1949 Belgisk bilpremie
Belgisk Grand Prix 1949.jpg)
Spa-Francorchamps krets
| Antall svinger | 35 |
|---|---|
| Kretslengde | 14.500 km |
| Løpeavstand | 507.500 km |
| Vinner |
Louis Rosier , Talbot-Lago , 3 t 15 min 17 s 7 (gjennomsnittsfart: 155,917 km / t) |
|---|---|
| Polestilling |
Luigi Villoresi , Ferrari , ingen offisiell tid |
| Runde runde rekord |
Giuseppe Farina , Maserati , 5 min 19 s (gjennomsnittsfart: 163.636 km / t) |
Den 1949 belgiske Bil Grand Prix er et Formel 1 Grand Prix arrangeres på Spa-Francorchamps krets på juni nitten, 1949 .
Registrerte løpere
14 konkurrenter:
Startrutenett
14 biler i starten.
| 1 st linjen | Pos. 3 | Pos. 2 | Pos. 1 | ||
|---|---|---|---|---|---|
|
Étancelin Talbot-Lago |
Fangio Maserati |
Villoresi Ferrari |
|||
| 2 e linje | Pos. 5 | Pos. 4 | |||
|
Whitehead Ferrari |
Farina Maserati |
||||
| 3 E Online | Pos. 8 | Pos. 7 | Pos. 6 | ||
|
Ascari ferrari |
Rosier Talbot-Lago |
Campos Maserati |
|||
| 4 th linje | Pos. 10 | Pos. 9 | |||
|
Levegh Talbot-Lago |
Ashmore Maserati |
||||
| 5 th linjen | Pos. 1. 3 | Pos. 12 | Pos. 11 | ||
|
Parnell Maserati |
Claes Talbot-Lago |
Ordfører Talbot-Lago |
|||
| 6 th linje | Pos. 14 | ||||
|
Crossley alta |
Løpet
Den Ferraris og Maseratis viste seg å være den raskeste i praksis, men er nødt til å fylle bensin to ganger, mens Talbot (med en mindre kraftig, men mer økonomisk naturlig pustende motor) kan fullføre hele løpet uten å stoppe.
Fangio trakk seg på første runde (ødelagt stempel på Maserati), mens Villoresi (Ferrari) tok ledelsen foran Farina (Maserati) og Ascari (Ferrari). Fram til åttende runde er kampen intens mellom Villoresi og Farina, som følger hverandre på førsteplass, før Farina skader ledelsen hennes etter en glidning. Villoresi hadde da et seriøst forsprang på lagkameraten Ascari og Talbot d ' Étancelin , men sistnevnte tok snart ledelsen takket være den første bølgen med drivstoff fra Ferrari. Til tross for stor motstand fra den franske føreren, fikk Villoresi tilbake kontrollen på den fjortende runden. Étancelin holdt noen runder i andreposisjon, før han ble forrådt av girkassen sin. Det er nå Talbot de Rosier som er nummer to, omtrent et minutt bak Ferrari som fortsatt må fylle drivstoff en gang. Villoresi gjorde sin andre redning på slutten av den tjueto runde. Da han dro var han omtrent tjuefem sekunder bak Rosier. Dette gjør en vakker avslutning på løpet, og klarer å svinge i tider som ligner på den italienske føreren. Til slutt vinner Rosier foran de to ferrariene i Villoresi og Ascari.
Midlerangeringer
Etter 1 sving- Luigi Villoresi ( Ferrari )
- Giuseppe Farina ( Maserati )
- Alberto Ascari ( Ferrari )
- Philippe Étancelin ( Talbot-Lago )
- Peter Whitehead ( Ferrari )
- Luigi Villoresi ( Ferrari ) - gjennomsnittlig hastighet: 158.278 km / t
- Alberto Ascari ( Ferrari ) på 53 s
- Philippe Étancelin ( Talbot-Lago ) klokken 01:01
- Peter Whitehead ( Ferrari ) på 1 min 33 s
- Louis Rosier ( Talbot-Lago ) på 1 min 50 s
- Luigi Villoresi ( Ferrari ) - gjennomsnittlig hastighet: 156.780 km / t
- Louis Rosier ( Talbot-Lago ) klokka 01:06
- Alberto Ascari ( Ferrari ) klokka 02:02
- Peter Whitehead ( Ferrari ) klokka 2:56
- Benedicto Campos ( Maserati ) på 1 runde
- Louis Rosier ( Talbot-Lago )
- Luigi Villoresi ( Ferrari ) på 25 s
- Alberto Ascari ( Ferrari )
- Peter Whitehead ( Ferrari )
- Louis Rosier ( Talbot-Lago )
- Luigi Villoresi ( Ferrari ) på 51 s
- Alberto Ascari ( Ferrari )
- Peter Whitehead ( Ferrari )
Rase klassifisering
| Pos | Nei. | Pilot | Stabil | Ramme | Turer | Tid / forlatelse | Trådstativ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | Louis Rosier | Talbot-Darracq-biler | Talbot-Lago T26C | 35 | 3 t 15 min 17 s 7 | 7 |
| 2 | 2 | Luigi Villoresi | Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | 35 | + 53 s 1 | 1 |
| 3 | 4 | Alberto Ascari | Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | 35 | + 4 min 10 s 7 | 8 |
| 4 | 6 | Peter Whitehead | Privat | Ferrari 125 | 35 | + 5 min 17 s 9 | 5 |
| 5 | 28 | Johnny Claes | Belgisk stall | Talbot-Lago T26C | 34 | + 1 sving | 12 |
| 6 | 14 | Fred ashmore | Scuderia Ambrosiana | Maserati 4CLT / 48 | 33 | + 2 runder | 9 |
| 7 | 18 | Geoff crossley | Privat | Alta GP | 30 | + 5 runder | 14 |
| Abd. | 10 | Benedicto Campos | Automovil Club Argentina | Maserati 4CLT / 48 | 20 | Oljepumpe | 6 |
| Abd. | 20 | Philippe Etancelin | Talbot-Darracq-biler | Talbot-Lago T26C | 19 | Girkasse | 3 |
| Abd. | 26 | Guy Mayoress | Talbot-Darracq-biler | Talbot-Lago T26C | 15 | Ulykke | 11 |
| Abd. | 22 | Pierre Levegh | Talbot-Darracq-biler | Talbot-Lago T26C | 10 | Mekanisk | 10 |
| Abd. | 12 | Giuseppe Farina | "CSI" | Maserati 4CLT / 48 | 8 | Ulykke | 4 |
| Abd. | 16 | Reg Parnell | Scuderia Ambrosiana | Maserati 4CLT / 48 | 7 | Kløtsj | 1. 3 |
| Abd. | 8 | Juan Manuel Fangio | Automovil Club Argentina | Maserati 4CLT / 48 | 1 | Motor | 2 |
- Legende: Abd. = Forlate
Poleposisjon og omgangsrekord
- Polestilling : Luigi Villoresi
- Tour raskest : Giuseppe Farina i 5 min 19 s på 6 th runde (gjennomsnittshastighet: 163,636 km / t ).
Turer i tet
- Crossover mellom Villoresi ( Ferrari ) og Farina ( Maserati ) av 1 m til 7 th rund
- Villoresi ( Ferrari ) av 8 th til 10 th runde
- Etancelin ( Talbot-Lago ) av den 11 th til 13 th runde
- Villoresi ( Ferrari ) av den 14 th til 22 th runde
- Rosier ( Talbot-Lago ) av den 23 th til 35 th runde
Å notere
- Første store seier for Talbot-Lago T26C
- Det var etter denne hendelsen der en naturlig suget Talbot slo den kompressorerte Ferrari 125-tallet at Enzo Ferrari ville ha bestemt seg for å starte arbeidet med en Formel 1-seters med en ikke-kompressormotor.
Merknader og referanser
- Edmond Cohin , historien om motorsport , Editions Larivière,1982, 882 s.
- Jean-Paul Delsaux , Francorchamps 1948-1960 , Utgiver Jean-Paul Delsaux,1987, 280 s.
- Alan Henry , Ferrari - Grand Prix enkeltseter , ACLA Editions,1984, 319 s. ( ISBN 2-86519-043-9 )