Viking 5C
Motortype | Gassgeneratorsyklus |
---|---|
Ergols |
N 2 O 4/ UDMH N 2 O 4/ UH 25 |
Fremstøt | 690-805 kN (tom) |
Forbrenningskammer trykk | 58,5 barer |
Spesifikk impuls | 281-301 s. (tømme) |
Tenn på nytt | Nei |
Modulær skyvekraft | Nei |
Styrbar motor | 4 ° |
Masse | 900 kg |
Høyde | 3,7 m |
Diameter | 1,7 m |
Trykk / vektforhold | 80 til 99 |
Seksjonsrapport | 30 |
Varighet av operasjonen | 129 s. ved 209 s. |
bruk |
Første trinn øvre trinn booster thruster |
---|---|
Launcher | Ariane 1 , 2 , 3 og 4 |
Første fly | 1979 |
Status | Fjernet fra tjenesten |
Land | Frankrike |
---|---|
Bygger | Sep |
The Viking-motoren er en rakettmotor franske 70-80 tonn skyvekraft opprinnelig utviklet i 1970 for å drive en st gulvet av rakett Europa 3 , endelig droppet. Den ble deretter brukt på første og andre etappe av Ariane 1 , 2 , 3 og 4 bæreraketter . Produsenten er European Propulsion Company (SEP), siden absorbert av Snecma , deretter av ArianeGroup .
Viking rakettmotor leverer en skyvekraft på mellom 760 og 808 kN (77 til 82 tonn), avhengig av versjon. I sine 4 og 5C-versjoner driver Viking de to første trinnene av Ariane 1 til 4. bæreraketter . Versjon 6 driver hjelpetrykkere (PAL) for de tunge versjonene av Ariane 4 (Ariane 42L, 44L og 44LP). Viking bruker drivstoffer kjemisk lagringsdyktig: avhengig av versjon av nitrogen peroksyd kombinert med UDMH eller nitrogendioxyd , og de UH 25 .
Viking ble produsert i mer enn 1100 eksemplarer og avsluttet karrieren med den siste flyvningen til Ariane 4 ( VA159 ),15. februar 2003etter 25 års tjeneste. Dette oppdraget er også den 74 th (og siste) rad suksess for Ariane 4 . Den første V-en kommer fra byen Vernon , byen der produsenten er lokalisert. Viking fulgte en karriere i India der den ble bygget under lisens under navnet Vikas . Den brukes til å drive booster thrusterne til GSLV- bæreraketten og den andre fasen av PSLV- bæreraketten .
De 144 Ariane bærerakettene 1-4 brukte totalt 958 Viking-motorer. Bare to motorer sviktet. Den første feilen skyldtes en sprekk i forbrenningskammeret , den andre er av menneskelig opprinnelse: en fille ble igjen i et rør under montering. I utgangspunktet ble alle motorene testet før de ble integrert i en bærerakett . Fra 1998 tillot ingeniører, som var sikre på motorens pålitelighet, bruk av uprøvde motorer på bærerakettene. Noen få motorer, tatt tilfeldig fra monteringsverkstedene, blir testet innimellom. Denne absolutte tilliten er veldig sjelden i verdens motorer.
Versjon | Viking 2 | Viking 2B | Viking 4 | Viking 4B | Viking 5C | Viking 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Høyde | 2,87 moh | 2,87 moh | 3,51 moh | 3,51 moh | 2,87 moh | 2,87 moh |
Diameter | 0,99 m | 0,99 m | 1,70 m | 1,70 m | 0,99 m | 0,99 m |
Masse | ? | ? | 826 kg | 826 kg | 826 kg | 826 kg |
Ergols | Nitrogenperoksid og UDMH i et forhold på 1,86: 1 | Nitrogenperoksid og UH 25 i et forhold på 1,70: 1 | Nitrogenperoksid og UDMH i et forhold på 1,86: 1 | Nitrogenperoksid og UH 25 i et forhold på 1,70: 1 | Nitrogenperoksid og UH 25 i et forhold på 1,70: 1 | Nitrogenperoksid og UH 25 i et forhold på 1,71: 1 |
Ergol konsumert | ca. 275 kg / s | ca. 275 kg / s | ca. 275 kg / s | ca. 275 kg / s | ca. 275 kg / s | ca. 275 kg / s |
Karakteristisk for turbopumpen | 2500 kW / 10 000 o / min | 2500 kW / 10 000 o / min | 2500 kW / 10 000 o / min | 2500 kW / 10 000 o / min | 2500 kW / 10 000 o / min | 2500 kW / 10 000 o / min |
Skyv inn i tomrommet | 690 kN | ? | 713 kN | 800 kN | 758 kN | 750 kN |
Skyv til havnivå | 611 kN | 643 kN | - | - | 678 kN | ? |
bruk | 1 st gulvet Ariane 1 , GSLV | 1 st gulvet Ariane 2 , 3 | 2 th etasje Ariane 1 , PSLV , GSLV | 2 nd scenen Ariane to - fire | 1 st gulvet Ariane 4 | PAL ( thruster-booster av Ariane 4 ) |