NHIndustries NH90

NH90
Illustrasjonsbilde av artikkelen NHIndustries NH90
En Royal Dutch Navy NH90 på Volkel-Uden .
Roll Multirole helikopter
Bygger NHIndustries
Første fly 18. desember 1995
Dato for uttak Fortsatt i tjeneste
Enhetskostnad Mellom 26 og 39 millioner euro
Antall bygget 427 (november 2020)
Mannskap
2 (+20 maks)
Motorisering
Motor Rolls-Royce Turbomeca RTM322
eller General Electric T700-T6E
Nummer 2
Type Turboshaft motorer
Enhetens strøm RTM322: 2.388 hk
GE T700: 2269 hk
Antall kniver 4
Dimensjoner
Illustrasjonsbilde av artikkelen NHIndustries NH90
Rotordiameter 16.30 m
Lengde 19,56 moh
Høyde 5,31 m
Masser
Tømme 6.400 kg
Nyttelast 4200 kg
Brensel 2.035 kg
Maksimum 10.600 kg
Fremførelser
Marsjfart 300 km / t
Tak 3.500 moh
Klatrehastighet 660 m / min
Kryssbar avstand 880 km
Formidle avstand 1600 km
Bevæpning
Utvendig Anti-overflat missil, MU90 Impact torpedo , air-to-air missiles

Den NH Industries NH90 er et helikopter militær manøver og overgrep twin-turbin europeiske, tildelt militær transport, klassen av 11 tonn. Den ble designet av et samarbeid mellom Frankrike , Tyskland , Italia og Nederland , ble med etter lanseringen av den første prototypen i 2000 av Portugal , Finland , Norge , Sverige og til slutt Belgia . Den er produsert av NHIndustries , et europeisk joint venture som inkluderer Airbus Helicopters , AgustaWestland - fusjonert med Leonardo-Finmeccanica i 2016 - og Fokker Technologies .

NH90 er tilgjengelig i to hovedversjoner som for tiden er i bruk: TTH (taktisk transport) og NFH (anti-overflate og anti-ubåt krigføring). Hvis vi ser på den australske MRH90 og den svenske versjonen som varianter av TTH-versjonen, er rekkevidden avledet i 23 versjoner og underversjoner.

Historie

Etter flere prototype-flyreiser begynner produksjonen videre 8. juni 2000. På den tiden bekrefter Eurocopter totalt 243 NH90 bestilt. Deretter blir andre land med på programmet før de lanserer ordre i sin tur. Det første produksjonshelikopteret flyr15. september 2004i Vergiate , Italia.

For den franske marinen vil den første leveransen finne sted den 30. april 2010. Den franske hæren gir den navnet "  Caïman  ", for versjonen beregnet på den franske hæren, og "  Caïman Marine  " for den marine versjonen. Idesember 2011, mottar ALAT sin første NH90 TTH . IAugust 2012, utfører den italienske hæren den første distribusjonen av NH90 i et eksternt operasjonsteater: Afghanistan .

I mars 2018, etter kunngjøringen av Qatari-kontrakten, erklærer Airbus at antall fly som er levert til tjue kunder i tretten land utgjør 350 enheter av en total ordre på 543.

Per november 2020 har 427 NH90-er blitt levert til 18 kunder i 13 land og har samlet mer enn 265 372 flytimer.

Program

NH90-programmet for "  NATO Helicopter 90  " (på fransk  : Helicopter NATO 90, "90" med henvisning til 1990-tallet som så prosjektet ble født) ble født fra studier utført av NATO Industrial Advisory Group NIAG SG 14 ( NATO ) for et felles taktisk og sjøtransporthelikopter. I 1992 ble NAHEMA- byrået (NAto HElicopter Management Agency) opprettet i Aix-en-Provence . Dette representerer de fire deltakerlandene: Italia, Frankrike, Tyskland og Nederland. Samtidig ble NH Industries opprettet; den består av fire aksjonærselskaper: Agusta ( Italia ), Eurocopter Frankrike ( Frankrike ), Eurocopter Deutschland ( Tyskland ) og Stork Fokker, etterfølger Fokker som siden har forsvunnet ( Nederland ). NHI sørger for ledelsen av NH90-programmet, markedsføring og kundesupport.

I Juni 2001, Portugal blir med i NH90-programmet og blir 1,5% aksjonær. Det er da fem nasjoner som deltar i programmet. På slutten av 2002 valgte Finland , Norge og Sverige , samlet i NSHP-programmet ( Nordic Standard Helicopter Project ), NH90. De1 st september 2003, Hellas signerer For tjue NH90s (pluss fjorten valgfritt). De24. juli 2004, signerer Sultanatet Oman bestillingen om 20 NH90-er for sitt luftvåpen. Dette er den første eksportkontrakten utenfor Europa. IAugust 2004, Bestemmer Australia seg for å utstyre hæren sin med NH90, kalt MRH90 ( Multi-Role Helicopter 90 ). Dette er en fast ordre på 12 enheter. Australia blir 11 th  Nhindustries klient land. IApril 2005, Kunngjør New Zealand at de har til hensikt å utstyre luftforsvaret med NH90-helikoptre, som erstatter den aldrende flåten. Antall bestilte enheter bør være rundt ti eller tolv. De14. desember 2005, Belgia bestiller ti NH90-er for å erstatte Sea Kings og Alouette III, en ordre redusert til åtte fra 2013. Siden da har nye ordrer blitt plassert, spesielt med en ekstra tysk ordre på 42 enheter ved 2007 Paris Air Show.

Dette programmet lider av forsinkelser og merkostnader. I tillegg kommer det nederlandske militærets første returjuni 2011, er langt fra å være helt positive, fordi NH90 må utføre funksjonene til både Lynx (marinen) og Eurocopter AS-532 Cougar (personellbærer) samtidig.

De 21. desember 2012Den Generaldirektoratet for materiell tok levering av det åttende Marine Caiman av den franske marinen , den NH90, første trinn B, standard 2 (egenbeskyttelse av infrarød lokkeduer, ASM krigføring med MU90 torpedo, treghet registrering og ESM elektromagnetisk deteksjon). Denne versjonen vil bli fulgt av en tredje standard, "  Full Radar Capability  ", levert til marinen iseptember 2015, med NH15. Denne mellomversjonen til den endelige versjonen, MR1, gjelder hovedsakelig forbedring av radaren.

De 14. februar 2013, Hæren, som opprinnelig ønsket 133 fly, vedtok offisielt sitt nye helikopter. Denne adopsjonen formaliserer autorisasjonen for bruk av hærens personell av denne enheten. Det lar dermed instruktørene til det felles treningssenteret i Cannet-des-Maures begynne å trene operasjonelle piloter.

Slutt Mars 2014, Qatar signerer en intensjonsavtale for tjueto fly, inkludert tolv i TTH landversjonen og ti i NFH marineversjonen. Kontrakten er verdsatt til to milliarder euro. De13. oktober 2015Fant sted levering av 250 th NH90. Maskinen som leveres er en TTH-versjon som skal brukes av de italienske spesialstyrkene.

Grunnleggende tekniske egenskaper

Interne dimensjoner

Eksterne dimensjoner

Hovedtrekk

Versjoner

Taktisk transporthelikopter (TTH)

Roll og oppdrag (TTH)

Hovedrollen til TTH-versjonen er transport av tropper, enheten kan romme opptil tjue soldater og deres utstyr eller mer enn 2500  kg nyttelast. Det kan raskt tilpasses medisinske evakueringsoppdrag ved å installere opptil tolv bårer. De ekstra oppdragene inkluderer stille transport av spesielle operasjonsgrupper, elektronisk krigføring, bruk av flyet som et flygende kommandopost, fallskjermfall, VIP-transport og flytrening.

I følge ALAT er det felles bruk av paret NH90 Caïman / EC665 Tiger som revolusjonerer luftkampmanøvrer ved å øke fiendens hastighet med kapasiteter forbedret med 50% til 100% sammenlignet med paret Gazelle / Cougar. Og fra 90% til 220% sammenlignet med paret Gazelle / Puma. Med en ekstra tank kan Tiger følge en NH90 Caiman med sine 8 kommandoer i sin maksimale radius på 320  km over 2  timer  20  minutter ved 35  ° C og 1000 fot (12 kommandoer på 240  km i løpet av 1  time og  54  minutter mot bare 215  km i løpet av 1  time og  54  minutter for en renovert Cougar (12 kommandoer på 115  km i løpet av 1  time , for å sikre landingssonen, vent på slutten av en kommandooperasjon, for eksempel landsbysøk eller medisinsk evakuering, for eksempel, og dekk deretter til utvinningssonen på slutten av operasjonen.

Den italienske hæren refererer til dem med betegnelsen UH-90A. Den svenske hæren bestilte modeller utstyrt med høye hytter der hyttehøyden ble økt til 1,82  m og et spesifikt system for taktiske oppdrag utviklet av Saab er integrert, enhetene kalles HKP14.

Tekniske data (TTH)

NH90 bruker et stort antall teknologiske innovasjoner innen bruk av komposittmaterialer på strukturelt nivå og integrering av modulære systemer ved bruk av digital teknologi. Dette første helikopteret som er utstyrt med elektriske flykontroller ( fly-by-wire ), har dette flyet stor manøvreringsevne og smidighet som gjør det mulig å utføre dag- og nattoppdrag selv i svært dårlige værforhold.

TTH landversjonen kan bære opptil 20 jagerfly, 2500  kg utstyr eller et lett kjøretøy. Pilotene er utstyrt med et visuelt hjelmsystem som inneholder en nyeste generasjon nattesynsanordning som kan sammenlignes med Tiger . Flyet har også en bakre rampe, for å lande et større antall soldater raskt, og lette maskinpistoler

  • Maks vekt: 10.600  kg (11.000 med slynge)
  • Tom masse: ~ 7000  kg
  • Maks hastighet: 175 knop
  • Marsjfart: 150 knop
  • Autonomi: 4  timer pluss 30 minutters reserve uten ekstra tank
  • Maks brukbar avstand:> 510 nautiske mil (945  km )
  • Motorisering:
    • 2 RTM 322 Pw: 2 × 1864  kW ( 2500  hk ), 2 × 1500  kW kontinuerlig;
    • 2 GE T700-T6E.
  • Normal mannskap: 1 kaptein (erfaren pilot ansvarlig for oppdraget), 1 pilot (ansvarlig for gjennomføringen av flyvningen) og 1 flyingeniør (MVAVT teknisk sjef for flyvningen og teknisk rådgiver for kapteinen) (avhengig av oppdraget: + 1 bunkersjef , +1 vinsjeman, + 1-2 maskingeværer)

Nato Frigate Helikopter (NFH)

Roll og oppdrag (NFH)

Versjonen NH90 NFH opererer hovedsakelig fra krigsskip utstyrt flydekk (luftforsvarsfregatter , multimisjonsfregatter (FREMM) , hangarskip Charles de Gaulle kjernefysiske , projeksjons- og kommandoskip ), dag som om natten, inkludert med ugunstige værforhold, spesielt under take -av, takket være den store manøvreringsevnen den er gitt av de elektriske flykontrollene.

Thales European Navy Radar (ENR) avledet fra Ocean Master lar den oppdage mål opptil 200 km unna over 360 °

Oppdragene er:

  • anti-ubåt krigføring . NFH-helikopteret setter veldig raskt opp sin gjennomvåt FLASH-ekkolodd takket være en vinsjhastighet på 10  m / s , akustiske bøyer og MU90 eller Mark 46 torpedoer . Han drar til en patruljesone som kan ha blitt signalisert til ham av detektorene til en bygning, hangarskip eller fregatt. Transittflyvningen foretas med 150 knop i 40 minutter for å begynne søket 100 nautiske (185  km ) fra fartøyet, og deretter patruljere i 3 timer og returnere til transportbåten i transittfly. Området sikret av en patrulje gir 24 timers varsel til transportfregatten før du møter en fiendens ubåt eller overflatefartøy. En enkelt daglig patrulje lar derfor transportfregatten navigere trygt;
  • styre anti-skip av den mål-betegnelsen (skip i sjøen eller annet faste mål) for avfyring av et Exocet MM40 Blokk 3 ut over horisonten på bærebeholderen og opp til 97 nautiske miles (180  km ) avstand. Den italienske versjonen av NFH bruker Marte Mk 2 / S anti-ship missile. Den franske marinen valgte ikke dette alternativet med tanke på at helikopteret ville utgjøre en dårlig skyteplattform for Marte-missilene.
  • bekjempe maritim terrorisme;
  • helikopterbåret kommandopost;
  • transport av 2,5 tonn materiale i lasterommet eller 4 tonn med slynge, eller et lite taktisk kjøretøy;
  • den bekjempe rednings (CSAR);
  • medisinsk evakuering (opptil 12 bårer);
  • transport av tropper (14 menn med våpnene) med mulighet for fallskjermhopping;
  • transport av personligheter.

Den franske versjonen heter Caïman Marine og den italienske versjonen SH-90A.

Tekniske egenskaper (NFH)

NH90 bruker et stort antall teknologiske innovasjoner innen bruk av komposittmaterialer på strukturnivå og integrering av modulære systemer ved bruk av digital teknologi. Det første produksjonshelikopteret utstyrt med elektriske flykontroller, dette flyet har stor manøvrerbarhet og smidighet som gjør det mulig å utføre dag- og nattoppdrag selv under veldig dårlige værforhold.

Med tanke på dens masse og dimensjoner på den ene siden, og bladene og den automatiske sammenleggbare halepylon på den annen side, kan Caiman Marine operere fra intervensjonsfregatter og helikopterbærere. Det oppfyller spesifikasjonene ved ombordstigning til sjøs.

  • Maks vekt: 11.000  kg
  • Tom masse: ~ 7500  kg og 8000  kg med ASM-settet;
  • Maks hastighet: 175 knop
  • Marsjfart: 150 knop
  • Autonomi: 4 timer pluss 30 minutters reserve på interne tanker. Ingen versjon av NH90 kan fylles på drivstoff under flyturen.
  • Maks gangbar avstand:> 510 nautiske mil
  • Motor: 2RTM 322 Pw: 2343 hk. ved maksimal nødhastighet eller GE T700
  • Vanlig mannskap: 1 pilot, 1 taktisk koordinator / assisterende pilot (Tacco) og 1 multisensor / vinsjoperatør (Senso) (+ 1 helikopterdykker og et medisinsk team under offentlig tjenesteoppdrag)
  • Radar: Modifisert versjon av Thales Ocean Master med et deteksjonsområde på 200 nautiske mil (370  km ) og sporing av mer enn 200 overflatemål, samt en periskopdeteksjonsmodus.

Bestillinger og leveranser

Ordre detaljer (mars 2018) og leveranser (desember 2018).

Land Ordrene Leveranser Alternativer
  TTH     NFH     TTH     NFH  
Tyskland 82 18 52 22
Australia 47 42
Belgia 4 4 4 4 2
Spania 38 7 8 0
Finland 20 20
Frankrike 74 27 36 21
Hellas 20 11 14
Italia 70 46 37 24 1
New Zealand 9 8
Norge 14 6 10
Oman 20 19
Nederland 20 18
Qatar 16 12 0 0 12
Sverige 18 18 7
Total 418 148 255 73 56
566 (september 2018) 345 (juni 2018)
  1. Inkludert 10 i variant "MH90" beregnet på marinen, med automatisk folding av bladene.
  2. Inkludert 1 fly tapt for Italia og 1 annet for Oman.
  3. Inkludert 1 maskin levert som "reserve".
  4. I variant "B" 'Upper Cabin'.
Australia - Air 9000 eksportkontrakt (August 2004, deretter juni 2006)

Samlet av Airbus Helicopters i Australia

Tyskland - NAHEMA / NAHEMO-kontrakt (German Deal i 2015)

Samlet av Airbus Helicopters i Tyskland

Belgia - NAHEMO-kontrakt (desember 2005)

Samlet av Airbus Helicopters i Frankrike

Samlet av Airbus Helicopters i Tyskland

Spania - spansk eksportkontrakt (Mai 2005 og september 2018)

Samlet av Airbus Helicopters Spain

Finland - nordisk kontrakt (Oktober 2001)

Samlet av Patria i Finland og Airbus Helicopters i Frankrike ''

  • 20 TTH for den finske hæren for et beløp på 371 millioner euro.
Frankrike - NAHEMA / NAHEMO-kontrakt

Samlet av Airbus Helicopters i Frankrike

  • 74 TTH Caïman (eller Caïman TTH ) for hærens lette luftfart , hvorav 44 må leveres på slutten av regningen om militær programmering 2014-2019. Leveransens slutt i 2024. 4 leveranser i henhold til finansloven for 2014. En første tilleggskontrakt for 6 Caïman TTH , i tillegg til de 68 allerede bestilte, ble signert den30. desember 2015 som en del av oppdateringen av militærprogrammeringsloven som ønsket av republikkens president for å takle økningen i oppdragene den franske hæren har fått.
  • 27 NFH Caïman Marine (eller Caïman NFH ) for den franske marinen tilgjengelig innen 2021 (17 leveranser gjort på slutten avjuni 2016, 26 i januar 2021). 13, hvorav de første 7 har en bakrampe som muliggjør rask ombordstigning av tropper eller utstyr.
Hellas - Eksportkontrakt Hellas (august 2003)

Samlet av Airbus Helicopters i Frankrike

  • 20 TTH for hæren (Stratos Xiras)
  • (4 TTH spesiell operasjonskraft valgfri)
Italia - NAHEMA / NAHEMO-kontrakt

Montert av Leonardo i Italia

Norge - nordisk kontrakt (November 2001)

Montert av AgustaWestland i Italia

New Zealand - New Zealand eksportkontrakt (April 2005)

Samlet av Airbus Helicopters i Frankrike

Oman - Oman eksportkontrakt (Juli 2004)

Samlet av Airbus Helicopters i Frankrike

  • 20 TTH for Royal Oman Air Force inkludert et fly som krasjet inndesember 2017. De er ment å erstatte Bell 205 og 212, og de drar nytte av støtte til to ekstra stridsvogner eller en kanon. De er delt mellom nr. 14 skvadron fra Al-Musanah Air Base og nr. 17 skvadron fra Salalah Air Base. En SAR-avdeling fra nr. 14 er også stasjonert på Khasab flyplass.
Nederland - NAHEMA / NAHEMO-kontrakt

Montert av AgustaWestland i Italia

I 2013, tilbake fra Atalanta Mission , ble det observert overdreven korrosjonsspor på to fly. Kompetanse utført iMai 2014 hadde identifisert 92 mangler, noe som hadde ført forsvarsminister Jeanine Hennis-Plasschaert til å stoppe leveransene i juli 2014. Til slutt gjenopptok dedesember 2014og 14 th og 15 th  kopier leveres til slutten av året. Konsortiet skal ha forpliktet seg til å dekke reparasjonskostnadene. 75 problemer er allerede rettet, de andre bør rettes i begynnelsen av 2015.

Portugal - NAHEMO-kontrakt (Juni 2001)

Montert av AgustaWestland i Italia

  • 10 TTH for Exército , kansellert i 2012, men landet er fortsatt medlem av NH90-programmet.
Qatar - Qatar eksportkontrakt (mars 2018)

Samlet av Airbus Helicopters i Frankrike

Montert av Leonardo i Italia

Sverige - Nordisk kontrakt (September 2001)

Samlet av Airbus Helicopters i Tyskland og Frankrike

  • 13 TTH / SAR HKP14E til forbedret hytte for hæren

Samlet av Patria i Finland og Airbus Helicopters i Frankrike

Tyskland

Tyskland er NHIndustries ' tredje kunde med totalt 100 fly for sine tre hærer. De første seriene ble levert idesember 2006 og i Mars 2013, Tyskland reduserte bestillingen fra 122 til 82 NH90 TTH og bestilte 18 NH90 i NFH marineversjon for den tyske marinen (kalt Sea Lion ) for å erstatte Lynx og Seaking helikoptre. Idesember 2015, 42 TTH er levert, har en moderniseringskampanje startet for de første 28 leverte flyene.

I 2017 ble fire fly utplassert i Mali, samt fire Tiger- helikoptre for å støtte MINUSMA i medisinsk evakuering og lufttransportoppdrag for NH90-årene, konvojesexkorte og brannstøtte for Tigrene.

De 31. juli 2019, Kunngjør den tyske minister Annegret Kramp-Karrenbauer at hun ønsker å bestille for Marineflieger , carrier strike component of Deutsche Marine , et nytt parti NH90 "Sea Lion" uten å spesifisere nummeret, alltid med sikte på å erstatte 21 Sea King Mk- Aldring 41 og 22 Sea Lynx Mk-88s .

Totalt 99 enheter var online ved utgangen av 2018, men bare 12 ble ansett som operative.

Australia og New Zealand

Datterselskapet til Airbus Helicopters i Australia , AGAP (Airbus Group Australia Pacific), har 1200 ansatte og vil produsere 43 av de 46 flyene som er beregnet for de australske væpnede styrkene , samt de 9 som ble solgt til den New Zealandske hæren i 2006. Bestillinger plassert av etter at det australske forsvarsdepartementet var forsinket og forholdet mellom regjeringen og det australske luftfartsområdet har anstrengt siden 2011, ble et ekstra fly tilbudt Australia, samt noen forbedringer av enhetene.

MRH90 Taipan

Den MRH90 utpekt av kodenavnet "Taipan" (giftigste slange endemisk til Australia) eller noen ganger "Cobra" (før den operative kvalifisering) er den australske versjonen av TTH som skal erstatte Black Hawk og Sea King av australske hæren. Og den australske marinen . Det australske forsvarsdepartementet godkjente opprinnelig kjøp av 12 MRH90-helikoptre under Air 9000-programmet iAugust 2004 og 34 ekstra enheter i juni 2006. Den første ble levert i desember 2007, men etter en motorfeil i 2010, ble driften frosset i fire måneder. Australian Aerospace signerte en avtale med Australia inovember 2011 for å løse feilene som er identifisert på MRH90, for å sikre punktlighet og kvalitet på leveransene.

New Zealand NH90

I April 2005, velger Forsvarsdepartementet NH90 i TTH-versjon for å erstatte sine fjorten UH1 Huey på grunn av dets operasjonelle evner til enhver tid (spesielt for maritime patruljer i nærheten av Antarktis) og bæreevne for et brukshelikopter med gjennomsnittlig tonnasje, bestillingen ijuli 2006 og den første flyvningen finner sted den 4. mai 2009. Åtte av flyene vil være i tjeneste hos den tredje skvadronen til Royal New Zealand Air Force, og de siste vil være ledige. De siste leveransene ble fullført i 2014, men enhetene er fortsatt under testing og utvikling før de kan tas i bruk for hær- og marineoppdrag.

Spania

Den Spania bestilt 45 enheter i 2005 og levering av den første kopien ble laget i 2014; på grunn av budsjettproblemer hadde ordren blitt redusert til 37 enheter, deretter til 22 fly utpekt under koden HT-29, produsert lokalt av Airbus Helicopters Spain og beregnet for Aeromobile Forces (FAMET).

I september 2018, en ny ordre er plassert på tjuetre nye helikoptre (som bringer totalen til de første 45 flyene), fordelt på de tre våpnene: ti er for FAMET, seks for luftforsvaret og syv for marinen.

Frankrike

De franske væpnede styrkene bruker de to hovedversjonene av NH90, den franske marinen bruker marineversjonen (NFH) som den har omdøpt til "Caïman Marine" i sin nomenklatur, det første flyet ble levert til det i 2010. Versjonen beregnet på The Army er referert til som "Caiman" (eller "Caiman Earth") og har vært i tjeneste med ALAT siden 2012.

Navnet Caiman ble valgt fordi det fremkaller de amfibiske evnene til NH90, og likhetene mellom egenskaper med dyret: evnen til å blande seg i miljøet, å observere og frigjøre betydelig kraft på angrepstidspunktet. I tillegg var Caiman radiokallesignalet til 33F-flotten oppløst iOktober 1999og som var utstyrt med forgjengeren til Caiman Marine, Super Frelon . De viktigste datoene for Caiman-programmet er:

  • Mai 2006 : Første flyging av den første NFH.
  • Mai 2010 : levering av den første Caiman til marinen.
  • Oktober 2011 : levering av den femte kaiman til marinen.
  • Desember 2011 : levering av det første flyet til AeroMobility Group i den franske hærens tekniske seksjon.
  • Desember 2011 : operasjonell igangkjøring og reaktivering av 33F-flåten .
  • Januar 2012 : levering av det første flyet til hæren.
  • April 2012 : ombordstigning av det første flyet på en fregatt.
  • Oktober 2012 : reaktivering av 31F-flåten .
  • Desember 2013 : åtte enheter er tilgjengelige i marinen, med en tilgjengelighetsgrad på 47% og en planlagt vedlikeholdskostnad på 33,55 millioner euro.
  • Desember 2013 : De tre NH90 første TTHs leveres til en st RHC i Phalsbourg, de er satt i drift sommeren 2014.
  • 2014: 11 th  levering til Sjøforsvaret i april, 12 th oktober 13 th desember 4 i 2015 og to i året til 27 th  eksemplarisk.
  • 2015: 15 th Cayman TTH den16. juni 2015, 53 TTH-enheter gjenstår å bli levert til ALAT. 14 e Cayman marine leverte17. juli 2015.
  • Juli 2016 : 18 Caïman TTH og 17 NFH i tjeneste.
Landkaaiman

Den Caiman (eller Land Caiman ) er operativ navnet gitt til NH90 som er utplassert i Hærens Lys Aviation fra 2014 . Dette er Army ( Tactical Transport Helicopter ) versjonen av det europeiske helikopteret .

Utplassering

Den Lys Aviation of the Army har i 2014 til fire enheter kan projiseres på utsiden, og seks drifts mannskap og seks fly 1 m  kamphelikopter Regiment ( 1 st RHC) av Phalsbourg . Til slutt har Forsvarsdepartementet til hensikt å utstyre hæren med 133 Caymans (90 utplasserbare helikoptre). I begynnelsen av 2013 ble 68 fly bestilt, leveranser som i 2012 skulle spres ut til 2020, vil spres over tid med, ifølge 2014-2019 militærprogrammeringsregning, 38 NH90 Cayman på sistnevnte dato. En tilleggsordre på 21 helikoptre er nevnt.

Det første flyet ble levert til Section technique de l'Armée de Terre (STAT) i Valence den22. desember 2011og trening på Cannet-des-Maures felles treningssenter (CFIA) begynner iApril 2013.

Caiman Marine

Den Caiman Marine er det operasjonelle navnet gitt til Nhindustries NH90 utplassert innen den marine luftfart maritim styrke . Dette er den franske marinen ( Nato Frigate Helicopter ) -versjonen av det europeiske helikopteret .

Oppdrag

Oppdragene som er betrodd det:

  • primært marine kampoppdrag: anti-overflate, anti-ubåt krigføring, tunghåndede aksjoner til sjøs (inkludert maritim terrorbekjempelse)
  • støtteoppdrag: redning til sjøs, hjelp til fartøy i nød, medisinsk evakuering, sjølogistikk, transport av kommandoer.

Utstyrt med alt nødvendig utstyr for et innebygd kamphelikopter, vil de 27 enhetene som er bestilt av den franske marinen være i stand til å imøtekomme et av de 14 anti-ubåt-krigssettene som er bestilt.

Settes i operativ tjeneste på nivå A, den 8. desember 2011, er Caiman Marine anerkjent som i stand til å sikre maritim redning og maritim terrorbekjempelse. I løpet av andre halvdel av 2012 begynte de å sette i gang fregatter, og på nivå B vil de ha muligheten til å skyte torpedoer. Det blir erklært et "våpenfly" på13. mars 2015med en første evne til å lansere MU90 Impact-torpedoer .

Caiman er kalt til å utvikle seg fra flere bygninger og marine flybaser (BAN):

I følge den franske marinen forbedrer Caiman Marine kraftig deteksjonsevnen til fartøyene:

FLASH-ekkolodd gir 5 ganger deteksjonsområdet til DUAV-4 ekkolodd fra forrige generasjon Lynx-helikoptre. En daglig 4-timers patrulje av Caiman Marine sørger for fravær av ubåter på fregatens rute og den dyrebare enheten som er beskyttet i en periode på 24 timer.

Potensielle kunder

Sjakk

Egypt
  • Frankrike tilbød Egypt å anskaffe NH90-helikoptre for å utstyre sine Mistral-klasse projeksjons- og kommandofartøyer (BPC) , men også Tahya Misr- fregatten , av FREMM- typen , samt de fire korvettene av typen Gowind . Egypt velger til slutt å anskaffe førtiseks Ka-52K Alligator for å utstyre sine Mistral-klasseskip. Ka-52K ble opprinnelig designet for den russiske marinen under prosjektet for å anskaffe de to Mistral-klasseskipene.
  • Den AgustaWestland AW149 ble valgt på25. april 2019 til skade for NH90 NFH for kjøp av 20 til 30 søk- og rednings- og personalbærere på land.
Norge

NH90 var i konkurranse i 2012-2013 om erstatning av 12 Sea King Mk-43s for søke- og redningsoppdrag (NAWSARH-program). Han ble eliminert i første runde med Sikorsky S-92 og Boeing-Bell V-22 Osprey . Programmet ble vunnet av AgustaWestland EH101 Merlin .

Ulykker

De 1 st juni 2008, en italiensk hær NH90 styrtet inn i Bracciano-sjøen under en luftdemonstrasjon, piloten ble drept og de to andre besetningsmedlemmene alvorlig skadet.

De 25. desember 2017, krasjet et Royal Oman Air Force NH90 under en treningsflyging om natten. Flyet slo bakken mens de var på et taktisk fly på lavt nivå. Navigatøren døde mens piloten og andrepiloten ble skadet.

De 28. august 2018Rundt klokka  18.00 fikk en NH90 Caiman Marine fra 33F-flotten starten på en brann på en av de to RTM322- motorene og måtte nødlandes i et felt nær Argol . Brannen spredte seg deretter til feltet og brant hundre kvadratmeter. De fire seilerne om bord, som kom tilbake fra en øvelse, er uskadd.

De 17. oktober 2018på 22  h  29 , et NH90 Caiman av første kamphelikopter regiment krasjet inn i amfibiske helikopter carrier ( PHA ) av franske nasjonale marinen Dixmude 70  NM fra Dunkirk, forlater fire skadd, en av dem var alvorlig. Ulykken skjedde under en nattøvelse med berøring og gå i godt vær (10 knop nordavind, rolig sjø). Maskinen ville ha "falt på dekk" , eller landet hardt og forårsaket betydelig skade på flyrammen og hovedrotoren og på overbygningen av Dixmude etter at knivene sprakk i kontakt med dekket. Mannskapet slapp uskadd og de skadde er blant sjømennene som jobber på dekk. En alvorlig skadd, gul hund , ble først tatt hånd om av PHA rolle 2 sykehus og deretter evakuert av Caiman Marine alarm SECMAR i Cherbourg for Percy hæren instruksjon sykehus . Diksmuide, som skyldtes bli med Norge for å delta i NATO 's trening Trident tidspunktet 18, deretter endret kurs mot Brest som en del av ulykken etterforskningen. Kom til havnen i Brest på fredag19. oktober, den skadede NH90, og liggende på siden, ble avstiget i løpet av helgen, slik at Dixmude gikk av uken etter for NATO-øvelsen. Etterforskningen avdekket utelatelsen av en henvisning som holdt helikopteret til flydekket. Den skadede underoffiseren vil beholde fysisk skade. Rapporten fra State Aircraft Safety Investigation Bureau (BEA-É) er publisert den17. januar 2020.

De 1 st april 2019, en ALAT NH90 Cayman som tilhørte operasjon Barkhane led en alvorlig motorfeil som tvang flyet til nødlanding midt i ørkenen. En løsrivelse fra operasjonen ble deretter sendt på stedet for å sikre mannskapet som var strandet i to dager i ørkenen, samt mekanikerne som var ansvarlige for å skifte ut den defekte turbinen. I følge general Michel Grintchenko, sjef for ALAT, er denne situasjonen en av de "ikke-samsvarende sakene" .

De 20. juli 2020på 14  h  30 lokal tid, NH90 den nederlandske marinen styrtet i sjøen ca 15  km utenfor kysten av Aruba . To av de fire besetningsmedlemmene omkommer

Driftskostnad

I 2015 ble kostnaden per flytid for NH-90 estimert til 9 519 euro av det belgiske forsvarsdepartementet . I 2020 indikerer generalmajor Frederik Vansina at kostnaden for en times flytur "avhenger av beregningen, men det varierer mellom 10 000 og 15 000 euro. Det er dyrere enn en times flytur på F-16. C 'er en veldig kompleks helikopter å operere. "

Populær kultur

Kino

Serie

Videospill

  • I Call of Duty: Ghosts er den til stede i nesten alle oppdrag i "Story" -modusen, så vel som i Extinction-modusen "  Point of Contact  ", der helikopteret som deponerer, støtter og trekker ut spillerne er en NH90.

Bildegalleri

  • Sett bakfra kan vi se innkjøringsrampen for lasting av terrengkjøretøy

  • Legg merke til den marine versjonen med den torpedoformede flottøren

  • Med kabelskjærer

  • Med snøplater

  • Nederlandsk marineversjon: automatiske bøyer som forhindrer at den synker

  • Innvendig utsikt, passasjer, last eller kjøretøy (med seter foldet)

  • Med innebygd maskingevær

  • Med fuglebeskyttelsesnett

  • Med sidekran

  • Missil lokker

  • Kurv / bambi bøtte for vannbomberhelikopter

Merknader og referanser

  1. "  Finansregning for 2011: Forsvar - styrkenes utstyr  " , på nettstedet til det franske senatet ,18. november 2010.
  2. / https://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&u=https://www.airbus.com/helicopters/military-helicopters/specialised/nh90-tth-and-nfh.html&prev=search&pto= aue Standard NATO-helikopter]
  3. De fleste produserte fly er utstyrt med RTM-turbiner, GE 700-turbiner brukes spesielt på fly fra det spanske luftforsvaret.
  4. https://www.airbus.com/helicopters/military-helicopters/specialised/nh90-tth-and-nfh.html#tech
  5. https://www.defense.gouv.fr/content/download/142920/1420553/NH%252090.pdf&ved=2ahUKEwjc46Lh4MTcAhUpx4UKHbnrCNEQFjAaegQIAxAB&usg=AOvVaw3-Ah8GMQ4
  6. (no) Presentasjon av MRH 90 , på nettstedet til Department of Defense of Australia .
  7. (i) Sverige mottok sitt første fly i desember 2013 .
  8. "Den franske NH90 vil hete Caïman" , Mer et Marine , 2010.
  9. Aviation Command of the Italian Army, "  NH-90 in teatro  " , på den offisielle nettsiden til den italienske hæren ,23. august 2012(åpnet 23. august 2012 ) .
  10. "  Qatar bestiller 28 NH90  " , på Air and Cosmos (åpnet 14. mars 2018 ) .
  11. "  Revisionsretten - Prisen på Rafale avduket  " , på Le Point ,9. februar 2010.
  12. (nl) "  Nieuwe heli defensie presteert ondermaats  " , på Nieuws.nl ,1 st juni 2011.
  13. "  NH90: Standard 2 for den franske marinen og første levering for Belgia  " , på meretmarine.com .
  14. "  Hæren adopterer Cayman  " , på meretmarine.com ,22. februar 2013(åpnet 28. februar 2013 ) .
  15. Laurent Lagneau, "  Qatar har til hensikt å anskaffe 22 NH-90 helikoptre  " ,27. mars 2014.
  16. Antony Angrand, “  Levering av 250 e NH90  ” , på air-cosmos.com ,14. oktober 2015(åpnet 14. oktober 2015 ) .
  17. https://www.defense.gouv.fr/terre/equipement/materiels-specistiques/alat/transport/l-helicoptere-nh90-caiman
  18. Henri-Pierre Grolleau, "  Sixty candles for the Alat  ", Luftvifte , nr .  433,desember 2014, s.  43.
  19. “  NH0 presentasjonsfil.  » , På aviation-francaise.com .
  20. NH90 Caïman fra den franske hæren. .
  21. marine, "  NH90 NFH CAÏMAN MARINE HELICOPTER OF THE FRANSCH NAVY'S 31F SQUADRON  ", Youtube ,26. april 2020
  22. (En-GB) "  NH90 NFH  " , om Naval Technology (åpnet 27. april 2020 ).
  23. "  helikoptre ombord krigsskip  ," Sub-Marine , n o  9,Januar-februar-mars 2016, s.  23.
  24. Intervju med en Cayman-pilot under Paris Air Show 2015.
  25. Thales, "  Ocean Master - Maritime Surveillance and Patrol Radar  ", Thales-brosjyre ,2013( les online )
  26. (en) "  World airs forces 2018  " ,desember 2017
  27. Keven Joubert, “  Spain re-orders 23 NH90  ” , på Portail-aviation ,22. september 2018(åpnet 23. september 2018 ) .
  28. "  Implementering av 28 NH90 mega-kontrakten av Qatar (mer enn 3 milliarder euro), det er gjort!"  "
  29. "  Qatar tilbyr seg 28 NH90-helikoptre fra Airbus og Leonardo  " , på L'Usine Aéro ,14. mars 2018(åpnet 11. juli 2018 ) .
  30. (in) '  NH90 medium Standard NATO-helikopteret  "
  31. Philippe Chapleau, "  Færre helikoptre for Bundeswehr: ordren på 45 fly kansellert  " , på nettstedet til forsvarslinjer ,15. mars 2013(åpnet 15. mars 2013 ) .
  32. "  18 NH90 NFH-helikoptre for Tyskland  " ,4. mars 2015.
  33. "  Finland mottar sin siste NH90 - Air & Cosmos  " , på Air and Cosmos (åpnet 17. juli 2015 ) .
  34. "  Hæren vil motta seks ekstra NH90-helikoptre  " , på La Tribune (åpnet 10. januar 2016 ) .
  35. "  Hær: LPM-nøkkelfraser fra CEMAT  " , på Athena-Defense ,November 2013(åpnet 7. november 2013 ) .
  36. Laurent Lagneau, "  Order of 6 more NH-90 helicopters for the Army's Light Aviation  " ,7. januar 2016.
  37. "  En 17 th  Cayman for maritim luftfart  " ,24. juni 2016(åpnet 24. juni 2016 ) .
  38. "  Militær programmeringslov (LPM) 2014-2019: € ​​3,8 milliarder utvidelse for forsvar  " , på aerobuzz.fr (åpnet 10. januar 2016 ) .
  39. Levering av 25. og 26. Caiman Marine
  40. "  Opptil fire kaimaner levert til den franske marinen i 2013  " , på Mer et Marine ,2013.
  41. "  Venice Tessera NH90 Assembly Line feirer sitt første jubileum med dobbelt levering  " .
  42. (in) "  Erstatningshelikopterkapasitet: Medium Utility Helikopter.  " .
  43. “  NH90 - Oman  ” , på Helico Passion-nettstedet (åpnet 31. mars 2015 ) .
  44. (in) "  Levering av 2 NH90 til Royal Air Force of Oman.  " .
  45. Loïc, "  Royal Oman Air Force NH90TTH styrtet under trening  " , på defens-aero.com ,29. desember 2017.
  46. (i) "  NH90 of the Royal Netherlands Navy  " på nettstedet Defensie.nl (åpnet 6. september 2015 ) .
  47. "  Nederland ønsker ikke å motta sin fremtidige NH-90  " ,7. juli 2014.
  48. "  Levering av NH-90 til Nederland vil gjenopptas etter en nedleggelse på flere måneder  " ,17. desember 2014.
  49. (Pt) "  Portugal gastou mais de 120 milhões com helicópteros que nunca vai receber  " , på Poder Aéreo - Forças Aéreas e Indústria Aeronáutica (åpnet 15. september 2015 ) .
  50. "  Qatar tilbyr endelig 28 NH90 for tre milliarder euro  " , på La Tribune (åpnet 14. mars 2018 ) .
  51. (in) "  Svensk forsvarsbyrå tar imot det første NH90-helikopteret samlet i Finland.  " .
  52. “  NH90 - Tyskland  ” , på Helicopassion.com-siden .
  53. "  Begynnelsen av oppdraget for de tyske tigrene og NH90-årene i Mali  " , på nettstedet Journal de l'Aviation ,24. januar 2017(åpnet 27. januar 2017 ) .
  54. "Den  tyske marinen bestiller NH-90 NFH-helikoptre for å erstatte SeaLynx Mk88  " , på opex360.com
  55. Laurant Lagneau, "  De tyske styrkene har store bekymringer med tilgjengeligheten av deres helikoptre  " , på opex360.com ,3. januar 2019(åpnet 2. januar 2019 ) .
  56. "  NH90: Australia og Eurocopter begrave stridsøksen  " , på den La Tribune nettside .
  57. “  MRH90 Multirole Helicopter from Australia  ” , på army-technology.com .
  58. (i) "  Presentasjon av NH90 New Zealand  " , på nettstedet til New Zealand Air Force .
  59. "  NH90 TTH Caïman transporthelikopter av den franske ALAT  " , på nettstedet Hélico passion (konsultert 25. september 2014 ) .
  60. "  NH90 ankommer hæren  " , på Mer et Marine (åpnet 25. september 2014 ) .
  61. "  Spørsmål til den franske nasjonalforsamlingen om Caïman Marine-programmet  " [ arkiv av17. mai 2014] , på François Cornut-Gentilles personlige nettside (konsultert 17. mai 2014 ) .
  62. "  Den franske marinen mottar sitt tolvte NH90-helikopter  " , på www.lemarin.fr (konsultert 12. januar 2016 ) .
  63. "  Mottak av NH90 n o  13 ved CEPA / 10S | colsbleus.fr: magasinet til den franske marinen  ” , på www.colsbleus.fr (konsultert 12. januar 2016 ) .
  64. "  Levering av 14 th Caiman Marine til 33F flotiljen  " , på www.defense.gouv.fr (konsul på 12 januar 2016 ) .
  65. Vedtakelse av NH90 av den franske hæren. .
  66. Implementering av Caymans i hæren. .
  67. Cayman-helikopteret ankommer hæren. .
  68. "  NH90 Caïman: Towards an additional order - Air & Cosmos  " , on Air and Cosmos (åpnet 12. januar 2016 ) .
  69. "  Mamouth: Six Caïman (for COS too)  " , på lemamouth.blogspot.fr (åpnet 12. januar 2016 ) .
  70. Forsvarsdepartementet, "  Fundamentstein for det fremtidige felles treningssenteret Caïman NH90  " , på defence.gouv.fr ,2011(åpnet 24. september 2014 ) .
  71. Caymanene til de nye standardene som ble levert til marinen. .
  72. "  Caiman Marine helikopteret blir" våpenplan ".  » , På colsbleus.fr ,13. mars 2015(åpnet 14. mars 2015 ) .
  73. Henri-Pierre Grolleau, "  NH90 Caïman: Styrken i marinen  ", LUFTFAN , nr .  421,Desember 2013, s.  32.
  74. Vincent Groizeleau, "  Frankrike tilbyr NH90 til den egyptiske marinen  " , på Mer et Marine ,17. oktober 2016(åpnet 28. januar 2017 ) .
  75. Arnaud, "  Egypt beordrer den navaliserte Kamov Ka-52 Alligator  " , på Avions legendaires ,5. januar 2016.
  76. Pascal Kümmerling, "  Egypt bestillinger navalized Kamov Ka-52 Alligators  " , på avia nyheter ,3. september 2017.
  77. Pascal Kümmerling, “  Egypt ville ha valgt AW149!  » , På avia nyheter ,25. april 2019.
  78. Michel Cabirol, “  Bevæpning: men hva skjer mellom Frankrike og Egypt?  » , På La Tribune ,25. april 2019.
  79. Pascal Kümmerling, “  Kort liste” for det fremtidige norske SAR-helikopteret!  » , På avia nyheter ,17. juli 2013.
  80. Yann Cochennec, "  Norge foretrekker AgustaWestland 101 Merlin  " , på Air & Cosmos ,19. desember 2013.
  81. (in) "  The Aviationist  " på theaviationist.com (åpnet 8. juli 2018 ) .
  82. (in) "  Spectacular Helicopter Crash-Italian Army  " på youtube.com ,18. januar 2012(åpnet 8. juli 2018 ) .
  83. Arnaud, "  Dødelig ulykke med en omansk NH90TTH  " , på planeslegendaires.net ,27. desember 2017.
  84. Jean-Marc Tanguy, "  A Marine Caïman begins to burn  " , på Le mamouth ,29. august 2018.
  85. Laurent Lagneau, "  Motor i brann, et NH-90-helikopter fra den franske marinen lander i en nødsituasjon i Finistère  " , på opex360 ,29. august 2018.
  86. Vincent Groizeleau, "  The Caiman land urgently in Argol repatriated to Lanvéoc  " , på Mer et Marine ,4. september 2018.
  87. "  Argol. Et marinehelikopter i brann lander i en nødsituasjon i et felt  ” , på Le Télégramme ,28. august 2018.
  88. Generalstab for de væpnede styrkene, "  Luftfartsulykke ombord BPC Dixmude  " , på Forsvarsdepartementet ,18. oktober 2018.
  89. Jean-Marc Tanguy, "  Ulykke på Dixmude: en alvorlig såret (oppdatert)  " , på Le mamouth ,18. oktober 2018.
  90. Laurent Lagneau, "  En sjømann fra BPC Dixmude alvorlig skadet av ulykken med et NH-90-helikopter fra hæren  " , på opex360 ,19. oktober 2018.
  91. Thomas Schumacher, "  Ekstremt sjelden ulykke med en NH90 på dekk av BPC Dixmude  " , på Pax Aquitania ,19. oktober 2018.
  92. Arnaud, "  Night crash of a Caiman TTH on the deck of the BPC Dixmude  " , på planeslegendaires.net ,19. oktober 2018.
  93. Jean-Marc Tanguy, "  Le Dixmude kommer tilbake til Brest  " , på Le mamouth ,18. oktober 2018.
  94. Vincent Groizeleau, "  Dixmude repatriated to Brest after the helicopter accident  " , på Mer et Marine ,19. oktober 2018.
  95. Vincent Groizeleau, "  Brest: Den skadede Caiman landet, Dixmude vil dra  " , på Mer et Marine ,22. oktober 2018.
  96. "  Ulykke på" Dixmude ": glemme en bekreftet henvisning  " , på Le Marin ,15. januar 2019.
  97. Jean-Marc Tanguy, "  En henvisning skapte Caiman-krasj  " , på Le mamouth ,16. januar 2019.
  98. Vincent Groizeleau, "  Crash of an NH90 on Dixmude: A human error involved  " , på Mer et Marine ,1 st februar 2019.
  99. BEA-É, "  T-2018-12-A  " , om departementet for væpnede styrker ,17. januar 2020.
  100. Guerric Poncet, "  Et fransk militærhelikopter ødelagt i to dager midt i Sahara  " , på Le Point ,9. april 2019.
  101. Laurent Lagneau, "  Barkhane: Et NH-90 Caïman-helikopter forble immobilisert i to dager i ørkenen  " , på opex360 ,9. april 2019.
  102. https://m.noordhollandsdagblad.nl/cnt/dmf20200720_28961331/twee-doden-bij-crash-nh90-helikopter-van-defensie-bij-aruba
  103. https://www.lefigaro.fr/flash-actu/crash-d-un-helicoptere-de-l-armee-neerlandaise-a-aruba-deux-morts-20200720
  104. "  Det belgiske representasjonskammeret  " , på www.lachambre.be (konsultert 11. september 2018 )
  105. "  Frederik Vansina:" NH90 er et veldig komplekst helikopter å betjene "  " på L'Echo ,29. juni 2020(åpnet 5. juli 2020 )

Vedlegg

Kilder

Relaterte artikler

Eksterne linker