Bollore Bluecar | ||||||||
![]() | ||||||||
merke | Bollore | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produksjon | Siden 2011 | |||||||
Klasse | By | |||||||
Monteringsanlegg |
Fabrikken Pininfarina i San Giorgio Canavese Renault Alpine-anlegg i Dieppe |
|||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Motor (er) | Elektrisk | |||||||
Maksimal effekt | 61 hk (45 kW ) | |||||||
Maksimalt dreiemoment | 170 Nm | |||||||
Overføring | Trekkraft | |||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 1120 kg | |||||||
Topphastighet | 110 km / t | |||||||
Akselerasjon | 0 til 100 km / t i -, 0 til 60 km / t på 6,3 s |
|||||||
Forbruk | 14 kWh / 100 km | |||||||
Utslipp av CO 2 | 0 g / km | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | 3 dører | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 3650 mm | |||||||
Bredde | 1700 mm | |||||||
Høyde | 1.610 mm | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Bolloré Bluecar er en liten elektrisk by bil utformet av batteriprodusenten Batscap ( Bolloré 80% og EDF 20%) som er installert i Ergué-Gabéric , perifer byen Quimper , i Bretagne , og i Boucher nær Montreal i Canada , modell utledet fra Bluecar fra Bolloré-gruppen . Markedsføringen startet i februar 2013.
Bluecar er en bobleformet bil designet av ingeniør Philippe Guédon , tidligere administrerende direktør i Matra Automobile , far til Space , og ble produsert av produsenten for å presentere en ny type litiummetallpolymerbatterier . Den første versjonen, opprinnelig kjent under kodenavnet VBE1 eller Blue Car 1, ble presentert på bilutstillinger. En evolusjon av modellen, Blue Car 2, ble produsert i 6 eksemplarer (april 2007). Bilen har 3 seter foran og 2 seter bak. Den blå bilen er godkjent for bruk på offentlige veier inovember 2007.
Den blå bilen, prototypen til Bluecar, ble presentert på bilutstillingen i Genève i 2005.
Pininfarina B0, prototypen på Bluecar, ble presentert på bilutstillingen i Paris i 2008.
Etter å ha vært i avanserte diskusjoner med forskjellige bilprodusenter, signerte Batscap endelig et partnerskap med Pininfarina og opprettet et felles selskap med den italienske produsenten for dette prosjektet. Bilen er laget i Torino i Pininfarina-verkstedene og bærer navnet på den italienske turistbyggeren.
Batteriene produseres i de to fabrikkene til Bolloré-gruppen, i Quimper og nær Montreal. Quimper-anlegget ble innviet i juni 2009 og Montreal like etter. Batteriene ble satt i produksjon i september 2009. Selskapet håper "en veldig sterk forventning fra urbane eller peri-urbane personer som er interessert i miljøproblemer" .
De 9. september 2014, Kunngjør Nicolas Mayer-Rossignol , president for Haute-Normandie-regionen , at Bluecars vil bli bygget i Dieppe ved Renault- anlegget fra andre halvdel av 2015.
Energilagring er basert på tilknytning av et batteri og superkondensatorer som er ansvarlige for å håndtere krafttopper i akselerasjon og i energiutvinning. Totalt kan kraften nå 45 kW i løpet av en topp begrenset til 30 sekunder. Batteriet, som veier 300 kg , er av typen LMP (litiummetallpolymer). Den har en spenning på 410 volt og en kapasitet på 30 kWh (75 Ah ved C / 4). Den kan lades på tretten timer på en 230 V 8 A- stikkontakt eller på åtte timer på en 230 V 16 A- veggboks ( Bluebox ) . Det er garantert i en periode på 400.000 km , ifølge produsenten. Den kan arbeide ved en temperatur mellom -20 og + 60 ° C .
I motsetning til andre elektriske kjøretøy ved hjelp av litium-batterier som opererer ved romtemperatur, Bluecar utmerker seg ved bruken av en LMP batteri som må opprettholdes mellom 60 og 80 ° C . Dette temperaturvedlikeholdet induserer kontinuerlig forbruk, selv når bilen er parkert. Denne ulempen har vært gjenstand for kritikk og trodde at det totale forbruket ble doblet for en gjennomsnittlig kjørelengde i et temperert miljø.
Den kunngjørte autonomien er 250 km i bysyklusen og 150 km i den ekstra urbane blandede syklusen. Et grensesnitt kan utformes for å se eksternt ladetilstanden til bilbatteriet via en smarttelefon. En times lading ved 8 A lader batteriet med 2%. Bruk av oppvarming over en times kjøretur reduserer rekkevidden med rundt 10%. Avhengig av utetemperaturen, kan autonomien også være forskjellig med omtrent 5%.
Maksimal hastighet på bilen er begrenset til 107 km / t .
Produksjonsbilen ble presentert på Paris Motor Show i oktober 2008, for markedsføring opprinnelig planlagt til slutten av 2009, og til slutt å begynne i 2010.
Produksjonsprognosen var 1000 kjøretøyer ved utgangen av 2009 for å nå 20.000 biler per år fra 2012.
I juni 2009, under et intervju med forretningsavisen, kunngjorde Vincent Bolloré at han hadde spilt inn mer enn 5000 reservasjoner siden presentasjonen av BlueCar på bilutstillingen i Genève i mars 2009. “Vi har allerede 5000 reservasjoner. Etterspørselen er betydelig. (...) Det er mer enn våre mål. Vi trodde 1000 eller 2000. ”
I en artikkel i Figaro datert31. august 2010, Kunngjorde Vincent Bolloré at BlueCar var i ferd med å bli sertifisert.
Siden februar 2013 har firesetermodellen produsert av Pininfarina vært tilgjengelig for salg. Det markedsføres på Internett og gjennom et nettverk av lokale distributører. Den annonserte prisen er 12.000 euro, som tar hensyn til i Frankrike statspremien på 6.300 euro for kjøp av et elektrisk kjøretøy. Den nylige superøkologiske bonusen (10 000 euro) lar deg kjøpe Bluecar for 8 300 euro. Kjøretøyet er tilgjengelig i LLD (langtidsleie) i en periode på 20 fornybare måneder, for 500 euro per måned for Paris og 450 euro per måned for provinsen. Produsenten tilbyr et leiebatteri på 79 euro per måned (ubegrenset kjørelengde). Batteriet byttes gratis 400.000 km . Det vil også være nødvendig å kjøpe den elektriske kabelen i tillegg (ikke inkludert i salget av bilen) - 700 € og / eller montering av en Bluebox til 995 euro (installasjon inkludert).
I desember 2014Bolloré-gruppen har levert en dossier til økonomidepartementet for å "distribuere 16 000 offentlige ladepunkter for elektriske og hybridbiler i Frankrike" .
Bluecar har fremfor alt blitt kjent som det sentrale elementet i bildelingsprogrammene som ble utviklet av Bolloré-gruppen i årene 2010. Initiert i 2011 med Autolib 'i Paris, har disse tjenestene gradvis blitt rullet ut i andre byer i Frankrike. verden. Imidlertid var lønnsomheten aldri der, og oppsigelsen av Autolib-kontrakten av byen Paris i 2018 fikk Bolloré til å trekke seg helt fra denne aktiviteten i andre byer. Disse tjenestene har blitt solgt eller stoppet gradvis siden 2020, og i slutten av mars 2021 er bare de i Singapore (salg planlagt i august 2021) og Los Angeles er fortsatt aktive.
EuropaSiden nedleggelsen av BlueTorino i februar 2021, er det ikke lenger en delingstjeneste med Bluecars i Europa.
Frankrike Autolib '(Paris)Ved utgangen av 2011 ble fireseters bilen brukt i selvbetjening som en del av Autolib- tjenesten i Paris . Det er spredt over 46 kommuner i Paris-området.
I desember 2013 mottok byen Drancy 37 biler. Byen har sin egen ladeenhet i tillegg til terminalene til Autolib-stasjonene i byen.
I juli 2015 blir eller blir servert 82 kommuner av autolib-tjenesten. I juni 2016 utvidet tjenesten til 90 kommuner.
Etter avslutningen av kontrakten av borgermesteren i Paris den 21. juni 2018slutten av tjenesten 31. juli 2018.
Bluely (Lyon)I september 2013 , Greater Lyon lanserte sin 100% elektriske bilen tjeneste, kalt " Bluely ", finansiert helt av Bolloré gruppen . Den andre store bydelen etter Paris som tilbyr en slik tjeneste, gir Grand Lyon innbyggerne i Lyon og Villeurbanne , i utgangspunktet, en flåte på 130 biler, fra og med 2013. Antallet nådde 250 i 2016. I april 2015 strekker tjenesten seg til åtte andre kommuner i Lyon-området.
Bluely stopper definitivt 31. august 2020, og gruppen siterer en mangel på lønnsomhet aksentuert av Covid helsekrise.
BlueCub (Bordeaux og Arcachon)I januar 2014 , den Bordeaux urbane samfunnet lanserte sin elektriske bil delingstjeneste for Bolloré gruppen. Systemet, kalt BlueCub , dekker rundt 100 biler, 40 til 50 stasjoner i byen Bordeaux og seks nabokommuner.
I juli 2015 ble tjenesten utvidet til byen Arcachon under navnet Arcachon Blue Car, og samlet 8 biler for 4 stasjoner i byen, kompatible med BlueCub-nettverket.
Som Bluely og av samme grunner, blir Bluecub definitivt avviklet 31. august 2020.
Italia BlueRomaI desember 2015 kunngjorde byen Roma i Italia ankomsten av tjenesten i andre kvartal 2016, med et mål om 1000 kjøretøyer og 500 stasjoner innen utgangen av 2018. Først utsatt til slutten av 2016, ble prosjektet frossent. i 2017 og deretter endelig forlatt.
BlueTorinoI desember 2015 kunngjorde byen Torino i Italia ankomsten av tjenesten i tredje kvartal 2016, med et totalt mål på 400 kjøretøyer og 200 stasjoner innen utgangen av 2018. Tjenesten stopper definitivt 11. februar 2021 og er solgt til selskapet Leasys som erstatter Bluecars med elektrisk Fiat 500s .
Storbritannia Bluecity (London)Denne bildelingstjenesten ble lansert i april 2017 i London og har aldri klart å ta av, møtt med sterkt konkurransepress og komplekse administrative forhandlinger med 33 lokale myndigheter, som har forhindret riktig utvikling av nettverket. Etter mindre enn 3 års aktivitet stenges Bluecity definitivt 10. februar 2020.
Nord Amerika forente stater BlueIndy (Indianapolis)De 19. mai 2014, byen Indianapolis i USA kunngjør lanseringen av den første elektriske bildelingstjenesten utenfor Frankrike, som vil bli tatt i bruk innen åtte måneder. Systemet, kalt BlueIndy , dekker fem hundre biler per tusen ladestasjoner. Bolloré-gruppen håper å ha 20 000 abonnenter innen tre år. Den opprinnelige investeringen er 35 millioner euro. Tjenesten ble lansert i september 2015 etter noen logistiske og administrative forsinkelser. Operasjonene opphørte i mai 2020.
BlueLA (Los Angeles)Opprinnelig kunngjort for slutten av 2017, ble Los Angeles bildelingstjeneste endelig lansert i 2018. Som i Indianapolis bruker den en amerikanisert versjon av Bluecar, modifisert for å overholde amerikanske føderale regler.
Asia BlueSG (Singapore)Den Singapore bystaten kunngjør ankomsten av Bluecar etter innhenting av anbud lansert av byen. I juni 2016 signerte Bolloré en avtale med Land Transport Authority (LTA) og Economic Development Office om å utvikle et program for deling av elbiler. 27. september 2017 kunngjorde BlueSG med LTA lanseringen av Singapores første store delingsprogram for elbiler, med tjenestens elbil levert av Bolloré. Selskapet åpnet også sitt hovedkvarter i Asia og Stillehavet for sine aktiviteter for elektrisk mobilitet, energiledelse og systemintegrasjon i regionen. Byggingen av ladestasjonene startet i slutten av september 2017, og i desember 2017 ble tjenesten offisielt åpnet for publikum med 30 ladestasjoner og 80 biler spredt over hele øya, dvs. Bluecars andre tjeneste etter Paris-regionen.
Per desember 2019 hadde selskapet 253 stasjoner med 1000 ladepunkter fordelt på Singapore og en flåte på 530 biler. 5. februar 2021 kunngjør Bolloré-gruppen salget av BlueSG til den singaporeanske Goldbell Group, planlagt til august 2021,
Siden mars 2015 er den konvertible Bluesummer markedsført.
Bluesummer kan nå en maksimal hastighet på 110 km / t med en rekkevidde på 200 km i bysyklusen og 100 km i den ekstra urbane syklusen til en pris på 24 000 euro.
Den er montert på en kataforetisk stålramme og er basert på det samme LMP-batteriet (Lithium Metal Polymer) som Bluecar for en total tom vekt på 1.285 kg .
Dimensjoner: Høyde = 1,65 m / Lengde = 3,69 m / Bredde = 1,71 m og et bagasjeromsvolum på 200 dm 3 til 800 dm 3 (foldede seter).
10. september 2013 inngav Bolloré-konsernet, leder for Autolib-selskapet, en klage mot X for “ industriell spionasje ”. BMW er involvert gjennom handling fra to agenter som har mandat til å samle inn informasjon relatert til Autolib '.
De 18. september 2013, beslaglagt av Nuclear Observatory-foreningen, Jury of Advertising Ethics (JDP) publiserer en beslutning som avviser den "rene" karakteren til Bluecar som påstås i annonsene for denne bilen og på det tilhørende nettstedet. Bolloré-selskapet trakk deretter begrepet "rent kjøretøy" som tidligere ble vist på Bluecar-nettsiden.
I følge Ouest France , som Suda SA01, ville Bluecar ha blitt markedsført i Europa uten å oppfylle europeiske sikkerhetsstandarder på grunn av det lave antallet solgte biler.