André Boillot

André Boillot Bilde i infoboks. André Boillot i 1923 (vinner av GP ACF tourisme i Tours). Biografi
Fødsel 8. august 1891
Valentigney
Død 5. juni 1932(klokken 40)
Montgivray
Begravelse Pere Lachaise kirkegård
Nasjonalitet fransk
Aktiviteter Motorsykkelrytter, racerfører
Søsken Georges briljant
Annen informasjon
Konflikt Første verdenskrig
Sport Bilmøte

André Boillot , kjent som Dribus tidlig på 1930 - tallet , født i Valentigney ( Doubs ), vugge til Peugeot- familien ,8. august 1891, døde i løpet den 5. juni 1932, er en fransk racingfører. I fotsporene til broren Georges Boillot begynte han å kjøre veldig ung.

Biografi

Sønn av Louis Boillot og Catherine Jeanperain, skjebnen til André Boillot er nært knyttet til merkevaren Peugeot . Faren hans var da en av samarbeidspartnerne til fabrikkdirektøren i Valentigney, og hans eldre bror, Georges, ville skille seg ut på kretsene, også ved rattet i en bil av dette merket.

André Boillot begynte sin profesjonelle karriere i salgsavdelingen i Peugeot London- avdelingen , og det var i England han prøvde lykken for første gang i konkurranse under et løp organisert på fartsringen på Brooklands Circuit . Men klokka 20 kan han ikke gjøre noe mot listigheten til noen veldig erfarne gamle piloter. Så kom første verdenskrig , som ikke bare avbrøt pilotkarrieren, men også drepte broren i 1916.

Den første store begivenheten som han deltok i etter krigen var Indianapolis 500 mil- løpet i 1919, hvor han kjørte i en firesylindret Peugeot. Et dekk sprakk, 25 mil fra mål, da han var i fjerde posisjon, og han måtte trekke seg. Samme år, med Peugeot-teamet, vant han Targa Florio på Sicilia , med en L25 (fortsatt tredje i 1925 på 174 S). Han kom tilbake til Indianapolis i 1920 og 1921, uten flere resultater fordi han to ganger måtte trekke seg på grunn av mekaniske problemer.

I 1921 deltok han i den franske bilprisen med en Talbot og ble nummer fem. Dette er den eneste hendelsen som sjåføren ikke vil delta i ved rattet til en Peugeot. I 1922 (da 1925 på 18CV SS) vant han Coppa Florio med sitt favorittmerke. Også i 1922 var han den første vinneren -ex-æquo- på Circuit des Routes Pavées , under en sprint som var ment å bestemme mellom konkurrentene (med lagkameraten André Cabaillot ).

Deretter blir sportsdirektør i Peugeot-teamet, som nå spesialiserer han i løp reservert for touring biler inntil 1928. I 1923 vant han 1400  kg Touring tilfelle av ACF før Grand Prix de France, med en Peugeot Type 174 i Tours (foran av Morillon-brødrene), samt Coupe de la Commission Sportive i Montlhéry og bakkeklatringen i Allauch nær Marseille med en 4,0  l 4 sylinder. I 1925 han igjen vant ACF Tourisme GP forut for den franske Grand Prix på Montlhéry, denne gangen i en Peugeot 18 CV ( utholdenhet turisme rase , 1050 kilometer dekket i mindre enn 12 timer og 13 minutter). Han deltok i 24-timersløpet på Le Mans i 1926 (brudd i frontruten oppreist ), og vant i samme år med en Peugeot 174S de 24 Åpningstider Spa (forbundet med Louis Rigal , 2,295 kilometer), tolv timer av San Sebastian - eller GP av Guipúzcoa , på Circuit de Lasarte - i 5,0  l kategori (fjerde totalt), og Vingt-Quatre Heures de Monza (en italiensk Grand Prix for touring biler organisert over lang avstand dette det året, med Luigi Tattini på slutten av 2.615 kilometer) mens du går opp kysten av Roquebilière nær Cahors , på en 3,0  l . Ofre for en alvorlig ulykke på Spa-La Sauvenière flyplass i Malchamps i Belgia , ble han tvunget til å slutte å konkurrere en stund. Han er således en av de sjeldne franskmennene som har deltatt i både Indy 500 og Le Mans utholdenhetsløp (den neste er Philippe Gache i 1992, 66 år etter A. Boillot).

I September 1926, giftet seg i Saint-Cyr-sur-Loire med Yvonne Hérissé, søster til sangeren til musikksalen Gaby Montbreuse .

I 1927 fjernet han igjen Sporting Commission Cup fra Montlhéry , og oppnådde den beste runden i San Sebastián (Lasarte / Guipúzcoa), fortsatt innen turisme. I 1928 vant han Guipozcoa Grand Prix for turisme i San Sebastián (på Peugeot 18CV s / s, igjen med Louis Rigal). I 1929 bestred han ACF Grand Prix med en Peugeot Type 174 S som kom nummer to bak Grover-Williams . I 1931 var han sjette i Monaco Grand Prix , fortsatt i 174S. I 1932 kom han på andre i to nd  kategori (< 1,5  l ) i den Monte-Carlo trekke etter start fra Athen , bak den andre Peugeot 201 C av 1,1  l drevet av de Lavalette og De Cortanze, da han angi noen få mer internasjonale rekorder bak rattet på en Peugeot 301 C på Miramas-kretsen . Samme år ble han drept med en 201 X, i en ulykke under forsøkene på Ars- bakken i nærheten av La Châtre .

Han er den første franskmannen som deltar i karrieren i en kjent Grand Prix, Indy 500, og 24 timer i Le Mans.

Merknader og referanser

  1. (i) "  André Boillot  " på The Golden Era av Grand Prix Racing
  2. (in) "  ACF Grand Prix 1400  kg i 1923  " på RacingSportsCars.com
  3. (i) Hans Etzrodt, "  bakkeløp VINNERE 1897-1949, del 2 (1915-1923)  " , på The Golden Era av Grand Prix Racing
  4. Veldig Sports , en st september 1925, s.  5
  5. (in) "  GP ACF-turisme 1925 i Montlhéry  " på RacingSportsCars.com
  6. (in) "  GP Gipuzkoa Tourism 1926  " , på RacingSportsCars.com
  7. (i) "  Monza Grand Tourism Award 1926  " på ClassicCars.com
  8. (in) Hans Etzrodt, "  HILL CLIMB WINNERS 1897-1949 Part 3 (1924-1926)  " , på The Golden Era of Grand Prix Racing
  9. "  Theatrical Mail  ", Comœdia ,30. september 1926, s.  5les online på Gallica .
  10. Peugeot-anmeldelse. Månedlig populariseringsorgan for biler, september 1928, s.67
  11. (in) "  1932 Diverse samlinger  " på TeamDAN.com
  12. "  Rallye Monte-Carlo 1932  " , på rallyemontecarlo1932.unblog.fr

Kilder

Eksterne linker