Ferdinand Ferber

Ferdinand Ferber Bilde i infoboks. Ferdinand Ferber, offiser Biografi
Fødsel 8. februar 1862
Lyon
Død 22. september 1909(47 år gammel)
Boulogne-sur-Mer
Begravelse Loyasse kirkegård
Nasjonalitet fransk
Troskap Frankrike
Opplæring Polyteknisk universitet
Aktiviteter Ingeniør , militær, pilot
Annen informasjon
Bevæpnet Fransk hær
Militær rang Kaptein
Forskjell Knight of the Legion of Honor
Lyon 3. - Ferdinand Ferber fødselsplate (april 2019) .jpg minneplakk

Louis Ferdinand Ferber , født i Lyon den8. februar 1862og ved et uhell døde i Beuvrequen nær Boulogne-sur-Mer den22. september 1909, er en fransk luftfartspioner, observatør, eksperimentator og forfatter av publikasjoner om begynnelsen av luftfart.

Biografi

Polytechnic i en alder av tjue år, var han en artillerioffiser, et våpen som var ansvarlig for utviklingen av militær luftfart. Kaptein i 1893 ble han utnevnt til professor ved artilleri- og ingeniørskolen i 1897, deretter ble han utstasjonert i 1904 til det sentrale laboratoriet for forskning knyttet til den militære aerostasjonen i Chalais-Meudon.

Oppdagelse av tyngre enn luft

Etter å ha oppdaget Lilienthals flyeksperimenter , studerte han aerodynamikk brukt på mekanisk flukt i Meudon.
Kontaktet av Ferber i 1901, ga Octave Chanute , som hadde gitt råd til brødrene Wright om aerodynamikken til tyngre enn luftbiler, ham lignende råd. I kontakt med Wright-brødrene senere var Ferber den første som søkte å gjøre dem kjent i Frankrike, på en tid da nyheten om vellykkede flyreiser fra Flyers , fra 1903 til 1905, bare vekket vantro.

Prestasjoner

Til tross for tyveriforsøk på flere seilfly av hans erkjennelse som opprinnelig var feil, vedvarte han testene sine.

Med tanke på Chanutes indikasjoner, bygde han en femte biplan som veide 50  kg for et vingespenn på 9,50  m og 33  m 2 overflate. Ved første forsøk på Beuil (Alpes-Maritimes) i 1902 dekket han 25 meter og deretter 50 på det andre. Flyene fulgte hverandre, men han ante behovet for en motor til å fly videre. For å kompensere for mangelen på motorkraft til hans disposisjon, utviklet han en karusell 18  m høy og 30  m i diameter som han kalte en flyplass som tillot en sirkulær bane, dessverre ineffektiv.

De 27. mai 1905den utfører på Chalais-Meudon den første motorflyvningen i Frankrike med flyet nr .  6. Under motorisert og befalt, på plan, til LÉON LEVAVASSEUR en motor på 24 hk som ikke overstiger 100  kg for å utstyre flyet sitt nr .  8 Denne motoren måtte kjør to koaksiale, motroterende propeller, som gjorde det mulig å eliminere veltemomentet .

Ofte møtte han vanskeligheter med å organisere testene sine på en tid da bare ballongferd hadde offisiell status, ba han om midlertidig permisjon fra hæren for å vie seg til luftfart. Leid av Levavasseur som ingeniør, utviklet han en serie drivmidler (motorer og propeller) for selskapet "Antoinette".

Da flyet hans nr .  8 ble ødelagt på grunn av mangel på hangar av en storm i november 1906, måtte han vente til 1908 for å få Antoinette til å bygge sitt siste fly, nr .  9, som han gjorde noen flyreiser med i juli 1908 på Issy- les- Moulineaux, "med perfekt stabilitet som viser hva han ville ha gjort allerede i 1905".

Antoinette III, opprinnelig kalt Ferber IX eller flyet Ferber n o  9, var et av de første forsøksflyene som ble pilotert i Frankrike. Den var basert på den tidligere designen til Ferdinand Ferber, Ferber n o  8, og var veldig forskjellig fra andre fly Antoinette. Det ble omdøpt da Ferber ble direktør for Antoinette-selskapet.

Mellom juli og september 1908 foretok Ferber en serie med stadig lengre flyvninger i maskinen, den lengste registrerte var 15. september da han tilbakelagte 9,65  km på 9 minutter.

Ulykke

I september 1909 , i Boulogne-sur-mer, hvor vi hadde måttet avbryte et luftfartsmøte som var for raskt organisert, men hvor han hadde sagt ja til å holde noen demonstrasjonsøkter, ble han offer for en av de første flyulykkene. Mens du dro på ujevnt underlag, berørte den venstre vingen av Voisin- biplanen bakken, så hjulene kom til å kiles i en grøft, noe som fikk hele flyet til å velte. Ferber tok motorens fulle vekt på magen. Han var i stand til å trekke seg ut og kommenterte ulykken med et "det er dumt likevel, en slik ulykke" , men mistet bevisstheten etter et kvarter, før han sviktet for indre blødninger.

Han deltok i møter under pseudonymet "de Rue" , som han ser ut til å ha hatt moro med å la mysteriet henge ut fra. Familien hans eide en eiendom i byen Rue i Sveits. Han etterlot enke, Marthe Ferber de Stoutz (1868-1952), fremtidig baronesse av Dampierre, og en sønn, Robert Ferber, som utmerket seg som pilot under første verdenskrig og som deretter ble en amatørbygger innen luftfart.


Publikasjoner

Viktig pioner innen luftfart, men lite kjent, han er forfatter av en rekke publikasjoner som beskriver og analyserer pionerens arbeid: Lilienthal, Chanute, Wright-brødrene:

Sitater

Oppstigning ... er en blomst som er født fra fart .

Å designe en flygende maskin er ingenting; Å produsere er lite; Å prøve det er alt .

Dette sitatet, så vel som oversettelsen til andre språk, tilskrives ofte Otto Lilienthal , for Ferber, av beskjedenhet, tilskrev det Lilienthal.

For Ferber er disse "få ordene i mitt sinn oppsummert den eneste metoden som skulle føre til suksess".
Et sammenlignbart sitat, hentet fra samme bok som den forrige, er lenger: "... det resulterte fra eksperimentene at utformingen av et fly ikke betydde mye, at konstruksjonen allerede var bedre ... men at alt i kort sagt, det var ingenting hvis vi ikke hadde mulighet til å eksperimentere og gjenta opplevelsen. "

Utmerkelser og hyllest

Knight of the Legion of Honor i 1904.

Gullmedalje i luftfart, hyllest i 1909 fra Académie des sciences "til kaptein Ferber, som nylig døde et offer for sin dedikasjon til luftfart, som i Frankrike var en av de første troende i fremtiden for fly, og hvis teoretiske og eksperimentelle arbeid vil forbli i luftfartens historie ” .

Et monument i Nice til minne om kaptein Ferber, ikke langt fra flyplassen. Den ble reist på initiativ av Aéro-klubben de Nice og ved offentlig abonnement, og innviet den4. mai 1911. Dette monumentet, godt rengjort og utgitt i 2018, etter arbeidene for installasjon av linje 2 i Nice trikkevei , ligger på en bredde mellom Promenade des Anglais (etter nr .  333) og Avenue de la Californie som går parallelt med den. Dette monumentet er opprinnelsen til navnet Ferber gitt til dette distriktet (og til trikkeholdeplassen som ligger ved siden av den). Ferdinand Ferber hadde gjort sine første luftfartstester i Nice i 1900, på stedet for den nåværende flyplassen.

Et monument i Boulogne-sur-Mer til minne om kaptein Ferber. Den ble innviet på Boulevard Sainte-Beuve i juli 1911. Den er skulpturert av Paul Graff og representerer en jordisk jordkule hvorfra en ørn med utstrakte vinger flyr bort.

En gate i Paris. Dekretet om10. februar 1915, godkjent ved dekret av 30. mars 1915Ga navnet rue du Capitaine Ferber, en gate med 20 th  arrondissement i Paris ( Saint-Fargeau ).

Et Lioré og Olivier LeO-212 F-AIFD-fly, satt i bruk hos Air Union i 1926, kalles "Captain Ferber".

Et glidesenter ble opprettet i april 1931 av det franske glideforeningen i Plaisir-Grignon, som det kalte "Captain Ferber Center".

I Lyon plasseres en plakett på fødestedet hans den 18. november 1988. Det er også en Ferber College.

I Caluire ble et foreningshus, kalt "Maison Ferber", innviet i mars 2012, i det tidligere huset til besteforeldrene til Ferdinand Ferber. Gaten der huset ligger, het allerede rue du Capitaine-Ferber .

Issy-les-Moulineaux , Le Mans , Lille , Saint-Étienne-du-Rouvray , Suresnes , Viry-Châtillon , Wimereux , har også en rue du Capitaine-Ferber . Brest har en rue du Capitaine-Ferdinand-Ferber .

"Ferber" seilfly

"Ferber" -fly

Merknader og referanser

  1. Claude Carlier , "  Ferdinand Ferber, artillerioffiser og pioner for luftfart  ", ARTI , nr .  14,januar 2010, s.  44-46 ( les online )
  2. Aerofilen 1. oktober 1909, s.  441
  3. Sylvain Champonnois, "  Wrights og den franske hæren: begynnelse av militær luftfart (1900-1909)  ", Revue des historique hærer , n o  255,2009, s.  108-121 ( les online , konsultert 14. juni 2014 ).
  4. Charles Dollfus, Man, Air and Space , Editions de l'Illustration, Birth of Aviation, side 117
  5. F. Ferber, Aviation, dens begynnelse, dens utvikling , Berger-Levrault et C ie ,1909, s.  81 les online på Gallica
  6. "  Fra dag til dag: død kaptein Ferber  ," Tid , n o  17 620,24. september 1909, s.  3 ( les online )
  7. "  Siste nytt: død av flyveren fra Rue (kaptein Ferber)  ", Le temps , n o  17 619,23. september 1909, s.  4 ( les online )
  8. Aerofilen 1. oktober 1909, s.  440
  9. Stéphanie Meyniel, "  22. september 1909 i himmelen: Ferdinand Ferbers død på møtet til Boulogne-sur-Mer  " , på Air-journal .
  10. "  Ferdinand Ferber  " , på Fan d'avions (åpnet 14. juni 2014 ) .
  11. F. Ferber, Luftfartens fremgang siden 1891 med glidefly , Berger-Levrault,1905, 2 nd  ed. , 55  s. ( les online ).
  12. F. Ferber, luftfart - dens begynnelse - dens utvikling: fra topp til topp, fra by til by, fra kontinent til kontinent , Berger-Levrault,Juli 1908, 250  s. ( les online ).
  13. i Luftfart, dens begynnelse, dens utvikling , side 6. Hele setningen er: Tilhengerne av fly er de som vet at oppstigning kan være en konsekvens av oversettelse: det er en blomst som er født av fart . Ferber bruker ikke begrepet heis , men oppstigning fordi det er terminologien for ballooning som er dominerende på dette tidspunktet.
  14. i "Luftfartens fremgang siden 1891 ved sveving", Rvue d'Artillerie, mars 1904
  15. og etter råd fra veilederen
  16. i Aviation, dens begynnelse, dens utvikling , Forord, snakker om bidragene til Lilienthal
  17. Dekret 29. desember 1904, jfr. “  Cote LH / 956/25  ” , Léonore-database , fransk kulturdepartement .
  18. "  Medal of aeronautics  ", Ukentlig rapporter om øktene til Academy of sciences , t.  149, nr .  25,20. desember 1909, s.  1296 ( les online ).
  19. Bilder av monumentet online: “  Captain Ferber  ” , på Aérostèles (åpnet 11. juni 2014 ) .
  20. "  Kaptein Ferber  " , på Aérostèles (åpnet 11. juni 2014 ) .
  21. "  Den" gylne strålen "  " , på hydroretro (åpnet 13. juni 204 ) .
  22. "  Begynnelsen til flyplassen Beynes-Thiverval (1931)  " , på cab.asso.fr (konsultert 18. august 2017 )
  23. "  History  " , on planes.brochet (åpnet 13. juni 2014 ) .
  24. "  Fødested for Ferdinand Ferber  " , på Aérostèles (åpnet 11. juni 2014 ) .
  25. "  En ny drivkraft for vårt assosiative liv  ", Rythmes , nr .  280,Februar 1012( les online , konsultert 11. juni 2014 ).

Se også