Joubert-form | ||||
Joubert-skjemaet | ||||
Geografi | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | |||
Region | Pays de la Loire | |||
Avdeling | Loire Atlantique | |||
felles | Saint Nazaire | |||
Kontaktinformasjon | 47 ° 16 '39' N, 2 ° 11 '51' V | |||
Kjennetegn | ||||
Faktisk status | I tjeneste | |||
Materialer | Betong | |||
Nummer | 2 | |||
Lengde | 350 m | |||
Bredde | 50 m | |||
Historie | ||||
Åpningsår | 1933 | |||
Administrasjon | ||||
sjef | Stor havneplass i Nantes-Saint-Nazaire | |||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| ||||
Den Joubert formen (noen ganger skjema-lock Joubert , Cale Normandie ) er en tørrdokk i havnen i Saint-Nazaire , som også fungerer som en lås som gir adgang til Penhoët bassenget fra Loire elvemunningen . Det er et symbolsk sted for skipsbygging i Saint-Nazaire. Det tilhører Grand Maritime Port of Nantes-Saint-Nazaire .
Joubert-formen gir store båter tilgang til det indre av havnen. Faktisk, konfigurasjonen av havnen i Saint-Nazaire og dens vedlikehold ved konstant vannstand uansett tidevann, gjør det nødvendig å ha låser for inn- og utgang av skip .
Den brukes også til vedlikehold og konstruksjon av skip: når den er tørr, tillater den arbeid på de vanligvis nedsenkede delene.
På slutten av første verdenskrig sørget havnen for Saint-Nazaire for bygging av et tredje basseng for å fullføre de andre installasjonene, som nå var utilstrekkelige i størrelse. Men havnetrafikken hadde kollapset etter krigen, ble ideen forlatt.
Infrastrukturproblemer som ble oppstått under ferdigstillelsen av rutelinjen Île de France og byggingen av Normandie gjenopplivet prosjektet.
Arbeidet startet i februar 1929 . Den endelige aksept ble funnet i 1933 . Skjemaet ble oppkalt etter Louis Joubert , president for Saint-Nazaire handelskammer , som døde i 1939 .
De 27. mars 1942, Joubert-skjemaet var hovedmålet med Operation Chariot . Denne kombinerte operasjonen mellom Royal Navy og de britiske kommandoene var ment å gjøre den ineffektiv. Det var virkelig den eneste formen for ombygging på Atlanterhavskysten som kunne ta imot det tyske slagskipet Tirpitz .
Porten på elvemunningen ble ødelagt. De tyske styrkene kunne ikke bruke skjemaet før slutten av konflikten. Den ble reparert på slutten av 1940 - tallet . Det første skipet hun mottok etter denne reparasjonen var den tidligere tyske linjeren Europa , nå Liberté , tatt av amerikanerne i krig, gitt til Frankrike i erstatning for tapet av linjeren Normandie .
En ny port (50 meter lang, 17 m bred, 1280 tonn), på elvemunningssiden, ble installert i 2010.