Citroën e-Méhari
| Citroën e-Méhari | ||||||||
 Citroën e-Méhari presentert på Rétromobile 2016- utstillingen . | ||||||||
| merke | Citroën | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År med produksjon | 2016 - 2019 | |||||||
| Klasse | Elektrisk cabriolet | |||||||
| Monteringsanlegg | Reinsdyr | |||||||
| Motor og girkasse | ||||||||
| Energi | Elektrisk | |||||||
| Motor (er) | Permanente magneter | |||||||
| Motorstilling | Før | |||||||
| Maksimal effekt | 68 DIN hk (50 kW ) | |||||||
| Maksimalt dreiemoment | 140 Nm | |||||||
| Overføring | Forhjul | |||||||
| Girkasse | Automatisk | |||||||
| Vekt og ytelse | ||||||||
| Lastet vekt | 1.405 kg | |||||||
| Topphastighet | 105 km / t | |||||||
| Autonomi | (kunngjort) 195 km | |||||||
| Forbruk | By: 15 kWh / 100 km Motorvei: 30 kWh / 100 km |
|||||||
| Utslipp av CO 2 | 0 g / km | |||||||
| Chassis - Karosseri | ||||||||
| Karosseri (er) | 4 plasser | |||||||
| Ramme | I stål og Bolloré Bluesummer termoplastisk karosseri |
|||||||
| Suspensjoner | Foran: Mac Pherson Bak: arm trukket med stabilisatorstenger |
|||||||
| Retning | Variabel assistanse | |||||||
| Bremser | ABS / ESP skivebremser |
|||||||
| Dimensjoner | ||||||||
| Lengde | 3.809 mm | |||||||
| Bredde | 1728 mm | |||||||
| Høyde | 1.653 mm | |||||||
| Akselavstand | 2430 mm | |||||||
| Måter foran / bak | 757 mm / 622 mm | |||||||
| Bagasjeromsvolum | 200 (800) dm 3 | |||||||
| Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Citroen e-mehari er en elektrisk konvertibelt produsert av hjelpe fra 2016 for å 2019 . Det er etterfølgeren og etterkommeren av Mehari . Basert på Bolloré Bluesummer , viser den en frontend inspirert av Citroën C4 Cactus M- konseptbilen som ble avduket på Frankfurt Motor Show i 2015 .
Historie
E-Méhari ble avduket den 7. desember 2015under COP 21 og den ble sett på en plakat kalt #ElectronLibre, noen dager før presentasjonen.
Fremfor alt er det en bildebil for Citroën-merket for å bekrefte merkets nye retning etter separasjonen fra DS Automobiles . Det markerer ønsket om å designe biler med en dristig stil og viser stilen til følgende Citroën-modeller ( C3 III og C3 Aircross ). Den ble designet under ledelse av Pierre Authier .
Courrèges
På bilutstillingen i Genève i 2016 presenterer Citroën et konsept av E-Méhari, Courrèges, i samarbeid med det berømte parisiske motehuset . I september 2017 på Frankfurt Motor Show 2017 vil en endelig versjon i svart bli avduket i en begrenset serie og produsert i 61 eksemplarer.
Markedsføring
Bilen legges ut for € 25.000 , - eller € 18.600, etter å ha trukket den økologiske bonusen på € 6.400 . Hvis vi skiller oss fra en dieselbil registrert før januar 2014, reduseres prisen på e-Méhari til € 15.000 .
Til disse prisene må du legge til leieprisen for batteriene du må betale 79 € / måned . Det eneste alternativet som tilbys er klimaanlegg, fakturert til € 1450 .
Citroën tilbyr også sin leiebil til en pris av € 299 per måned, inkludert leie av batteri.
I januar 2019 kunngjorde Citroën det endelige stoppet med produksjonen av e-Méhari i Rennes-anlegget.
Merknader og referanser
- CITROËN E-MÉHARI: HAN ELLER STRANDENE , på Cars.com , 10. desember 2015 (åpnet 12. desember 2015)
- Jean-Philippe Peden, “ Ombord nye Citroën E-Méhari! » , På autoplus.fr ,8. desember 2015(åpnet 22. juni 2017 ) .
- " Citroën samlet i Courrèges: E-Méhari er i hvitt " , på autoplus.fr ,26. februar 2016(åpnet 24. mars 2016 )
- Citroën e-Mehari: en ekstremt begrenset versjon "Styled by Courreges" , LeDauphine.com
- Jean-Lou Colin , " Citroën E-Mehari: Autolib goes to the beach " , på lepoint.fr (åpnet 12. mars 2016 )
- Yohann Leblanc, " Citroën e-Mehari og C-Elysée sier farvel " , L'Automobile Magazine ,7. januar 2019