1998 Formel 1 verdensmesterskap
1998 Formel 1 verdensmesterskap
| Sport | Formel 1 |
|---|---|
| Opprettelse | 1950 |
| Arrangør (er) | FIA |
| Redigering | 49 th |
| Antall ermer | 16 Grand Premier |
| Offesiell nettside |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilotmester | Mika hakkinen |
|---|---|
| Mesterbygger | McLaren - Mercedes |
Navigasjon
Den 1998 Formula 1 World Championship er vunnet av finske Mika Häkkinen i McLaren - Mercedes . McLaren vinner konstruktørmesterskapet.
De tekniske forskriftene endret seg betydelig i 1998, og McLaren - Mercedes-teamet hadde en sterk forsterkning hos personen til ingeniøren Adrian Newey som designet en veldig kraftig maskin ; sine to førere, Mika Häkkinen og David Coulthard, oppnådde en dobbel ved den første Grand Prix, i Melbourne , med en runde foran resten av feltet.
Bare Michael Schumacher på Ferrari klarte senere å motvirke den uimotståelige økningen til Mika Häkkinen takket være hans seks seire; finnen vant åtte, inkludert den siste runden, på Suzuka , hvor sjåførenes verdensmesterskap ble avgjort i hans favør så snart lysene slukket, da Schumacher stoppet i starten. Häkkinen vant sin første tittel, og McLaren sin åttende blant konstruktører.
I Belgia , Damon Hill fått første seier for Jordan Grand Prix-teamet så vel som tjue andre og siste av sin karriere.
Landemerker
Piloter
Begynnelser som en titulær pilot:
- Esteban Tuero på Minardi .
- Toranosuke Takagi på Tyrrell .
Overføringer:
- Damon Hill , verdensmester i 1996, forlater Arrows til Jordan .
- Giancarlo Fisichella forlater Jordan for Benetton .
- Jean Alesi forlater Benetton for Sauber .
- Mika Salo forlater Tyrrell for Arrows .
- Ricardo Rosset forlater Lola for Tyrrell .
- Jos Verstappen forlater Tyrrell for Stewart .
- Shinji Nakano forlater Prost for Minardi .
Returnerer:
- Alexander Wurz (3 GP og 1 pall i 1997) på Benetton .
- Jarno Trulli (14 GP i 1997) på Prost .
Uttak:
- Gerhard Berger (210 GP og 10 seire mellom 1984 og 1997).
- Ukyo Katayama (95 GP og 5 poeng mellom 1992 og 1997).
- Norberto Fontana (4 fastlege i 1997).
- Nicola Larini (47 GP, 1 pall og 7 poeng mellom 1987 og 1997).
- Gianni Morbidelli (67 GP og 8,5 poeng mellom 1990 og 1997).
Returnerer i løpet av sesongen:
- Jos Verstappen på Stewart fra den franske Grand Prix for å erstatte den sparkede Jan Magnussen .
Staller
- Levering av Mecachrome- motorer til Williams-teamet .
- Playlife- motorforsyninger til Benetton-teamet .
- Mugen-Honda motorforsyninger til Jordan-teamet .
- Peugeot- motorforsyninger til Prost-teamet .
- Arrows tilbyr sine egne motorer.
- Ford motorforsyninger til Minardi-teamet .
- Fravær av en italiensk sjåfør for første gang i Minardi siden hans ankomst i F1.
Sportsbestemmelser: hovedreglene
- Poeng deles i henhold til 10 ( 1 m ), 6 ( 2 nd ), 4 ( 3 rd ), 3 ( 4 th ), 2 ( 5 th ), 1 ( 6 th ) skala, og alle resultatene teller.
- Hver Grand Prix har en planlagt distanse på 305 km (pluss slutten av siste runde), men må ikke overstige 2 timer i tid. (Unntak: Monaco GP planlagt rundt 260 km). Distansen reduseres med ett runde hvis startprosedyren blir avbrutt av en sjåfør i vanskeligheter (tilfellet med fastlegen i Frankrike og fastlegen i Japan).
- Ingen flere prekvalifiseringsøkter.
- Gratis øvelse begrenset til 30 runder om dagen: Fredag fra 11.00 til 12.00 og fra 13.00 til 14.00
- Gratis øvelse begrenset til 30 runder totalt for de to morgenøktene: Lørdag 09.00 til 09.45 og 10.15 til 11.00
- Kvalifiseringsøvelse begrenset til 12 runder: Lørdag fra 13:00 til 14:00
- En testkjøring i løpskonfigurasjon (oppvarming) arrangeres søndag morgen fra kl. 10.00 til 10.30.
- En andre kvart-timers oppvarming kan organiseres hvis værforholdene for løpet endrer seg drastisk fra forholdene som oppstod under den første oppvarmingen.
- I tilfelle problemer med racingbilen har en sjåfør rett til å bruke en "muldyr" under kvalifiserende øvelse, men ikke under gratis øvelse.
- Enhver sjåfør hvis kvalifiseringstid overstiger 7% av tiden fra pole position, vil ikke få lov til å starte (unntatt ved avgjørelse fra forvalterne som er tatt på grunn av eksepsjonelle forhold som har hindret konkurrenten i å forsvare sine sjanser).
- Hastigheten i gropene er begrenset til 80 km / t under trening og 120 km / t under løpet (unntatt ved Monaco Grand Prix, 80 km / t).
- To kvaliteter av "tørr" gummi og tre kvaliteter av "regn" er tilgjengelig hos hver fastlege.
- Dekkkvote tildelt per helg: 40 "tørre" dekk, 10 "regn" dekk.
- Hver fører må velge før de kvalifiserer seg, kvaliteten på dekkene han vil bruke både i kvalifiseringen og deretter i løpet.
Tekniske forskrifter: nye funksjoner
- Minimum innvendig høyde og bredde på skroget, hver hevet fra 250 til 300 mm i høyden på forhjulene (benbeskyttelse)
- Heving av kantene på cockpit og bredere åpning av denne.
- Reduksjon av totalbredden til enkeltseter fra 2 m til 1,80 m.
- Bremseklave i aluminium med opptil 6 stempler og maksimalt 2 pads per tykkelse.
- Skivetykkelse begrenset til 28 mm, diameter begrenset til 278 mm.
- Maksimal bredde på hele hjulet redusert til 380 mm (mot 381) bak og 255 mm foran.
- Diameteren på det komplette hjulet redusert til 660 mm (mot 660,4).
- Obligatorisk sporing av dekkene (3 riller foran, 4 bak).
- Riller 2,5 mm dype, 14 mm brede på overflaten og 10 mm i bunnen av halsen.
Førere og enkeltseter
Oppsummering av verdensmesterskapet i 1998
1998-sesongen var preget av en kraftig endring i regelverket (skulpturelle dekk, mindre bil, mindre bremser osv.). Hierarkiet var opprørt og McLarens fortsatte fremdriften i slutten av 1997. McLaren MP4-13 designet av Adrian Newey og utstyrt med Bridgestone- dekk vant den australske Grand Prix en runde foran de andre konkurrentene. Kontroversen brøt imidlertid ut etter at Coulthard lot Hakkinen passere til mål.
I Brasil vant Häkkinen igjen foran Coulthard og Michael Schumacher til tross for forbudet mot "retningsbremser" på McLaren. I Argentina vant Schumacher takket være fremgangen til Ferrari og en aggressiv strategi. På Imola trakk Häkkinen seg og Coulthard vant, så dominerte Häkkinen den spanske og Monaco Grands Prix, han hadde da sytten poengs ledelse i mesterskapet etter seks løp.
I Canada går McLarens av med pensjon, og Schumacher vinner foran Fisichella, en av avsløringene i begynnelsen av sesongen. På Magny-Cours vant Schumacher foran Irvine, og oppnådde deretter sin tredje seier på rad, i regn, på Silverstone.
I Østerrike og Tyskland tok Häkkinen ledelsen av mesterskapet tilbake med to suksesser, og deretter vant Schumacher i Ungarn med en strategiendring under løpet. I Belgia, under flommen, vant Hill etter et løp preget av en pile-up som involverte tretten biler, oppgivelsen av Häkkinen, deretter Schumacher-Coulthard-krasjet. I Italia oppnår Schumacher og Irvine nok en dobbel og tyskeren er bundet på poeng med Hakkinen (80).
På Nürburgring er ferrariene på første rad, men Häkkinen vinner løpet. I Japan er Schumacher i pole position, men stopper i starten. Mens han var i full gjenoppretting fikk han en punktering på den tretti sekunders runden og trakk seg tilbake: Häkkinen vant løpet og verdens tittelen.
Grands Prix for 1998-sesongen
Førerklassifisering
| Rangering | Pilot | Poeng | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Champion | Mika hakkinen | 100 | 10 | 10 | 6 | - | 10 | 10 | - | 4 | 6 | 10 | 10 | 1 | - | 3 | 10 | 10 |
| 2. nd | Michael schumacher | 86 | - | 4 | 10 | 6 | 4 | - | 10 | 10 | 10 | 4 | 2 | 10 | - | 10 | 6 | - |
| 3. rd | David Coulthard | 56 | 6 | 6 | 1 | 10 | 6 | - | - | 1 | - | 6 | 6 | 6 | - | - | 4 | 4 |
| 4. th | Eddie Irvine | 47 | 3 | - | 4 | 4 | - | 4 | 4 | 6 | 4 | 3 | - | - | - | 6 | 3 | 6 |
| 5. th | Jacques Villeneuve | 21 | 2 | - | - | 3 | 1 | 2 | - | 3 | - | 1 | 4 | 4 | - | - | - | 1 |
| 6 th | Damon hill | 20 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | 3 | 10 | 1 | - | 3 |
| 7 th | Heinz-Harald Frentzen | 17 | 4 | 2 | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | 2 | 3 | - | 2 | 2 |
| 8. th | Alexander Wurz | 17 | - | 3 | 3 | - | 3 | - | 3 | 2 | 3 | - | - | - | - | - | - | - |
| 9 th | Giancarlo Fisichella | 16 | - | 1 | - | - | - | 6 | 6 | - | 2 | - | - | - | - | - | 1 | - |
| 10. th | Ralf schumacher | 14 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 2 | 1 | - | 6 | 4 | - | - |
| 11. th | Jean Alesi | 9 | - | - | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | 2 | - | - |
| 12. th | Rubens barrichello | 4 | - | - | - | - | 2 | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 13. th | Mika salo | 3 | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 14. th | Pedro Diniz | 3 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - |
| 15. th | Johnny herbert | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 16. th | Jan Magnussen | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 | |||||||||
| 17. th | Jarno Trulli | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - |
| 18. th | Shinji nakano | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 19. th | Esteban Tuero | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 20. th | Ricardo rosset | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 21. th | Toranosuke Takagi | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 22 nd | Olivier Panis | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 23. rd | Jos Verstappen | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Produsentens rangering
| Rangering | Stabil | Poeng | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Champion | McLaren - Mercedes | 156 | 16 | 16 | 7 | 10 | 16 | 10 | - | 5 | 6 | 16 | 16 | 7 | - | 3 | 14 | 14 |
| 2. nd | Ferrari | 133 | 3 | 4 | 14 | 10 | 4 | 4 | 14 | 16 | 14 | 7 | 2 | 10 | - | 16 | 9 | 6 |
| 3. rd | Williams - Mecachrome | 38 | 6 | 2 | - | 5 | 1 | 2 | - | 3 | - | 1 | 4 | 6 | 3 | - | 2 | 3 |
| 4. th | Jordan - Mugen-Honda | 34 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 2 | 4 | 3 | 16 | 5 | - | 3 |
| 5. th | Benetton - Playlife | 33 | - | 4 | 3 | - | 3 | 6 | 9 | 2 | 5 | - | - | - | - | - | 1 | - |
| 6 th | Sauber - Petronas | 10 | 1 | - | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | 2 | - | - |
| 7 th | Piler | 6 | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - |
| 8. th | Stewart - Ford | 5 | - | - | - | - | 2 | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 9 th | Prost - Peugeot | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - |
| 10. th | Minardi - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 11. th | Tyrrell - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Merknader og referanser
- (in) " ranking of pilots 1998 " på formula1.com (åpnet 10. mai 2014 )
- (in) " rangering av produsenter i 1998 " på formula1.com (åpnet 10. mai 2014 )