Dacia

Dacia

Dacia- logo
dacia, illustrasjon
Dacia Sandero III Stepway
Opprettelse 1966
Viktige datoer 16. september 1966: Opprettelse av UAP.

(Uzina de Autoturisme Pitesti) 1990: UAP blir Automobile Dacia SA. 2. juli 1999: overtakelse av Renault

Juridisk form Datterselskap
Hovedkontoret Mioveni ( județ d'Argeș ), Romania Romania
 
Retning Christophe Dridi, styreleder og administrerende direktør
Aksjonærer Renault (99,43%)
Aktivitet Bilkonstruksjon
Produkter Biler
Moderselskap Renault
Effektiv 15,239 (2018)
Nettsted www.gruprenault.ro
Omsetning 5,1 mld. Euro (2019)

Automobile Dacia SA ( /ˈdat͡ʃi.a/ ) er den største rumenske bilprodusenten . Selskapet ble grunnlagt i 1966 og har vært et datterselskap av Groupe Renault siden 1999 . Automobile Dacia er det største selskapet i Romania når det gjelder omsetning og den største eksportøren.

Etymologisk tilsvarer merkenavnet det gamle navnet på det nåværende territoriet til Romania, Dacia .

Historie

Kilde:

Fabrikkens historie begynner i 1943, i utkanten av landsbyen Colibaşi (i dag et av de 5 distriktene i byen Mioveni), som ligger omtrent 140 km nordvest for Bucuresti. De første bygningene er opprinnelig beregnet på produksjon av motorer og utstyr til fly produsert ved IAR-anlegget i Brasov. Etter krigen ble disse bygningene brukt som ammunisjonslager til 1949, da ble de utstyrt for reparasjon av lokomotiver. I 1952 spesialiserte anlegget seg innen produksjon av deler til lastebiler og traktorer. I 1963 ble selskapet, opprinnelig kjent som "Usines Vasile Tudose", Colibaşi Auto Parts Factory (UPAC).

I 1965 tok de rumenske myndighetene beslutningen om å utvikle en nasjonal bilindustri. Løsningen som er tatt i bruk er løsningen på produksjon, gitt mangel på lokal erfaring innen feltet. En anbudsutlysning ble lansert, som Renault, Morris , Fiat , Alfa Romeo , Ford og Peugeot svarte på . Til syvende og sist var det Boulogne-produsenten som vant anbudet med et kjøretøy fremdeles på prototypestadiet: Renault 12, R-12 . 6. september 1966, i Bucuresti, ble rammekontrakten mellom den rumenske staten og Régie Nationale des Usines Renault (RNUR) signert. Avtalen er gyldig i 10 år. 10 dager senere, 16. september 1966, ble beslutningen tatt om å bygge den fremtidige bilfabrikken i Colibasi, veldig nær det eksisterende selskapet - UPAC.

Byggearbeidene på Pitesti Automobile Plant startet tidlig i 1967 og ble fullført i mai 1968.  

I den grad R12 ikke skulle slippes i Frankrike før slutten av 1969 (den ble presentert på bilutstillingen i Paris i oktober 1969), ga kontrakten midlertidig produksjon av et annet kjøretøy av samme type. Hvis R16 i utgangspunktet virker som den foretrukne modellen fra den rumenske siden, vil den endelige avgjørelsen bli tatt til fordel for R8 (Major-versjonen), hovedsakelig av kostnadsmessige grunner. Den første R8 Major rullet av produksjonslinjen fra 3. august 1968, under navnet Dacia 1100. Produksjonen av serien begynte 20. august 1968, da fabrikken ble innviet i nærvær av periodens statsoverhode, Nicolae Ceausescu.  

(Dacia 1100 vil bli produsert til begynnelsen av 1972 i litt over 37.000 enheter.)

Et år senere, 20. august 1969, begynte produksjonen av de første rumenske R12-motorene, under navnet Dacia 1300. Fra starten hadde modellen virkelig kommersiell suksess både i Romania og i andre østeuropeiske land, hvor kjøretøyet vil være eksportert fra 1971.

Et annet høydepunkt fra 1969 er representert ved sammenslåingen av de to eksisterende fabrikkene i Colibaşi - UPAC og UAP, under navnet UAP.

Dacia-serien gjennomgikk en betydelig utvikling i løpet av 1970-tallet.

En stasjonsvognversjon ble lansert i 1973, etterfulgt i 1975 av et første bruksderivat med tittelen Dacia 1302. Samme år begynte Dacia å produsere Estafette varebil i små serier. I tillegg produserte fabrikken på den tiden girkasser og aksler foran og bak for Renault Estafette-modellen.

Avslutningen på avtalen med Renault

Etter at kontrakten var avsluttet i september 1966, gjenopptok de rumenske myndighetene forhandlingene med Renault. Disse førte i juni 1978 til et utkast til rammeavtale for produksjon og montering av Renault 18 i Romania. Dessverre vil ikke denne avtalen bli signert, til tross for de meget gunstige prognosene for den rumenske siden. Dette vendepunktet i historien etterlater Piteşti-fabrikken alene med et utvalg som nå er nesten 100% lokalt integrert.

80 tallet

Tidlig på 1980-tallet produserte selskapet, hvis navn ble endret til Intreprinderea de Autoturisme Piteşti (IAP), 300 biler per dag. Serien utviklet seg med lanseringen av en omformet versjon av Dacia 1300, fremover kalt Dacia 1310. Gjennom årene har dette kjøretøyet gjennomgått flere evolusjoner når det gjelder design, men også når det gjelder mekanikk. Byggekvaliteten vil reduseres betydelig etter 1980.

Under navnet Dacia 2000 ble Renault 20 TS-modellen samlet i 1980 under SKD-regimet i en veldig liten serie (100 enheter), beregnet på høytstående tjenestemenn i det rumenske kommunistpartiet. En spesiell versjon av modellen ble til og med brukt som presidentbil.  

Dacia 1310-derivater

I løpet av 1980-tallet utviklet Dacia to derivater av 1310-serien, med en sportsversjon som hadde suksess i Romania, og en kombiversjon, Dacia 1320, som hadde en veldig kort levetid på tre år., Med 2500 solgte enheter.

I 1983 ble den første virkelige Dacia-pickupen lansert. Med tittelen Dacia 1304, vil denne modellen, med en nyttelast på 1000 kg, være tilgjengelig i en plattformversjon og senere i en dobbel førerhusversjon, som vil ha stor kommersiell suksess.

Etter 1990

1325 Liberta, en evolusjon av 1320, ble markedsført i 1991. Denne modellen oppnådde ikke stor suksess, til tross for navnet sitt, symbolisk for den nye æraen som ble kunngjort for landet. Den vil bare produseres med en hastighet på rundt 5 200 eksemplarer frem til 1996.

Et nytt verktøy

Dacia 1309, en versjon avledet fra 1310 Break, med en åpen plattform på baksiden, ble utgitt i 1992. Dette smarte kjøretøyet var fremfor alt ment for eksport, hovedsakelig til Kina.

Produksjonen vil gjøre det mulig for anlegget å overvinne den svært vanskelige situasjonen på begynnelsen av 1990-tallet, der det rumenske bilmarkedet kollapset med mer enn 40% på to år.

Dacia Nova

I 1995 dukket en helt ny modell opp i merkets katalog: Nova 523. Det er en kombi-modell med bakluke, Dacia-design, og utstyrt med motoren som allerede utstyrer kjøretøyene i serien. Dacia i 25 år.

Dacia blir et Renault-merke fra Groupe

På slutten av vanskelige forhandlinger ble det inngått en ny avtale mellom Dacia og Renault. Kontrakten ble undertegnet 2. juli 1999 og sørger for industrialisering innen 2003-2004 av et kjøretøy som koster 6000 dollar (5.000 euro), beregnet på nye land. Groupe Renault betaler 50 millioner dollar for 51% av Dacia-aksjene og forplikter seg til investeringer på 219 millioner dollar frem til 2003.

Modernisering av fabrikken

Målet om å produsere kjøretøyet til 5.000 euro vil innebære en restrukturering av nettstedet Piteşti . Mange prosjekter pågår parallelt for å modernisere det industrielle verktøyet, introdusere Renaults produksjonssystem og togoperatører. Moderniseringen av anlegget vil resultere i en ganske rask forbedring av kvaliteten på produksjonen.

SupeRNova

I oktober 2000 ble Dacia SupeRNova lansert, utstyrt med en original Renault-motor og girkasse. Det er det første produktet produsert av Dacia etter overtakelsen av Renault. SupeRNova ble raskt en salgssuksess på det lokale markedet med totalt produsert over 60 000 enheter frem til 2003.

I mars 2003 ble Dacia Solenza lansert, en modell som i en første fase bruker SupeRNovas GMP. Fra september 2003 vil kjøretøyet også ha en dieselversjon, med F8Q-motoren, som allerede utstyrer merkets nyttekjøretøyer.

Logan, vinnerspillet

Modellen som vil relansere Dacia-merket ble presentert for den internasjonale pressen 2. juni 2004. De første leveransene vil finne sted i Romania, fra 9. september.

Salgsmålene vil bli overskredet det første året, takket være sterk kundebehov. Deretter tar Renault beslutningen om å selge modellen også i Vest-Europa.

Internasjonal utvidelse

I 2005, for å støtte internasjonal distribusjon, i land som Russland, Colombia og Iran, i Mioveni, ble CKD-eksportsenteret innviet, det største logistikksenteret til Renault Group på den tiden.

På samme tid økes anleggets produksjonskapasitet gradvis for å imøtekomme kommersiell etterspørsel og når 350.000 enheter / år innen utgangen av tiåret.

Logan MCV

Det første derivatet av Logan-serien ble presentert i mars 2006 på bilutstillingen i Genève. Logan MCV, tilgjengelig i to konfigurasjoner, med 5 eller 7 seter, overrasket den internasjonale pressen og etablerte seg som en stor salgssuksess, spesielt i Vest-Europa.

Logan varebil

Etter utgivelsen av det R12-baserte bruksområdet, reinvesterte Dacia LCV-markedet med en varebil avledet fra Logan MCV.

Logan Pick-Up

For å lykkes i serien 1304/1305, veldig populær i Romania, lanserer Dacia en pick-up utviklet på grunnlag av Logan. Modellen vil deretter bli produsert i Sør-Afrika, under merkevaren Nissan.

Sandero

Sandero hatchback kompletterer Dacia-serien i 2008 med en modell som vil være veldig populær blant vestlige kunder. Med lanseringen innvier Dacia merkets nye logo.

Støvkost

Med lanseringen av Duster tilbyr Dacia en modell som reagerer perfekt på nye trender på det europeiske markedet. Suksess vil være der. Dacia SUV vil bli merkets første modell som produseres over 1 million enheter.

I 2012 lanserte Dacia den nye generasjonen Logan, Sandero og Sandero Stepway-modeller.

Serien inkluderer altså en notchback, en kombi og fra 2013 en stasjonsvogn - denne gangen klassisk - i motsetning til den første generasjonen av MCV.

Lodgy og Dokker

I 2012 innviet Renault Group Tanger- anlegget , der modellene Dokker, Dokker Van og Lodgy produseres.

Et komplett, fornyet utvalg

I 2016 hadde hele Dacia-serien nytte av en større restyling. Blant nyhetene i denne fase 2 drar Logan, Logan MCV og Sandero-modellene for første gang nytte av en robotboks.

Den nye Duster

Den nye generasjonen av Duster ble lansert i slutten av 2017. Merkets nye SUV inneholder for første gang mange funksjoner på en Dacia-modell og viser en tydelig forbedret opplevd kvalitet. Modellen vil bli kåret til Årets bil 2018 i Romania av en jury spesialisert i bilpressen.

Dacia vår

I februar 2020 kunngjør Dacia lanseringen innen 2021 av sitt første elektriske kjøretøy kalt Spring. Dette er en liten urban SUV.

Prisen på Dacia Spring starter på € 16 990 for Comfort-finishen. Et snitt over, Comfort Plus-leveransen faktureres til € 18.490 med klimaanlegg, berøringsskjerm, metallisk maling og Orange dekorpakke. Med sitt 26,8 kWh litiumionbatteri lover Dacia Spring en rekkevidde på 225 km i WLTP-syklusen.

Visuell identitet

Modellene

Eraen til Dacia 1300 (1969-2006)

På 1960-tallet begynte de sosialistiske landene i Øst-Europa å ønske å utvikle sin bilindustri, eller til og med skape den. For å gjøre dette må de påkalle de store gruppene i Vesten, som er mye mer teknologisk avanserte. Det var i denne sammenhengen at regjeringen valgte Régie Renault i Romania , og i 1966 signerte en kontrakt med den franske produsenten som sørget for produksjon i nærheten av Bucuresti av den fremtidige diamantsedan: Renault 12 . Disse bilene, bygget av selskapet UAP (“  Uzina de Autoturisme Pitești  ”) i byen Pitești , som ligger omtrent hundre kilometer fra hovedstaden, vil bli kalt “Dacia”, med referanse til det eldgamle navnet Romania  : Dacia . I 1969, mens Renault presenterte sin nye R12 på bilutstillingen i Paris , ble Dacia 1300 avduket på Bucuresti- messen  : den var identisk med den franske sedanen, bortsett fra logo og hubcaps. Seriproduksjonen startet 20. august 1969.

Mellom 1969 og 2006 ble det produsert 2.278.691 Dacia 1300 og derivater, inkludert 1.716.660 firedørs sedans, 203.107 stasjonsvogner, 318.969 pick-ups, 7822 5-dørs sedans og 5141 1.410 kuponger. 1300 representerer mer enn 90% av Dacia produsert før Logan .

Loganens æra

Valget av Renault for dette anskaffelsen vakte mye mistillit, gitt misbruk av anlegget, mangelen på omdømme fra Dacia-merket, og tvil om muligheten for et kjøretøy som koster fem tusen euro . Den første Logan ble importert til Frankrike av en bilagent som ligger nær Dunkerque. Lanseringen av Logan i september 2004 viste seg imidlertid å være en stor kommersiell suksess i Romania , som i Frankrike, og i andre vesteuropeiske land, der den uslåelige prisen tiltrukket kunder som ønsket et enkelt kjøretøy. Fra slutten av 2005 drev anlegget med maksimal kapasitet, og Renault søkte til og med å kjøpe Daewoo- anlegget fra Craiova for å kunne produsere mer.

Etter fem år med tap siden overtakelsen, genererte Dacia et overskudd på 57 millioner euro i 2005 . Produksjonen i 2005 nådde 172 021 biler (+ 82%), inkludert 146 056 Logan, for en omsetning på 1,2 milliarder euro , hvorav 348 millioner kom fra eksport.

Produksjonen av Logan ble deretter lansert i andre land av Renault , som i 2006 utvidet sortimentet med en dieselmotor og en stasjonsvognversjon: Dacia Logan MCV, produsert i 2007, og tilbyr opptil sju-seter.

De nye modellene

Etter Logan fortsatte Renault sitt gjennombrudd i verdensmarkedene med en femdørs bybil , Sandero utgitt i Brasil i 2007 og i Europa i 2008. I 2010 ble Duster SUV utgitt, som overtok understellet til Dacia Logan. . 2012 er året for utgivelsen av den første MPV med Lodgy , samt ankomsten av den første MPV , Dokker .

De gamle modellene

Utvalget i Europa

Alle disse modellene er rimelige modeller , men tilbyr alle sikkerhetstjenester (ESP, kollisjonsputer osv.) Og multimedietilkobling (MEDIA NAV, Bluetooth-tilkobling, USB-stikkontakter osv.) Til biler til betydelig høyere priser.

Renault badged Dacia-modeller

Utenfor Europa selges alle modeller av Renault . Ulike versjoner som Sandero RS eller spesifikke modeller som Duster Oroch pickup er utviklet. I 2014 var det av 1104.000 produserte kjøretøyer, 629.000 Renault-kjøretøy.

Konseptbiler

Økonomi

Salg figurer

År Verdensomspennende salg av produsenten Dacia
100.000 200 000 300.000 400.000 500.000 600.000 700.000 800 000
2006 188.410  
2008 258.372  
2009 311 282  
2010 349.568  
2011 343 233  
2012 359822  
2013 429,596  
2014 511 465  
2015 550 920  
2016 584,219  
2017 655,235  
2018 700 798  
2019 690 525  
2020 484,097  

Eksport

Bortsett fra Renault-modeller som selges i Sør-Amerika , Afrika , India og Russland , utvider Dacia seg i Europa (2013: Storbritannia , Malta , Irland , Danmark , Norge og Kypros ) og i Israel (2015).

Utmerkelser

Årets bil 'Autobest'

The 'Autobest' Car of the Year trofeet deles ut av medlemmene i Autobest juryen, fra 15 land: Malta, Bulgaria, Kroatia, Tsjekkia, Kypros, Makedonia, Ungarn, Polen, Romania, Russland, Serbia, Slovakia, Slovenia, Ukraina og Tyrkia. De femten medlemmene av Autobest-juryen utpeker en vinner av pokalen, etter å ha scoret 13 kriterier, inkludert drivstofforbruk, allsidighet, romslighet og til og med design.

Skynde deg

I Frankrike er et uavhengig magasin opprettet i 2013 og med tittelen Daciattitude helt viet til merkevaren Dacia.

Merknader og referanser

  1. “  History of Renault - Dacia  ” , på www.histoirerenault.net (åpnet 25. februar 2017 )
  2. Dacia Sandero: så vel som en stor , Le Point , 15. november 2012
  3. (in) "  Dacia Duster (Aro)  " på automobile-catalog.com (åpnet 6. mai 2014 )
  4. (in) "  ACM ARO 10 Enduro x4  " på automobile-catalog.com (åpnet 6. mai 2014 )
  5. (Ro) "  Dacia 500 (Lăstun)  " , på automobileromanesti.ro (åpnet 6. mai 2014 )
  6. Johann Leblanc, “  Dacia Bigster Concept (2025). Den fremtidige rumenske familie-SUVen er i ferd med å forme seg  ” , L'Argus ,14. januar 2020
  7. Renault Romania pressemelding, "  I 2006 registrerte Dacia et nettoresultat på mer enn 100 millioner euro og en driftsmargin på 6,9% av salget  " , Renault ,2007
  8. Renault pressemelding, “  World sales results 2009  ” , Renault ,14. januar 2010
  9. Renault pressemelding, “  Rekordsalg for Renault-gruppen i 2011  ” , Renault ,17. januar 2012
  10. FI, "  Dacia kunngjør verdensomspennende salg av 322 967 personbiler  " , La Tribune Auto ,17. januar 2012
  11. Renault pressemelding, “  Verdens salgsresultater 2012  ” , Renault ,18. januar 2013
  12. Emmanuel Egloff, "  Dacia driver Renault salg  " , Le Figaro ,22. januar 2014
  13. "  Renaults verdensomspennende salg økte med 3,2% i 2014  " , Les Echos ,19. januar 2015
  14. F.I., “  Dacia registrerte 610 160 salg av personbiler i 2017 over hele verden  ” , La Tribune Auto ,15. januar 2018
  15. FI, “  Dacia registrerer 655.172 salg av personbiler over hele verden i 2018  ” , La Tribune Auto ,18. januar 2019
  16. FI, "  Dacia registrerer 690.525 salg av personbiler over hele verden i 2019  " , La Tribune Auto ,17. januar 2019
  17. FI, "  Dacia registrerer 484 097 salg av personbiler over hele verden i 2020  " , La Tribune Auto ,12. januar 2021
  18. “  Dacia-merket som nå selges i Israel  ” , på Autoactu.com (åpnet 20. september 2020 ) .
  19. "  Logan ble kåret til" Årets bil "Autobest 2005  " , på http://www.autobest.org ,26. januar 2005(tilgjengelig på en st oktober 2014 )
  20. "  Renault / Dacia Duster vinner prisen  " Årets bil " Autobest 2011 " , Renault,10. desember 2010(åpnet 19. oktober 2014 )
  21. "  Daciattitude  " , på www.daciattitude.net (åpnet 22. desember 2020 )

Se også

Eksterne linker