A47 motorvei | ||
Avkjørsel 9.1 (Givors-sentrum) mot Saint-Étienne i 2009. | ||
Historisk | ||
---|---|---|
Åpning | fra 1962 til 1991 | |
Kjennetegn | ||
Lengde | 29 km | |
Retning | Nord-øst sør-vest | |
Nordøstenden | A7 E 15/ A46 i Chasse-sur-Rhône | |
Sørvestlige enden | N 88i Saint-Chamond | |
Nettverk | Fransk motorvei | |
Territorium krysset | ||
1 region | Auvergne-Rhône-Alpes | |
4 avdelinger | Isère , Metropolis of Lyon , Rhône og Loire | |
Hovedbyene | Givors , Rive-de-Gier , Saint-Chamond | |
Operasjon | ||
sjef | DIR sentrum-øst | |
Motorveien A47 er en motorvei som forbinder Givors / Chasse-sur-Rhône med Saint-Chamond, slik at motorveien Lyon - Saint-Étienne går , og forlenges av riksvei 88 mot Saint-Étienne. 29 kilometer lang siden den ble satt i gang i 1983, tjener den også som en tjeneste for forstadskommunene sørvest for Lyon og øst for Saint-Étienne.
A47 er helt gratis, den administreres av Interdepartmental Directorate of Central-East Roads . Den har 2 × 2-baner (noen deler av Saint-Chamond-avviket er 2 × 3-baner, samt RN 88 som utvider den).
Alderen på motorveien forklarer dens relativt svingete rute, fraværet av nødbaner, de korte rampene, den forfalte naturen til utvekslingene, og derfor er fartsgrensen stort sett til 90 km / t og til og med ved 70 km / t ved Givors.
Den første delen klassifisert som en motorvei åpnet mellom 1963 og 1964 mellom Saint-Chamond (La Bachasse, utveksling 14) og Rive-de-Gier (nåværende utveksling 11). Det er resultatet av konverteringen av en motorvei.
Utvidelsen til Givors åpnet også i 1970 . I Givors er A47 bygget på en gammel kanal og krysser Rhône ved hjelp av en 300 m bro .
Den korte delen mellom Givors og Chasse (i krysset med motorveien A7) åpnet i 1983 . Ruten Lyon - Saint-Étienne kan endelig ta motorveien fra ende til annen, bortsett fra at broen over Rhône ikke er klassifisert i motorveienettet, men under navnet riksvei 388 .
Saint-Chamond-omkjøringsveien åpnet i 1991, og den gamle A47 som krysset nevnte by ble nedgradert til D 288 (motorvei).
Tidligere fortsatte motorveien A47 til Saint-Étienne og Firminy. Denne seksjonen er blitt avviklet og integrert i RN 88 .
I 1998 , i anledning verdensmesterskapet i fotball , endret seksjonen mellom Saint-Chamond og Saint-Étienne til 2 × 3 baner, men den bærer navnet RN 88 på denne delen.
Givors-krysset ble rekvalifisert mellom 2007 og 2009 med endring av 9.3-utvekslingen.
I oktober 2012 bestemte prefektene Loire og Rhône seg for å senke fartsgrensen på eksperimentell basis til 90 km / t mens strekningen mellom Saint-Chamond og Saint-Étienne fortsatt er begrenset til 110 km / t .
Mellom 1998 og 2004 registrerte motorveien A47 en trafikkøkning på 2% i gjennomsnitt. I juli nådde den daglige trafikken 80.000 biler.
Denne motorveien er ofte overbelastet, med 2.639 trafikkork i 2004. Det er da vanskelig å krysse Givors. Slik overbelastning er tilbakevendende fordi det ikke er noen alternativ rute på A47 i tilfelle en ulykke.
Motorveien A47 ble i gjennomsnitt brukt av mer enn 50000 biler per dag (inkludert tunge lastebiler) mellom 1999 og 2005.
Motorveien A47 utgjør 1,5 ulykker per kilometer og år, mindre enn A7 eller A450. Ulykkesfrekvensen på 7 per 100 millioner kjøretøyer per kilometer er nær landsgjennomsnittet, og dødsfallet mellom 0,4 og 0,6 (over gjennomsnittet). Disse ulykkene skjer hovedsakelig på dagtid og i regnvær.
Den Saint-Étienne - Lyon Linje er en av de eldste jernbanelinjer i Frankrike. Med tanke på de dårlige egenskapene, overgår den kommersielle hastigheten til disse togene ikke 120 km / t . Dette utgjør derfor ikke en forbedring av denne lenken.
A47 bør gjennomgå et større arbeid for å sikre ruten (spesielt retting av svinger). Det forventes likevel at trafikken vil overstige 100.000 biler per dag i 2020.