Anleggstype | Automotive |
---|---|
Område | 240 |
Operatør | Stellantis |
---|---|
Effektiv | 4639 (februar 2015) |
Åpningsdato | 1961 |
Produkter | Biler |
---|---|
Merker |
Peugeot Citroen |
Maler |
Peugeot 5008 II Citroën C5 Aircross |
Produksjon | 185 000 kjøretøyer (2011) |
situasjon | Chartres-de-Bretagne ( Bretagne ) |
---|---|
Kontaktinformasjon | 48 ° 03 ′ 30 ″ N, 1 ° 42 ′ 49 ″ V |
Den Stellantis fabrikken i Rennes-La Janais ligger i byen Chartres-de-Bretagne , sør for Rennes , på et sted som heter La Janais. Dette nettstedet er fortsatt den første private arbeidsgiveren i tettstedet Med 4.830 ansatte ijuni 2014 (14 000 i løpet av 1980-årene med La Barre Thomas-anlegget).
Reservert for Citroën- merket da det åpnet i 1961, monterer anlegget i dag Citroën C5 Aircross familiebil og Peugeot 5008 II SUV .
Som en del av restruktureringen av nettstedet knyttet til nedgangen i salget , blir monteringslinjene omgjort og stedet er vert for et renoveringsverksted for TGV og andre selskaper.
I 2008 produserte anlegget alle Peugeot 407 sedaner , stasjonsvogner og kuponger , Citroën C5 II sedaner og vogner og Citroën C6s og delte en del av produksjonen av Citroën Xsara Picasso med anlegget i Vigo, Spania .
I Januar 2008, kunngjør ledelsen av PSA en plan for å modernisere nettstedet, som vil gå fra tre linjer til to, og produksjonskapasiteten til nettstedet (400 000 biler per år) er for stor. En første montering vil bli tildelt til store serier med en kapasitet på 55 biler per time, den andre blir tildelt high-end kjøretøy og atypiske produksjoner på 6 til 15 biler per time for en samlet årlig kapasitet på 300 000 til 350 000 biler per time. år. Denne omkonfigurasjonen vil øke overflatearealet brukt fra 700 000 m 2 dekket til 500 000 m 2 for å begrense faste kostnader og optimalisere logistikken .
Fabrikken, anerkjent for "sin kvalitet, sitt sosiale klima og sin ekspertise", ble valgt på begynnelsen av 2000-tallet for å produsere avanserte modeller, et markedssegment med en omsetning på 20% på 10 år. Gruppen senket derfor fabrikkens pausepunkt ved å redusere produksjonen og antall ansatte. La Janais, med 8600 mennesker ijanuar 2009(og til og med 12 850 i 2007), hadde - ifølge ledelsen - 2300 overbemannede ansatte. I 2011 produserte La Janais 182 300 biler og produksjonen falt til 129 600 biler i 2012. 2013-produksjonen er 84 800 biler. Produksjonsprognoser er 125.000 biler for 2014 og 110.000 for 2015.
De 28. november 2013, kunngjør konsernet investeringen på 90 millioner euro på Rennes-siden for produksjon av et nytt C-segment kjøretøy for merkevaren Peugeot , som erstatter dagens Peugeot 5008 II .
Nettstedet har vært vert Februar 2014et TGV togsett renoveringsverksted for innredning av tilhengere, der PSA- ansatte er utstasjonert til SNCF .
De 20. juni 2016, Konsernsjef Carlos Tavares bekrefter at nettstedet til Rennes The Janais bygger et nytt kjøretøy fra 2018. Dette er en crossover- SUV-type, en urban 4x4 Citroën C5 Aircross med kodenavnet C84, for franske og europeiske markeder, men også Afrika og Midtøsten. Iseptember 2018, for å svare på suksessen til SUV-er, kunngjør PSA at det ble opprettet et helgeteam
Nettstedet er delt inn i flere avdelinger, det sysselsetter eller trener ansatte i nesten femti bransjer og forskjellige felt: administrasjon, logistikk, vedlikehold av anlegg, kvalitet, produksjon, miljøledelse, etc.
Produksjonen er fordelt på 4 hovedkjeder:
Disse fire verkstedene er strukturert rundt en viktig logistikkavdeling og koblet sammen av et komplekst system med automatiske transportører som bringer alle delene og ferdigmonterte samlinger. Nettstedet inkluderer også, på slutten av kjeden, en test- og fraktplattform.
På midten av 2000- tallet støttet den flyktige suksessen til 407 den årlige produksjonen av La Janais-anlegget til 350 000 kjøretøyer. Mangelen på fremdrift i salget av modellen, den gangen for hele high-end-markedet med den økonomiske krisen, bestemte ledelsen for å restrukturere stedet ved å fjerne en produksjonslinje i 2008 for lanseringen av C5. En frivillig avgangsplan for nesten 1800 mennesker er implementert.
Verkstedene, som okkuperte et område på 720 000 m 2 , strekker seg nå bare over 530 000 m 2 . Maksimal produksjon har økt fra rundt 2000 biler per dag til 1000. Komprimering har redusert flytiden til kjøretøy langs produksjonslinjen med 25%.
Med et mål på 50 kjøretøyer i timen er høyhastighetslinjen tilordnet produksjon med høyt volum, som C5 eller 508 . Svært automatisert, nyter den nå av høyteknologisk utstyr som lasersveisestasjoner eller selvbærende matter. Den andre linjen, med lav hastighet, fokuserer på produksjon av små serier som 407 Coupé, 607 eller C6 til en minimumsrate på 2 biler per time sommeren 2010 (mot 6 til 15 opprinnelig planlagt). Det skylder overlevelsen til personalets fleksibilitet. Etter slutten av produksjonen av C6 på slutten av 2012 ble den andre linjen avviklet, og personellet som ble tildelt den ble gjeninnsatt i den første samlebåndet.
Frem til 1999 hadde PSA Group også en fabrikk for produksjon av gummideler ( slange , silentbloc , tube , etc.) for bilindustrien på et sted som heter "La Barre Thomas", som ligger i ZI Ouest / route de Lorient, vest for Rennes , solgte i 2000 til den italienske gruppen CF Gomma som han selv skilte seg fra i 2006 etter økonomiske problemer. Etter oppkjøpet av investeringsfondet Silver Point i 2006, vil etableringen fremover kalles "Société des Polymères". Anlegget vil deretter passere suksessivt i hendene på den amerikanske gruppen Cooper Standard i 2011, deretter til Contitech , et datterselskap av den tyske kontinentale gruppen fra 2018.
Fabrikken, opprettet i 1954, har nå mer enn 1600 ansatte og er fortsatt mer enn 90% avhengig av utsalgsstedene til PSA-fabrikken i Rennes.