Alfa Romeo 8C 2300 | ||||||||
![]() Alfa Romeo 8C 2300 Spider Corsa | ||||||||
merke | Alfa romeo | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produksjon | 1931 - 1934 | |||||||
Produksjon | 188 vare (r) | |||||||
Klasse | Atletisk | |||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Energi | bensin | |||||||
Motor (er) | Alfa Romeo 8 sylindere i kø | |||||||
Motorstilling | langsgående front | |||||||
Forskyvning | 2336 cm 3 | |||||||
Maksimal effekt | 142 hk | |||||||
Girkasse | 4 rapporter | |||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 1.000 - 1.260 kg | |||||||
Topphastighet | 170 - 215 km / t | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | Roadster - Race - Spider - Sedan | |||||||
Ramme | stål | |||||||
Suspensjoner | stive aksler med lange kniver og støtdempere | |||||||
Bremser | 4 hjulstrommel | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 3.970 - 4.320 mm | |||||||
Akselavstand | 2.750 - 3.100 mm | |||||||
Måter foran / bak | 1380 mm / 1380 mm | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Alfa Romeo 8C 2300 er en racing bil modell bygget av den italienske firmaet Alfa Romeo . 188 eksempler på dette chassiset ble bygget mellom 1931 og 1934 .
Motoren er en kompressor, åttesylindret in-line motor, som utvikler 175 hestekrefter, som kan nå hastigheter på 170 km / t eller 215 km / t, avhengig av modell. Det er den mest berømte av motorene som ble bygget av Alfa Romeo på dette tidspunktet.
Bilen har vunnet mange seire, inkludert Targa Florio (1931, 1932 og 1933, i "Monza" -versjonen), de tre på Mille Miglia (i 1932, 1933 og 1934), de fire på 24 Hours of Le Mans (1931, 1932, 1933 og 1934), begge på 24 Hours of Spa (1932 og 1933), så vel som den italienske Grand Prix (i 1931, "Monza" -versjonen), Avellino-kretsen (1932), Targa Abruzzi (1932).
Serie 1 ble produsert fra 1931 til 1932. Serie 2 hadde en elektrisk drivstoffpumpeforsyning. Sammenlignet med 1-serien er eksosmanifoldene modifisert i tillegg til vannpumpen.
3-serien ble introdusert i 1933 og inneholdt ingen vesentlige endringer bortsett fra drivstoffforsyning, sikringsskapsledninger og endringer i frontfjæring og eksosanlegg. De syv siste chassisene i denne 3-serien ble alle produsert i 1934.
Flere chassis får karosseristiler signert Pininfarina , Zagato og Touring , som alle er korte versjoner, etter å ha gitt de mer elegante versjonene i Spider, Coupé og Sedan.
I 1931 ble to spesialkopier (Grand Prix) av Alfa Romeo 8C 2300 bygget og kalt "Monza". De er utstyrt med en motor avledet av aluminium en av standard 8C 2300. Vittorio Jano omarbeidet denne motoren ved å legge til en kompressor for å øke kraften til 165 hk , noe som ga en toppfart på 210 km / t .
Alfa Romeo vinner med denne bilen det berømte sicilianske Targa Florio- løpet , med en lengde på 584 km , iMai 1931Når Alfa Romeo setter sine biler til en st , 2 th , 4 th , 5 th og 6 th steder og drivere Nuvolari og Arcangeli , bak rattet på Alfa 8C 2300 Monza er plassert henholdsvis en og nummer seks. Den første Bugatti plassert 51 th . I 1931 vant Alfa 8C 2300 Monza totalt ni løp, hvorav fem med Tazio Nuvolari ved rattet.
Den italienske Grand Prix, som kjøres på Monza iMai 1931, blir også vunnet av Nuvolari i en Alfa 8C 2300 Speciale. Denne seieren gir bilen kallenavnet “Monza”.
I 1931, den store prix-forskriften som krever en to-seters karosseri, Alfa bygget en enda kortere versjon av 2.3 l reservert for konkurranse (8C).
Denne nye modellen, som skiller seg fra sportsversjonen med den innebygde radiatoren , den synlige eksosen og den skarpe bakenden, vant sin første seier på Monza Grand Prix som den senere bærer navnet.
I 1932 vant Rudolf Caracciola, det europeiske fjellmesterskapet, Mont Ventoux- stigningen i Frankrike med Monza i september, etter å ha vunnet Kesselberg-løpet i juni med bilen. I 1933 vant denne bilen igjen Stelvio- bakken med Mario Tadini , i det siste europeiske mesterskapet som ble organisert før krigen, etter at Carlo Felice Trossi hadde vunnet i sesongens første konkurranse, organisert på Gaisberg nær Salzburg (på en 8C 2600 denne gangen ).
Enzo Ferrari , den gang testpilot i Alfa Romeo, ønsker å starte produksjonen av 8C Monza-modellen for informerte kunder når bare to eksemplarer ble produsert av Alfa Romeo. Den kjenner til en relativ feil på grunn av mangel på tilstrekkelige deler. Det er nå mer enn tjue eksempler på denne bilen.
Disse modellene har merket med den berømte svarte hingsten på gul bakgrunn, Ferrari-logoen.
Denne maskinen, som finnes i en 2.3 eller 2.6 l versjon , er en av de mest behagelige modellene å bruke i racing eller i grand touring.
(8C 2300, Monza og 8C 2600 versjoner)