Barney oldfield

Denne artikkelen er et utkast om motorsport og en amerikansk personlighet .

Du kan dele din kunnskap ved å forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingene fra de tilsvarende prosjektene .

Se listen over oppgaver som skal utføres på diskusjonssiden .

Barney oldfield Beskrivelse av dette bildet, også kommentert nedenfor Barney Oldfield i 1906. Biografi
Fødselsdato 3. juni 1878
Fødselssted Fulton County , Ohio
USA
Dødsdato 4. oktober 1946
Dødssted Beverly Hills , California
, USA
Nasjonalitet forente stater

Karriere


Berna Eli "Barney" Oldfield , født den3. juni 1878nær Wauseon , Ohio , og døde den4. oktober 1946i Beverly Hills , California , var en amerikansk racerfører .

Biografi

Han debuterte i sykkelritt i 1894 i en alder av 16 år (til og med vant en gullur), og ble raskt nummer to i Ohio State Championship-løpet. Han giftet seg i 1896, da han var ansatt i Stearns sykkelfabrikk.

Han gikk inn motorsport på Ford 999 i 1902 etter hans møte med produsenten umiddelbart vinne Produsenter Challenge Cup, en 5 mil (8 km ) utfordring  mot Alexander Winton , deretter slå på strak arm. En første fartsrekord på Grosse Pointe spor , før du begynte på en meget vellykket første amerikansk turné, ofte mot Winton. Samtidig skjedde det noen ganger med ham å bli konfrontert med den velstående William Kissam Vanderbilt II .

Han slo flere verdenshastighetsrekorder: 97  km / t i 1903 (dekket milen på ett minutt på Indiana State Fairgrounds i Indianapolis og tilbakefall to måneder senere i 55.8 på Empire City Race Track i Yonkers ( NY ), for å starte en karriere. som en profesjonell bil showmann ), deretter 211,23  km / t i 1910 (på sin personlige Blitzen-Benz nyervervede med sin arrangøren Ernest (Ernie) Moross av Moross Amusement Company). Han vant også milemesterskapet i Florida i 1904, på Osmond Beach. I 1909 utførte han et presentasjonsshow på Indianapolis Motor Speedway (IMS) løpsåpning , på sin Mercedes . I løpet hadde han da en forkjærlighet for nummer 13 , som de andre pilotene nektet.

Ett år konkurrerte han i tjue utfordringsløp over atten uker mens han kjørte for Peerless , og vant seksten løp på rad. Han deltok også i "tre i ett" -arrangementer (rekkefølgen av tre løp på rad).

Med Blitzen-Benz (deklamerte dermed for behovene til sine utstillinger, hans andre biler å kunne bli kalt "  Peerlees Green Dragon  " for eksempel) han forbedret verdensrekorder i kilometer, mil og 2 miles (3  km ) under AAA-løpet fra Daytona Beach til Ormond (FL). Som et resultat av denne bragden krevde han i gjennomsnitt $ 4000  , men han ble suspendert i lang tid av AAA for sine "forbudte" racingaktiviteter (for eksempel mot bokser Jack Johnson i denne perioden), og klarte ikke å delta i offisielle løp en stor del av karrieren. I 1912, etter at David Bruce-Brown og hans mekaniker døde , brakte Oldfield sin reparerte Fiat S74-bil til fjerdeplassen i USAs Grand Prix . Han ble gjeninnsatt og konkurrerte i Indianapolis 500 i 1914 og 1916 , og ble nummer fem ved hver anledning og ble den første personen i IMS-historien som fullførte en oval runde i gjennomsnitt på 160  km / t . I 1914 med Stutz var han den første amerikanske bilføreren i løpet (bak to Delage og to Peugeot ), og deretter med samme kjøretøy vant han terrengløpet i Los Angeles - Phoenix i november samme år. Også i 1914 ble han nummer to i Vanderbilt Cup og Corona 300. I 1915 vant han Venice 300 i California , og prøvde igjen den berømte Peugeot L76 og endte på rattet femte og tredje av de to AAA-løpene som ble arrangert i Tacoma. en måned fra hverandre.

I 1914 spilte han også 35 show mot flygeren Lincoln Beachey  (in) på Fiat .

På grunn av berømmelsen gikk han over i datidens populære amerikanske språk med uttrykket “  Hvem tror du du er? Barney Oldfield?  " ( ?" Du tar det for Barney Oldfield " , og husker uttrykket som ble brukt på europeiske veier femti år senere " Du tar for Fangio  ? "  ; Navnet Mario Andretti ble også senere et synonym for fart i ånden til hans landsmenn).

Med tilbakevirkende kraft i 1951 fikk han tittelen United States Drivers 'Champion for året 1903, etter beslutning av den amerikanske motorsporthistorikeren Russ Catlin 48 år senere, tittelen for 1905 (konkurranse kjent som "AAA National Motor Car Championship", den første offisielt organisert mesterskap) faktisk blitt tildelt på slutten av tilsvarende sesong.

En av hans viktigste rivaler var italiensk-amerikanske Ralph DePalma , som han erstattet på Mercer i 1914. En serie på 10 til 25 mil utfordringer fulgte på Milwaukee Mile iJuni 1917, tapt av DePalma takket være Golden Submarine (med forsterket cockpit- sikkerhet , som han utviklet i samarbeid med bilprodusenten Harry Arminius Miller , etter den dødsulykken i Corona i 1916 av hans venn Bob Burman , på Peugeot L76 med åpen cockpit), en pilot som imidlertid hadde slått ham i Vanderbilt Cup i 1914. Han sluttet å konkurrere i 1918, fortsatte fortsatt noen forestillinger og prøvde forgjeves i 1932 å forbedre noen rekorder på grunn av mangel på sponsordel .

Han spilte også sin egen rolle som racer i flere filmer.

Han utviklet med pilot og forretningsmannen Carl Graham Fisher den sistnevntes bil distribusjon virksomhet , Fisher Automobile Company i Indianapolis (den første slike forhandlere i USA , gjennom salg av Oldsmobile , Packard , Stutz , Reo  (en) , Stoddard-Dayton  (en) , et al ..), og han utviklet “ Oldfield  ” dekk  med firmaet Firestone , og dermed bidra til vekst av denne med en berømt reklame slagord “  Firestone dekk er min eneste livsforsikring!  " ( " Firestone-dekk er min eneste livsforsikring! " ). I 1924 bygget Kimball Truck Co. i Los Angeles sin eneste bil, Oldfield 1924 .

Han er gravlagt på Holy Cross Cemetery i Culver City ( California ).

Filmografi (delvis)

Utmerkelser

Hyllest

Anekdoter

Galleri

Merknader og referanser

  1. La Vie au grand air , 18. februar 1904, s.  132
  2. La Vie au grand air , 16. mai 1908, s.  310
  3. (in) JA Martin og Thomas F. Saal, American Auto Racing: The Milestones and Personalities of a Century of Speed , red. McFarland & Company, Inc., Jefferson (NC), 2004, ca. 7 “De første superstjernene”, s.  17 ] ( ISBN  978-0-7864-1235-8 ) [ les online ]
  4. (in) Carl Fisher (1934 d.) - LostIndiana.net
  5. (in) The Speed ​​Kings 1913 - YouTube [video]
  6. The Detroit Free Press , 19 februar 1953.

Vedlegg

Bibliografi

Eksterne linker