Donald healey

Donald healey Bilde i infoboks. Donald Healey om Invicta i 1932 (Critérium Paris-Nice). Biografi
Fødsel 3. juli 1898
Perranporth ( in )
Død 15. januar 1988(kl 89)
Cornwall
Nasjonalitet Britisk
Aktiviteter Ingeniør , bildesigner , racerfører , bilfører
Annen informasjon
Sport Bilmøte
Medpilot Ian Appleyard (1949)
Forskjell Commander of the Order of the British Empire

Donald Mitchell Healey , født den3. juli 1898 og døde den 13. januar 1988 , var en engelsk rally sjåfør , bil- ingeniør , selskap utøvende og fart rekordholderen.

Biografi

Healey ble født i Perranporth  (i) , en oppvokst strand i Cornwall , og var tidlig interessert i mekanikk, særlig innen luftfart.

Etter at han gikk ut av skolen, ble han med i Sopwith Aviation Company som lærling på fabrikken i Kingston upon Thames , og jobbet også i Sopwith-hangarene, nær Brooklands flyplass og en racingbane. Ved starten av første verdenskrig meldte han seg frivillig i Royal Flying Corps (RFC), og fikk sitt flypilotlisens i 1916. Deretter tjente han i anti- Zeppelin- patruljen , og også som instruktør.

Han ble skutt ned av det britiske luftvernforsvaret mens han kom tilbake fra en av krigens første nattbomberoppdrag, og ble utskrevet fra RFC i en alder av 18 år for skade. Han kom tilbake til Cornwall og tok korrespondansekurs innen bilmekanikk.

Etter krigen åpnet han den første garasjen i Perranporth.

I 1931 vant han Monte-Carlo-rallyet ved rattet på en Invicta 4,5  L , etter å ha forlatt Stavanger i Norge . Han hadde allerede deltatt i rally i 1929, og ble klassifisert i de første åtte plasser i 1932 ( 2 nd ), 1934 ( 3 rd ) og 1936 ( 7 th ). Alltid inneJanuar 1931, vant han igjen bakketuren på Mont des Mules i Monaco på sin Invicta.

I 1932 vant Healey sportsbilklassen på Brighton Speed ​​Trials , verdens eldste anerkjente motorsport, på Invicta, på en tid på 28,8 sekunder over en halv mil.

Fra 1931 til 1936 vant han 4 Gletscherpokale ( Coupe des Glaciers ), i Österreichische Internationale Alpenfahrt  : 2 på Invicta (1931 og 1932) og 2 på Triumph (1934 og 1936). Han er den eneste som oppnår denne bragden, fengslende fra sitt første opptreden tidligAugust 1931Albert Rousset presidenten for Automobile Club de Marseille Provence som deretter bestemmer seg for å opprette et fransk motstykke til testen fra14. juli 1932. Mellom 1931 og 1936 bestred han også den internasjonale cupen i Alpene tre ganger, uten å bli straffet (å vinne bakketuren på Col du Stelvio klatret av og til i 1932, på hans Invicta).

Samtidig skaffet han seg et godt rykte som konsulentingeniør og kroppsdesigner, og ble utnevnt til daglig leder for Triumph Motor Company i 1931. Han bidro dermed til opprettelsen av modellene "Croix du Sud" og "Dolomite 8". av merkevaren.

Under andre verdenskrig var Healey ansvarlig for å utvikle en forgasser for transportdepartementet, og jobbet også med Humber på pansrede bilmodeller.

I 1945 opprettet han Donald Healey Motor Company Ltd, basert i en gammel RAF-hangar i Warwick . I 1949 inngikk han en avtale med George W. Mason, den gang presidenten for Nash Motors , om å bygge Nash-drevne sportsbiler. Den første serien -2 seter- ble bygget i 1951, designet av Healey. Motoren til Nash-Healey er 6-sylinderen i Nash Ambassador-serien, et kjøretøy med aluminiumshus og et Silverstone-chassis. I 1952 overtok Pininfarina for en ny kropp, denne gangen i herdet stål.

Hans firma utviklet også Austin-Healey og Austin-Healey Sprite i 1952 og 1959, på lisens fra British Motor Corporation.

Det deltok i 24 timer i Le Mans fra 1951 til 1953, deretter fra 1960 til 1970, som sitt eget team og motorprodusent med Nash.

I 1949 slutter Healey 2 e av International trekke av det franske Alps, med co-driver Ian Appleyard , en Healey Silverstone (mannskapet er en st klasse i 3000  cm 3 ).

I 1970 ble Healey president for Jensen Motors , med støtte fra de amerikanske distributørene av Austin-Healey. Det var begynnelsen på et langt og fruktbart samarbeid for Healey, Jensen hadde allerede laget kroppsskall til Austin-Healey i 1952, i likhet med Austin A40 Sports.

Donald Healey døde i Perranporth i 1988, 89 år gammel.

I 1921 giftet han seg med Ivy Maud James som han hadde tre sønner med. Geoffrey, født i 1922, uteksaminert fra Warwick School, har skrevet flere bøker om biler og om faren, som kjøpte det 11 hektar store området Trebah  (i) nær Falmouth i 1961, for å utføre mange prosjekter der ambisiøse, inkludert bygging av kommersielle drivhus for orkideproduksjon , og riving av betongfôringen av Polgwidden Cove- stranden , bygget som et springbrett for maritime bygninger på D-dagen , til salget i 1971.

Utmerkelser

Fartsrekorder

(på Bonneville Salt Flats )

(og så 16. august 1956han fører bare tilsyn med Shelby, Eyston, Morris, Goodall, Jackson og Moore i Bonneville )

Merk

Merknader og referanser

  1. (fi) Hill Climb-vinnere: 1897-1949
  2. Offisiell liste over fartsrekorder godkjent av FIA i kategori A (spesielle biler)

Kilde

Eksterne linker