Karmelitt
| Carmelit Metro / Mount Carmel Funicular | |
 Et tog på stasjonen. | |
| Historie | |
|---|---|
| Idriftsettelse | 6. oktober 1959 |
| Siste modifikasjon | 1992 (tilbake til service etter renovering) |
| Operasjon | |
| Stoppesteder | seks |
| Lengde | 1,78 km |
| Gjennomsnittlig avstand mellom stoppested | 290 moh |
| Dager med drift | L , Ma , Me , J , V , S , D |
Den Carmelit er en underjordisk metro bruke Fløibanen og dekk metro teknikker , som ligger ved Mount Carmel (derav navnet) i havnebyen Haifa , nordlige Israel . Bygget av franske selskaper , ble den innviet den6. oktober 1959av David Ben Gurion . Stengt i1986 på grunn av tegn på foreldelse blir den renovert og tatt i bruk igjen i September 1992.
Med bare fire biler, seks stasjoner og en enkelt 1800 meter lang tunnellinje, er Carmelit en av de minste metroinfrastrukturene i verden.
Beskrivelse
Ettersom det meste av Haifa er bygget langs bakken på Mount Carmel , må den underjordiske metrolinjen som stiger og går nedover fjellet i nordoverflaten, møte en bratt gradient, og høydeforskjellen mellom de to terminalstasjonene er 274 meter på en relativt kort rute på 1800 meter, en gjennomsnittlig stigning på 15%.
For å overvinne dette vanskelige terrenget ble metroen designet som en slags underjordisk kabelbane: bilene drives av en stålkabel, togsettene og stasjonene er skrånende, trapper ligger både i hvert tog og på toget. Langs kaiene. Siden stigningen varierer litt under reisen (minimum: 8 grader, maksimum: 17 grader fra det horisontale), er gulvet i hvert tog aldri helt vannrett, men tvert imot, har en tendens til å vippe litt mot det horisontale. Foran eller bak av skråningen.
De fire bilene er delt inn i to sett med to biler hver, og kjører - som de fleste funiculars - på et enkelt spor med en kort seksjon med dobbelt spor for å tillate kryssinger.
Historie
I 1955 ble valget av en metro på dekk vurdert av en gruppe franske gründere og industrimenn som ba om hjelp fra Régie Autonomous des Transports Parisiens (RATP). En foreløpig utforming ble foreslått til bymyndighetene i 1956 for en underjordisk linje 1750 m lang for en forskjell i nivå på 300 m mellom avgangs- og ankomststasjonene. Linjen med seks stasjoner ble tatt i bruk i 1959, den ble innviet den6. oktober 1959av Israels president David Ben Gurion , i nærvær av borgermesteren i Haifa Abba Hushi (han) og franske personligheter.
Etter at den ble stengt i 1986 for renovering, ble den åpnet på nytt i 1992.
Karmelitt i dag
Det lille antallet stasjoner betyr at tjenesten til Carmelit er svært begrenset og er begrenset til bare en liten del av Haifa , nemlig det området i byen som er den mest befolket og økonomisk aktiv på den tiden da linjen var designet. For tiden Bor de aller fleste av Haifa's befolkning ikke i nærheten av noen stasjon, noe som gjør Carmelit til en underutnyttet transportform. I tillegg er denne linjen dårlig koblet til Egged bussnettverk .
Utvidelse av linjen for å nå en større befolkning ble diskutert , Men denne utvidelsen ble aldri utført, hovedsakelig av økonomiske årsaker. Den mest brukte modusen for offentlig transport i Haifa er derfor fortsatt Egged bussnettverk , som dekker det meste av byen.
I 2004 Haifa City Accounts Report, publisert i 2005, nevnes den stadig reduserte bruken av Carmelit og påpeker at bare 2000 passasjerer bruker den daglig. Siden 1992, året for gjenåpningen, har Carmelit hatt systematisk underskudd. De samlede tapene mellom 1992 og 2003 utgjør mer enn 191 millioner sikkel .
Fra og med 2019 er Carmelit fortsatt den eneste israelske metroen. Faktisk har Tel Aviv og Jerusalem endelig valgt trikken.
Stasjoner
De gamle navnene på de seks karmelittstasjonene er oppført her når du kommer ned fra bakken:
- Gan Ha'em ("mors hage"): nær dyreparken, panoramautsikt, auditorium, mange butikker og hoteller.
- Bnei Zion (“Son of Sion ”): Golomb Street, nær Rothschild Sons of Siona Hospital og Bahá'í World Center .
- Massada : nær Massada og Nordau gatene (antikvitetsbutikker, kunstgallerier, kafeer, restauranter). I nærheten av Science museum.
- Hanevi'im ("Profetene"): Nær Hanevi'im , Herzl og Hachalutz , handlegater. I nærheten av Haifa Museum.
- Solel Boneh : Nær Hanevi'im- tårnet, Ha'atzmaut- parkenog Haifa rådhus.
- Kikar Pariz (Place de Paris): i sentrum, nær administrasjonene, Palais de Justice, men også Haifa HaShmona jernbanestasjon.
Arbeidstid
- Søndag til torsdag: 06.00 - 22.00
- Fredag og julaften: 06:00 - 15:00
- Lørdag ( sabbat ): 19:00 - 22:00
Minste metro i verden
Selv om Carmelit er en veldig beskjeden metrolinje, ser det ikke ut til å være verdens minste nettverk siden Tünel i Istanbul bare spenner over to stasjoner og 573 meter. Imidlertid har Istanbul nylig Fikk et nytt, større metrosystem skilt fra Tünel . Av denne grunn blir Carmelit of Haifa derfor noen ganger nevnt som det minste metroenettverket i verden. Guinness rekordbok for 2005 inkluderer den som verdens minste metro.
Merknader og referanser
- Generell gjennomgang av jernbane, bind 90 , Dunod 1971, s. 119 utdrag (konsultert på1 st juni 2011) .
- Michel Margairaz, History of RATP : the singular adventure of Parisian transport, Albin Michel , 1989 ( ISBN 9782226038814 ) s. 126 utdrag (konsultert på1 st juni 2011) .
-
Technical Institute for Building and Public Works (Frankrike), Annaler fra Technical Institute for Building and Public Works , National Federation of Public Works, Technical Institute for Building and Public Works, UTI Research Department , 1963, s. 576 utdrag (konsultert på
1 st juni 2011) .
- Guinness verdensrekorder 2005, A linha de metro mais curta, s. 129 ekstrakt (konsultert på1 st juni 2011).
Bibliografi
- Moritz Rühlmann, The Haifa Metro-kabelbane , Firmin-Didot , 1963, 576 sider.
Nyhetsarkiv på kino
- For Haifa, en metro , franske nyheter,14. oktober 1959Ina.fr video nettsted
- Innvielse av metroen i Haifa , JT natt til23. oktober 1959Ina.fr video nettsted