Austin (bil)

Austin
Austin-logo (bil)
Austin illustrasjon (bil)
Austin Metro City Van (1986).
Opprettelse 1905 ved Longbridge
Viktige datoer 1952: fusjon med Morris (Nuffield Organization)
Forsvinning 1988: Oppgivelse av merkevaren av British Leyland
Grunnleggere Herbert Austin
Juridisk form HENNE
Slagord Å kjøre er å tro
Hovedkontoret Longbridge,
Birmingham , England Storbritannia
 
Aksjonærer Nanjing Automobile Corporation (NAC)
Aktivitet Bilprodusent
Produkter Automotive
Moderselskap Austin Motor Company (1906–1952)
BMC (1952–1968)
British Leyland (1968–1988)
Rover Group  (en) (1988–2000)
MG Rover (2000-2005)
NAC (Siden 2005)

Austin var en engelsk bilprodusent , grunnlagt i 1905 i Longbridge av Herbert Austin og aktiv til sin død i 1988.

Siden 22. juli 2005, rettighetene til å bruke merket er en del av arven til den kinesiske gruppen Nanjing Automobile Corporation (NAC) .

Historie

The Austin Motor Company ble etablert i 1905 av Herbert Austin .

Hovedkvarteret var basert i Longbridge , en forstad til Birmingham , i sentrale England. Senere, i 1936, ble grunnleggeren slått til ridder som baron Austin fra Longbridge .

I 1952 fusjonerte produsenten med konkurrenten Nuffield Organization (merkevarene Morris , MG , Riley ...). Forbundet mellom de to produsentene fødte British Motor Corporation (BMC) . I 1968 fusjonerte BMC med Leyland Motor- gruppen for å danne British Leyland , et stort industrikonglomerat som i stor grad fokuserte på transportmidler (biler, lastebiler, busser, jordbrukstraktorer osv.).

I 1988, etter mange restruktureringsbølger på 1970-tallet, bestemte British Leyland, som ble Rover- gruppen i 1986, å forlate Austin-merket for å svare på konsernets eksklusive strategi.

Maler

Inngangsnivå

Middels lav rekkevidde

Mellomklasse

Middels høyt område

Fra øverste hylle

Sportsbiler

Drosjer

Militære kjøretøy

Også en flyprodusent

Under første verdenskrig fikk Austin kontrakter fra den britiske regjeringen om å produsere fly utviklet av Royal Aircraft Factory . Fra 1916 skulle frigjøres fra Longbridge 250 RE 8 , 1.550 SE 5A og noen Bristol F.2B Fighter- fabrikk . Men i 1917 bestemte Herbert Austin seg for å opprette et designkontor og utvikle sitt eget utvalg av enheter. Tre jagerfly ble utviklet, uten å gå utover prototypestadiet, og deretter tok to sportsapparater luften i 1919. På grunn av manglende ordre stengte luftfartsavdelingen i 1920, og Austin foretrakk å konsentrere seg om produksjon av biler.

Under andre verdenskrig deltok Austin igjen i krigsinnsatsen, som en del av skyggeprogrammet , og produserte fra 1937 Fairey Battle (1029), Short Stirling (610), Hawker Hurricane (300), Airspeed Horsa glider fuselages (363), Avro Lancasters (330), Bristol Beaufighter midtfløyer og 1100 Miles Master skrog og vingesenter .

Austin flyliste

Oppkjøp av Nanjing Automobile Corporation

Etter Austins død i 1988 ble rettighetene til å bruke merket beholdt av Rover Group, deretter av MG Rover til konkursen i april 2005 . IJuli 2005, de fleste av MG Rovers eiendeler, inkludert Longbridge-anlegget, ble solgt til den kinesiske bilprodusenten Nanjing Automobile Corporation (NAC) . Sistnevnte gjenvunnet rettighetene til mange historiske merker, inkludert Austin, Morris og selvfølgelig MG , men ikke de på Rover, og heller ikke de på Riley og Triumph. Rettighetene til Riley og Triumph-merkene tilhører BMW, da München-innbyggeren nektet å inkludere dem i Rover Group-salget til Phoenix i 2000.

I oktober 2006 avslørte pressen at Nanjing Automobile Corporation (NAC) vurderte å relansere Austin-merket innen 2008. I ønsket om å nå et større klientell enn MG- merkevaren alene kunne tillate, kunngjorde den kinesiske produsenten offisielt at de jobbet med små modeller som ville bære navnet Austin, inkludert en, antatt å erstatte ex-Rover / MG 25 / ZR. Denne informasjonen ble bekreftet i 2006 og igjen tidlig i 2007 , særlig av det engelske magasinet Autocar.

Men i desember 2007 ble Nanjing Automobile Corporation (NAC) kjøpt opp av konkurrenten Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), og de to kinesiske produsentene ble slått sammen. Denne fusjonen begravde merkevarens returprosjekt.

Ved å kjøpe Nanjing Automobile , Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) også kjøpt morselskapet Yuejin Motor, som mottar i bytte 5% av kapitalen i Shanghai produsent: MG merket er nå integrert i SAIC som har til hensikt å relansere i Europa Longbridge-fabrikken (det historiske Rover-stedet som ligger ved siden av hovedkvarteret, men fremfor alt det opprinnelige stedet for Austin-merket, som NAC kjøpte rettighetene til å bruke i 2005).

I dag er fabrikken og hovedkvarteret til MG Motor sportsbilmerke på Longbridge-området .

Merk

Se også

Relaterte artikler

Referanser

  1. Historie om selskapet, austinmemories.com
  2. Adrien Cahuzac, min fars Austin Metro: MG Metro og Rover 100 , Antony, ETAI,9. november 2016, 120  s. ( ISBN  979-10-283-0146-0 )
  3. Austin-merke for retur, coach.co.uk, 19. februar 2007

Eksterne linker