Peugeot L76
Peugeot L76 (45)
|
DePalma og hans mekaniker Lindley Bothwell, poserte i 1916.
|
|
År med produksjon
|
1912-1914
|
---|
Motor og girkasse |
---|
Motor (er)
|
4 sylindere (i kø) for 16 ventiler
|
---|
Forskyvning
|
7.598 cm 3
|
---|
Maksimal effekt
|
ved 2200 o / min 148 hk
|
---|
Vekt og ytelse |
---|
Topphastighet
|
190 km / t
|
---|
Den Peugeot L76 (så vel som dens derivater EX3 og EX5 7.3L, L5 og L45 i 5 og 4.5L forskyvning, og L3 i handlevogn forskyvning) var bilens produsentens Peugeot fri form konkurranse bil i løpet av 1910-årene (for Lion-Peugeot fabrikkstabil , i Frankrike). Etter Renaults suksess i USA mellom 1903 og 1908 vant Peugeot på sin side med denne modellen i amerikanske løp mellom 1913 og 1919.
Beskrivelse
Første kjøretøy i verden med en dobbel overliggende kamaksel (med skrå gir i hver ende) kombinert med en motor - økonomisk og lett, mindre klumpete med et lavere tyngdepunkt - av fire ventiler (med desmodrom kontroll ) etter sylinder (med veivaksel) båret av kulelagre) med et halvkuleformet sylinderhode med tennplugger ved det integrerte forbrenningssenteret, L76 ( L for Lion , og 76 for dens første forskyvning) skyldes hovedsakelig slag fra den sveitsiske ingeniøren Ernest Henry , med deltagelse av Georges Boillot , Jules Goux og Paolo Zuccarelli (Les Charlatans). I 1913 dukket 5.6L-evolusjonene opp. og 3L.; timing-kontrollen - til da av aksel- og skråpar - endres til en kaskade av tannhjul. Å tilsette en tørr kum endrer smøringen.
Under forskjellige motorvarianter vant den to Champ Car AAA-pilottitler på 1910-tallet (1916 og 1919), tre utgaver av de 500 mil Indianapolis (1913, 1916 og 1919 - siste gang på en 5 år gammel bil). alder allerede - for en pole position i 1916 og totalt seks pallplasser), to ACF Grand Prix (1912 og 1913), to amerikanske Grand Prix (1915 og 1916), to Vanderbilt Cups (1915 og 1916), Harvest Auto Racing Klassisk (i) 1916, og en Coupe de la Sarthe (1912). I 1916 vant hun hele Grand Prix som ble tilbudt (i USA), i løpet av denne krigssesongen.
Ulike amerikanske produsenter ble inspirert av utformingen av motoren hans senere i løpet, som Offenhauser (selv kjøperen) hvis sylinderhodeløse motorblokker tillot et trykkøkning i forbrenningskammeret. Peugeot-importøren for USA var Alphonse Kaufman, som leverte kjøretøy til mange amerikanske piloter, spesielt siden repatriering av importerte eksemplarer ble gjort umulig i Europa av første verdenskrig .
Utmerkelser
Franske piloter:
Amerikanske piloter:
-
Howdy Wilcox (i 1916, deretter 1919 til 1922, Champ Car AAA 1919);
-
Dario Resta (i 1915, 1916 og 1918 ( "Resta Special"), Champ Car AAA 1916 og 2 nd 1915);
-
Johnny Aitken (i 1915 og 1916, 2 nd Champ Car AAA 1916);
-
Ralph DePalma (i 1916, ut Peugeot Champ Car AAA 1912 og 1914 og 4 th 1916);
-
Eddie Rickenbacker (i 1916, 3 rd Champ Car AAA 1916);
-
Charlie Mertz (i 1916; unntatt Peugeot 2 e Champ Car AAA 1911);
-
Ralph Mulford (mellom 1914 og 1917, 5 th Champ Car AAA 1914 Peugeot off Champ Car AAA 1911 og 1918);
- Art Klein (i 1919 og 1920);
- Ray Howard (i 1919 og 1920);
-
Bob Burman (mellom 1914 og 1916, døde det året i Corona , Barney Oldfield, og bestemte seg for å lage et lukket cockpitbil, Golden Submarine (in) );
-
Paul Harvey (i 1919);
- Andy Burt (i 1917, Erbes sponsing);
- Jack Gable (i 1916);
- Barney Oldfield (i 1915; unntatt Peugeot Champ Car AAA 1903 og 1905);
- Fred McCarthy (i 1915);
- George Babcock (i 1915);
- Jack LeCain (i 1915, diskvalifisert i Indianapolis fordi ... "for mange Peugeot-biler"!);
- Frank Galvin (i 1915);
- Mel Stringer (i 1914);
- Armor Ferguson (1913, 16 th Champ Car AAA 1913).
Franske seire
-
Mont Ventoux Hill Climb 1910 (forrige modell 33 hk), 1912 og 1913 (Boillot, to rekordtider frem til 1925);
- Møte (Coupe) d'Ostende 1911 (Goux på den forrige modellen, 2 nd Zuccarelli);
-
Grand Prix of the ACF 1912 (Boillot, 2 e Goux);
-
Coupe de la Sarthe 1912, på Le Mans (Goux, 2 nd Zuccarelli, beste tiden Boillot);
- Coupe de la Sarthe Voiturettes 1912, eller første franske Grand Prix of Voiturettes (Zuccarelli, under samme begivenhet som Cup sitert ovenfor);
- Hill Climb of Val Suzon (Dijon) (Goux);
- Circuit de Provence 1913 (Boillot);
-
Grand Prix for ACF 1913 (Boillot);
- Coupe de l'Auto 1913 (Boillot) (L3);
- Møte av Boulogne-sur-Mer, ( VII e Coupe des Voiturettes) 1913 (Boillot, 2 nd Goux, beste tid) (L3);
- Bakkeoppgang av Laval (La Flèche) ved AC de la Sarthe (500 m ) 1913 (Boillot);
- Mont Lombert-stigning (Boulogne-sur-Mer) (300 m ) 1914 (Boillot);
- Hill Climb of Colembert-La Chapelle (7 km ) 1914 (Boillot);
- Bakkeoppgang fra Pont de Bainethun (Boulogne-sur-Mer) 1914 (Boillot);
Amerikanske seire i AAA Champ Car
(24 seire med 7 førere, inkludert 8 for Resta og 6 for Aitken; i 1916 ble 10 av de 15 arrangementene vunnet av Peugeot, mellom Resta (5) og Aitken (5).)
-
International 500 Mile Sweepstakes 1913 (Indy 500) (Goux, 804,5 km ved gjennomsnittlig 122,155 km / t );
- Galveston Race 2 1913 (Ferguson);
- Galveston Race 1 1914 (Mulford);
- Galveston Race 2 1914 (Mulford);
- Galveston Race 3 1914 (Mulford);
- Kalamazoo Race 1914 (Burman);
-
2 nd International 500 Mile konkurranser 1914 (Duray);
-
Amerikansk hovedpris 1915 (Resta);
-
William K. Vanderbilt Cup 1915 (Resta);
- Southern Sweepstakes Road Race 1915 (Burman);
-
2 nd International 500 Mile konkurranser 1915 (Resta);
- Chicago Race 1915 (Resta);
- Burlington Race 1915 (Burman);
- Challenge Chicago Cup Match Race 1915 (Resta);
-
Harkness Gold Medal Race (i) 1915 (Resta);
-
International 300 Mile Sweepstakes 1916 (Indy 300) (Resta; pole position Aitken);
- Chicago Race 1 1916 (Resta);
- Omaha Race 1916 (Resta);
- ( 1. ) Internasjonale konkurranser 1916 (Aitken);
- Harvest Auto Classic 1916 (Aitken);
-
Astor Cup 1916 (Aitken);
- Grand American Auto Race 1916 (Resta; kalt med Aitken);
-
Harkness Trophy Race (i) 1916 (Aitken);
-
William K. Vanderbilt Cup 1916 (Resta);
-
Amerikansk hovedpris 1916 (Wilcox og Aitken);
-
Liberty 500 Mile konkurranser 1919 (Indianapolis 500) (Wilcox, 3 rd Goux);
Ikke-AAA mesterskap
(8 seire)
- Coney Island Cup 1916 (Aitken);
- Queens Cup 1916 (Mulford):
- Speedway Grand Prix 1916 (Resta);
-
Harvest Auto Classic (i) 1916 (Aitken - 20, 50 og 100 miles);
- Sheepshead Bay (Brooklyn) 1918 (Resta);
- Beverly Hills Heat 1 1920 (Art Klein).
Records
- 1913: verdensrekord for halv mils startpunkt ( 177 km / t , på Brooklands-kretsen (første permanente hastighetsring i verden dedikert til motorsport) av Jules Goux, med kjøretøyet som returnerte den kort tid etter seirende i Indianapolis ( da dekker også 160 miles og 307 yards på 60 minutter ved 170,94 km / t , verdensrekord for timen).
Peugeots påfølgende seiere
-
Targa Florio 1919 (Boillot på L25 (ifølge eksemplene); 3 rd i 1925).
Merknader og referanser
Merknader
-
Peugeot presenterte sin Peugeot L500 R HYbrid konseptbil i 2016 for 100-årsjubileet for seieren
Referanser
-
Jack LeCain på ChampCarStats.com .
Bibliografi
-
500 miles fra Indianapolis - Leve Frankrike! , Frederick Lloren, red. FL Books, Bordeaux , 104p.,januar 2012. ( ISBN 978-2-9534861-0-0 ) ;
-
Forløperne til Formel 1 , Christian Moity, 2000, Éditions ETAI, ( ISBN 2-7268-8479-2 ) ;
-
Peugeot i konkurranse , speil nr . 241,januar 2009, LVA Publishing;
-
Fransk Rettelse , auto n o 253,februar 2010, LVA Publishing.
Relaterte artikler
Eksterne linker