Alfa Romeo 8C 2900
| Alfa Romeo 8C 2900 | |
 Alfa Romeo 8C 2900 B, Lungo akselavstand | |
| merke | Alfa romeo |
|---|---|
| År med produksjon | 1937 - 1939 |
| Produksjon | 30 (type A) kopi (er) |
| Klasse | Atletisk |
| Motor og girkasse | |
| Energi | Bensin |
| Motor (er) | 8 sylindere i kø |
| Motorstilling | Langsgående front |
| Forskyvning | 2 905 cm 3 |
| Maksimal effekt | 225 hk |
| Girkasse | 4-trinns med tørr flerplatekobling |
| Vekt og ytelse | |
| Lastet vekt | 1,150 kg |
| Topphastighet | 185 km / t |
| Chassis - Karosseri | |
| Karosseri (er) | Coupe - Edderkopp |
| Suspensjoner | 4 uavhengige hjul |
| Dimensjoner | |
| Lengde | 4,390 mm |
| Akselavstand | 2800 - 3000 mm |
| Måter foran / bak | 1.350mm / 1.350mm |
Den Alfa Romeo 8C 2900 er en bil modell bygget i 1930 av den italienske firmaet Alfa Romeo . Den har vært tilgjengelig i to versjoner:
- Modell 8C 2900A : dette er den originale modellen, dedikert til konkurranse. Den ble presentert på London Motor Show i 1935. Basert på en akselavstand på 2 718 mm , er den avhengig av at en motor utvikler en effekt på 220 hk ved 5300 o / min . Modifiserte versjoner vant flotte premier (fem i 1935 og 1936). De tok de tre første plassene på Mille Miglia i 1936, og de to første i 1937. 8C 2900A vant 24 Hours of Spa i 1936.
- Model 8C 2900B : dette er den store versjonen av 2900A. Introdusert i 1937 med to akselavstander ( Corto på 2799 mm og Lungo på 3000 mm ), reduserte det kompresjonsforholdet til 5,75 / 1, noe som resulterte i en reduksjon i effekt til 180 hk ved 5 200 o / min . 19-tommers hjul med hydrauliske trommelbremser erstatter 172-tommers (432 mm ). 42 2900B-chassis ble bygget i 1937, 22 i 1938 og 1 i 1941. Disse chassisene ble fylt av Carrozzeria Touring , Pininfarina og Vittorio Jano Carrocería.
Generell beskrivelse
Chassiset til denne bilen, absolutt det beste av sin tid, var teknisk veldig avansert.
Den er utstyrt med et åttesylindret linje 2905 cm 3 , mens legering, dobbel kamaksel i hode og halvkuleformet sylinderhode, to forgassere Weber og en kompressor levert av to Roots-kompressorer. I virkeligheten består denne motoren av to blokker med fire sylindere sammenføyd av et enkelt sylinderhode og veivaksel , synkronisering blir oppnådd av et tannhjul plassert i midten, mellom hver gruppe sylindere. Dens maksimale svinger kan nå 225 hk .
8C 2900 har også en fjæring, moderne firehjuls uavhengig spiralfjærer og støtdempere, samt en girkasse sammenhengende med bakaksen.
Modell 2900B
Kontekst
Da Alfa Romeo P3 , hvis motor ble hentet fra 2,3- liters 8C , nådde slutten av sin karriere ved den italienske Grand Prix 1936 , ble en lang historisk trend snudd. Til tross for innsatsen til Tazio Nuvolari , en av de største driverne gjennom tidene, viste det seg at Alfa ikke var i stand til å dominere Silver Arrows , tyske Mercedes- team og Auto Union , som tok alle prisene. Fabrikken bestemte seg da for å vie all sin innsats igjen til konkurranse i kategorien sportsbil.
Tekniske egenskaper
B-type motorer ble derfor boret ut til 2,9 liter, utstyrt med en dobbel turbolader og installert i et nytt veldig sofistikert chassis spesielt utviklet av fabrikken.
Denne modellen har en fire-trinns girkasse og firehjuls uavhengig fjæring som gir utmerket håndtering, spesielt i kort- akselavstandsversjonen . Med sin lette kropp som favoriserte aluminium og sin 180 kraft, var 2900B åpenbaringen av året 1937.
Med utmerket fjæring og fantastisk akselerasjon, spesielt i høye hastigheter der konkurrentene begynte å gå tom for damp, likte 2900B bemerkelsesverdig håndtering. Toppfarten var 193 til 225 km / t for de letteste modellene, som de som vant de tre første plasseringene på Mille Miglia i 1938. Disse modellene, teknologisk veldig avanserte og veldig dyre, var nøkternt kroppslig i versjon edderkopp eller kuttet Touring-firmaet i Milano .
2900B er blant de sjeldneste og mest ettertraktede klassiske bilene siden Alfa produserte mindre enn førti eksemplarer av denne modellen.
Merknader og referanser
- “ Legendariske biler (292): Alfa Romeo 8C 2900B Le Mans Berlinetta - 1938 ” , på legendariske biler ,23. juli 2013
Se også
Relaterte artikler
Bibliografi
- Milliardærbiler fra samlingen: Image and Page