| Kartagisk flåte | |
| Opprettelse | VI - tallet f.Kr. J.-C. |
|---|---|
| Oppløsning | 146 |
| Land | Kartago |
| Troskap | Kartago |
| Type | Militær marine |
| Er del av | Kartago-hæren |
| Utstyr |
Quinquéremes Pentecontères Trières |
| Kriger |
Sicilian Wars Mercenary Wars Puniske kriger |
| kommanderende offiser |
Hannibal Gisco Adherbal |
Vi kjenner den kartagagiske flåten ved representasjoner på mynter eller stelae , og ved beskrivelser av Polybius som forteller at det viktigste puniske kampskipet var quinquérème , eller skipet med fem rader med roere. Dette var skipet som romerne kopierte for å bygge sitt. Polybius forteller i sin historie at det i 256 f.Kr. F.Kr. innrettet Kartago en flåte på 350 skip, men ingenting gjensto av den etter de puniske krigene og Karthago falt i 146 f.Kr. J.-C.
Den autentiske kraften til Kartago var til sjøs : den puniske marinen var den mektigste i den kjente verden.
Fønikerne brukte båter utstyrt for kommersielle formål, som hadde stor lastekapasitet, med en total lengde på 20 til 30 meter, en bjelke på seks eller syv meter og et trekk på 1. Omtrent 50 meter. Akterenden var avrundet og kulminerte med en fiskehale- frise . Foringen endte med aplustre , en frise som representerer hodet til en hest. I skroget ble det malt to øyne, som skulle la båten se veien og forårsake terror hos fienden i tilfelle kamp.
De bar en mast som støttet et rektangulært seil, og ved styrestangen var det en åre med meget brede asymmetriske kniver, som lå på venstre side av hekken. På dekk nær akterenden var baugen, der utstyret og det innebygde kjøkkenet ble oppbevart. Mannskapet besto av omtrent tjue mann, siden seiling ikke krevde et større antall sjømenn.
Disse båtene kunne seile opp til 100 miles per dag: timesnittet var rundt seks knop og det daglige gjennomsnittet var mellom 68 og 82 miles per dag ( Herodotus IV 86; Thucydides II 97; III 3; VI 1).
I tillegg til kommersielle og krigsskip, var det andre, som kanoer som ble brukt på korte avstander eller fiskebåter. Skrogets form, så vel som dimensjonene, lignet på handelsskipene. Akterenden var avrundet og baugen spisset og hadde en bjelke på toppen. Framdrift var avhengig av både seil (med små master) og årer, og det ble styrt med et ror plassert til venstre for hekken.
I 1971 ble skroget til et punisk skip oppdaget i Lilybée : kjølen er laget av lønnetre , bjelkene i eik og gulvet i furu . De levende verk (deler av skipet, som forblir under vann) ble foret med bly for å forhindre at treet rotting. De bjelker fødte fabrikkmerke gravert, et bevis på at skip ble gjort i store mengder, prefabrikert og senere satt sammen i skipsverft , som tillot dem å bli bygget i en meget kort tid.
Det mektige Carthaginian Fifth Century dannet ryggraden i den Carthaginian Navy . Den inkluderte et mannskap på 420 mann: 120 soldater som satte skjold om bord og 300 sjømenn, blant dem 270 som var roere arrangert i tre rader: to roere i den øverste raden, to i midten og en i den nedre raden.
Denne båten var lettere enn handelsflåten; den hadde en bjelke en syvendedel av lengden totalt. Mens hekken var lik den for kommersielle skip, var baugen et støtende våpen i kamp, da den bar en bronseforsterket vær som skildret forskjellige figurer, som ble brukt til å løsne sidene på fiendens skip. På begge sider av baugen var øynene, over hvilke det var hull som ankringene eller tauene til ankene passerte gjennom. På broen, nær buen, lå slottet som beskyttet bueskyttere og katapulter under sammenstøt; på hekken ble det reist et skinntelt og to store årer som fungerte som trekkstenger . En uttrekkbar mast kunne stå i midten av båten for å plassere et firkantet seil der, og en annen mast plassert ved baugen bar et lite seil som tillot å styre (styre) båten, selv med kryssvind, men under kamp var det ikke brukt: båtene ble ødelagt, og for å kunne bevege seg raskere, ble fremdriften fortsatt betrodd roerne. Disse var inne i skroget langs sidene, og de grep årene som kom ut gjennom de nederste hullene.
Det var den eldste båten, rask, smidig, med lite trekk, som målte 25 meter i lengde og inneholdt femti roere plassert på to nivåer, i tillegg til kapteinen, styrmannen, losen og ti andre seilere. Roerenes rytme ble preget av en fløyte som heter dyr . Penteconter eller forsvant på slutten av VI - tallet f.Kr. AD og det er triremen som erstattet den.
Designet av fønikerne , ble det utbredt i Middelhavet mellom VII th århundre og IV th århundre f.Kr.. Det var et skip som var totalt 36 meter langt, og som inneholdt et mannskap på hundreåtti mann: hundre og sytti roere, åtte eller ti for å manøvrere sløret og en gruppe soldater . Roerne som ligger i tre høyder, tredoblet vi kraften uten å øke båtens lengde og uten at de var til hinder for hverandre.
Fra IV th århundre f.Kr.. AD , på skipsverftene i Kartago, blir triren til en tetrère , som har fire roere per åre, på samme benk, derav navnet ( " tetra " = fire). Den tetrère så vel som den pentera som lyktes det, hadde en lengde på 40 meter og en bredde på seks meter, med et utkast som ikke overstiger to meter. Deres maksimale hastighet var fem og seks knop , selv om marsjfarten var to eller tre knop. Mannskapet deres besto av henholdsvis to hundre og førti og tre hundre mann som manøvrerte de tretti sideårene, i tillegg til sjømennene som var bestemt for seilene.
Under krigene mot Roma hadde Kartago flere skvadroner på tolv skip, og kunne danne flåter på hundre og tjue skip, og i spesielle tilfeller mer enn tre hundre skip.
Da fienden var i sikte, ble seilene senket og masten fjernet : konfrontasjonen ble utført av årene for å være i stand til å manøvrere båten lettere. Mannskapene var utelukkende sammensatt av kartagiske borgere , i motsetning til hæren som forsynte seg med leiesoldater .
Det var en taktikk som besto av en samtidig og rask utgang av hele krigsflåten som var arrangert i kø for å passere motstanderen mellom den ene båten og den andre, for å snu raskt og angripe med spurten på hekkene til fiendens båter.
Denne teknikken besto av å stå ved siden av et fiendtlig skip og gjennombore siden med en spore.
Oppdagelsen av to båter III th århundre f.Kr.. Den synker i nærheten Marsala , som synes å være hjelpebåter, gitt at de er små (30 m) og ikke bære en spore, gjorde det mulig å studere teknikken for skipsbygging. De to båtene ble bygget med treverk prefabrikkert hver for seg og satt sammen etterpå, noe vi kunne utlede av tilstedeværelsen av merker for å veilede tømrerne.
Strukturen av disse båtene var ganske lik den fiskebåtene dagens middelhavslandene: et gulv består av et sett med svært stramt eller delvis oppå planker, holdt inne ved vertikal, et skjelett av bjelker vinkelrett på kjølen . Et eksternt belegg av blyplanker belagt med tonehøyde ble plassert .
Navigasjonen ble gjort ved å kaste kysten , om dagen om mulig, og ved å campe på strendene for å tilbringe natten. Om nødvendig om natten ble avstandstabeller brukt i tillegg til å bli ledet av stjernene : Pole Star ble kalt den fønikiske stjernen . På samme måte ble bæreduer brukt til å hjelpe hverandre i tåke. For å beskytte flåten mot tidevann og storm, bygget fønikerne havner og skapte et system med molo. Den puniske havnen i Kartago var et teknisk vidunder, beskyttet bak bukten, og delt inn i to deler av en kanal (sivil og militær havn). Det huset rundt 400 skip.