Supply chain management

Den supply chain management (SCM, på engelsk, Supply Chain Management eller SCM) er en know-how applikasjon utviklet en implementering eller operativ ledelse eller etterlevelse innen sekvensen av oppgaver (illustrert med begrepet “kjede”), samt som riktig funksjon av logistikksystemet, som bestemt av logistikkspesifikasjonene til den aktuelle organisasjonen.

Målet med supply chain management er å bidra til kompleksiteten i denne kjeden ved å foreslå de ulike koordineringsmekanismene (Atour Taghipour, 2014). Nylig har forsyningskjedens motstandskraft blitt en stadig viktigere del av SCM. I tillegg spiller bærekraftig forvaltningspraksis en økende rolle i GCS.

Et bredt aktivitetsfelt

Dette kan dekke et veldig bredt område, enten:

• Hva?  : alle prosessene og tilhørende informasjon  ;
• Hvor ?  : med sikte på levering, besittelse, sirkulasjon og tilgjengelighet av produkter fra deres oppfatning til sluttkunden;
• Hvordan? 'Eller' Hva?  : og dette, under bestemte forhold
• Når ?  : og gjennom hele produktets livssyklus .

Dermed tar logistikkjeden seg av all styring av materialstrømmen (eller varene). For å gjøre dette styrer den direkte de berørte aktivitetene, eller vil i alle fall sannsynligvis sikre et tett samarbeid med berørte aktører eller tredjeparter, med sikte på å kontrollere / styre. :

• strømmer og lagre av ferdig, pågående arbeid, halvfabrikata, berørte råvarer, etc. ;
• men også :
  • ressurser (interne menneskelige ressurser eller eksterne tjenesteleverandører: leverandører, lager, lager, transport, speditører osv.),
  • utstyr som er nødvendig for å utføre logistikktjenesten (lager, verktøy, maskiner, håndtering, rene kjøretøy osv.),
  • forsyninger (emballasje, forbruksvarer, energikilder og drivstoff osv.),
  • tjenester (planlegging, lager, emballasje, håndtering, transport, eksport, toll, fakturering, tvister osv.),
  • styringsinformasjon og kontrollsystemer.

Utfordringer

Logistikkjeden, som kan være "  samarbeidende  ", har som mål å garantere organisasjonen og kvaliteten på logistikktjenesten i samsvar med bestemmelsene i logistikkspesifikasjonene.

• I dag kan logistikktjenesten utgjøre et viktig element i pris eller ikke-priskonkurranseevne. I visse aktiviteter kan mestring av logistikktjenesten skape et reelt konkurransefortrinn , motsatt konkurrentene som er tilstede på markedet, med mulighet til å øke salget og / eller markedsandelen. Konkurransefortrinnet som en god forsyningskjede kan gi er "å levere til kundene nøyaktige mengder bestilte produkter, nøyaktig på avtalt dato og bruke så lite penger som mulig for å komme dit".
• Formålene som er tildelt forsyningskjedestyring varierer fra organisasjon til organisasjon, og kan omfatte:
  • styring av kvaliteten på tjenestene som leveres nedstrøms til kundene eller oppstrøms kvaliteten på samarbeid med leverandører;
  • markedsføring og / eller forsvar av organisasjonens omdømme og image;
  • ledelse til lavest mulig kostnad for å forbedre eller forsvare selskapets fortjenestemargin;
  • garantien for menneskers og miljøets integritet , det vil si sikkerhet og sikkerhet. Dette gjør at selskapet kan være til stede på markedet, og unngå brudd på profesjonelle regler, ulykker eller regulatoriske sanksjoner;
  • markedsføring av aktuelle temaer, som energibesparelser, bekjempelse av forurensning , respekt for miljøet, bærekraftig utvikling eller etiske produkter og tjenester .
• Det målrettede resultatet tilsvarer et sett med mål (kvalitet, produktivitet, sikkerhet, sikkerhet) som:
  • avhengig av hverandre;
  • må være koblet oppstrøms og nedstrøms med alle organisasjonens prosesser;
  • må ta hensyn til forventningene og behovene til klientellet som serveres.
• Dette forklarer den kritiske betydningen av logistikkfunksjonen for mange selskaper: det er ikke uvanlig at logistikkbudsjetter representerer betydelige summer. Dette gjelder ofte logistikkdirektører eller RCMP- ledere som sitter i ledelseskomiteer, eller til og med for å skrive og / eller presentere sin aktivitetsrapport for aksjonærrepresentanter .

Organisasjon og styring

Ledelsen av forsyningskjeder innebærer en rekke spesifikke utfordringer med hensyn til organisering av relasjoner mellom forskjellige partnere langs verdikjeden. Formelle og uformelle styringsmekanismer er sentrale elementer i styring av forsyningskjeden. Ledelsesvitenskapelig forskning bemerker viktigheten av å bruke en passende kombinasjon av kontrakter og forholdsstandarder for å redusere risiko og forhindre konflikt mellom leverandørkjedepartnere. I tillegg kan spesielle kombinasjoner av styringsmekanismer påvirke relasjonsdynamikken i forsyningskjeden.

Omfang og anvendelsesområder

Flere kategorier strømmer sirkulerer mellom interessentene i logistikkjeden:

• strømmer av varer som går fra oppstrøms til nedstrøms, og fra nedstrøms til oppstrøms hvis vi integrerer "  omvendt logistikk  ";
• tjenestestrømmer
• økonomiske strømmer (som går i motsatt retning) som media oftest er elektroniske for: informasjon og betalingsmåter som administreres elektronisk , sjekk, postanvisning, kredittkort osv. unntatt når betaling skjer i kontanter;
• informasjonsflyter (som går i begge retninger):
  • fra oppstrøms til nedstrøms: ved å følge fysiske strømmer,
  • fra nedstrøms til oppstrøms: tilbakemelding fra forbrukere,
  • som støttesystemene er varierte i.

Forsyningskjedekostnader

Å administrere logistikkjeden betyr strømlinjeforming av strømmer ved å optimalisere kostnadene så mye som mulig , hovedsakelig:

• produkt design kostnader;
• anskaffelseskostnader;
• produksjonskostnader ;
• kostnader for finansiell kapital og lagerbeholdning;
• ruting eller overføringskostnader;
• bruddkostnader;
• forsikringskostnader;

[ref. nødvendig]

I prosessen med global optimalisering av logistikkjeden snakker vi mer og mer om totale eierkostnader (på engelsk  : Total cost of eierskap , kort TCO).

Verktøy

Ledelsen av logistikkjeden fører til grensesnitt eller integrering av mange verktøy utviklet av selskaper, og ment å dekke ulike felt:

• planlegging: MRP , JIT , DRP , etc. ;
• produksjon (OPT, CRP, Kanban , etc.);
• lageroptimalisering  : endogen (historisk analyse) eller eksogen (markedsundersøkelsesmetode) metode, etc. ;
• transport ( Transport Management System ), lager eller lager ( Warehouse Management Systems , etc.);
• Informasjonshåndtering :
  • Generelt: integrert administrasjonsprogramvare (ERP eller ERP),
  • Når det gjelder styring av kundeforhold (GRC eller CRM), ringesenter ,
  • Når det gjelder leverandørrelasjoner: GRF eller SRM,
  • Når det gjelder produktets livssyklusadministrasjon: PLM  ;
• driftsmodus for selve informasjonssystemet: EDI , intranett , ekstranett , nettportal
• ledelse og kvalitetskontrollmodus: TQM eller total kvalitetsstyring , etc.

[ref. nødvendig]

Denne integrasjonen gjøres gjennom utviklingen:

• en global visjon om strukturen til logistikkjeden (fabrikk, lager, distribusjon, transport) og partnerne og aktørene i den samme kjeden (leverandører, produsenter, transportører, tjenesteleverandører for outsourcede funksjoner);
• størrelsen og plasseringen av nettsteder;
• definisjonen av flyt og strømningsmodus mellom nettsteder på den ene siden og for kunder på den andre;
• valg av forskjellige operatører;
• valget av "Human-Machine" grensesnitt som er best egnet til operasjonsbegrensninger (strekkoder, EAN-koder, GENCOD, RFID , Tracking, Vocal, etc.);
• valg av verktøy for å implementere og animere denne kjeden;
• valg av optimaliseringsverktøy og ytelsesmål.
• et verktøy for å dekke alle behovene for å samle strømmer

Denne integrasjonen, langt fra å være statisk, må hele tiden vurderes for å tilpasse seg

• nye økonomiske begrensninger (endringer i kostnader - for eksempel høyere oljepris) eller juridiske begrensninger (endringer i lovgivningen om beskyttelse av planeten);
• markedsforhold (flytting av forbrukssentre - for eksempel å fokusere på nye land);
• produktivitetsgevinster i møte med konkurranse (opprettholde forholdet mellom pris og kvalitet på et attraktivt nivå).

[ref. nødvendig]

Indikatorer

Indikatorene skal gjøre det mulig å

• måle ytelsen til forskjellige organisasjoner (leverandører, transport, lager, logistikktjenester, etc.);
• administrere aktiviteten i henhold til hovedmålene for virksomheten (servicetakt, lagernivå, pris, produktivitet, etc.).

Eksempel på lager indikatorer  :

• utvikling av aksjeverdien;
• utvikling av aksjedekningen;
• utvikling av markdown;
• evolusjon av foreldelse av bestanden (foreldet, nedlagt, "nattergal").

Eksempel på indikatorer for anskaffelsesfunksjonen  :

• pålitelighet av planlegging;
• leveringstid ;
• tilgjengelighetsgrad;
• service rate;
• utvikling av antall ordrer eller antall ordrelinjer.

Eksempel på indikatorer for lagerfunksjonen  :

• utvikling av volumet behandlet i hver lagerprosess;
• kostnad per arbeidsenhet for hver prosess;
• overvåking av kapasitetsutnyttelse;
• servicetakt for hver prosess;
• produktiviteten til hver prosess.
• fravær overvåking;

Eksempel på indikatorer for transportfunksjonen  :

• overvåking av kapasitetsutnyttelse;
• overvåking av kostnad per transportenhet, per overføringslinje osv .;
• service rate;
• Markdown hastighet .

Eksempel på omvendte logistikkindikatorer for returlogistikk  :

• service rate; returrente;
• kostnad for returstrømmen i forhold til den totale produktflyten;
• overvåking av strømmer og lagerbeholdningen i retur.

Merknader og referanser

1. jfr. Andreas Wieland, Carl Marcus Wallenburg (2011): Supply-Chain-Management in stürmischen Zeiten . Berlin. (på tysk)
2. Begrepet anbefalt i Frankrike av DGLFLF  : Journal officiel du 2/03/2010, se FranceTerme
3. Atour Taghipour , “  Improving the Plan of a Manufacturing Network with Non-Integrated Business Units  ”, International Journal of Applied Logistics , vol.  5, n o  toapril 2014, s.  1–11 ( ISSN  1947-9573 og 1947-9581 , DOI  10.4018 / ijal.2014040101 , lest online , åpnet 5. januar 2021 )
4. Andreas Wieland og Christian F. Durach , “  Two perspectives on supply chain resilience  ”, Journal of Business Logistics , vol.  _, nei o  ,2021, _ - _ ( ISSN  2158-1592 og 2158-1592 , DOI  10.1111 / jbl.12271 , lest online , åpnet 9. mai 2021 )
5. Cedillo, MG, Pérez, A. (2010), hybridforsyningskjeder i fremvoksende markeder: saken om den meksikanske bilindustrien , South African Journal of Industrial Engineering, May, Vol. 21, nr. 1, s. 193-206.
6. Pache G., Spalanzani A. (Dir 2007.), 'The styring av multi-skuespiller logistikk kjeder: strategiske perspektiver', Grenoble: Presser Universitaire de Grenoble, 256 p .. ( ISBN  978-2-70611380-2 ) .
7. Roure, J., Simonot, PY (2007) Samarbeids logistikk: et spørsmål om fremtiden , Paris, Economica, Ministry of Ecology, utvikling og bærekraftig planlegging, 260p
8. (i) Gary Marion, "  Er din leverandørkjede konkurransefordel?  » , På thebalancesmb.com ,19. mars 2019(åpnet 17. mars 2021 )  :“  Få kunden din hva de vil når de vil ha det - og bruk så lite penger som mulig på å få det gjort. Det er en fordel ethvert selskap kan bruke […]  ”
9. (i) Laura Poppo og Todd Zenger , "  Fungerer formelle kontrakter og relasjonsstyring som erstatninger eller tillegg?  » , Strategic Management Journal , vol.  23, n o  8,2002, s.  707–725 ( ISSN  1097-0266 , DOI  10.1002 / smj.249 , lest online , åpnet 25. mai 2020 )
10. (i) Fabrice Lumineau og James E. Henderson , "  Effekten av relasjonserfaring og kontraktsmessig styring på forhandlingsstrategien i kjøper-tiggerargumenter  " , Journal of Operations Management , Vol.  30, n o  5,2012, s.  382–395 ( ISSN  1873-1317 , DOI  10.1016 / j.jom.2012.03.005 , lest online , åpnet 25. mai 2020 )

Se også

Relaterte artikler

• Forsyningskjede med lukket sløyfe
• Nøkkelindikator
• Computer Integrated Manufacturing , ( CIM )
• Verdikjede
• Mohring-effekt
• Smidig virksomhet
• Mutualisering
• Industriell reaktivitet
• Integrert logistikkstøtte
• Taylorisme
• Kanban
• Integrert sektor
• E-handel
• Livssyklusanalyse
• Elektronisk datautveksling
• Lager
• Forsyningskjedens risikostyring

Eksterne linker

• Supply Chain Management
• (fr) , Corinne Blanquart (INRETS) & Valentina Carbone (ESCP), Samarbeidspraksis og miljøtilnærming i forsyningskjeden: myte eller virkelighet?  ; 8. internasjonale logistikkforskningsmøter; RIRL 2010- Bordeaux30. september, 1 st oktober 2010, PDF, 21 sider
• Fapics.org , fransk forening for ledelse av virksomhet i forsyningskjeden

Bibliografi

• (fr) , Beaulieu M., Landry S., Roy J. (2006), Samarbeid i logistikkjeden: State of play , Cahier de la recherche, N ° 06-01, HEC Montréal, 13 s.
• (fr) , Blanquart C., Carbone V. (2008), Transportstedet i bærekraftige logistikkorganisasjoner , Cahiers Scientifique du Transport, N ° 54, pp. 11-24.
• (fr) , Carbone V. (2005), Omfanget av forholdet mellom kunde og leverandør: saken om logistikkallianser , Logistics & Management, Vol. 13 - nr. 1, s. 89-98.
• (en) , Landry S., Trudel Y., Diorio MO (1998), Just-in-Time Supply: Cooperation, Competition, and Abuse , Competitiveness Review, vol. 8, nr. 1, s. 37-45.
• (en) , Livolsi, L., Camman, C., Roussat, C. (2006), Min S., Roath, A., Daugherty, PJ, Genchev, SE, Chen, H., Arndt, AD, Richey, RG (2005), Supply Chain Collaboration: What's Happening , International Journal of Logistics Management, vol. 16, nr. 2, s. 237-256.
• (fr) , Lexipro, Ordliste over logistikkvilkår , logistikk- og magasinetillegg, oktober nr
• (fr) , Nakhla, M. (2009), det vesentlige av industriell styring, DUNOD, 2 nd Edition.
• (fr) , Mondon, C. The Missing Link, smidig styring av forsyningskjeden ved PMI , AFNOR Editions, 3 th  2010 - Roman industriell
• (fr) , Gilles Paché, Alain Spalanzani (Dir. 2007), 'The management of multi-actor supply chains: strategies perspectives', Grenoble: Presses universitaire de Grenoble, 256 s .. ( ISBN  978-2-70611380-2 ) .
• (en) , Siavash H. Khajavi, Jouni Partanen, Jan Holmström, "Additive manufacturing in the spare parts supply chain", Computers in Industry , Volume 65, Issue 1, January 2014, Pages 50–63.