Fødsel |
23. april 1884 Imlay City |
---|---|
Død |
8. april 1916(kl. 31) Corona |
Nasjonalitet | amerikansk |
Aktiviteter | Ingeniør , racerfører |
Sport | Bilkonkurranse |
---|
Robert R. "Bob" Burman , aka Wild Bob eller The Speed King of the World , født den23. april 1884i Imlay City ( Michigan ) og døde den8. april 1916i Corona (California) nesten 32 år gammel, var en amerikansk racerfører på tre- og teglspor. Han bodde i Detroit .
Han forlot sin opprinnelige gård som 17-åring for å jobbe hos Buick- forhandleren i Jackson, Michigan, som kroppsmaler og mekaniker , før han ble sjefsvektester der.
Han konkurrerte i sitt første løp i 1906, over en 50 mils løype på Grosse Point, og slo deretter Barney Oldfield - som skulle bli hans venn - og Henry Ford .
Han deltok i 41 AAA- løp mellom 1909 og 1915 (6 seire, inkludert 3 med Peugeot , disse konkurransene telles ikke i American Championship billøp før i 1916 for 1910-årene ), og spilte først på Buick i 1909 og 1910 og deretter med Louis Chevrolet og hans bror Arthur som teammedlemmer (deretter vekselvis på Benz, Marmon, Cutting, Ketton og Wisconsin, fra midten av 1911 til midten av 1914). Han var alltid kledd i mørke.
Han konkurrerte i USAs Grand Prix fire ganger, i 1908 (første utgave), 1910 (rangert tredje, på Marquette-Buick), 1911 og 1912.
Han konkurrerte i Indianapolis 500 mil, fem ganger, fra 1911 (første utgave, deretter for racerpromotor Ernest Moross) til 1915, og oppnådde en sjetteplass i 1915 med Peugeot L76 , en bil han kjørte fra midten av 1914 til 1916 (for et eneste løp det året, dødelig).
I 1912 vant han 43 av de 53 løpene han deltok i, og ble nummer 8 ganger, hovedsakelig på harde baner.
I 1915 tillot han motorprodusenten Harry Arminius Miller og hans daværende ansatt Fred Offenhauser å oppdage hemmelighetene bak motoren til L76 som vant på Indy 500 . Miller-motoren dominerte dermed amerikansk racing i det meste av 1920-tallet .
Det var en dødsulykke på Grand Avenue Boulevard Corona AAA i det første løpet av 1916 sesongen, lange 276,8 miles med L76 til cockpiten åpnet, 97 th runde av banen mens han var i andre posisjon mens en av hans dekk bursts fordi av en spiker på sporet. Tre tilskuere ble drept, og fire andre alvorlig såret. Hans mekaniker Eric Schrader (eller Erie Schroeder, ifølge datidens aviser) fra Chicago døde også, så vel som en sporvakt. Burmann døde ved innleggelse på Riverside Hospital .
Burman var en personlig venn av Oldfield og Miller, som ble gravid mens Golden Submarine (i) en bil til passasjeren forsterket av et metallbur.
Mye mer nylig etablerte Wyoming Department of Transportation et utdanningsprogram for trafikksikkerhet med Bob Burmanns bilde for å oppmuntre sjåfører til å bruke sikkerhetsbelter .
Et lite minnesmerke ble bygget på ulykkesstedet. Han er gravlagt på Imlay kirkegård.
Bob Burmans Blitzen-Benz 200PS i 1909 (utstilt på Mercedes-Benz museum ):
Kronologiske bilder:
Blitzen-Benz brukt av Burmann her i 1911, og nådde 228,1 kilometer timesnitt på Daytona Beach.
Burman, Louis Disbrow, Jack Tower og Joe Grennon (fra G. til D.), fortsatt på Indy 500 i 1911.
Burman og Caleb Bragg (den endelige vinneren), før den amerikanske Grand Prix Milwaukee i 1912 (Burman 12 th på Benz , til tross for en ødelagt stempel).
Den Burman Keeton, 11 th i 1913 i Indy 500 .
Bob Burman på Keeton (merkevaren Detroit ), fortsatt i 1913.