Eurocopter EC665 Tiger

Eurocopter EC665 Tiger
Australian Army Eurocopter Tiger i 2012.
Roll	Angrepshelikopter
Bygger	Airbus Helicopters
Første fly	27. april 1991
Idriftsettelse	2005
Dato for uttak	Fortsatt i tjeneste
Enhetskostnad	HAP  : € 27,2  M HAD  : € 34,2  M
Bygget nummer	~ 180 (midten av 2020)
Versjoner	UHT  : anti-tank-versjonen med mast syn og luft-til-bakke missiler HAP  : støtte-beskyttelse versjon uten missil avfyring evne HAD  : støtte-ødeleggelse versjon utstyrt med HAP bevæpning og panservernraketter ArH  : utviklet rekognosering versjon for Australia
Mannskap
2 (pilot + kaptein)
Motorisering
Motor	HAP  : MTR MTR390-2C HAD  : MTR-390E
Nummer	2
Type	Turboshaft motorer
Enhetens strøm	PAH  : 1171  hk HAD  : 1341 hk
Antall kniver	4
Dimensjoner
Rotordiameter	13 m
Lengde	15,80  m (samlet roterende rotorer) - skrog: 14,08 m
Høyde	HAP / HAD  : 3,83  m UHT  : 5,20 m
Masser
Tømme	3.060 kg
Brensel	1.080 kg
Maksimum	PAH  : 6.100  kg UHT  : 6600 kg
Fremførelser
Marsjfart	PAH  : 280  km / t ( 222  km / t i økonomi) UHT  : 260 km / t
Topphastighet	PAH  : 315  km / t UHT  : 290  km / t Dykk: 370 km / t
Tak	4000 moh
Klatrehastighet	842 m / min
Kryssbar avstand	800 km
Transportbåndsavstand	1.300 km
Bevæpning
Innvendig	PAH / ARH / hadde  : en type kanon "  kjedekanon  " Giat Model 781 30  mm (450 runder) UHT  : 2 kurver 19 rakett 70  mm , 8 panservern raketter PARS 3LR HOT eller 3, maskingevær 12,7  mm eller 20  mm kanoner i nacelle
Utvendig	PAHer  : 2 kurver med 22 68 mm raketter  , 2 kurver med 12 68 mm raketter  , 4 Mistral ARH / HAD luft-til-luft-missiler  : 2 kurver med 22 68 mm raketter  , 2 kurver med 12 68 mm raketter  eller 2 kurver 7 70 mm raketter  , 8 Hellfire II AGM-114K1A eller AGM-114N1 anti-tank missiler l UHT  : 8 Stinger luft-til-luft missiler
Avionikk
OSIRIS siktsystem ( Sagem ) STRIX sikringssystem ( Sagem )

Den Eurocopter EC665 Tigre er et fransk-tyske angrepshelikopter utviklet og bygget av Airbus Helicopters , tidligere Eurocopter . Siden endringen av firmanavnet til Airbus Helicopters markedsføres det under navnet Tiger .

Historie

De første fransk-tyske diskusjonene om Tiger-helikopteret fant sted i 1975. I 1984 definerte den tyske og franske regjeringen deres krav om et flerrollehelikopter for slagmarken. De valgte selskapene var Aerospace og MBB som jobbet i samarbeid.

Det var det andre helikopteret spesielt designet for europeiske kampteatre. I Italia hadde et helikopter av samme type allerede tatt en første flytur: Agusta A.129 Mangusta .

Etter en lang, mislykket svangerskapstid og på grunn av de høye kostnadene, ble programmet først kansellert i 1986 og gjenopptatt året etter. I november 1989 fikk Eurocopter en kontrakt for å produsere fem prototyper, inkludert en tysk antitankversjon og en fransk eskorteversjon. Den første prototypen fløy27. april 1991. Da helikopteravdelingene i Aerospace og MBB-selskapene fusjonerte i 1992 for å danne Eurocopter-gruppen, ble Tiger- programmet integrert i det.

Allerede i 2001 ble Tiger-programmet underlagt den felles organisasjonen for europeisk våpensamarbeid . Frankrike og Tyskland, som startet programmet, ble med i Spania i 2004, og samarbeidet med Australia ble formalisert i 2009 .

Samtidig er den australske hæren planlagt uttak av australske eksemplarer av Tiger i 2020.

Utvikling

Kjennetegn

I 2007 startet Tigerhelikopteret bare sitt operative eksperiment i lett luftfart fra den franske hæren . Som sådan er dets evner da mindre kjent for allmennheten enn konkurrerende helikoptre ( AH-64 Apache , Mi-28 osv.), Men det fransk-tyske Tigre-helikopteret er en maskin med lignende ytelse: veier opptil 6, 6  tonn ved start, utstyrt med en firdobbelt rotor med en diameter på 13  meter og drevet av to MTR 390 turbiner på 1285  hk hver og en enhetsvekt på bare 169  kg . Takket være en celle laget utelukkende av komposittmaterialer , er hele konstruksjonen er lettere og enklere å håndtere, med eliminering av metall sprekker og økt motstand i tilfelle av en kollisjon på bakken. Skroget er relativt smalt på 1,1  m . Vekten til Tiger er 40% mindre enn AH-64 Apache som ble brukt som referanse under utformingen av Tiger. De 2  tonnene som ble oppnådd takket være den sammensatte strukturen til Tiger på den metalliske strukturen til Apache, gir den større autonomi.

Den utmerkede manøvreringsevnen som følge av den sammensatte flyrammen, med akselerasjonsgrenser på +4  g / -1  g , gjør at den kan lage en løkke og bevege seg raskt gjennom de forskjellige operasjonsteatrene, spesielt fjellene. Tiger kan også bevege seg i revers med en hastighet på 70  km / t , i høyre sideoverføring på 92  km / t , i venstre sideoversettelse på 129  km / t der motorens dreiemoment driver den.

Tiger skylder sin letthet i stor grad til sin struktur som består av 80% komposittmaterialer, hovedsakelig Kevlar og karbonfiber . Den radar stealth, termisk og visuell ble arbeidet ved utforming, hvor anordningen returnerer et bilde radar og infrarød minimum, blant annet ved den geometriske utformingen av overflater, absorberende maling som benyttes og reduksjon system termisk signatur påført på turbinavløpet. Disse er også skilt av en pansret plate for å unngå tap av begge i tilfelle direkte påvirkning på en av dem.

Tiger når en hastighet på 315  km / t ( 370  km / t nese ned) i sin HAD-versjon. Rekkevidden er 800  km uten ekstra tank når den flyr med en økonomisk hastighet på 222  km / t . Med en ekstra tank kan Tiger følge en NH90 med sine 8 kommandoer i sin maksimale radius på 320  km , for å sikre landingssonen, vente på slutten av en kommandooperasjon, for eksempel landsbysøk eller medisinsk evakuering, for eksempel dekk til utvinningsområdet på slutten av operasjonen. Denne evnen til paret Caiman / Tiger revolusjonerer luftkampmanøvrer ved å ta fienden ut av fart.

Det krever lite vedlikehold som kan utføres direkte i operasjonsteatret med et team på 4 eller 5 personer, fire eller fem ganger mindre enn for konkurrerende helikoptre. Som på de fleste kamphelikoptre er piloten og kapteinen plassert bak hverandre, noe som gjør det mulig å redusere bredden på flyet og dermed dets sårbarhet for fiendens frontild. Skipperen er plassert på baksiden av flyet. For å forbedre synligheten, er setet litt hevet sammenlignet med piloten.

Pilotene er utstyrt med et "TopOwl" hjelm syn, som gir dem et bedre overblikk over det taktiske miljøet. Hjelmen presenterer også en forsterket nattesyn, direkte projisert på visiret med en ytelse som tilsvarer nattkikkerten som er klumpete og mindre intuitiv å bruke for piloten.

Hjelmfunksjoner  :

• 40 ° kikkert synsfelt
• Integrert modulær bildeforsterker
• FLIR ( fremtidsrettet infrarød )
• Kompatibel med hele våpenpakken: rifler, raketter, missiler
• Hodevekt: <2,2  kg
• Egendefinert hjelmforing ved styringshodet
• Laserbeskyttelse
• Leppe lys (liten lampe for å se det indre av cockpiten)
• Integrerte skjermegenskaper:
  • Kontursymbologi
  • Matrisevideobilde (FLIR)
  • Sikre forsterket bilde
  • OWS (hindringsvarslingssystem)
  • Intensivert nattsyn
  • Utvidet virkelighet
  • Symbologi for flukt og skyting

Versjoner og bevæpning

Tiger kommer i fire versjoner:

• UHT ( UnterstützungsHubschrauber Tiger ) beregnet for den tyske hæren, spesialisert i antitank krigføring. Dens syn er montert over hovedrotoren , er det armert med et 12,7 mm maskinpistol  , 2 kurver av 19 70 mm raketter  og eventuelt en kanon blir installert på en nacelle henges under et ribbe. Missilene er HOT 3 (rekkevidde 4  km ) eller Trigat-LR (rekkevidde 6  km )
• HAP (Helicopter Support Protection). Versjon av de første tigrene i den franske hæren, bevæpnet med tårnpistolen THL 30, 4 kurver med 12 raketter på 68  mm som inneholder 36 submunisjoner på 35 gram hver, hvis avfyring gjør det mulig å mette et område på 40 × 1200  m og ødelegge et lett pansret kjøretøy på 2000  m , ved hjelp av 4 Mistral 2 infrarødstyrte luft-til-luft- missiler av typen "skyte og glemme" (rekkevidde 6  km og eksplosjonsladning på 2,5  kg ). Avhengig av målets posisjonering blir den best posisjonerte Mistral 2 automatisk valgt av våpensystemet. Under operasjon Harmattan skjøt ALAT Tigers 6 Mistral 2 luft-til-luft-missiler, hvorav minst 3 var vellykkede mot landmål (den termiske signaturen til motoren til en tank gjør at rakethodet kan festes).
• HAD (Helicopter Support Destruction) samme bevæpning som HAP pluss 8 AGM-114 Hellfire anti - tank missiler i sin K1A-versjon med antitankvarmelading eller N1 med termobarisk lading med anti-infrastruktur sprengningseffekt (Rekkevidde 8  km ). Effekten til de to turbinene økes med 14,5% for å tillate at startvekten økes fra 6,1 til 6,6  t . Mk2- standarden drar nytte av transport av Hellfire II laserstyrte missiler. Motoriseringens kraft økes og den elektroniske krigssuiten forbedres. Mk3- standarden vil erstatte Hellfire-missiler med det fremtidige Multi-Role Combat Missile fra MBDA, og selvbeskyttelse vil dra nytte av utviklingen av et lettoppdagelsessystem for lette våpen.
• ARH ( Armed Reconnaissance Helicopter ) versjon avledet fra HAP, utviklet for Australia og bevæpnet med 8 AGM-114 Hellfire anti-tank missiler i sin K1A versjon (rekkevidde 8  km ), 2 kurver med 19 raketter på 70  mm og 2 kurver på 7 raketter på 70  mm .

• HAD- versjon  : to Mistral luft-til-luft-missiler og fire Hellfire anti-tank-missiler montert på en fransk Tiger.

• HAP- versjon  : to Mistral luft-til-luft-missiler og rakettkurv montert på en fransk tiger.

• 68 raketter  mm fra en fransk tiger nordøst for Gao i 2017.

I HAP-, HAD- og ARH-versjonene har den stor skytepresisjon dag og natt. Siktesystemene beregner umiddelbart banen til målet. En avfyringsmodus med synet av hjelmen gjør det også mulig å slave THL 30- kanontårnet på hodets bevegelse til piloten eller kapteinen som sikter målet med blikket ved å justere målkorset. Brannkontrollsystemet angir målet med kanontårnet på noen tiendedeler av et sekund (vinkelhastighet 80 ° / s), med tanke på bevegelsene til hjelmen og helikopteret, noe som tillater spesielt effektive reaksjonsskudd. THL 30 kanontårnet, som veier 212  kg, har en forskyvning på +/- 90 ° horisontalt og -25 / + 28 ° vertikalt. Siktepresisjonen er 1/1000 av en radian, eller 1  m til 1000  m . Avfyring av et 30 mm skall  , dag eller natt, mot et bevegelig eller stasjonært mål, på land eller i luften, gir en sannsynlighet for å plassere 9 av 10 skjell i et mål 5  m i diameter på 1000  m , 6 skjell over 10 til 1500  m og er fortsatt i stand til å nøytralisere mål i en avstand på 2  km . Under operasjon Harmattan nøytraliserte TIGRENE i ALAT T-72 stridsvogner med pistolene sine, og ødela antennene og synoptikken. Brannkraften til en Tigre HAD med sine 450 30 mm skjell  , sine 8 luft-til-overflate-missiler og dens 4 luft-til-luft-missiler vurderes som tilsvarer den av den franske hæren til 6 Gazelle- helikoptre .

Avionikk

Avionics inkluderer følgende:

• et par overflødige dataoverføringsbusser;
• fire multifunksjonelle fargeskjermer, to for piloten og to for kapteinen;
• autonome navigasjonssystemer;
• et automatisk pilotsystem som særlig tar hensyn til pistolens vinkelposisjon for å kompensere for rekylen under avfyring;
• en digital kartgenerator;
• RWR typen radar og laservarsel detektorene fra Thales Airborne Systemer som dekker 360 ° rundt luftfartøyet og indikerer i en s opprinnelsen av det detekterte trusselen og dens type ved å søke den elektroniske bibliotek ombord datasystemet Tiger. Hundre lokkekombinasjoner er da mulig
• en DDM (missilavgangsdetektor) av EADS-LFK DDMAN / AAR-60-typen som lokaliserer den ultrafiolette fjæren til raketten når den antennes. DDM er assosiert med Saphir M lokkerraketter fra MBDA som inneholder to kurver med 16 kassetter med elektromagnetiske eller infrarøde lokker per kurv.

Kostnadene for programmet

Tiger-programmet i Frankrike har gjennomgått flere mål- og fristendringer som har ført til en økning av enhetskostnadene på 78,10% og en forskjøvet levering, den siste kopien vil bli levert i 2020 når den skulle ha vært i 2013.

De opprinnelige kostnadene for programmet ble satt til € 8,899 milliarder for et mål på 215 enheter fordelt mellom 75 HAP og 140 HAC til en gjennomsnittlig enhetspris på € 41,4  millioner . I 1994, etter en revurdering av behovene etter Berlinmurens fall, ble distribusjonen revidert til 115 HAP og 100 HAC. I 1998 ble målet for første gang revidert til 180 , deretter deretter til 120 . Til slutt bestemte Frankrike seg for å sette sitt mål på 60 Tigre HAD, ved å transformere den gamle HAP-flåten til HAD og fullføre ved å kjøpe nye helikoptre av denne siste versjonen. Den totale kostnaden for programmet med transformasjonen av PAHer til HAD utgjør 6,588 milliarder euro, bortsett fra investeringen som ble gjort under utformingen, er enhetsprisen på en PAH Tiger € 28,2  millioner og den for en HAD Tiger er € 37,2  millioner .

Ordrene

Seriproduksjon startet i mars 2002 . Den første Tigre mottatt (HAP 2001) ble levert til den fransk-tyske skolen (EFA) for Army Light Aviation iApril 2005.

I desember 2001, Australia legger inn en ordre på 22 væpnede rekognoseringsmaskiner ( ARH  (in) ), med tårnpistoler, raketter og raketter, amerikansk luft bakke Hellfire . Atten er samlet i Australia av Australian Aerospace , et datterselskap av Airbus, og ble levert mellom 2004 og 2011.

I desember 2005 bestilte Spania 24 fly utstyrt med kraftigere motorer (med 15%), Tigre HAD (brannstøtte og ødeleggelse) som kombinerer kanoner, raketter og raketter fra luft til bakke.

Ved utgangen av 2007 var EHAP (Protective Support helikopterskvadron) "Corsairs" av 5 th RHC (Combat helikopter Regiment) har fire HAP Tigers ut av de åtte som skvadronen skal ha når det blir. Fullført. Til syvende og sist vil regimentet har 16 Tigers og 4 th RHF (Special Forces Helikopter Regiment) også basert i Pau vil bruke fire. Åtte helikoptre ble levert i 2009 (17 ble levert til den franske hæren på slutten av 2008).

Tiger vil være i drift i den franske hæren ( 5 th  kamphelikoptre Regiment av Pau ) i desember 2008 etter sin eksperimentelle fase taktikk og gjennomføringen ved Naval standard. Sistnevnte ble godkjent for Mistral den9. desember 2009og blir fulgt dagen etter av live rakett- og kanonskyt fra luft til havs og fra luft til jord på Levant Island skyteområder (om dagen) og ved Canjuers-leiren (om natten).

I slutten av mai 2010 besluttet det tyske forsvarsdepartementet å fryse kjøpet av nye enheter etter gjentatte feil på UHT-modeller og leveringsforsinkelser. Bare 11 av de 80 bestilte modellene ble levert i en ikke-endelig versjon til det punktet at de, i motsetning til deres franske kolleger (HAD og HAP), fortsatt ikke er i drift.

På en st Juli 2010, ble 25 helikoptre levert til Frankrike, 14 tilordnet 5 th  Pau kamphelikopter regiment ny versjon Standard1 (tre av dem er konstant i Afghanistan), en tildelt 4 th HRTS (Special Forces Helikopter Regiment), ni på den fransk-tyske skolen i Luc og en på GAM / STAT. Per 15. april 2011 har 30 helikoptre blitt levert til ALAT, hvorav 16 er kampdyktige.

Per 12. september 2012 har Eurocopter levert 93 tigre totalt.

Den første Tigre HAD ble levert i slutten av 2012 til GAM / STAT i Valence, som vil fokusere på “samarbeidsarbeid mellom Tigre HAP og HAD” siden de to maskintypene blir blandet i enhetene. Syv HAD-er skal leveres i 2013. Deres første operasjonelle igangsetting er planlagt i slutten av 2014. De vil erstatte HOT Gazelles i 2012.

Etter beslutningen fra presidenten for Den franske republikk om å lansere en vekkelsesplan for den franske økonomien i desember 2008 med et budsjett på 26 milliarder euro finansiert av statsgjelden , tjener La Défense fra € 2.325 milliarder. "I samsvar med modellen i stortingsmeldingen vil avanserte kontroller for visse våpenprogrammer som [...] Tigerhelikopteret studeres" .

I møte med operasjonelle behov bestilte DGA 22. desember 2015 et ekstra sett med 7 HAD-helikoptre som skulle leveres i 2017-2018. Gitt fire slitasje, vil Frankrike bestille 71 Tiger-helikoptre for å ha 67 HAD-tigre i 2025, som opprinnelig planlagt i militærprogrammeringsloven 2014-2019; På slutten av 2015 hadde ALAT mottatt 55 tigre, hvorav 40 i HAP-versjonen, som alle gradvis vil bli forvandlet til HAD.

Brukere

Tiger brukes av følgende land:

• Frankrike  : 67 HAD var planlagt til 2025 basert på 40 HAP og 15 HAD levert i slutten av 2015, 12 HAP på bestilling. De 36 eksemplarene av HAP-versjonen blir gradvis forvandlet til HAD. Denne operasjonen er en del av en operasjon for å homogenisere flåten, startet i november 2015 av Airbus Helicopters, og hadde til hensikt å gi Army Light Aviation en enkelt HAD Mk3-standard for 2025. Den første ettermonterte HAD ble levert 8. desember 2017. Målet er å forbedre ytelsen og allsidigheten takket være økningen i maksimal startvekt, installasjonen av to nye kraftigere MTR 390 E-turboskaftmotorer og 'et nytt STRIX taksikt utstyrt med en laserdesignator for å lede Hellfire II luft-til-overflate-missiler .
• Tyskland  : 56 UHT (80 opprinnelig, 34 levert i slutten av 2014, 22 på bestilling, 1 tapt på trening).
• Spania  : 24 HAD (leveranser mellom 2013 og 2017, første 6 faktisk i HAP-versjon, hentet fra den franske ordren, levert i slutten av 2014, 12 på bestilling)
• Australia  : 22 ARH (levering av de to første flyene i desember 2004, leveransens slutt i april 2008). I januar 2021 kunngjøres en erstatning av 29 AH-64E Apache fra 2025.

Potensielle brukere

• Brasil  : Airbus er godt representert i de brasilianske væpnede styrkene for å utstyre hærens luftkommando med angrepshelikoptre.
• Malaysia  : På grunn av budsjettmessige begrensninger er anskaffelsen av et angrepsapparat sovende for luftvåpenet til den malaysiske hæren, men Tiger forblir i strid.
• Mexico  : Med den planlagte oppkjøpet av femti H225M Super Puma satt på vent sommeren 2015 på grunn av budsjettproblemer, er Airbus godt posisjonert for mulig anskaffelse av angrepsfly i Mexico.

Forhandlinger mislykkes

• Nederland  : 30 AH-64 Apache- helikoptreble bestilt i 1995 av den nederlandske regjeringen. Boeing konkurrerte mot Tiger.
• Storbritannia  : i 1995 valgte landetAgustaWestland Apache-helikopterettil skade for Tiger.
• Tyrkia  : I 2006 ble EC665 eliminert fra et anbud på 1,5 milliarder dollar for å fornye kamphelikopterflåten.
• Saudi-Arabia  : I 2006 bestilte den saudiske regjeringen en bestilling på totalt 142 helikoptre inkludert 12 Tiger-helikoptre, men kontrakten ble deretter forlatt.
• India  : i 2011 bestilte India 22  Boeing AH-64 Apache etter en konkurranse mellom sistnevnte mot Mil Mi-28 og Kamov Ka-50 . Tiger var ikke klar under forsøkene og ble derfor eliminert.
• Sør-Korea  : I 2012 kunngjorde den sørkoreanske hæren sin intensjon om å kjøpe kamphelikoptre, de første 36 enhetene. Tiger konkurrerer mot Bell AH-1Z SuperCobra , Boeing AH-64D Apache og TAI T-129 ATAK . 17. april 2013 kunngjorde Seoul endelig at de hadde valgt Boeing AH-64E Apache. Avtalen vil dekke 36 helikoptre for et offisielt beløp på 1,6 milliarder dollar, med første leveranser fra 2016 fordelt på tre år.

• Qatar  : Doha er interessert i 2012 ved å kjøpe et dusin fly, Tiger konkurrerer med AH-64 Apache fra Boeing . 24 Apache bestilles i juni 2014.
• Polen  : Airbus Helicopters løper i 2015 for å utstyre den polske hæren med transporthelikoptre (50 Caracal planlagt) og angrepsfly (32 planlagt), men Caracal-kontrakten ble kansellert i 2016 og Tiger var ikke er ikke valgt.

Forpliktelser

Army Light Aviation

Afghanistan

Tigers første utplassering til operasjoner finner sted den 27. juli 2009Når tre PAH enheter på 5 th  kamphelikopter regiment av lys Aviation av Hæren er avgitt til fordel for franske styrker i Afghanistan . De20. august 2009, en av dem åpnet ild for første gang under operasjonelle forhold. Tolv raketter ble avfyrt som svar på en tung maskingevær som skjøt 14,5  mm . 4. februar 2011 nød et Tigerhelikopter midt på natten og skadet de to besetningsmedlemmene lettere. flyet ble deretter gjenopprettet under slynge av en CH-47 Chinook, men ble ikke satt i drift igjen. De3. februar 2013De to siste franske Tigre forlater Afghanistan etter å ha fullført 4215 flytimer i 600 støtte- og eskorteoppdrag, utført dag og natt, og skjøt mer enn 19 000 runder på 30  mm og 420 rakett 68  mm .

Libya

De 23. mai 2011, bekrefter den franske utenriksministeren, Alain Juppé , sending av Tiger-kamphelikoptre til Libya for å støtte opprørerne i deres kamp mot styrkene til oberst Muammar Gaddafi , innenfor rammen av Operasjon Harmattan . Disse enhetene er om bord i Tonnerre helikopterbærer natt til 17. mai til 18. mai 2011.

En helikopteravdeling besto i august 2011 av 18 ALAT-helikoptre (åtte Gazelle Viviane / Hot , to Gazelle Canon, to Gazelle Mistral, to Eurocopter EC665 Tigre og fire SA330 Puma fra alle ALAT-enheter) og to Caracal- helikoptre fra luftforsvaret under kommando, iseptember 2011Oberst Peter Meyer, leder av kroppen 3 e  kamphelikopterregimentet , var om bord i helikopterbæreren amfibisk angrep Tonnerre (L9014),17. mai etter presidentens offisielle beslutning om å projisere en flymobilgruppe på en BPC, tatt på kvelden 12. mai.

Den Tonnerre kom til området av operasjoner på19. mai, og helikoptrene var forlovet fra natten til 3 4. juni 2011. GAM overføres mellom 12. og14. julipå Mistral (L9013) som erstatter Tonnerre .

Flyflygruppen opptrådte kl 25. august 2011i totalt omtrent tretti raid generelt involverer mindre enn ti helikoptre som skyter i gjennomsnitt omtrent femten HOT missiler ved Gazelles, rundt 150 raketter og som mange 30 mm skall  for Tigrene, en Puma systematisk som bærer et lag av fallskjerm Commando fra luften n o  30 for å umiddelbart hente mannskapene som ville blitt skutt ned, to eller tre raid per uke. Totalt ble det gjennomført 250 operasjonelle turer, og 450 mål ble behandlet.

Sjefen for GAM sa, 22. september, at det totalt har vært 37 raid siden den første, 3. juni, og den siste på den datoen ble utført i begynnelsen av september. De fokuserte på Marsa El Brega (20), Misrata (10), Sirte (6) og Tripoli (1).

Mellom 9. og 10. september på Sicilia, i havnen i Augusta , gjennomføres en ny overføring av GAM mellom Tonnerre og Mistral , sistnevnte bringer flere nye helikoptre for å erstatte noen maskiner som kommer tilbake med den.

På slutten av operasjonen slutter september 2011Ble 1500  raketter og mindre enn et halvt dusin luft-til-luft- Mistral-missiler (inkludert minst tre mot landmål) brukt av tigrene.

Somalia

11. januar 2013, fra BPC Mistral , deltok to tigre i forsøket på å frigjøre fransk gissel Denis Allex i Buulo Mareer , Somalia.

Mali

I januar 2013 ble Tigers og Gazelles utplassert av den franske hæren i Mali som en del av FNs resolusjon 2085 om konflikten i Mali .

Den sentralafrikanske republikk

29. januar 2015 gjennomførte de franske HAD Tigers sine første brannaksjoner ved å ødelegge en fiendtlig konvoi i Den sentralafrikanske republikk .

Tyske hæren

Det tyske hærens luftfartskorps tyskere endret seg siden juli 2012 totalt åtte standard Tiger ASGARD (Afghanistan Stabilization German Army Rapid Deployment) slik at de kan operere i Afghanistan. De fire første ble levert til 36 e  Fritzlar kamphelikopterregiment i november / desember. De to første som ble sendt til Afghanistan ankom Mazar-e-Charif flyplass 13. desember 2012, sammen med noen andre noen dager senere. Den andre transjen, også med fire helikoptre, vil bli levert fra desember innen fristene som er avtalt med den tyske hæren.

Airmobile Forces of the Spanish Army

Den spanske hærens luftmobilstyrker vil distribuere tigre i Afghanistan i 2013.

Ulykker

I mars 2013 styrtet en Bundeswehr Tiger langs den østerriksk-tyske grensen, de to pilotene overlevde, men den tyske hæren suspenderte flyene til alle maskinene som en forholdsregel.

De 26. juli 2017, en Bundeswehr Tiger som opererte for MINUSMA- krasj i Mali , døde de to tyske soldatene inne.

I juli 2019 ble en tysk pilot drept og en annen skadet i Tiger-ulykken.

Den tyske hæren immobiliserte alle sine Tiger-helikoptre i august 2019 av sikkerhetsmessige årsaker.

De 25. november 2019, under kampen mot Eranga-dalen , styrtet en Tiger og en Cougar- manøver og angrepshelikopter fra den franske hæren etter kollisjon under en kampaksjon. Ulykken drepte 13 mennesker.

Populær kultur

Helikopteret gjorde sin første betydningsfulle offentlige opptreden i 1995 i filmen Goldeneye fra James Bond- sagaen, hvor flukten til en prototype er en viktig del av handlingen (det skal imidlertid bemerkes at den virkelige Tiger ikke har en "utkastbar cockpit ”, bare sideplexiglasset kan kastes ut; de russiske helikoptrene Kamov Ka-50 Hokum og Kamov Ka-52 Alligator er de eneste som er utstyrt med et pilotutkastsystem. Tiger vises blant annet i filmen Edge of Tomorrow ) .

Tigerhelikopteret vises også i noen videospill:

• I GoldenEye 007- spillet , hentet fra filmen med samme navn, heter helikopteret Pirate .
• Battlefield 2 (utvidelse av EuroForce )
• Wargame: Red Dragon
• Operasjon Flashpoint ( tillegg )
• ArmA Armed Assault ( tillegg )
• ARMA II (tillegg)
• Flight Simulator X ( tillegg )
• FlightGear ( tillegg )
• Aggression Act (Chimera fraksjon)
• Krigstorden

I 2014, en forestillingshall i Margny-lès-Compiègne åpner dørene på en tidligere flybase under navnet Tigre for å hylle ham.

Merknader og referanser

1. (in) "  Visste du det?  ” , Airbus (åpnet 14. juli 2020 ) .
2. (in) Tiger-programmet, på stedet for den felles organisasjonen av rustningssamarbeid.
3. George de Bonadona, "  Tiger: tilbaketrekning fra tjeneste i Australia fra 2020  " ,26. februar 2016.
4. Frédéric Lert, "  The Tiger in combat-The birth of a fauve  ", AIR & COSMOS, spesialutgave , nr .  26,juni 2014, s.  20,23,39,41,42,54,55,79.
5. [video] Stealth: Tiger-kamphelikopter på Dailymotion .
6. Henri-Pierre Grolleau, "  Sixty candles for the Alat  ", Luftvifte , nr .  433,desember 2014, s.  43.
7. "  [Video] Topowl-hjelm: pilotenes katteøyne  " , på defence.gouv.fr ,23. april 2014(åpnet 19. juni 2018 ) .
8. (in) "  TopOwl® hjelmmontert syn og display for helikoptre  " på thalesgroup.com (åpnet 19. september 2018 ) .
9. "  Ny ordre på 200 Hellfire II for HAD Tigers - FOB - Forces Operations Blog  " , på FOB - Forces Operations Blog (åpnet 27. desember 2015 ) .
10. Laurent Lagneau, "  The first Tiger helicopter" support and protection "brakt til HAD-standarden ble levert til hæren  " , på opex360 ,21. desember 2017.
11. "  Les armements du Tigre HAP  " , på www.defense.gouv.fr (konsultert 11. april 2016 ) .
12. [video] Rapport EC665 Tigre, Frankrike 2 på YouTube .
13. “  Finansregning for 2015: Forsvar: styrkenes utstyr  ” , på www.senat.fr (konsultert 9. august 2015 ) .
14. (in) "  Ulykkelig Australia blir med i studien av Tiger Attack Helicopter Upgrade  " på Aviation International News (åpnet 10. januar 2016 ) .
15. Myriam Claude, "  The Tiger helikopter ombord Mistral  " , på defense.gouv.fr , fransk Forsvarsdepartementet ,11. mars 2009(åpnet 11. mars 2009 ) .
16. Laurent Lagneau, "  Tyskland stanser kjøpet av Tiger-helikoptre  " , på opex360 ,25. mai 2010(åpnet 19. februar 2015 ) .
17. Jean-Marc Tanguy, "  17 Tigers opexables out of 30 Delivered  " , på http://lemamouth.blogspot.com/ , Le Mamouth,27. april 2009(åpnet 11. mars 2009 ) .
18. "  Levering av fire tigre beregnet på oppdrag i Afghanistan  " , på Airbus Group (tidligere EADS) ,12. september 2012(åpnet 19. februar 2015 ) .
19. "  Eurosatory 2012  ", Air et Cosmos , nr .  2316 S,8. juni 2012.
20. Cédric Pitault, "  Betydelig bidrag fra forsvaret til gjenopprettingsplanen for den franske økonomien  " , på defence.gouv.fr , Forsvarsdepartementet (konsultert 6. desember 2008 ) .
21. "  Og syv ekstra tigre i den franske hæren  " , på La Tribune (åpnet 22. desember 2015 ) .
22. Yann Cochennec, “  First Tigre ettermontert standard HAD for Alat  ” , på Air & Cosmos ,21. desember 2017.
23. Pascal Kümmerling, "  Airbus leverte den første Tigre HAD til den franske hæren!"  » , På Avia-nyheter ,21. desember 2017.
24. Axel Springer, “  Bundeswehr kauft weniger Militärhubschrauber  ” , på https://www.welt.de ,15. mars 2013(åpnet 15. mars 2013 ) .
25. "  The Tiger helikopter  " , på forsvar.gouv.fr ,2012(åpnet 21. januar 2013 ) .
26. (in) "  World Air Forces in 2015  " [PDF] på Flightglobal (åpnet 20. september 2015 ) .
27. "  EC665 Tiger - Spania // HELICOPASSION  " på www.helicopassion.com (tilgjengelig på en st mars 2020 )
28. “  https://www.theaustralian.com.au/nation/defence/diggers-choice-apache-wins-chopper-deal/news-story/6d2e38669216661ead183604beb7e2c3  ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hva skal jeg gjøre ? )
29. (in) "  Airbus Helicopters Describes export prospects  " , på Aviation International News (åpnet 20. september 2015 ) .
30. "  Malaysia for å oppgradere og bevæpne S-61 Nuri-flåten  " , på Flightglobal.com (åpnet 20. september 2015 ) .
31. "  Nederlanderne foretrekker den amerikanske Apache fremfor den fransk-tyske tigeren  " ,8. april 1995(åpnet 21. januar 2013 ) .
32. ROUSSELOT Fabrice, “  London foretrekker Apache framfor Tiger. McDonnell Douglas-Westland vinner kontrakt på 67 helikoptre.  " ,14. juli 1995(åpnet 21. januar 2013 ) .
33. "  Eurocopters Tiger eliminert fra konkurranse i Tyrkia  " ,2. juli 2006(åpnet 21. januar 2013 ) .
34. (in) "  2006 Saudi Shopping Spree: flere helikoptre fra Eurocopter  " ,25. juli 2006(åpnet 21. januar 2013 ) .
35. "  Eurocopter EC665 Tiger  " ,2010(åpnet 21. januar 2013 ) .
36. "  India velger Chinook  " ,31. oktober 2012(åpnet 21. januar 2013 ) .
37. Astrid Gouzik, "  The Eurofighter Typhoon Still Running in South Korea  " ,18. juni 2012(åpnet 21. januar 2013 ) .
38. "  Hvilket kamphelikopter for Sør-Korea?"  " ,14. juni 2012(åpnet 21. januar 2013 ) .
39. (in) Song Sang-ho, "  Seoul kjøper 36 Apache-helikoptre  " på Asia One ,18. april 2013(åpnet 18. april 2013 ) .
40. "  Forsvar: 20 milliarder euro under qatarske sø ... for Frankrike?  " ,30. oktober 2012(åpnet 20. september 2015 ) .
41. (in) "  Qatar mottar første AH-64E Apache-helikopter  " på /defence-blog.com ,15. mars 2019(åpnet 18. mars 2019 ) .
42. "  Airbus Helicopters spiller et veldig, veldig nært spill i Polen  " , på nettstedet La Tribune (åpnet 20. september 2015 ) .
43. (in) "  Airbus Helicopters 'kampbevist helikopterangrep utstilt 27. august i Polen  " , på stedet for Airbus Helicopters (åpnet 20. september 2015 ) .
44. Jean-Dominique Merchet , "  Forsterkninger i Afghanistan: Frankrike vil sende tre tigre og to pumor (oppdatert)  ", Liberation ,5. juni 2009( les online ).
45. Jean-Dominique Merchet , "  Tigrene flyr til Afghanistan ombord på Antonov  ", Liberation ,26. juli 2009( les online ).
46. Bernard Bombeau, "  Harfang og tittel operativ i Afghanistan  ", luft- Cosmos , n o  2199 S,18. desember 2009, s.  23.
47. Jean-Marc Tanguy, "  Un Tigre HS: mannskapet uskadd  " , på Le Mamouth ,5. februar 2011(åpnet 7. februar 2013 ) .
48. Jean-Marc Tanguy, “  Crash recovery: like in Vietnam!  » , On Le Mamouth ,5. februar 2011(åpnet 7. februar 2013 ) .
49. Helen Chachaty, "  The Tiger returnerer fra Afghanistan  " på The Journal of Aviation ,4. februar 2013(åpnet 6. februar 2013 ) .
50. Didier François og Isabelle Ory, "  franske helikoptre i Libya  ", Europa 1 ,23. mai 2011( les online ).
51. "  War in Libya  ", Ship & History , vol.  67,August / september 2011, s.  67.
52. Patrick Forestier, "  Libya: Tigers attack  " , Paris Match ,16. juni 2011(åpnet 21. august 2011 ) .
53. Jean-Marc Tanguy, "  Etter flygeren, sjømannen og alatmanen  " , på Le Mamouth ,21. september 2002(åpnet 22. september 2011 ) .
54. Jean-Dominique Merchet, “  Libya: Var Alat-helikoptrene sent?  » , Hemmelig forsvar,24. august 2011(åpnet 24. august 2011 ) .
55. "  Libya: engasjement av franske helikoptre fra BPC Tonnerre  " , væpnede styrker ,7. juni 2011(åpnet 21. august 2011 ) .
56. Jean-Dominique Merchet, "  Libya:" These French dogs ... "  " , Secret Défense,1 st september 2011(tilgjengelig på en st september 2011 ) .
57. Jean-Dominique Merchet, "  Libya: Alat-helikoptrene utførte rundt tretti raid  " , Secret Défense,25. august 2011(åpnet 26. august 2011 ) .
58. Jean-Marc Tanguy, "  37 raids  " , Le Mamouth,22. september 2011(åpnet 26. september 2011 ) .
59. "  To BPCer utenfor Libya  " , Mer et Marine,16. september 2011(åpnet 16. september 2011 ) .
60. Jean-Marc Tanguy, "  Mistraler skjøt i Libya, men ikke på fly  " , på Le Mamouth ,30. november 2011(åpnet 30. november 2011 ) .
61. Jean-Marc Tanguy, "  Les Cigognes dans Harmattan  ", Aviation Raids ,november 2012.
62. Jean Guisnel, “  EKSKLUSIV. Somalia: raidet for å frigjøre Denis Allex ble utført fra Mistral  ” , på Le Point.fr ,13. januar 2013(åpnet 7. februar 2013 ) .
63. “  http://www.meretmarine.com/fr/content/mali-la-france-lance-ses-rafale-et-tigre-dans-la-bataille  ” ,14. januar 2013(åpnet 21. januar 2013 ) .
64. "  HAD HAT fett snakker pulveret  " , på lemamouth.blogspot.fr ,31. januar 2015(tilgjengelig på en st februar 2015 ) .
65. "  Bundeswehr distribuerer nytt utstyr i Afghanistan  " , militær sone,17. desember 2012(åpnet 21. desember 2012 ) .
66. Jean-Marc Tanguy, "  Den siste HAP levert  " , på Le Mamouth ,20. desember 2012(åpnet 21. desember 2012 ) .
67. Quentin Michaud, "  Crash of a Tiger in Germany  " ,5. mars 2013(åpnet 5. mars 2013 ) .
68. "  Mali: Et tysk angrepshelikopter styrtet nord for Gao  " , på Zone Militaire (åpnet 26. juli 2017 ) .
69. "  Tyskland immobiliserer Tiger-helikoptre etter varsling  ", Reuters ,7. august 2019( les online ).
70. Philippe CHAPLEAU, "  Tretten franske soldater drept i krasj av to helikoptre i Mali  " , på Ouest-France ,26. november 2019
71. Gontran Giraudeau ( fotograf.  Frankrike 3 Picardie), "  Picardie Matin live fra Tigre, den største forestillingshallen i Oise i Margny-lès-Compiègne  " , på Frankrike 3 Hauts-de-France - Frankrike Info (tilbud global) ,12. mars 2015(åpnet 9. mai 2020 )  :“Opprinnelig var nettstedet en tidligere flybase som var vertskap for det 6. stridshelikopterregimentet oppløst 1. juli 2007, derav navnet Tiger i hyllest til helikopteret. "

Se også

Relaterte artikler

• Airbus Helicopters
• Liste over sivile og militære helikoptre
• Fransk-tysk treningsskole for Tiger-mannskaper
• Fransk helikopter slår til under operasjon Harmattan
• Felles organisasjon for våpensamarbeid

Eksterne linker

• (en) "  Offisiell nettside for Airbus Helicopters  "
• (en) “  Egenskaper til EC665  ” , på Airbus Helicopters .
• De optroniske severdighetene, på SAGEM offisielle side. (død lenke, nå på safran ) Optronic severdigheter
• "  Tiger teknisk ark  " , på Strategic-Bureau
• "  Beskrivelse av Tiger  " , på checkpoint-online
• Offisielt nettsted for den fransk-tyske tigerskolen.