| GSLV Mk I / Mk II Space Launcher | |
|
Diagram over GSLV Mk II | |
| Generell data | |
|---|---|
| Hjemland | India |
| Første fly |
Mk I :18. april 2001 Mk II :15. april 2010 |
| Siste flytur | Fortsatt i tjeneste |
| Høyde | 50 m |
| Startvekt | 421 800 kg |
| Etasje (r) | 3 |
| Start base (r) | Satish-Dhawan |
| Nyttelast | |
| Lav bane | 5.000 kg |
| Geostasjonær overføring (GTO) | 2500 kg |
Den GSLV ( akronym for Geosynchronous Satellite Launch Vehicle det vil si Launcher geostasjonær satellitt ) er en bærerakett utviklet av ISRO , den romorganisasjonen indiske . Det er den kraftigste og nyeste indiske bæreraketten. Utviklingen ble bestemt i 1990 for å tillate India å skyte satellittene i en geostasjonær bane . Denne oppgaven kan faktisk ikke utføres av den eksisterende PSLV- bæreraketten , med redusert kapasitet og eldre. Ytelsen til GSLV-bæreraketten er knyttet til tilstedeværelsen av et siste trinn som drives av en rakettmotor som bruker en kryogen blanding av hydrogen og flytende oksygen . Lanseringsprogrammet fløy først med et kryogent stadium kjøpt fra Russland (Mk I-versjonen første flytur i 2001) før nasjonal utvikling ble utført under press fra USA bekymret for formidlingen av denne teknologien (Mk versjon II første flytur i 2010). Launcher-tuning var vanskelig med bare to vellykkede lanseringer på de syv første flyvningene. Bæreskytteren, som har en masse på rundt 400 tonn, kan plassere 2,35 tonn i en geostasjonær overføringsbane. En ny Mk III-versjon med en helt annen arkitektur og doblet kapasitet gjorde sin første lansering i 2017.
Den India har utviklet egne bæreraketter - SLV (første flytur i 1979), ASLV (1987) og til slutt PSLV (1993) - ved hjelp av hovedsakelig fremdrifts solide rakett eller rakettmotorer drivmidler væsker ved hjelp av teknologier gamle (Vikas motor). Siden starten har PSLV-bæreraketten skutt nasjonale satellitter i lav bane, men den er ikke kraftig nok til å betjene høyere baner. For å oppnå sin plass spesielt telekommunikasjonssatellitter ( INSAT ) i geostasjonær bane , romfartsorganisasjonen Indian, utvikler ISRO en ny bærerakett kalt GSLV ( akronym for Geosynchronous Satellite Launch Vehicle, det vil si Launcher geosynchronous satellitt ). For å oppnå ønsket ytelse (2,35 tonn i GTO-bane) bruker India importerte teknologier for den første versjonen (Mk I).
Den første fasen er en stor pulverthruster direkte avledet fra den første fasen av den indisk-designede PSLV flankert av 4 flytende drivstoff-thrustere ved hjelp av Vikas- motoren (indisk versjon av Viking som driver Arianes ) veldig nær Ariane PALs 4 . Det andre trinnet drives av en Vikas-motor, mens det tredje trinnet drives av en russisk RD-56M- motor ( KVD-1 i indisk klassifisering) som bruker en høyytelsesblanding av oksygen og flytende hydrogen. Denne motoren designet av sovjetiske motorprodusenter på begynnelsen av 1970-tallet for den siste fasen av den gigantiske måneraketten N-1 har aldri fløyet. I 1993 ønsket India å skaffe lisensen til å bygge den russiske motoren, men Russland måtte nekte under press fra USA, som anså det som et brudd på formidlingen av missilteknologier. Russland selger syv motorer, og India bestemmer seg for å utvikle sin egen motor. Seks lanseringer av Mk I-versjonen med den russiske motoren fant sted, inkludert 4 feil (2 totalt og 2 delvis).
Mk II-versjonen skiller seg fra den forrige versjonen med sin kryogene motor CE-7.5 (CUS). Denne er av indisk produksjon, men dens design gjør den til en kvasi klon av den russiske motoren som den tar igjen karakteristikkene (dimensjon, masse) og ytelser (skyvekraft, spesifikk impuls). Den første flyturen finner sted den15. april 2010. Lanseringen mislyktes på grunn av feil på tredje trinn. Den andre lanseringen, flere ganger forsinket, fant endelig sted den4. januar 2014 og er en suksess.
India har utviklet en veldig annen Mk III-versjon av bæreraketten for å doble ytelsen til Mk II (4,5 tonn i en geostasjonær overføringsbane). Denne Mk III-versjonen bruker arkitekturen til Ariane 5 og Titan- rakettene med to enorme pulverthrustere som flankerer første etappe, som gir 80% av 9100 kN av total skyvekraft ved start og representerer tre fjerdedeler av bærerakettens totale masse (640 tonn ). Den første fasen bruker to Vikas-motorer i en forbedret versjon. Bæreskytteren har ett trinn mindre enn forgjengerne: det siste kryogene oksygen / hydrogen-trinnet bruker en ny CE-20 nasjonalt produsert motor med nesten tredoblet skyvekraft (200 kN) sammenlignet med CUS-motoren montert på forrige generasjon. Den første lanseringen fant sted den18. desember 2014med et dummy kryogent stadium med sikte på å validere operasjonen underveis av store faste drivmekanismer. Raketten som bar den CARE- atmosfæriske reentry-demonstranten utførte en vellykket suborbital flytur . På slutten av flyet landet nyttelasten i Det indiske hav og ble gjenvunnet. Den første flyturen til den nye bæreraketten i sin operasjonelle konfigurasjon fant sted den5. juni 2017og plasserte vellykket Indias 3,1 tonn GSAT-19 telekommunikasjonssatellitt .
Diagram over Mk III-versjonen.
Modell av GSLV Mk III.
| Versjon | Mk jeg | Mk II | Mk III (veiledende) |
|---|---|---|---|
| Status | Tok av | Operasjonelt | Operasjonelt |
| Flydato | 4/2001 - 12/2010 | 4/2010 - | 12/2014 |
| Tyveri / delvis svikt / svikt | 6/2/2 | 6/1 | 2 |
| Total masse | 412,8 t. | 421,8 t. | 639 t. |
| Lengde | 49,99 moh . | 49,99 moh . | 42,43 moh. |
| Nyttelast | GTO: 2,31 t. | GTO: 2,35 t. | GTO: 4 t. |
| Booster thrustere | 4 x GS-0 (L-40) | 4 x GS-0 (L-42) | 2 x S-200 |
| Dimensjon (lengde × diameter) ) | 19,70 × 2,10 m | 19,70 × 2,10 m | 25 × 3,20 m |
| Masse (inkludert drivstoff) | 179,8 t (159,4 t) | 188 t (168 t) | 478 t (413,3 t) |
| Maksimal skyvekraft (i vakuum) | 2710 kN (ved havnivå) | 2710 kN | 7757 kN |
| Spesifikk impuls (i vakuum) | 281 s | 288 s | s |
| Varighet av operasjonen | 147 s | 155 s | 128,6 s |
| Motor | Vikas 2+ | Vikas 2+ | fast drivmiddel |
| Flytende drivmiddel typen | UH25 / N2O4 | UH25 / N2O4 | HTPB |
| Første etasje | GS-1 (S-138) | GS-1 (S-138) | L-110 |
| Dimensjon (lengde × diameter) | 20.30 × 2.80 m | 20.30 × 2.80 m | 23,9 × 4 m |
| Masse (inkludert drivstoff) | 166,5 t (138,24 t ) | 166,5 t (138,24 t ) | 128 t. (110 t) |
| Maksimal skyvekraft (i vakuum) | 4386 kN (ved havnivå) | 4386 kN | 1430 kN |
| Spesifikk impuls (i vakuum) | 315 s | ||
| Varighet av operasjonen | 108 s | 108 s | 200 s |
| Motor | fast drivmiddel | fast drivmiddel | Vikas X |
| driv typen | PBHT | PBHT | UH25 / N2O4 |
| Andre etasje | GS62 (L-39.5) | GS62 (L-39.5) | C-25 |
| Dimensjon (lengde × diameter) | 12,3 × 2,8 m | 12,3 × 2,8 m | 8,2 x 4 m |
| Masse (inkludert drivstoff) | 45,05 t (39,65 t ) | 45,05 t (39,65 t ) | 29 t (25,6 t) |
| Maksimal skyvekraft (i vakuum) | 804,5 kN (ved havnivå) | 804,5 kN | 200,6 kN |
| Spesifikk impuls (i vakuum) | 302 s | 302 s | 444 s |
| Varighet av operasjonen | 146 s | 146 s | 555 s |
| Motor | Vikas 4+ | Vikas 4+ | CE-20 |
| driv typen | UH25 / N2O4 | UH25 / N2O4 | LH2 / LOX |
| Tredje etasje | GS3 (C12.5) | GS3 (C15.0) | |
| Dimensjon (lengde × diameter) | 8,72 × 2,8 m | 8,72 × 2,8 m | |
| Masse (inkludert drivstoff) | 17,3 t (15,2 t) | 17,3 t (15,2 t) | |
| Maksimal skyvekraft (i vakuum) | 73,6 kN (ved havnivå) | 73,55 kN | |
| Spesifikk impuls (i vakuum) | 462 s | 460 s | |
| Varighet av operasjonen | 920 s | 915 s | |
| Motor | KVD-1 | CUS | |
| driv typen | LH2 / LOX | LH2 / LOX | |
| Lokk | |||
| Dimensjon (lengde × diameter) | 8,66 x 4 m | 8,66 x 4 m | 10,3 x 5 m |
| Masse (inkludert drivstoff) | 1,8 t . | 1,8 t . | ? |
Oppdater 28.12.2020
| Flightnummer | Versjon | Utgivelsesdato | Start base | Nyttelast | Type | Bane | Masse | Resultat |
| D1 | Mk.I (a) | 18. april 2001 | Satish-Dhawan Space Center | GSAT-1 ( tommer ) | Eksperimentell telekommunikasjonssatellitt | geostasjonær | 1.540 kg | Delvis svikt |
| D2 | Mk.I (a) | 8. mai 2003 | Satish dhawan | GSAT-2 (no) | Eksperimentell telekommunikasjonssatellitt | geostasjonær | 1825 kg | Suksess, kvalifisering av bæreraketten |
| F01 | Mk.I (b) | 20. september 2004 | Satish dhawan | EDUSAT | Eksperimentell telekommunikasjonssatellitt | geostasjonær | 1.950 kg | Suksess, 1 st flytur med en operativ nyttelast |
| F02 | Mk.I (b) | 10. juli 2006 | Satish dhawan | INSAT-4C | Telekommunikasjonssatellitt | geostasjonær | 2.168 kg | Feil |
| F04 | Mk.I (b) | 2. september 2007 | Satish dhawan | INSAT-4CR | Telekommunikasjonssatellitt | geostasjonær | 2 160 kg | Delvis svikt |
| D3 | Mk.II | 15. april 2010 | Satish dhawan | HealthSat (kalt GSAT-4 (en) ) | Eksperimentell telekommunikasjonssatellitt | geostasjonær | 2220 kg | Feil |
| F06 | Mk.I (c) | 25. desember 2010 | Satish dhawan | GSAT-5P (no) | Telekommunikasjonssatellitt | geostasjonær | 2310 kg | Feil |
| D5 | Mk.II | 5. januar 2014 | Satish dhawan | GSAT-14 ( tommer ) | Telekommunikasjonssatellitt | geostasjonær | 1.980 kg | Suksess |
| D6 | Mk.II | 27. august 2015 | Satish dhawan | GSAT-6 | Telekommunikasjonssatellitt | geostasjonær | 2 140 kg | Suksess |
| F05 | Mk.II | 8. september 2016 | Satish dhawan | INSAT-3DR | Meteorologisk satellitt | geostasjonær | 2200 kg | Suksess |
| F09 | Mk.II | 5. mai 2017 | Satish dhawan | SAARC- satellitt (kalt GSAT-9 (en) ) | Telekommunikasjonssatellitt | geostasjonær | 2330 kg | Suksess |
| F08 | Mk.II | 29. mars 2018 | Satish dhawan | GSAT-6A ( tommer ) | Telekommunikasjonssatellitt | geostasjonær | 2.117 kg | Suksess |
| F11 | Mk.II | 19. desember 2018 | Satish dhawan | GSAT-7A ( tommer ) | Telekommunikasjonssatellitt | geostasjonær | 2250 kg | Suksess |
| Planlagte lanseringer | ||||||||
| F10 | Mk.II | Februar 2021 | Satish dhawan | GISAT 1 | Observasjonssatellitt | geostasjonær | ||