyrkia gjennom en stor finanskrise: Til tross for dette tjener Turkish Airlines 8 millioner tyrkiske lira i fortjeneste og frakter mer enn ti millioner passasjerer.

I 2003, etter havariet med Turkish Airlines-fly 634 , en Avro RJ-100 , i Diyarbakır , bestemte Turkish Airlines seg for å modernisere sin flåte med kortdistansefly ved å erstatte Avro RJ-100s. Fordelen med Avro RJ-100s var at de kunne lande på korte flystripe. Kjøpet av nye Airbus- eller Boeing-fly tvang anatolske flyplasser til å modernisere. Den tyrkiske statsministeren på den tiden, Recep Tayyip Erdoğan , som passerte gjennom Berlin for å fremme landets inntreden i EU , signerte samtidig en kontrakt for kjøp av 36 Airbus  : fem Airbus 330-200 , 12 Airbus 321 -200 og 19 Airbus 320-200 . Samtidig slutter 15 Boeing 737-800 seg til selskapets flåte.

I 2005 endret selskapet utseendet til flyene sine. Ordet "Airlines", i sølvfarge, er lagt til under etternavnet "Turkish", og tulipanen er innarbeidet som et motiv i hele flyets kropp.

I 2008 ble datterselskapet AnadoluJet ble grunnlagt og samme år blir Turkish Airlines på 7 th  største flyselskapet i Europa.

I 2009 vil Turkish Airlines tilby tjenester av Kevin Costner i en annonse med tittelen føle deg som en stjerne , og samme år ble selskapet den 4 th  største europeiske flyselskap.

2010-2019

I 2010 ble selskapet i en periode på tre år den offisielle transportøren av visse europeiske fotballklubber, som FC Barcelona og Manchester United  ; det er også den offisielle transportøren av Euroleague Basketball Final Four for året 2010, som finner sted på Palais omnisports de Paris-Bercy . I tillegg heter Euroleague European Basketball Championship nå Turkish Airlines Euroleague, og Turkish Airlines har blitt hovedsponsor for Euroleague. Selskapet signerer en kontrakt med Airbus for kjøp av 20 Airbus (14 Airbus A321-200 og 6 Airbus A319-100 ); men også med firmaet Boeing , for kjøp av 10 Boeing 737-800 og 10 Boeing 737-900ER . Selskapet mottar også sine første Boeing 777-300ER .

I 2011 ble Turkish Airlines kåret til det beste europeiske flyselskapet. Turkish Airlines har åpnet 20 nye ruter fra Istanbul lufthavn, og siden 2003 har det tyrkiske flyselskapet økt sitt passasjertall med 10% per år. Selskapet endrer utseendet til flyene sine og mottar sine to første Boeing 737-900ER .

I 2012 blir Lionel Messi den nye ambassadøren for Turkish Airlines og fortsetter å være det beste europeiske flyselskapet. Lionel Messis video med Kobe Bryant når 90 millioner visninger på YouTube to uker etter at den ble lagt ut 6. desember.

I 2013 la Turkish Airlines en gigantisk ordre med Airbus til en verdi av 9,3 milliarder dollar til listepris, en kjøpekontrakt for 117 Airbus A320- familiefly hvor 35 var valgfrie (den totale kapasiteten er på 21 644 passasjerer). Etter en mega-bestilling av 117 fly fra Airbus , har Turkish Airlines kunngjort kjøpet av 95 fly ($ 6,9 milliarder dollar) fra Boeing innen 2021, hvorav 70 er i fast ordre mens resten består av opsjoner.

I juni 2013 ble Turkish Airlines det beste europeiske flyselskapet for tredje gang på rad (2011, 2012, 2013), det offisielle flyselskapet til OM og BVB Borussia Dortmund , og frakter 48,3 millioner passasjerer til 243 destinasjoner.

I desember 2013 endret selskapet slagordet og ble "Widen Your World".

I 2014, 2015 og 2016 ble selskapet igjen kåret til det beste europeiske selskapet for sjette gang på rad.

På Euro 2016 er det en global sponsor og blir dermed det første partnerflyselskapet til UEFA .

Fra august 2016 distribuerte selskapet den offisielle samlingen til sine passasjerer som fra myndighetenes synspunkt forteller om kuppforsøket i juli 2016 .

Selskapet sto overfor store tap i 2016, midt i den økonomiske krisen i Tyrkia.

16. mars 2017 svarte selskapet på bevegelsen til flere globale YouTubers (inkludert franske Jérôme Jarre ) der personligheter ber om et fly for å transportere mat etter den forferdelige hungersnøden i Somalia . Hun aksepterer og stiller en lastefly tilgjengelig 27. mars. En innsamlingsaksjon ble åpnet på Go Fund Me-siden neste dag, og målet om en million dollar ble overskredet bare 24 timer senere, med 1.235.722 rundt klokka 20.15 (18. mars). Mange stjerner fra forskjellige bakgrunner (sport, kino, sang) mobiliserer, som Lauren Jauregui , Wilson Chandler , Colin Kaepernick , Ben Stiller .

Natt til 5. til 6. april 2019 forlot Turkish Airlines sin historiske Atatürk- plattform for å bosette seg på den nye flyplassen i Istanbul .

Reisemål

Turkish Airlines betjener 303 destinasjoner, inkludert 50 innenlandske og 253 internasjonale destinasjoner i 108 land.

Kodedeling

Tyrkiske flyselskaper

Air Algeria Adria Airways Azerbaijan Airlines Air Astana Air Canada Air China Air France Air India Air Malta Air New Zealand Alle Nippon Airways

Asiana Austrian Airlines Croatia Airlines EgyptAir Ethiopian Airlines Etihad Airways Garuda Indonesia Iran Air Royal Jordanian

Kuwait Airways MYE Polish Airlines Luxair Oman Air Malaysia Airlines Pakistan International Airlines Royal Air Marokko RwandAir SAS Scandinavian Singapore Airlines

Swiss International Air Lines TAP Air Portugal Tatarstan Airlines Thai Airways International Tunisair Ukraine International Airlines Uzbekistan Airways United Airlines UTair

Flåte

I Mars 2021, følgende fly er i tjeneste hos Turkish Airlines-flåten (unntatt datterselskaper).

Langdistanseflåte

Trafikkvekst av korrespondanseplattformen til Istanbul Atatürk lufthavn i Istanbul og utviklingsmuligheter som følger, styrer valget av selskapet til langdistansefly på veldig lang rekkevidde. En flytur regnes som langdistanse utover fem timer.

Selskapets første langdistansefly, nemlig Airbus A340-300 , ble kjøpt på midten av 1990-tallet. Selskapet kjøpte deretter Airbus A330 , deretter Boeing 777-300ER , hvorav tre blir leid ut til selskapet Indian Jet Airways . Disse flyene vil bli levert fra 2014 til 2017. Disse flyene vil etter hvert erstatte Airbus A340-300 , som er på slutten av levetiden og er mindre drivstoffeffektive enn nye generasjons fly. I 2015 hadde Turkish Airlines mer enn 60 langdistansefly. For fraktflyvninger opererer selskapet ti Airbus A330-200F .

Selskapet planlegger å lease, eller til og med kjøpe, Airbus A380 .

I september 2017 kunngjorde Turkish Airlines planer om å kjøpe 40 Boeing 787-9 til en pris av 10,8 milliarder dollar.

5. januar 2018 undertegnet Turkish Airlines og Airbus en avtale om salg av 20 Airbus A350-900 + 5 opsjoner.

Mellomstor flåte

En flytur betraktes som mellomdrift når den ikke overstiger fem timer.

Etter å ha drevet Boeing 737s i lang tid , inkludert fire 17,57 år gamle Boeing 737-400 , åtte 3,01 år gamle Boeing 737-700 og 51 6,44 år gamle Boeing 737-800. Middelalder (ti til var bestilt i 2010), signerte selskapet en kontrakt med Airbus om kjøp av fire Airbus A319-100 (med en gjennomsnittsalder på 3,87 år i dag), 22 Airbus A320-200 (2,99 år i gjennomsnitt i dag) og 21 Airbus A321-200 (3,8 år i gjennomsnitt i dag).

Turkish Airlines bestilte i 2010 tolv Airbus A319-100 og åtte Airbus A321-200 for å svare spesielt på veksten i luftfartssektoren i Tyrkia .

Lasteflåte

Turkish Cargo eier ti Airbus A330-200F og seks Boeing 777F .

Utvikling av flåten

• 2003 : 65 fly
• 2004 : 70 fly
• 2006 : 100 enheter
• 2009 : 127 fly
• 2010 : 132 enheter
• 2011 : 154 fly
• 2012 : 200 fly ( 1 st Boeing 737-900ER lagt til)
• 2013 : 233 enheter
• 2014 : 263 enheter
• 2015 : 299 enheter
• 2016 : 300 enheter

Galleri

Tall

I 2009 fraktet Turkish Airlines mer enn 25 millioner passasjerer, noe som representerer en vekst på 11,1% sammenlignet med året før og 80% sammenlignet med 2005, da det tyrkiske selskapet ble privatisert:

• tretten millioner reiste på sine internasjonale flyreiser. Dette representerer en vekst på 16,1% sammenlignet med 2008 og nesten 100% sammenlignet med 2005. Disse tallene gjelder selskapets globaliseringspolitikk, som i økende grad åpner for det internasjonale. I 2009 var det europeiske kontinentet, med mer enn 64%, selskapets viktigste internasjonale destinasjon; Deretter kommer Midtøsten (15%), Fjernøsten (12%), Afrika (6,4%) og Nord-Amerika (2,4%) og Sør-Amerika (0, 3%).
• elleve millioner reiste på sine innenlandsflyvninger. Dette representerer en vekst på 5,7% sammenlignet med regnskapsåret 2008 og nesten 62% sammenlignet med 2005. Disse tallene relaterer seg til veksten i flysektoren i Tyrkia og selskapets ønske om å forbli nummer én i markedet. Turkish Airlines grunnla sitt eget datterselskap, AnadoluJet , for å øke overlegenheten i Tyrkia .

Ved inngangen til 2009 hadde selskapet 134 medium- og langdistansefly, som representerer en kapasitet på 23.549 seter, en økning på 6% sammenlignet med 2008 og 64% sammenlignet med 2005.

I 2009 transporterte 238 000 tonn godstransport, en økning på 20% sammenlignet med året før (bedre vekst blant medlemsbedriftene i Association of European Airlines ).

Selskapet har 12 750 ansatte, en økning på 10,7% sammenlignet med 2008:

• kvinner representerer 51,8% av arbeidsstyrken.
• nesten 95% av personalet har en langsiktig kontrakt.
• mer enn halvparten (57%) av personalet jobber på bakken.

I 2011, mer enn 32 millioner passasjerer, og dermed blir det 6 th  europeiske selskap målt i antall passasjerer bak Lufthansa, Ryanair, Air France-KLM, easyJet og International Airline Group.

I 2012 økte Turkish Airlines antall passasjerer til 38 millioner, og ble ledende blant de 10 beste flyselskapene i verden når det gjelder vekst på 32% av sin andel i det globale markedet.

I 2013 fraktet selskapet 48,3 millioner passasjerer til 243 destinasjoner, en økning på 23,6% sammenlignet med året før.

I 2014 fraktet Turkish Airlines 54,7 millioner passasjerer (+ 13,3%). Besettelsesgraden nådde 78,9%.

Antall passasjerer

• 2005  : 14,134 M
• 2006  : 16,947 M
• 2007  : 19,136 M
• 2008  : 22,597 M
• 2009  : 25.102 M
• 2010  : 29,119 M
• 2011  : 32,648 M
• 2012  : 39 M
• 2013  : 48,3 M
• 2014: 54,7 M

Hovedstaden

Siden mai 2006 har den tyrkiske staten bare hatt 49,2% av kapitalen i Turkish Airlines, mens resten er solgt i form av aksjer på den tyrkiske børsen IMKB. IMKB har slått rekord de siste årene, noe som kan presse den tyrkiske regjeringen til å gi inn litt mer av sin andel.

I 2009 var Turkish Airlines netto fortjeneste 280 millioner euro (ned 51% fra 2008), mens driftsresultatet utgjorde 416 millioner euro. Omsetningen økte med 15% til 3,5 milliarder euro og vitner om det tyrkiske selskapets gode økonomiske helse.

Strategi

Selskapets utviklingsstrategi åpner for nye internasjonale linjer. Turkish Airlines har allerede over 120, og målet for flyplassen i Istanbul er et transportknutepunkt mellom de europeiske landene og Midtøsten eller Afrika . I 2009 økte antall transittpassasjerer i Istanbul med nesten 40%. Den flyplassen i Istanbul-Ataturk har blitt modernisert, med en økning i kapasiteten til 60 millioner passasjerer.

Star Alliance

Etter å ha opprettet datterselskapene Cyprus Turkish Airlines (1974-2010) og Boğaziçi Hava Taşımacılığı  (i) (1987-1987) signerte det tyrkiske selskapet i 1998 en avtale med noen av de største europeiske flyselskapene om å skape alliansen Qualiflyer Group. Denne alliansen ble beseiret i 2001, etter utgangen av Austrian Airlines og Swissair .

Turkish Airlines har vært medlem av Star Alliance siden år 2008. Lojalitetsprogrammet heter "Miles & Smiles". Kunder kan løse inn lojalitetspoengene sine for prisreduksjoner på kommende flyreiser, oppgraderinger og forskjellige andre ombordtjenester. Fordelene med dette programmet deles med de andre programmene til Star Alliance medlemsflyselskaper.

Frakt

Turkish Cargo tilsvarer fraktaktiviteten til Turkish Airlines. Siden 2009 har Turkish Cargo vært medlem av Cargo 2000 , en underorganisasjon av IATA som samler flyselskaper som tilbyr den beste kvaliteten på godsdriftstjenester.

Datterselskaper

De nåværende datterselskapene til Turkish Airlines er:

• AnadoluJet
• SunExpress

Vedlikehold

Vedlikeholdsaktiviteten markedsføres under merket Turkish Technics . Den blir fraktet til rektor for korrespondanseplattform som ligger på Atatürk lufthavn i Istanbul .

Turkish Airlines Flight Academy

For å kompensere for mangelen på pilot, besluttet selskapet i november 2004 å opprette en egen pilotskole. I juni 2006 ble 16 kadettpiloter utdannet. Opplæringen foregår på Istanbul Atatürk flyplass så vel som på Çorlu lufthavn.

Flåten består av 14 fly:

• 10 × Cessna 172 S Skyhawk SP
• 2 × Cessna Citation Mustang
• 2 × Diamond DA-42

Partnerskap

Turkish Airlines er medlem av Star Alliance , og mange flyreiser er codeshare med disse flyselskapene.

Passasjertjenester

Måltidskanter tilberedes av cateringfirmaet Do & Co  (en) for avganger fra Tyrkia.

Ulykker og hendelser

Siden 1933 har Turkish Airlines opplevd flere ulykker og alvorlige hendelser, hvorav følgende er en ikke-uttømmende liste:

• De 17. februar 1959, Overwriting a Vickers Viscount Gatwick  (en) . Den Vickers Viscount 793 , registrering TC-SEV, krasjet under landing i tett tåke på London Gatwick Airport . Flyet bar den tidligere tyrkiske statsministeren Adnan Menderes , som var blant ti overlevende av de seksten passasjerene og åtte besetningsmedlemmer. Flyet fra Istanbul hadde en tyrkisk regjeringsdelegasjon for å diskutere situasjonen på Kypros med britiske, greske og kypriotiske representanter.
• De 23. september 1961The flight 835 Turkish Airlines  (i) , en Fokker F-27 100 , registrering TC-TAY, krasjet nær Ankara under sin landing på Esenboga Airport . Alle fire besetningsmedlemmer og 24 av de 25 passasjerene omkom i ulykken.
• De 8. mars 1962, krasj av en F-27 i Taurusfjellene  ( fr ) . En Fairchild F-27 , registrering TC-KOP, krasjer inn i Taurusfjellene under landing på Adana-Sakirpasa internasjonale lufthavn , og drepte alle de åtte passasjerene og alle besetningsmedlemmene.
• De 3. februar 1964, en Douglas C-47A , registrering TC-ETI, på en innenriks lastefly, styrtet ved innflyging til Esenboğa lufthavn . Alle de tre mannskapene om bord ble drept.
• De 2. februar 1969, en Vickers Viscount , registrert TC-SET, slo en strømpylon og krasjet mens han landet på Esenboğa flyplass og forårsaket ingen personskader.
• De 16. september 1969, A Vickers Viscount , registrering TC-SEC, blir kapret av to passasjerer like etter start, da han fløy fra flyplassen i Istanbul-Atatürk og Esenboğa lufthavn . Flyet landet i Sofia , Bulgaria , uten å medføre tap.
• De 26. januar 1974De uren 301 tyrkisk Airlines  (FR) , en Fokker F28 fellesskap 1000 , registrert TC-JAO, styrtet kort etter avgang for å Istanbul. Flyet, som var på vei mot Izmir , gikk i oppløsning ved støt med bakken og drepte fire av de fem mannskapene og 62 av de 68 passasjerene. Ulykken skyldtes sannsynligvis opphopning av is på vingene.
• De 3. mars 1974, Turkish Airlines-fly 981 , en DC-10 , registrert TC-JAV, krasjer i Ermenonville-skogen noen øyeblikk etter å ha tatt av fra Paris-Orly flyplass og drept alle 346 mennesker om bord. Denne ulykken er den dødeligste selskapet noensinne har sett.
• De 30. januar 1975De flight 345 Turkish Airlines  (i) , en Fokker F28 Fellowship 1000 , krasjer registrering TC-DAP inn i Marmarahavet under landing på flyplassen Yeşilköy . Alle 38 passasjerer og 4 besetningsmedlemmer omkom i ulykken.
• De 19. september 1976De Flight 452 Turkish Airlines  (FR) , en Boeing 727-2F2 , registrert TC-JBH, fikk på Karatepe fjellene nær til Isparta . Flyet, som hadde tatt av fra Istanbul-Atatürk flyplass , var på vei mot Antalya flyplass . Piloten forvekslet belysningen av en vei i Isparta med merkingen av flystripen på Antalya flyplass . Alle de åtte besetningsmedlemmene og 146 personer om bord døde i ulykken.
• De 23. desember 1979, krasj av en F28 i Ankara  (i) . Et Fokker F28 Fellowship 1000 , registrering TC-JAT, som forbinder Samsun til Esenboğa flyplass , Ankara , krasjer under landing 32  km fra flyplassen. Tre av de fire besetningsmedlemmene og 38 av de 41 passasjerene omkom under ulykken.
• De 16. januar 1983De uren 158 tyrkisk Airlines  (FR) , et Boeing 727-2F2 , registrert TC-RBG, styrtet ved en snødekket 50  m spor på flyplassen Esenboğa . Ulykken førte til at 47 av 60 passasjerer døde, og ingen blant mannskapet.
• De 29. desember 1994The flight 278 Turkish Airlines  (i) , en Boeing 737-4Y0 , registrering TC-JES, krasjet i snøvær under landing på flyplassen Ferit Melen i Van . Fem av de syv besetningsmedlemmene og 52 av de 69 passasjerene omkom i ulykken.
• De 7. april 1999The Flight 5904 Turkish Airlines  (i) , en Boeing 737-4Q8 , registrering TC-JEP, krasjer nær Ceyhan åtte minutter etter avgang fra flyplassen i Adana Sakirpasa . Flyet hadde ingen passasjerer. Alle seks besetningsmedlemmer omkom i ulykken.
• De 8. januar 2003, Turkish Airlines Flight 634 , en Avro RJ-100 , registrering TC-THG, styrter ved innflyging til Diyarbakır lufthavn og dreper 75 av de 80 passasjerene og mannskapet.
• De 25. februar 2009, Turkish Airlines Flight 1951 . en Boeing 737-800 , registrering TC-JGE, krasjer ved innflyging til Amsterdam lufthavn Schiphol . Ved støt brøt enheten i tre deler. Ulykken var forårsaket av et høydemålerproblem som førte til en bod, en situasjon som mannskapet feilaktig oppdaget og deretter ikke klarte riktig. Ulykken vil føre til at 9 av de 135 beboerne døde.
• De 25. april 2015, flytur 1878 Turkish Airlines  (in) , en Airbus A320 , som kom fra Milan Malpensa flyplass , gjorde en veldig hard første landing på Istanbul-Atatürk flyplass , hvor høyrefløyen og motoren kolliderte med sporet. Flyet utførte en omgang, der det brøt ut brann på høyre motor. Etter 20 minutters flytur foretok flyet en annen tilnærming og nødlanding. Etter sammenbruddet av høyre landingsutstyr gikk Airbus A320 ut av rullebanen og stoppet etter en 180 graders sving. Ingen ulykker skal beklages i ulykken.
• De 16. januar 2017The flight Turkish Airlines 6491 , en 747-400F drevet lastebåt av selskapet ACT Airlines  (i) , krasjet på en landsby i nærheten av Manas flyplassen ( Kirgisistan ). Enheten sørget for en flytur mellom Hong Kong flyplass og flyplassen i Istanbul-Ataturk , med et stoppested på flyplassen Manas . Minst 32 mennesker ble drept i ulykken.

Referanser

1. (no) [1]
2. Dorothée Schmid, Tyrkia i 100 spørsmål , Texto,2018, s.  214
3. (en) History of Turkish Airlines, BDV.fr
4. ) Bedriftsprofil: SunExpress Turkey har vært din spesialist siden 20 år
5. Odile BENYAHIA-KOUIDER, "  Skyggen av Tyrkia henger over Berlin  " , på Liberation.fr ,27. oktober 2004(åpnet 5. desember 2015 )
6. (no) Kevin Costner spiller stjernene for Turkish Airlines
7. (i) "  FC Barcelona offisielle nettside  " .
8. (in) "  Manchester United Official website  " .
9. "  Intersport og Turkish Airlines for å sponsere Euroleague Final Four - Paperblog  " , på Paperblog ,28. april 2010(åpnet 5. desember 2015 )
10. François Duclos, "  Turkish Airlines vil bekrefte 30 A321neo og 737 MAX 8  " , på Air Journal ,30. november 2015(åpnet 5. desember 2015 )
11. (fr) tyrkisk Airlines passere en stor oppgave
12. (fr) [2]
13. (in) "  Messi blir" merkevareambassadør "for Turkish Airlines  " på Hürriyet Daily News (åpnet 19. desember 2017 )
14. (en-US) Eric Pincus , "  Bryant-Messi Turkish Airlines-annonse treffer 90 millioner visninger på YouTube  " , Los Angeles Times ,24. desember 2012( ISSN  0458-3035 , lest online , åpnet 19. desember 2017 )
15. (fr) https://www.lemonde.fr/economie/article/2013/03/15/turkish-airlines-passe-une-c command- geante-a- airbus_1849259_3234.html Kjempebestilling til Airbus
16. {tr} http://www.yenimesaj.com.tr/?haber,661815/thyden-rekor-ucak-siparisi total fly kapasitet beordret (117 luftfartøy).
17. http://www.usinenouvelle.com/article/apres-airbus-turkish-airlines-signe-une-mega-céquence-avec-boeing.N194798 95 bestill boeing
18. {fr} http://www.trtfrancais.com/fr/informations/detail/turquie/1/turkish-airlines-meilleure-compagnie-deurope-/8655
19. "  Turkish Airlines: passasjertrafikk opp 23,6%  " , på Air Journal (åpnet 31. juli 2020 ) .
20. "  Tyrkisk avslører ny video av Kobe vs Messi-duell  " , på Air Journal (åpnet 31. juli 2020 ) .
21. "  THY," Europas beste flyselskap "  " , på aa.com.tr ,12. juli 2016(åpnet 15. juli 2016 )
22. "  Turkish Airlines blir verdenssponsor for Euro 2016  " , på lequipe.fr ,10. desember 2015(åpnet 15. juli 2016 )
23. "  Turkish Airlines, første partnerflyselskap i Euro 2016  " , på franceinfo.fr ,12. juni 2016(åpnet 15. juli 2016 )
24. Mejda Dihi , "  På Twitter svarer Turkish Airlines til #TurkishA AirlinesHelpSomalia-bevegelse  ", Konbini France ,16. mars 2017( les online , konsultert 18. mars 2017 )
25. (no-US) "  Klikk her for å støtte LOVE ARMY FOR SOMALIA av Jérôme Jarre  " , på gofundme.com (åpnet 18. mars 2017 )
26. "  Turkish Airlines og Air Algerie dele sine koder | Air Journal  ” , på www.air-journal.fr (konsultert 4. desember 2016 )
27. https://www.planespotters.net/airline/Turkish-A Airlines
28. François Duclos, “  Boston og Boeing 777-300ER for Turkish Airlines  ” , på Air Journal ,23. juli 2013(åpnet 5. desember 2015 )
29. François Duclos, “  Turkish Airlines: Airbus A380, Boeing 787?  » , On Air Journal ,28. februar 2014(åpnet 26. juni 2016 )
30. François Duclos, “  Ti Airbus A380 for Turkish Airlines?  » , On Air Journal ,27. januar 2015(åpnet 26. juni 2016 )
31. (in) Deena Kamel, "  Turkish Air A380 gjenoppliver planen med Malaysia Jets tilbake på agendaen  " på Bloomberg News ,26. april 2016(åpnet 26. juni 2016 )
32. "  Boeing: Turkish Airlines ønsker 40 Dreamliner  " , på www.lefigaro.fr ,22. september 2017
33. (in) "  Boeing, Turkish Aerospace Industry Establish Initiative  " ["Boeing og Turkish Airlines utvikler et initiativ for luftfart"], på www.boeing.mediaroom.com ,21. september 2017
34. "  Turkish Airlines signerer med Airbus  ", TourMaG.com ,8. januar 2018( les online , konsultert 8. januar 2018 )
35. fra 9. mai 2010.
36. http://www.trt.net.tr/trtworld/en/newsdetail.aspx?haberkodu=40778fa9-46d9-44f1-9c39-a4141c22831f
37. "  THY 2014 yılında yolcu sayısını arttırdı haberi  " (åpnet 27. april 2015 )
38. (tr) http://www.yenimesaj.com.tr/?haber,661815/thyden-rekor-ucak-siparisi 39 M persontransport i 2012
39. (no) Turkish Airlines blir det tredje europeiske flyselskapet
40. (no) Turkish Airlines unntak
41. (en) Cargo 2000 medlemmer
42. "  Turkish Airlines forretningsflyvetest, Paris-Istanbul  " , på www.businesstravel.fr ,20. oktober 2009(åpnet 5. desember 2015 )
43. (i) Rapport om ulykken til Vickers Viscount 793 TC-SEV på London (Gatwick) Airport er 17nde februar 1959
44. (in) Beskrivelse av ulykken til enheten Vickers Viscount skjedde 17. februar 1959 på Aviation Safety Network (åpnet 25. juni 2016) .
45. (in) Beskrivelse av styrten av Flight 835 skjedde 23. september 1961 på Aviation Safety Network (åpnet 25. juni 2016) .
46. (in) Beskrivelse av ulykken med F-27 skjedde 8. mars 1962 på Aviation Safety Network (åpnet 25. juni 2016) .
47. (in) kamera av ulykkesbeskrivelsen Douglas C-47A skjedde 3. februar 1964 på Aviation Safety Network (åpnet 25. juni 2016) .
48. (in) Beskrivelse av ulykken med Vickers Viscount-fly skjedde 2. februar 1969 på Aviation Safety Network (åpnet 25. juni 2016) .
49. (in) Beskrivelse avledning av Vickers Viscount-fly skjedde 16. september 1969 på Aviation Safety Network (åpnet 26. juni 2016) .
50. (i) ulykken skjedde Beskrivelse Flight 301 26. januar 1974 på Aviation Safety Network (åpnet 25. juni 2016) .
51. (i) ulykken skjedde Beskrivelse fly 981 3. mars 1974 på Aviation Safety Network (åpnet 25. juni 2016) .
52. (i) ulykken skjedde fly 345 Beskrivelse 30. januar 1975 på Aviation Safety Network (åpnet 25. juni 2016) .
53. (i) ulykken skjedde Beskrivelse flyreise 452 19. september 1976 på Aviation Safety Network (åpnet 25. juni 2016) .
54. (in) Beskrivelse av ulykken skjedde Fokker F28-fly 23. desember 1979 på Aviation Safety Network (åpnet 25. juni 2016) .
55. (i) ulykken skjedde fly 158 Beskrivelse 16. januar 1983 på Aviation Safety Network (åpnet 25. juni 2016) .
56. (i) ulykken skjedde fly 278 Beskrivelse 29. desember 1994 på Aviation Safety Network (åpnet 25. juni 2016) .
57. (i) flytur fra ulykken skjedde Beskrivelse 5904 7 april 1999 på Aviation Safety Network (åpnes 25 juni 2016) .
58. "  1001 Crash - Air crash photos and analyses - Turkish Airlines - Diyarbakir, Turkey - Avro RJ100  " , på www.1001crash.com (åpnet 5. desember 2015 )
59. (i) ulykken skjedde fly 634 Beskrivelse 8. januar 2003 på Aviation Safety Network (åpnet 25. juni 2016) .
60. Emilie Drab, "  Den endelige rapporten om Turkish Airlines-ulykken på Schiphol er publisert  " , på www.journal-aviation.com ,6. mai 2010(åpnet 5. desember 2015 )
61. (in) "  Altimeter HAD role" in air crash  " , BBC ,4. mars 2009( les online , konsultert 5. desember 2015 )
62. (i) ulykken skjedde Beskrivelse flyvning 1951 25. februar 2009 på Aviation Safety Network (åpnet 25. juni 2016) .
63. Joël Ricci, "  Dangerous landing for a Turkish Airlines A320 with a burning engine (video)  " , på Air Journal ,25. april 2015(åpnet 5. desember 2015 )
64. (i) flyulykken skjedde Beskrivelse 1878 25. april 2015 på Aviation Safety Network (åpnet 25. juni 2016) .
65. Jérôme Renaud, "  Turkish Airlines: en Boeing 747 F krasjer i Kirgisistan, minst 32 døde  ", Air Info ,16. januar 2017( les online )

Eksterne linker

• Turkish Airlines ( offisiell )
• History of Turkish Airlines ( offisiell )