| Team | Motor Racing Developments Ltd. |
|---|---|
| Bygger | Brabham |
| Modellår | 1991 |
| Designere |
Sergio Rinland Tim Densham |
| Ramme | Karbonfiber støpte skall |
|---|---|
| Oppheng foran | Koni pushrods, støtdempere |
| Fjæring bak | Koni pushrods, støtdempere |
| Motorens navn | Yamaha OX99 |
| Forskyvning |
3498 cm 3 660 hk |
| Konfigurasjon | V12 ved 72 ° |
| Girkasse | Halvautomatisk tverrgående |
| Antall rapporter | 6 + revers |
| Bremsesystem | Hitco / Brembo-plater |
| Vekt | 505 kg |
| Dimensjoner |
Akselavstand: 2946 mm Frontspor : 1803 mm Spor bak: 1549 mm |
| Brensel | BP |
| Dekk | Pirelli |
| Piloter |
7. Martin Brundle 8. Mark Blundell |
|---|---|
| Start | 1991 San Marino Grand Prix for biler |
| Løp | Seire | Stang | Beste runde |
|---|---|---|---|
| 14 | 0 | 0 | 0 |
| Konstruktormesterskap | 10 e med 3 poeng |
|---|---|
| Pilotmesterskap |
Martin Brundle: 17 E Mark Blundell: 19. th |
Modelleres kronologi ( 1991 )
Den Brabham BT60Y er en Formel 1 single-seters angitt av Brabham-teamet under 1991 Formel 1 sesongen . Den er pilotert av britene Martin Brundle og Mark Blundell . BT60Y er drevet av en Yamaha OX99 V12- motor, i likhet med Brabham BT59Y som bestred de to første rundene av sesongen.
Brabham BT60Y deltar for første gang i tredje runde av mesterskapet, i San Marino . Det er en veldig konvensjonell enkeltseter, som imidlertid kjennetegnes av en hevet snute og en sjokkoppheng. Under denne Grand Prix endte Mark Blundell og Martin Brundle henholdsvis åttende og ellevte. I Monaco blir Martin Brundle diskvalifisert på slutten av den første gratis øvelsen på torsdag for ikke å respektere en vektkontroll styrt av FIA .
Økonomiske vanskeligheter vokser for Brabham på sidelinjen av den kanadiske Grand Prix : Middlebridge, hovedaksjonæren i det britiske laget, har ikke lenger økonomiske midler til å investere i teamet, og Yamaha vurderer å ikke lenger tilby det av motorer fra 1992 . I løpet av denne runden, Blundell, sliter med sin girkasse , klarte ikke å kvalifisere seg, mens hans lagkamerat, skrånende fra det tjuende plass, pensjonert etter nedbryting av motoren hans. På sidelinjen til den britiske Grand Prix avslørte den spesialiserte pressen at flere ingeniører forlot Brabham, uten å kunne betale lønnene sine, mens teamlederen til teamet, David Price, trakk seg til fordel for John Macdonald, den tidligere sjefen for RAM Racing .
Fra andre halvdel av sesongen, som begynte med den tyske Grand Prix , måtte Brabham, som da var et av de minst vellykkede lagene på banen, gjennom fallgruven med prekvalifiseringer, som hun likevel klarte å overvinne. Å krysse i løpet av nesten hele Grand Prix. I Belgia kunngjør Yamaha, misfornøyd med den lille investeringen fra Brabham i utviklingen av V12-motoren , at partnerskapet med det britiske laget avsluttes på slutten av sesongen. I tillegg ble Chessington- anlegget , leid ut til Bernie Ecclestone , solgt til den japanske motorprodusenten, noe som tvang Brabham til å bosette seg i Milton Keynes . Uansett endte Mark Blundell sjette i løpet og scoret sesongens første poeng for laget sitt.
På den japanske Grand Prix endte Brundle på femte plass i løpet etter 19. start. Disse to poengene er de siste i historien til det engelske laget. For sin del klarer ikke Blundell, offer for en oljelekkasje, å prekvalifisere seg. Brabham nærmer seg endelig sesongens siste Grand Prix, i Australia , i en mest delikat sammenheng: Dennis Nursey, representanten for Middlebridge, gir permisjon til de ansatte, hvorav de fleste har trukket seg, når de kommer tilbake til Europa på slutten av dette erme. Ikke desto mindre hevder Nursey at Brabham vil konkurrere i verdensmesterskapet i 1992 . På banen forhindret en lekkasje av bremsevæske på Brundles enkeltseter ham fra å delta i kvalifiseringsøkten fredag ettermiddag, anfalt i det tørre, mens regnet falt på bykretsen i Adelaide neste dag. Lagkameraten hans, kvalifisert i syttende posisjon, beholdt denne plassen til slutten av løpet, avbrutt av værforholdene.
På slutten av sesongen ble Brabham nummer ti i konstruktørmesterskapet med tre poeng. Martin Brundle er syttende i førernes verdensmesterskap med to poeng, mens Mark Blundell er nittende med ett poeng.
| Årstid | Stabil | Motor | Dekk | Piloter | Løp | Poeng innskrevet |
Rangering | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1991 |
Motor Racing Developments Ltd. |
Yamaha OX99 V12 | Godt år | USA | BRÉ | SMR | MIN | KAN | MEX | ENG | GBR | ALLE | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | 3 | 10. th | |
| Martin Brundle | 11. th | Dsq | Abd | Abd | Abd | Abd | 11. th | Abd | 9 th | 13. th | 12. th | 10. th | 5. th | Nq | ||||||||
| Mark Blundell | 8. th | Abd | Nq | Abd | Abd | Abd | 12. th | Abd | 6 th | 12. th | Abd | Abd | Npq. | 17. th | ||||||||
Bildetekst: her