Aquitaine (fregatt)

Historie
Aquitaine
Den Aquitaine pyntet i Brest i 2016.
Type	Fregatt
Klasse	Aquitaine
Sponsor	marinen
Skipsverft	DCNS , Lorient
Kjøl lagt	16. mars 2007
Start	4. mai 2010
Bevæpnet	23. november 2012
Status	I tjeneste
Mannskap
Mannskap	108 sjømenn (22 offiserer , 70 underoffiserer , 16 kvartmestere og sjømenn
Tekniske egenskaper
Lengde	142 m
Utkast	7 m
Skiftende	6000 t
Hastighet	16 knop (elektrisk) 27,5 knop (turbin)
Militære trekk
Bevæpning	1 76mm OTO-Melara kompakt SR- kanon 8 MM 40 Exocet Block 3 / 3c- missiler 16 ASTER 15- missiler 16 marine cruisemissiler (MdCN) 4 torpedorør med 19 MU90 Impact-torpedoer .
Elektronisk	1 SIGMA 40 treghetsnavigasjonsenhet ( Safran Electronics & Defense ) SETIS Liaison 11 Liaison 22
Båter	1 ECUME NG- båt 1 EDO NG- båt
Fly	1 NH90 helikopter
Karriere
Hjemhavn	Brest
Veiledende	D650

Den Aquitaine (visuell indikator D650) er den første anti-ubåt fregatt av Aquitaine klasse , tidligere FREMM programmet, lansert av Frankrike og Italia . Hun ble lagt ned i 2007 på DCNS- verftene i Lorient , flytende i 2010, og begynte testene i 2011. Mottatt av den franske marinen inovember 2012 hun ble tatt opp i aktiv tjeneste den 2. desember 2015. Fregatten har blitt sponset av byen Bayonne siden11. juli 2015.

Studier

Konseptet med fleroppdragsfregatter ble født ut fra et behov for å rasjonalisere produksjons- og driftskostnadene til disse krigsskipene, som er blant de viktigste i den franske marinen. Fra begynnelsen tok utformingen av FREMMs en rekke begrensninger for tradisjonell skipsbygging og antall besetningsmedlemmer i betraktning, for å strukturelt redusere alle kostnadsfaktorer.

Dermed er planen for fregatten i Aquitaine-klassen utformet på en slik måte at den praktisk talt er identisk med planen til et kommersielt fartøy av tilsvarende størrelse, og mannskapet redusert til det strenge minimum, selv om det betyr å kreve rotasjoner. Basert på taktisk og operasjonelle behov. Det er eksemplet på moderne havtrålere hvis mannskap endres ved rotasjon, som ledet utformingen av denne typen krigsskip. Hundre og åtte seilere er altså tilstrekkelig for den operative ledelsen av Aquitaine- fregatten , mot doble anti-ubåtfregattene fra forrige generasjon ( Georges Leygues-klassen ). Etter flere års navigering i dette formatet ble det imidlertid besluttet å gi Aquitaine et B-mannskap - også inkludert en vekslende kommando - med virkning fra september 2019, noe som gjør denne fregatten den første til å overføre til et dobbelt mannskap.

Inne i FREMM-fregattene er alle de tekniske og taktiske rommene modulære, slik at begrepet fleroppdrag gjelder naturlig. Et høyt automatiseringsnivå tillater implementering av alt utstyr med et minimum mannskap.

Konstruksjon

Byggingen av Aquitaine startet idesember 2007på DCNS- verftene i Lorient . Etter montering av de 10 blokkene som utgjorde skroget og de 6 blokkene i overbygningene, ble fartøyet sjøsatt den29. april 2010 deretter offisielt lansert den 4. mai 2010i nærvær av Nicolas Sarkozy . I løpet av 2010 mottok han skorsteinen og masten. Den Aquitaine gjorde sin første avkjørsel til sjøen18. april 2011.

Den ble levert til den franske marinen den 23. november 2012 og 26. november, begynner den sin operasjonelle beredskap ledet av opplæringsavdelingen til marinehandlingsstyrken. Hans opptreden i aktiv tjeneste er deretter planlagt til 2013.

142 meter lang beveger Aquitaine seg mer enn 6000 tonn i last. Dens oppdrag inkluderer anti-ubåt krigføring med skrog og trailer sonar (Captas 4), MU90 torpedoer og et Caiman Marine helikopter (NH90); antiskipskrigføring med Exocet MM40 Block3-missiler og et helikopter, som ved utgangen av tiåret vil bli utstyrt med det nye lette antiskipsmissilet (ANL); luftforsvar med 16 Aster 15- missiler og angrep på landmål i dybden (1000 km ) ved bruk av nye marine cruisemissiler (MdCN) . Resten av bevæpningen består av et 76 mm tårn og lett artilleri, elektronisk utstyr, inkludert en Herakles multifunksjonsradar, to papirstoppere, to NGDS-lokkebærere og to anti-torpedo-lokkebærere.

Fregatten er sponset av byen Bayonne, og flere passasjer bærer navnene på byens gater (Quai Amiral-Jaureguiberry, Rue Port-Decastets, Rue du Port-Neuf).

Kjennetegn

Lengde: 142 m
Bau (bredde): 19,5 m
Dypgående: 4,2 m
Luftdyp: 41 m
Avvik: 4800 t lett, eller 5800 t fullastet
Mannskap på 109 mann pluss 16 for NH90 Caiman-helikopteret og 15 for marinegruppen som er plassert i hyttene T1 (en person for offiserer), T2 (to personer for eldre offiserer) T4 (fire personer for offiserens sjømenn og sjømenn), med sanitæranlegg.
Et UMS-4110-ekkolodd som avgir lavfrekvente bølger som er essensielle i kystområder med lav dybde
En ekkolodssuite Captas 4, bestående av en UMS-4249-slepet variabel nedsenknings sonar (VDS), en lineær antenne og en slept kropp, kalt en "fisk" som inneholder en ekkolodd som består av fire keramiske ringer. Systemet genererer ATBF-bølger og kan dykke til 300 meter for å dekke et veldig stort vannvolum over et ekstremt stort område på opptil 150 km når forholdene er ideelle i henhold til uttalelse fra admiral Morio de l'Isle (ALFOST), under en høring i juni 2019 for forsamlingskomiteen i nasjonalforsamlingen. Kraften til CAPTAS 4 gjør det mulig å sende Caiman marinehelikopter til ett område mens fregatten jobber uavhengig i et annet område, noe som ikke var mulig med det tidligere fregattparet og helikoptre av Georges Leygues-klassen . Lynx som måtte jobbe i samme område
En Thales Herakles radar to-akset S-bånds elektronisk skanneantenne med en rekkevidde på omtrent 250 kilometer mot fly og som sikrer deteksjon, anskaffelse og sporing av alle typer mål, inkludert raketter, svært manøvrerbare skjult og anti-strålingsmissiler (ARM) , selv under alvorlige mottiltak og fastkjøringsforhold
Et elektro-optisk panoramaovervåkningssystem fra Artemis, utviklet av Thales som ligger i fregattens hovedmast og gir stabile 360-graders bilder i høy oppløsning uansett sjøforhold. Den er utstyrt med tre sensorer og infrarøde kameraer ved middels bølger, Artemis er i stand til å oppdage og spore IR-signaturen til et overflatefartøy eller et fly i lav høyde, og dermed bidra til fregattets selvbeskyttelse, spesielt mot asymmetriske trusler.
Et kommunikasjonsavlyttingssystem (COMINT / C-ESM).
Et passivt radardeteksjonssystem (R-ESM) som lokaliserer, karakteriserer og identifiserer radarutslipp fra fly, overflatefartøy, landstasjoner eller missilbesøk
To Sigen R-ECM (Radar Electronic Counter Measure) -stoppere for å nøytralisere angrepsmissileringsanordninger, utføre omramming for å nøytralisere kystovervåkningssystem
To Sagem NGDS lokkebærere utstyrt med den nyeste generasjonen lokkefugler utviklet av Etienne Lacroix, inkludert SEACLAD-serien, som integrerer strukturelle elektromagnetiske lokker samt morfologiske og spektrale infrarøde lokker som passer for homing i de siste missilene
Et Contralto anti-torpedosystem og to Navo Group Canto-V lokkebærere på tolv rør hver, designet for å svare på trusselen om neste generasjons torpedoer
Syracuse III satellittkommunikasjonssystem
Autonomi på 45 dager og 6000 miles på 15 knop
CODLOG ( kombinert dieselelektrisk og gass ) blandet fremdrift med 1 gasturbin på 32 MW (GE / Avio LM 2500 og 2 elektriske motorer på 2,2 MW hver levert av Jeumont
4 × 2,1 MW MTU elektrisk generator i 4000-serien koblet til en generator, delt inn i par i to separate rom, slik at halvparten av strømmen forblir tilgjengelig i tilfelle en ulykke eller skade i et av rommene Generatorene driver de to elektriske motorer. Med bare to generatorer kan fregatten fortsatt seile med mer enn 12 knop
En nødsituasjon, azimut og uttrekkbar 1,8 MW thruster levert av Brunvoll, som brukes til havnemanøvrer og kan, hvis hovedfremdriften ikke er tilgjengelig, få fartøyet til å navigere i 6 knop selv om havet er grovt.
En bro og en hangar som er 18 meter lang, 12,5 meter bred for et NH90 Marine Caiman- helikopter og en flydrone

Den elektriske fremdriften, veldig diskret og svært økonomisk i drivstoff (500 liter i timen ved 10 knop), brukes opptil 16 knop for ubåtjakt, gasturbinen settes i verk utover, opp til maksimal hastighet på fartøyet som er 27,5 knop med en god reserve av ubrukt kraft og forbruk på rundt 7.000 liter diesel i timen.

Skjult

Bevæpning

Sjø-til-bakken bevæpning

Den består av seksten marine missiler (MdCN) i Sylver A-70 siloer . Dette våpenet, med en rekkevidde på 1000 km med en nøyaktighet i størrelsesorden en meter og utstyrt med en eksplosjonsladning på 500 kg optimalisert mot herdede og høyt beskyttede mål, gir den franske marinen en ny strategisk dimensjon. verdimål (kommandoposter, kommunikasjons- eller energiinfrastrukturer osv.) i stor avstand, fra en rask, liten og diskret plattform. 200 enheter ble bestilt av DGA fra MBDA , 50 i 2006 og 150 i 2009. De er beregnet på de 6 FREMM ASM-ene, hvor Languedoc-fregatten er det første franske fartøyet som implementerer MdcN, og for det nye under- Suffren- klasse atomangrepssjømenn (ANS) under konstruksjon.

I tillegg er Exocet MM40 Exocet-blokk 3 / 3c som utstyrer alle FREMM-er utstyrt med en ny landstrekkkapasitet på 180 km (blokk 3) og 200 km (blokk 3c) på mål i kystområder med GPS-veiledning.

Sjø-luft bevæpning

De første fire FREMM ASM-ene er utstyrt med 16 Aster 15- missiler i siloer (SYLVER A-43) for supersonisk eller anti-fly-antirakettkrigføring. Den femte FREMM ASM Normandie og den sjette Bretagne er bevæpnet med 16 Aster 15 eller Aster 30- missiler i siloer (SYLVER A-50).

FREMM DA-ene vil også være utstyrt med 16 Aster 30- raketter i siloer (SYLVER A-50) i stedet for MdCN og en kraftigere radar i luftmodus. Et alternativ er å installere tre SYLVER A-35-er på babord side av helikopterhangaren , og dermed legge til 24 VL glimmer (alternativet tilbys Hellas). To SOFRESUD Quick Pointing Device ( "QPD" ) visuelle nødbetegnelsesstasjoner gir beskyttelse av fartøyet som en siste utvei.

Artilleri

De franske FREMM-ene er utstyrt med et tårn bevæpnet med en 76 mm OTO-Melara kompakt SR-pistol med skuddhastighet på 120 runder / min, med optronic brannkontroll NA-25 XP, fullfør luftvernrustningen (mulighet for å skyte på sjøen og landmål). De to 12,7 mm maskingeværene vil deretter bli erstattet av 20 mm Narwhal fjernstyrte kanoner , produsert av Nexter .

Anti-ubåt krigføring

For deteksjon på dypt vann har de en CAPTAS 4 ekkolodd (versjon 4249 med 4 ringer), installert under helikopterplattformen, slept og variabel nedsenking opp til 300 m dyp (på engelsk : " Variable Depth Sonar " , eller VDS), en teknologi der franske produsenter er anerkjent over hele verden og i 2016 er CAPTAS den eneste aktive lavfrekvente variabel nedsenkingssonaren i dag i tjeneste for NATOs marinestyrker og mariner rundt om i verden. Fordelen med Captas 4 ekkolodd er at du kan variere nedsenking i henhold til badytermi (saltholdighet, temperatur og trykk på vannet), som i stor grad påvirker forplantningen av lydbølger, og dermed unngå det. Reflekter ikke over skillene mellom forskjellige termiske lag med vann. Denne ekkoloddet gjør det mulig å overvåke et mye større vannvolum sammenlignet med UMS 4110 CL-ekkolodd, som fortsatt er viktig i grunne kystområder, der CAPTAS 4 ikke kan brukes.

CAPTAS 4 ekkoloddet avgir aktive bølger ved svært lave frekvenser over lange avstander. De fire keramiske ringene er integrert i en slept kropp, og en uavhengig distribuert lineær antenne gjør det mulig å lytte. CAPTAS 4 lar deg øyeblikkelig bestemme hvor støyen kommer fra, selv når antallet signaler er veldig stort. Deteksjonsområdet for CAPTAS 4 overstiger 100 km, noe som er en rekordverdi. Tilstedeværelsen av 4 ringer tillater økt effekt sammenlignet med CAPTAS 2 og 1. Versjonene av hydrofonene i den slepte lineære antennen (ALR) gjør det mulig å umiddelbart løse høyre-venstre tvetydighet, noe som representerer en stor fordel i torpedodeteksjon. Captas 4, som veier 36 tonn, er basert på et vinsjesystem designet for å tåle ekstremt høye påkjenninger som gjør at fregatten kan takle herdet ekkolodd i en veldig høy konfidensiell hastighet, en kapasitet som tillater unnvikende manøvrer i møte med en fiendtlig torpedo.

Det tar bare 4 personer å betjene CAPTAS-4 og en person å starte den på 15 minutter, sammenlignet med 15 personer, 6 personer og 1 time på ASM Georges Leygues fregatter ).

Dette systemet er kombinert med det gjennomvåt FLASH-ekkoloddet, de akustiske bøyene og MU90- torpedoer fra Caïman Marine (NH90) ASM-kamphelikopter om bord, øker overvåkingsområdet betydelig sammenlignet med ASM-fregattene fra generasjonen. Tidligere, som var utstyrt med Lynx- helikoptre , og det overfor stille ubåter, enten de er konvensjonelle eller kjernefysiske, spesielt i sammenheng med beskyttelsen av en transportstreikergruppe, langdistanse sporing eller overvåking av et område av strategisk interesse.

Fregattene vil være utstyrt med fire torpedorør for MU90 Impact , med 19 ammunisjon i lasterommet.

FREMM kan, avhengig av omstendighetene, utføre intermitterende seesendinger, mer eller mindre kraftige og avstandsrike, for å forbli diskrete. Eller tvert imot, får sonarene til å avgi "full pott" kontinuerlig. En taktikk som brukes i en defensiv situasjon for å "hvitkalke" et område og avskrekke en ubåt fra å nærme seg den. Fregatten kan også produsere utslipp av fastkjøring, "for å mette ubåtens ekkolodd og prøve å pålegge den en oppførsel, begrense den, hindre dens deteksjonsevne for å bringe den til et område som er gunstig for sensorene våre". Anti-ubåtens krigsføringsoffiser kan også sette opp passive eller aktive "pickets" via visse styrkebygg og tilgjengelige fly. En sperring av bøyer utplassert av en Atlantic 2, kombinert med de aktive utslippene fra flere skip, kan for eksempel brukes til å senke ubåten til et ønsket område, der det blir lettere å finne. Og hvor en fregatt muligens står stille, klar til å overraske ham.

Kommandør Bossu fra fregatten Auvergne erklærte "Mot en FREMM har en høyytelses ubåt fremdeles sine sjanser, selv om de har blitt betydelig redusert sammenlignet med eldre generasjons fregatter uten VDS som Captas 4. Men mot to slike fartøy med sine NH90-er, oddsen reduseres betraktelig, og hvis man legger til maritime patruljefly til dem, ville ubåtens oppdrag blitt nesten umulig. ". Kaptein Jean-Pierre Helluy, FREMM-programoffiser ved sjøstaben, erklærer "Ankomsten av FREMM-ene representerer et stort kvalitativt sprang og unikt i verden for anti-ubåtskrigføring. Vi har allerede målt dette teknologiske spranget, og vi fortsetter å måle effektene med nå en generasjon sjømenn trent på disse fartøyene. Den operasjonelle avkastningen er imponerende, vi er virkelig verdensledende innen bryting under havet, og med FREMM / NH90-paret ligger vi til og med foran de andre ”.

Sjø-til-sjø-bevæpning

Den viktigste anti skip bestykning av disse bygninger vil bestå av 8 MM40 Exocet blokk-3 / 3c missiler . Det er en lang rekke anti-skip missil (> 180 for block3 og> 200 km for den block3c) av 740 kg . Den drives av en Microturbo TRI 40 turbojetmotor og har en ITL B3-skytebane. Utstyrt med en GPS- mottaker , vil dette missilet være i stand til å slå overflateskip, men også til å utføre angrep kjent som "littoral" , det vil si at det vil være i stand til å ødelegge fiendens skip ved kaien, men også å ødelegge. eller havnelandfasiliteter. De italienske FREMM-ene vil bruke de 4 Teseo Otomat Mk2- rakettene til krigføring mot overflaten, mens de andre fire stedene er reservert for Milas-versjonen mot ubåten .

Caïman Marine (NH90) ombord helikopter vil også tillate at Exocet-missiler blir avfyrt langt utenfor horisonten, opp til en avstand på 180 km .

reservere

En plassreservasjon foran landgangen muliggjør fremtidig installasjon av ytterligere to Sylvers , som fører til antall siloer A-70, A-50 eller A-43 som er tilgjengelig foran.

Luftfartsmuligheter

Flydekket måler 26,5 m x 18,5 m , og hangaren 18 × 12,5 m . Fregattene vil ha et Caiman Marine- helikopter (NH90) og en drone. Imidlertid har de kapasitet til å imøtekomme andre NATO-helikoptre, som Merlin, Cougar, Panther eller Caracal, samt forskjellige luftdroner .

Navigasjonshjelpemiddel

Aquitaine fregatten er utstyrt med to SIGMA 40 treghetsnavigasjonsenheter opprettet av Sagem . Takket være Gyrolaser- teknologien (Ring Laser Gyro), tilbyr disse treghetsenhetene en veldig høy grad av presisjon og øker effektiviteten til sensorer, bevæpning og bygging av selvforsvar.

Tekniske stopp

Det planlegges en stor seks måneders ombygging hvert 10. år, og rutinemessige vedlikeholdsperioder kan begrenses til 2 måneder hvert tredje år.

Avoktober 2014 på februar 2015, Aquitaine multimission fregatten gjennomgår en serie oppgraderinger angående:

Rengjøring av fregattets skrog;
Besøket på de 7500 timene til dieselgeneratoren;
Kontroll av elektriske installasjoner;
Programvareoppgradering av våpensystemet;
En modifisering av flyinstallasjonene;
En oppdatering av kampsystemet.

Tvillingskip

Liste over sjefer for fregatten Aquitaine

Kaptein Benoit Rouvière, første sjef for fregatten Aquitaine (29/03 / 2011-19 / 07/2013)
Kaptein François Drouet (07/19 / 2013-07 / 07/2015)
Kommandør Emmanuel Sagorin (07/07 / 2015-25 / 08/2017)
Kaptein (Navy) Jean-Marc Bordier (25/08 / 2017-25 / 08/2019)
Kaptein Louis-Xavier Renaud for mannskap A og sjef Pierre Lachard for mannskap B (25.08.2019)

Operasjonell karriere

Syriske borgerkrig

Fregatten Aquitaine fullfører sin første operasjonelle distribusjon den25. mars 2016. Fartøyet var engasjert i Operasjon Arromanches 2 i Persiabukta som en del av Task Force 473 . Under dette oppdraget var fregatten ansvarlig for beskyttelsen av hangarskipet Charles de Gaulle som med sin luftbårne gruppe gjennomfører en bombeaksjon mot Den islamske staten som en del av Operasjon Chammal .

I april 2018, stasjonert i det østlige Middelhavet , var fregatten målet for en skremselsmanøver av en væpnet russisk Su-24- bombefly . Sistnevnte flyr over den på redusert avstand. Det er en advarsel til de franske myndighetene, som fremdeles lurer på om det er tilrådelig å angripe det syriske regimet etter det kjemiske angrepet på Douma tilskrevet det siste.

De 14. april 2018deltar fregatten i Operasjon Hamilton , den franske komponenten av bombingene av Barzé og Him Shinshar med USA og Storbritannia. Siden det ikke hadde vært i stand til å skyte sine MdCN- missiler i den tildelte tiden, og heller ikke Auvergne- doble , var det endelig fregatten Languedoc som gjennomførte sin ilddåp .

Merknader og referanser

"FREMM Aquitaine innrømmet aktiv tjeneste" , Mer et Marine , 3. desember 2015.
“FREMM Aquitaine sponsorseremoni av byen Bayonne” , Cols bleue , 11. juli 2015.
Om bord på fregatten Aquitaine, et annet syn på livet på sjøen
Carolina Britz, "First take command for the crew of the B Aquitaine" , Sea and Navy , 27. august 2019.
FREMM Aquitaine: dets våpensystemer på video
" The Aquitaine gjorde sin første " på tetelegramme.com
" Offisiell innvielse av skipet på tdg.ch "
"FREMM Aquitaine's first sea trip " , Forsvarsdepartementet , 18. april 2011.
" Marinen mottar FREMM Aquitaine " , på den franske marinen ,23. november 2012
"Aquitaine åpent for publikum i anledning 14. juli" , Mer et Marine , 19. juni 2013.
" Aquitaine fregatten i mellomlanding i havnen i Bayonne. Et ekstremt kraftig krigsskip ”, France Bleu , France Bleu ,14. september 2019( les online ).
" Ombord fregatten Auvergne " , på Mer et Marine ,25. juli 2019(åpnes 1 st mai 2020 )
" Aquitaine: En liten revolusjon for mannskapet | Mer et Marine ” , på www.meretmarine.com (åpnet 2. mai 2020 )
Navy, “ Intervju med CV Benoit Rouvière, sjef for Aquitaine fregatten. "Konvertering av Aquitaine fra et byggeplass til et krigsfartøy" " , på www.defense.gouv.fr ,6. juni 2011(åpnet 2. mai 2020 )
Philippe Nôtre, " Classe Suffren future centerpiece of our marine ", Sub-Marine , juli-august-september 2016, s. 11.
" En tredje Fremm-fregatt levert til den franske marinen " ,16. mars 2016(åpnet 8. august 2016 ) .
" First FREMM rigged Aster 30, Normandy joined Brest " , på Mer et Marine ,4. juli 2019(åpnes 1 st mai 2020 )
" Thales ekkolodd kvalifiserte til sjøs for franske og italienske FREMM fregatter | Thales Group ” , på www.thalesgroup.com (åpnet 7. august 2016 ) .
“ Thales Sails The Seven Seas, ” på www.thales7seas.com (åpnet 7. august 2016 ) .
" FREMM Normandy under mikroskopet " , på meretmarine.com , Mer et Marine ,2. oktober 2014(åpnet 22. desember 2014 ) .
" Variable nedsenking trailer sonarer ", Sub-Marine , n o Special issue n o 1,juli 2016, s. 89.
" FREMM luftfartsanlegg godkjent for Panther " , Cols Bleus,4. desember 2014(åpnet 22. desember 2014 ) .
" Sagem skaffer utstyr til OPV Gowind ", Mer et Marine ,16. juni 2011( les online )
marinen, “ nterview Vincent Martinot Lagarde, direktør for Fremm DCNS-programmer ” , på www.defense.gouv.fr ,6. juni 2011(åpnet 2. mai 2020 )
Fremm Aquitaine. Teknisk stopp i Brest
En god "timelapse" av Aquitaine fregatten re-lansert
" Aquitaine fregatten mottar sin første sjef " , på Military Zone ,29. mars 2011(åpnet 2. mai 2020 )
" Naval School / Tradition area / Famous officerer " , på ecole.nav.traditions.free.fr (åpnet 2. mai 2020 )
" Aquitaine. Det tredje budet fra CF Sagorin ” på The Telegram ,10. juli 2015(åpnet 2. mai 2020 )
SIRPA Marine, " En ny sjef for Aquitaine " , på www.defense.gouv.fr ,1 st september 2017(åpnet 2. mai 2020 )
" Fregatt" Aquitaine ". En sjef for B-mannskapet ”, The Telegram ,25. august 2019( les online , konsultert 2. mai 2020 )
" Første kommando for B-mannskapet i Aquitaine | Mer et Marine ” , på www.meretmarine.com (åpnet 2. mai 2020 )
Digidust Corp , “ FREMM Aquitaine: første operasjonelle oppdrag utført! " På www.colsbleus.fr (tilgjengelig på en st oktober 2017 )
" Mission Arromanches 2: GAN distribusjon i det østlige Middelhavet og Det indiske hav " , på www.defense.gouv.fr (tilgjengelig på en st oktober 2017 )
Jean Guisnel, " Fregatten" Aquitaine "truet av et russisk fly " , på lepoint.fr ,10. april 2018.
Nathalie Guibert, " Naval cruise missile, et nytt strategisk våpen for det franske statsoverhodet " , på lemonde.fr ,14. april 2018.
" Syria. Kvakksalver på fregattene under streiker ” , på Le Télégramme ,22. april 2018