Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze
| Focke-Achgelis FA-330 sa Wagtail (Bachstelze) | ||
 Fa330 fra Deutsches Museum (München) | ||
| Roll | Reconnaissance helikopter | |
|---|---|---|
| Bygger | Focke-Achgelis | |
| Idriftsettelse | 1943 | |
| Mannskap | ||
| 1 pilot | ||
| Motorisering | ||
| Motor | Nei | |
| Antall kniver | 3 | |
| Dimensjoner | ||
 | ||
| Rotordiameter | 7,3 m | |
| Masser | ||
| Tømme | 75 kg | |
| Nyttelast | 85 kg | |
| Fremførelser | ||
| Tak | 100 m | |
| Bevæpning | ||
| Innvendig | Nei | |
Den Bergeron ( Bachstelze i tysk ), er en slept glider autogyro utviklet av den tyske firmaet Focke-Achgelis under andre verdenskrig . Den ble brukt til militær observasjon . Det er ikke et helikopter .
Historisk
Han var ombord på ubåtene ( U-Boot ) for å finne målene deres. Det lyktes med de miniatyriserte Arado Ar 231- sjøflyene , bygget i bare seks eksempler, og ment for de samme oppgavene. Utviklet i løpet av noen få måneder og testet i 1942 i vindtunnelen i Chalais-Meudon , og ble ikke tatt i bruk fra 1943 på ubåter klasse Monsun the Kriegsmarine ( U-Boot Type IX D 2 87,6 m lang, målende 1804 m 3 ) utplassert i Det indiske hav . Pilot trening ble utført ved Chalais-Meudon fra et gummi -dekket plattform .
Oppdagelsen av en slik enhet av de allierte styrkene ble gjort under erobringen av U-båten U-852 utenfor Somalias kyst den3. mai 1944.
Cirka 200 ble bygget.
Teknisk beskrivelse
Den besto av to stålstenger . En koblet til pilotsetet, en stabilisator som konvensjonelle dannet planer rektangulær : drift med styreretning og fast plandybde. Den andre stangen er festet vinkelrett på den første og på skrå forover, støttet hovedrotor og den plateførersetet. Den 7,3-meter- diameter rotor besto av tre blader bundet sammen ved lagdeling kabler . Piloteringen ble utført ved å vippe rotorskiven på nivået med det orienterbare navet . To små skli fungerte som landingsutstyr .
Den avgang var mulig fra en relativ vind på 30 km / t (20 knop). Den ble slept av ubåten ved hjelp av en kabel. Den ble satt sammen av deler lagret i to torpedorør , den ene inneholdt den brettede rotoren, den andre “ skroget ”. Implementeringen av det tok bare syv minutter mellom å åpne lukene til torpedorørene og starte rotoren. Dens nyttelast var bare 85 kg , vekten av den pilot- observatør . Sistnevnte, koblet til ubåten via telefon , oppdaget og signaliserte eventuelle mål til mannskapet . Demonteringen ble utført på to minutter.
I tilfelle fare kan rotoren slippes like før landingen for ikke å risikere å skade piloten. En fallskjerm kunne redusere fallet til flyet (40 kg etter at rotoren ble sluppet) og piloten.
Noen Fa 330-er ble utstyrt med et tohjulstog og ble brukt til trening på Geinhausen- stedet ved å taue med vinsj eller motorkjøretøy. Den andre fasen av treningen fant sted bak en rask motorbåt utstyrt med en startplattform på akterdekket.
I populærkulturen
En Fa 330 vises i Eva , det femte bindet i tegneserieserien Bear Tooth . Lansert av en U-Boot som opererer ved kysten av Labrador , advarer den om ankomsten av et alliert fly, og gjør det mulig å organisere responsen.
Merknader og referanser
- Autogyroen slept av en ubåt - ImageShack [image]
