BB 9600
BB 9600 (SNCF)
BB 9634 på Perpignan stasjon . På forsiden kan vi se kablene beregnet på reversibel kjøring.
| Operatør (er) | SNCF / TER 509600 |
|---|---|
| Betegnelse | BB 9601 til 9642 |
| Type | lokomotiv |
| Motorisering | elektrisk |
| Kobling | UM og reversibilitet |
| Leveranse | 1960 - 1963 |
| Transformasjon | 1990 - 1994 |
| Uttak | 1999 - 2008 |
| Oppdrag | Frankrike (Rhône Alpes, Languedoc R., PACA) |
| Akselordning | B'B ' |
|---|---|
| Avstand | standard (1435 mm ) |
| Mat | kontinuerlig 1,5 kV |
| Strømaftagere | 2 type AM14 |
| Trekkmotorer |
2 SW 408 1500 V DC motorer |
| Kontinuerlig kraft | 2210 kW |
| Messe i gudstjeneste | 67 t |
| Lengde HT | 14.400 moh |
| Bredde | 2.980 moh |
| Høyde | 3.500 moh |
| Akselavstand | 8200 moh |
| Bogie akselavstand | 2.200 moh |
| Hjuldiameter | Ø 1020 |
| Topphastighet | 140 km / t |
The BB 9600 er et resultat av transformasjonen, besluttet iApril 1988, 42 av de 135 BB 9400-tallet , lette maskiner beregnet for godstrafikk, for å gjøre dem raskere og mer pålitelige maskiner beregnet for trekkraft av regionale vendbare togsett for å sikre TER .
Historisk
BB 9400-tallet var lette BB-er beregnet på å trekke lette godstog. Teknologisk vågale led de av pålitelighetsproblemer.
På slutten av 1980-tallet bestemte SNCF seg for å øke hastigheten på godstogene fra 80 til 90, deretter 100 km / t. Lokomotivgrensen ble nådd raskere, noe som gjør bruk av dobbel trekk obligatorisk. Dette faktum har gjort fraktvirksomheten mer grådig i maskiner, spesielt BB 8500-tallet som brukes i regional trafikk. De hadde en uegnet kraft, men var i stand til reversibilitet.
Utstyrsledelsen har bestemt seg for å modifisere BB 9400- serien i løpet av avskrivninger for traileren til disse TER . 40 maskiner ble valgt for den nylige generelle renoveringen og for den generelle tilstanden til karosseriet. To andre maskiner ble også modifisert for å sikre trekkraften til skyttelbussene mellom stasjonene i Saint-Pierre des Corps og Tours . Transformasjonen besto av generell kabling, installering av reversibilitet og forbedring av hyttekomforten (lydisolering, installasjon av bakkenettradio og fartskontroll).
Ommaling var ikke planlagt. Mangfoldet av BB 9400 liveries ble funnet på BB 9600. Bare BB 9641 og 9642 Tourangelles fikk en spesifikk grå og atlantisk blå livery. Fra 1986 mottok lokomotivene som ble revidert betongoverflaten 804 med et enkelt bart og bånd rundt den oransje 435 karmen.
Service
De første 40 lokomotivene i serien var ment for TER- trekkraft (og skyv) rundt Lyon og Montpellier , med lette tog, type RRR . De ble alle tildelt Avignon- depotet .
BB 9641 og 9642 var planlagt for skyttelbussene mellom Saint-Pierre-des-Corps og Tours da TGV Atlantique ankom . De ga RIB 60-tallet modernisert spesielt for denne tjenesten, og ble tildelt Tours-Saint-Pierre-depotet.
I fordelingen av utstyret ved aktiviteter 1 st januar 1999 , er hele serien betalt til aktiviteten TER , med indeks 5. maskiner som brukes rundt Lyon er logisk mutert innlevering av Avignon som for Venissieux .
Den massive ankomsten av nytt termisk og elektrisk TER- utstyr siden 1998 , gjør det mulig å reformere den eldste serien. Dermed intensiverte avgangen til BB 9600 mellom 2004 og 2007. Den siste vil forlate arbeidsstyrken våren 2008 .
Spesielle maskiner
BB 9641 og 9642, fra Tours, mottok en spesiell leveranse, som samsvarer med toget, basert på blå og metallgrå som minner om TGV Atlantique . I mer enn 10 år sørget de for transport mellom Tours stasjon og Saint-Pierre-des-Corps . De to lokomotivene ble reformert på slutten av 2003, erstattet av Z 5300-tallet . Imidlertid, overfor mangelen på utstyr på Rhône-Alpes, fikk BB 9641 litt utsettelse ved å bli gjeninnsatt i varelagerene og overført til Vénissieux hvor den avsluttet sin karriere idesember 2005, med samme tjeneste som kusinene fra TER Rhône-Alpes . BB 9642 ble parkert i Tours for å utføre statiske tester på togsettene som ble opprettholdt i dette depotet til det ble revet på slutten av 2000-tallet.
Tjenester utført
- Turer - Saint-Pierre-des-Corps
- Lyon - Valence - Avignon
- Lyon - Ambérieu
- Lyon - St Etienne
- Lyon - Tournon - Nîmes (varer via høyre bredde av Rhônedalen)
- Neussargues - Béziers: Aubrac-Express
- Villefranche - Perpignan
(ikke uttømmende liste)
Innehavere innskudd
- Avignon
- Tours-Saint-Pierre
- Venissious
| Utstyr | Gammel nr | Idriftsettelse | Stråling | Innskudd |
|---|---|---|---|---|
| BB 9601 | BB 9477 | 1 st februar 1963 | 15. desember 2005 | Venissious |
| BB 9602 | BB 9489 | 24. mars 1962 | 16. februar 2007 | Venissious |
| BB 9603 | BB 9454 | 22. juni 1962 | 1 st desember 2007 | Venissious |
| BB 9604 | BB 9426 | 26. april 1961 | 1 st oktober 2004 | Venissious |
| BB 9605 | BB 9487 | 3. april 1963 | 2. januar 2006 | Venissious |
| BB 9606 | BB 9464 | 2. oktober 1962 | 15. desember 2005 | Venissious |
| BB 9607 | BB 9444 | 16. mai 1962 | 1 st desember 2007 | Venissious |
| BB 9608 | BB 9434 | 28. juli 1961 | 2. januar 2006 | Venissious |
| BB 9609 | BB 9416 | 29. desember 1960 | 1 st desember 2007 | Venissious |
| BB 9610 | BB 9442 | 9. februar 1962 | 23. mai 2008 | Venissious |
| BB 9611 | BB 9403 | 9. mars 1960 | 16. februar 2007 | Venissious |
| BB 9612 | BB 9437 | 12. november 1961 | 16. februar 2007 | Venissious |
| BB 9613 | BB 9451 | 29. mai 1962 | 17. desember 2007 | Venissious |
| BB 9614 | BB 9498 | 18. september 1962 | 1 st oktober 2005 | Venissious |
| BB 9615 | BB 9450 | 11. mai 1962 | 23. mai 2008 | Venissious |
| BB 9616 | BB 9440 | 4. mai 1962 | 1 st april 1999 | Avignon |
| BB 9617 | BB 9429 | 16. juni 1961 | 13. desember 2007 | Venissious |
| BB 9618 | BB 9447 | 30. mars 1962 | 17. desember 2007 | Venissious |
| BB 9619 | BB 9508 | 18. mars 1963 | 17. desember 2007 | Venissious |
| BB 9620 | BB 9505 | 24. januar 1963 | 17. desember 2007 | Venissious |
| BB 9621 | BB 9436 | 1 st oktober 1961 | 1 st oktober 2005 | Venissious |
| BB 9622 | BB 9480 | 20. februar 1963 | 23. mai 2008 | Venissious |
| BB 9623 | BB 9468 | 9. november 1962 | 13. desember 2007 | Venissious |
| BB 9624 | BB 9507 | 28. februar 1963 | 15. desember 2004 | Avignon |
| BB 9625 | BB 9471 | 4. desember 1962 | 28. desember 2000 | Avignon |
| BB 9626 | BB 9439 | 9. april 1962 | 28. august 2006 | Avignon |
| BB 9627 | BB 9500 | 24. oktober 1962 | 15. desember 2004 | Avignon |
| BB 9628 | BB 9513 | 1 st juli 1963 | 28. desember 2000 | Avignon |
| BB 9629 | BB 9438 | 13. februar 1962 | 15. desember 2004 | Avignon |
| BB 9630 | BB 9503 | 15. desember 1962 | 20. september 2006 | Avignon |
| BB 9631 | BB 9490 | 24. mars 1962 | 1 st oktober 2005 | Avignon |
| BB 9632 | BB 9514 | 18. juli 1963 | 15. desember 2004 | Avignon |
| BB 9633 | BB 9474 | 10. januar 1963 | 15. desember 2004 | Avignon |
| BB 9634 | BB 9478 | 13. februar 1963 | 28. august 2006 | Avignon |
| BB 9635 | BB 9504 | 10. januar 1963 | 28. august 2006 | Avignon |
| BB 9636 | BB 9506 | 7. februar 1963 | 28. august 2006 | Avignon |
| BB 9637 | BB 9497 | 3. august 1962 | 9. januar 2006 | Avignon |
| BB 9638 | BB 9520 | 25. juli 1963 | 1 st oktober 2005 | Avignon |
| BB 9639 | BB 9485 | 1 st april 1963 | 15. desember 2004 | Avignon |
| BB 9640 | BB 9496 | 6. juli 1962 | 10. august 2004 | Avignon |
| BB 9641 | BB 9452 | 2. juni 1962 | 15. desember 2005 | Venissious |
| BB 9642 | BB 9470 | 27. november 1962 | 19. april 2004 | Turer St Pierre |
Modellbygging
Kilder
Merknader
- aluminiumgrå metallic 862, skifergrå lameller og tak 807, stormgrå bogier 844, med et atlantblått panel 232 på sidene og et oransje bånd 435 mellom lanternene.
Referanser
- http://www.trains-en-voyage.com/dossiers/materiel_roulant/locomotives/09400-09600.htm Reisende tog: BB 9400 - BB 9600.
- Denis Redoutey, Motor SNCF-utstyr , side 69, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Annenhver måned gjennomgang Voies Ferrées, Kjøre utstyr SNCF , i flere artikler på flere saker per år
- Månedlig gjennomgang av Rail Passion, kvartalsrapport om SNCF-motorutstyr , en artikkel per kvartal
- Ferrovissime nr. 77.
- Bernard Collardey , " Hvordan BB 9400 har blitt omgjort til 9600 " Rail Passion , nr . 3,Mai 1995, s. 8-10 ( ISSN 1261-3665 )
- Denis Redoutey, "Motorens maskinvare fra toget" La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 ) , side 366
Se også
Relaterte artikler
Bibliografi
- Jacques Defrance , kjøreutstyret til SNCF , NM La Vie du Rail, 1969 og opptrykk 1978
- Denis Redoutey , kjøreutstyret til SNCF , Paris, La Vie du Rail,2007, 399 s. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Gjennomgang: Olivier Constant, Le Train , Encyclopedia of SNCF motor equipment, “1.500 V likestrømslokomotiver”, Spesialutgave 2004.