Coppa Florio

Coppa Florio Beskrivelse av dette bildet, også kommentert nedenfor Den første Florio Cup utstilt i 1905 i Paris (tildelt samme år til Brescia). Generell
Sport Bilkonkurranse
Opprettelse 1905
Forsvinning 1929
Utgaver 12
Kategori Utholdenhet
Periodisitet Årlig
Steder) Sicilia , kongeriket Italia
Nasjoner Internasjonal

Utmerkelser
Mer tittel (er) Nazarro, Boillot, Divo

Den Coppa Florio (i fransk  : Coupe Florio ), er en bil konkurranse omstridt i Italia mellom 1905 og 1929 (diskontinuerlig inntil 1923). De17. juli 1927, ble den utført unntaksvis fra byen Saint-Brieuc (nåværende Côtes-d'Armor ).

Historie

Den Coppa Florio ble så kalt i 1905 da Vincenzo Florio , siciliansk beskytter av bilen og bror av Ignazio Florio Jr. , tilbød vinneren av denne konkurransen en sum på 50.000 lire samt en kopp designet og produsert av Polak., I Paris . Dette ble gitt i løpet av de syv første utgavene hver gang til en annen produsent. Det ble deretter besluttet å tildele den definitivt til den første dobbeltvinneren, fordi ridderen Florio opprinnelig hadde nevnt den syv år lange fristen for en mulig trippelvinner. Noe ble gjort i 1925 med den franske Peugeot , Lucien Rosengart, da en av direktørene i firmaet, men satte troféet i spill året etter sportslig i firmaets navn, etter å ha avtalt som opprinnelig å tildele det til definitivt til første mulige trippelvinner. Seieren til et annet fransk selskap, Bugatti i 1929, markerte dermed slutten på den årlige utfordringen (tre suksesser i løpet av de fire årene som fulgte). Totalt vant 4 franske 6 av de 8 utgavene som ble bestridt i løpet av 1920-tallet .

Fram til 1907 og i 1921 ble veien Brescia - Cremona - Mantua -Brescia tatt i Lombardia i begynnelsen av september. I 1908 fulgte ruten i samme periode som veikretsen sa om Bologna eller Bologna- Castelfranco Emilia - Sant'Agata Bolognese - San Giovanni in Persiceto- Bologna i Emilia-Romagna .

Fra 1924 til 1926, deretter i 1928 og 1929, ble koppen organisert for enkelhets skyld med Targa Florio i slutten av april eller begynnelsen av mai på Medio circuito delle Madonie fra Palermo , 108 kilometer lang (11 runder å dekke for Targa er nesten 1200 kilometer, og 4 til 5 for Coppa), med ett unntak i 1927 med en fransk organisasjon , for å hylle den doble Sochaux- seieren .

Races for cart , Tour of Sicily and Race Madonie , eksisterte også mellom 1906 og 1909, vunnet hver sesong av Vincenzo Florio personlig på De Dion-Bouton .

Fra 1973 til 1981 uten å stoppe, ble den nye Florio Cup deretter omorganisert på Enna autodrome i utholdenhet , ofte over mer enn 1000 kilometer, nå i Sport Prototypes. Noen kjente navn prydet prislisten hans, som John Fitzpatrick (1974), Arturo Merzario (1975 og 1977), Jochen Mass og Rolf Stommelen (1976), Lella Lombardi (1979, med italienske Enrico Grimaldi), Emilio de Villota (1981, med engelskmannen Guy Edwards ). I 1975 , 1976 , 1977 , 1979 og 1981 ble løpet integrert seks ganger i verdensmesterskapet i sportsbiler , i form av 1,20 til 3 timer (1976 til 1978) eller 6 timer (1975, 1979 og 1981).


I 2020 lanserer Creventic løpet på Enna-Pergusa-banen , som en del av 24H-serien , i stedet for 12 Hours of Imola som ikke lenger kan finne sted på grunn av støyen. Det tolv-timers løpet (6 timer lørdag og 6 timer søndag) er åpent for GT-er, prototyper og touringbiler blir vunnet av Porsche 911 GT3-R fra GPX Racing drevet av Frédéric Fatien , Jordan Gorgor , Mathieu Jaminet og Robert Renauer .

Utmerkelser

Race prestasjoner
År Redigering Vinner Bil Krets Lengde / varighet
1900 Coppa Brescia Alberto Franchetti Panhard & Levassor 12 HK Brescia Nc.
1901 - 1903: Ingen løp
1904 Coppa Brescia Vincenzo Lancia Fiat 75 HK Brescia 372,2  km (i 2 runder) / 3  t  12  min
1905 Jeg er Giovanni Battista Raggio Itala 112 HK Brescia 500,7  km (i 3 runder) / 4  t  46  min
1906: Ingen løp
1907 II e Ferdinando Minoia Isotta-Fraschini Madonie 485,7  km (i 8 runder) / 4  t  39  min
1908 III e Felice Nazzaro Fiat Bologna 528,1  km (i 10 runder) / 4  t  25  min
1909 - 1913: Ingen løp
1914 IV e Felice Nazzaro Nazzaro Madonie 446,5  km (i 3 runder) / 8  t  11  min
1915 - 1920: Ingen rase
1921 V e Jules Goux Stemmeseddel 3,0  l Brescia 519  km / 3  timer  35  minutter
1922 VI e André Boillot Peugeot Madonie 432  km / 7  t  9  min
1923: Ingen løp
1924 VII th Christian Werner Mercedes-Benz TF Madonie 432  km / 6  t  32  min
1925 VIII th André Boillot Peugeot 18CV SS Madonie 540  km / 7  t  32  min
1926 IX th Bartolomeo Costantini Bugatti Type 35 Madonie 540  km / 7  t  20  min
1927 X e Robert Laly Ariès 3.0  l L4 Saint Brieuc 407.250  km / 4  t  11  min  29  s
1928 XI th Albert Divo Bugatti Type 35B Madonie 540 km (5 runder på 108 km) / 7  t  20  min  56  s
1929 XII th Albert Divo Bugatti Type 35C Madonie 540 km (5 runder på 108 km) / 7  t  15  min  41  s
1930 - 1973: Ingen rase
1974 John fitzpatrick Porsche Carrera RSR Enna-Pergusa Circuit 290.700 km (60 runder på 4.845 km) / 1  t  35  min  59  s
1975 Arturo Merzario Jochen messe
 Alfa Romeo T33 / TT / 12 Enna-Pergusa Circuit 1.002.905 km (207 runder på 4.845 km) / 5  t  25  min  7  s
1976 Jochen-messen

Rolf stommelen

Porsche 936 Enna-Pergusa Circuit 504.900 km (102 runder på 4.950 km) / 2  t  57  min  48  s
1977 Arturo Merzario Alfa Romeo T33 / TT / 12 Enna-Pergusa Circuit 495 000 km (100 runder på 4,950 km) / 2  t  57  min  40  s
1978 Carlo Virginio "Gimax" Franchi Giorgio Francia
 Osella PA6- BMW Enna-Pergusa Circuit 396 000 km (80 runder på 4,950 km) / 2  t  19  min  42  s
1979 Riccardo Patrese Carlo Facetti
 Lancia Beta Montecarlo Turbo Enna-Pergusa Circuit ? /?
1980 Eugenio "Amphicar" Renna Osella PA7- BMW Enna-Pergusa Circuit 99.000 km (20 runder på 4.950 km) / 0  t  32  min  48.46  s
nitten åtti en Emilio de Villota Guy Edwards
 Lola T600- Ford Enna-Pergusa Circuit 999.900 km (202 runder på 4.950 km) / 6  t  0  min  49  s
1982 - 2019: Ingen løp
2020 Coppa Florio Hankook 12 timer på Sicilia Frédéric Fatien Jordan Gorgor Mathieu Jaminet Robert Renauer
Porsche 911 GT3-R Enna-Pergusa 12  t  1  min  13,952  s / 374 runder på 4,983 km
2021 Coppa Florio Hankook 12 timer på Sicilia Enna-Pergusa

Merknader og referanser

(it) Denne artikkelen er helt eller delvis hentet fra Wikipedia-artikkelen på italiensk med tittelen “  Coppa Florio  ” ( se forfatterlisten ) .
  1. Denne kretsen har allerede vert den såkalte Coppa Citta di Enna hendelsen fire ganger 1964-1967, som en del av World Sports Car Championship.
  2. [email protected] , “  Creventic relanserer Coppa Florio i Enna-Pergusa | Utholdenhetsinformasjon  ” (åpnet 12. oktober 2020 )
  3. Edmond Cohin , historien om motorsport , Larivière,1982, 882  s.
  4. Serge Bellu og Christian Moity , "  100 år med fransk bil  ", L'Automobile Magazine , n o  457,Juli 1984, s.  82
  5. Andre kilder, RacingSportsCars og Forix, så vel som de utenlandske sidene på Wikipedia, oppgir likevel Louis Charavel , alias Sabipa , som vinneren på Bugatti, i løpet av 3  timer  56  min  51  s  6
  6. (in) "  Coppa Florio 1927  " på RacingSportsCars.com
  7. (in) "  1927-utgaven av Coppa Florio i St. Brieux  " på Forix.com , under "  Løpsresultater  ."

Vedlegg

Relaterte artikler

Eksterne linker