Barcelona-krets
| Circuit de Barcelona-Catalunya Circuit de Barcelona-Catalunya | |||
| Gamle navn | Circuit of Catalonia | ||
|---|---|---|---|
| Hovedtrekkene | |||
| plassering | Montmeló , Catalonia ( Spania ) | ||
| Kontaktinformasjon | 41 ° 34 '11' nord, 2 ° 15 '32' øst | ||
Geolokalisering på kartet: Spania
| |||
| Konstruksjon | 1991 | ||
| Godkjenning | FIA klasse 1 | ||
| Betydning | Rute | ||
| Står | Garasjer, permanente | ||
| arrangementer | |||
|
Formel 1 Grand Prix of Spain (1991 - nåtid) Moto GP Motorcycle Grand Prix of Catalonia (1996 - present) FIA World RX of Spain rallycross Championship (2015 - present) Formel 2 (2017–2020) Formula 3 (2019 –Present) European Le Mans Series (2019) 24 timers sommer-OL 1992 i Barcelona |
|||
| Dimensjoner | |||
| Antall svinger | 16 | ||
| Lengde | 4.675 km | ||
| Beste tur (2019) | |||
| Tid | 1:15:40 | ||
| Pilot | Valtteri Bottas | ||
| Stabil | Mercedes Grand Prix | ||
| Modell | Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power + | ||
Den Barcelona-Catalonia Circuit (tidligere Circuit de Catalunya ) er en krets som ligger i Montmelo , nord for Barcelona , i Catalonia , Spania . Han er mest kjent for å være vert for hvert år den spanske Grand Prix av Formel 1 og MotoGP Catalunya . Med sine lange straights og varierte svinger brukes den også til å utføre mange tester (spesielt hvert år for Formel 1-test før sesongen), noe som gjør den til en av de mest kjente kretsene for sjåfører.
Historie
Circuit de Catalunya-banen ble bygget i 1991 slik at den kunne brukes under sommer-OL 1992 som ble avholdt i Barcelona . Kretsen ble deretter brukt til å danne start- og mållinjen for landeveissyklingstidsforsøket. Dette er grunnen til at det ofte feilaktig kalles Circuit de Barcelona, selv om det ikke ligger i Barcelona, men i Montmeló . Denne kretsen er faktisk ikke å forveksle med Montjuïc-kretsen som på sin side ligger i byen Barcelona og var vert for den spanske bilprisen fra 1969 til 1975.
På grunn av sitt mangfold av strekninger og hjørner, brukes denne kretsen regelmessig til testing, og har derfor blitt kjent for Formel 1.-kretser.
Første gang den ble brukt, var forbikjøring hyppig da bilene kunne følge hverandre tett i de to siste svingene før de prøvde å forbikjøres i den lange gropen rett. Men med fremskritt innen aerodynamikk , blir forbikjøring stadig sjeldnere fordi biler ikke lenger kan følge hverandre så tett på grunn av turbulensen skapt av bilen foran og ikke lenger kan forbi hverandre så lett i. Den rette linjen, det beste stedet å overhale på kretsen. Dette er grunnen til at de to siste hjørnene av kretsen i anledning 2007 Spanish Spanish Grand Prix ble erstattet av et langsommere hjørne og en chicane for å la bilene komme nærmere og deretter passere hverandre. Denne nye banen, nå 4,655 km lang i 16 svinger, ser imidlertid ikke ut til å øke sjansene for forbikjøring for alt det.
Catalonia-kretsen brukes også i andre disipliner, spesielt i motorsykler siden den er vert for Catalonia Motorcycle Grand Prix hvert år . Oppsettet som ble brukt ved denne anledningen er den opprinnelige utformingen av kretsen (4.627 km lang og 14 hjørner), uten endringene som ble gjort for Formel 1 Grand Prix. Som i Formel 1 er lang grop rett og Bremsing av det første hjørnet de mest egnede stedene for forbikjøring, selv om det finnes andre steder (spesielt svinger 4 og 10). Merk deg også mottakelsen av de 1.000 kilometerne i Catalonia frem til 2009.
I februar 2011, under den private Formel 1-testingen utenfor sesongen, ble et nytt medisinsk senter innviet. En ny type vibrator, som består av metallplater, installeres også i sving 8, der ryttere går utover vibratoren for å forbedre tiden, noe som bringer grus tilbake til banen. Denne vibratoren, som består av små "speed breaker" støt, kan settes opp og fjernes på få minutter og kan derfor plasseres under arrangementer viet til bilen og fjernes for motorsykkelracing.
I September 2013, kretsen ble omdøpt til Barcelona-Catalonia-kretsen med signering av et partnerskap med byen Barcelona. Samme år vant Fernando Alonso sin tretti sekund og siste seier over Ferrari i Formel 1.
I 2015 arrangerte kretsen en runde av verdensmesterskap i rallycross for første gang . Bilene tar en del av asfaltbanen (svinger 15-14-13-12), samt en ny smussavdeling spesielt laget for anledningen.
Spor
Hovedtrekket i kretsløpet er den lange gropen rett på rundt 1,05 km der F1-førere kan nå hastigheter på over 310 km / t . Det er den lengste rette linjen kjent som "av gropene" i verdensmesterskapet i Formel 1, men ikke den lengste rette linjen siden andre overgår den, som den internasjonale kretsen i Shanghai (1,2 km ). Resten av kretsen består av rekkefølger av raske hjørner, noen harde bremser og en motsatt rett linje.
Siden 2007, for å øke antall forbikjøringer i løpet, har den opprinnelige utformingen blitt endret i de to siste hjørnene. Turn 12 har blitt redesignet for å være tregere, og en chicane ble lagt til rett etter for å tillate Formel 1-førere å komme nærmere og passere hverandre i gropen rett. Denne nye ruten brukes bare i anledning den spanske bilprisen .
På slutten av 2020 og etter FIA og FIMs samtykke , arbeides det på tur 10 for å få en mindre stram og raskere kurve, kretsen blir noe lengre.
- De forskjellige utformingene av kretsen i Formel 1 og MotoGP
-
F1 fra 1991 til 1994, 4747 meter.
-
F1 fra 1995 til 2003
MotoGP fra 1995 til 2016, 4.727 meter. -
F1 fra 2004 til 2006
MotoGP fra 2018 til 2020, 4627 meter. -
F1 fra 2007 til 2020
MotoGP fra 2016 til 2017, 4655 meter. -
F1 og MotoGP-spor siden 2021, 4675 meter.
Bråk
Kretsen, bygget på en høy posisjon i forhold til omgivelsene uten beskyttende tiltak for å redusere støy fra biler, motorsykler og andre kjøretøyer, er en kilde til støyforurensning, og støyen som produseres i flere dager i løpet av året er merkbar. Flere kilometer rundt , spesielt i nabobyene, som er anerkjent av Generalitat, majoritetseieren av kretsen.
Økonomiske spørsmål
Antall tilskuere ved den spanske bilprisen og den katalanske motorsykkel Grand Prix har falt kraftig siden 2007, noe som kompliserer den økonomiske soliditeten til dette etablissementet.
Siden rundt 2009 har kretsen hatt et økonomisk underskudd, og i perioden 2009-2018 var tapene generert 50,5 millioner euro. The Barcelona City Council , den Barcelona deputasjon og Generalitat av Catalonia gi subsidier og kompensasjon for tap. Gitt de dårlige resultatene, har høytstående tjenestemenn i Generalitat de Catalunya vurdert å stanse organisasjonen av et Formel 1 Grand Prix . Uregelmessigheter identifisert av en revisjon førte til at byrådet i Barcelona avlyste det utbetalte tilskuddet, noe som forverret kretsens økonomiske situasjon.
Vinnerne av Formel 1 Grand Prix kjempet på Barcelona-kretsen
Racing-arrangementer
Kretsløpet var åstedet for noen minneverdige hendelser.
- I 1991 , Ayrton Senna og Nigel Mansell rode hele pit rett side-ved-side ved høy hastighet i en kamp for andre plass. Det var endelig briten som tok plassen og vant også Grand Prix.
- I 1994 , Michael Schumacher klarte å fullføre andre i Grand Prix da han måtte dekke mer enn halvparten av løpet med en girkasse fast i femte gir.
- I 1996 vant Michael Schumacher sin første seier som Scuderia Ferrari-fører etter en veldig god prestasjon i et løp preget av veldig kraftig regn.
- I 1999 var Grand Prix preget av en dårlig ytelse: faktisk, under løpet var det bare en og bare en forbikjøringsmanøver.
- I 2001 ble Mika Häkkinen , som ledet løpet, tvunget til å trekke seg på siste runde på grunn av et clutchproblem, og overlot seieren til Michael Schumacher .
- I 2006 ble Fernando Alonso den første spanske føreren som vant sin nasjonale Grand Prix.
- I 2008 , Heikki Kovalainen forlot banen på nesten 240 km / t på sin ni etter eksplosjonen i fremre venstre dekk på bilen hans. Den klarte å avta til 130 km / t før den traff dekkveggen. Han forblir midlertidig bevisstløs i bilen sin før han ble reddet og ga et betryggende tegn noen minutter senere.
- I 2016 , etter at Mercedes- førerne Lewis Hamilton og Nico Rosberg krasjet inn i løpet , vant Max Verstappen og ble 18 år og 227 dager gammel, den yngste Grand Prix-vinneren i historien til Formel 1..
Motorsykkel Grand Prix-vinnere omstridt på Barcelona-banen
Vinnere av Rallycross-løp anfektet på Barcelona-banen
Merknader og referanser
- Circuit de Catalogne blir Circuit de Barcelona-Catalunya - Clément Sellier, Fan-F1, 4. september 2013
- Basile Davoine, " Barcelonas nye tur 10 avsløres " , på fr.motorsport.com ,2. februar 2021(åpnet 25. mars 2021 )
- " Barcelona-kretsen forlenget " , på autohebdo.fr ,7. februar 2021(åpnet 10. februar 2021 ) .
- (ca) Generalitat de Catalunya (Direcció General d'Ordenació del Territori i Urbanisme), “ Estudi d'Impacte acústic del PDU-Circuit de Velocitat de Barcelona.Catalunya ” (åpnet 1. april 2020 )
- (es) Adrià Roldán Murillo, “ ANÁLISIS: La asistencia al GP de España desde su llegada a Montmeló in 1991 ” , på thebestf1.es ,1 st februar 2018(åpnet 9. april 2020 )
- (es) Juan Manuel García Campos, “ Evolución de los asistentes al GP de Catalunya de Moto GP en Montmeló ” , på lavanguardia.com ,11. juni 2015(åpnet 9. april 2020 )
- (es) Diego De Arístegui, “ Baja asistencia al GP de Catalunya: ¿cuáles son los motivos? » , På autobild.es ,18. juni 2018(åpnet 9. april 2020 )
- (ca) Maité Aguilera, “ Circuit de Catalunya: 100 millioner euro offentlige retter på 10 år. » , Kritiker av Catalunya SL ,26. november 2017(åpnet 9. april 2020 )
- (es) Lluís Pellicer, “ Cataluña: cuatro años de austeridad ” , på elpais.com ,19. mars 2018(åpnet 9. april 2020 )
- (Es) Javier Oms, " Una auditoría halla medio millón en retribuciones irregulares en el Circuito de Montmeló " , elmundo.es ,11. april 2019(åpnet 9. april 2020 )
- (ca) " L'Ajuntament de Barcelona atura aportació al Circuit de Montmeló " , på elnacional.cat ,12. april 2019(åpnet 9. april 2020 )
Relaterte artikler
- Spansk bil Grand Prix
- Catalonia motorsykkel Grand Prix
- Verdensmesterskap i rallycross
- Alfabetisk liste over formel 1-kretser
- Espíritu de Montjuïc
Eksterne linker
- Sportsrelaterte ressurser :
- (ca) (es) (en) Offisielt nettsted
- Satellittvisning på Google Maps