| HMS Talybont | |
| Type | Eskorte ødelegger |
|---|---|
| Klasse | Jakt type III |
| Historie | |
| Serveres i | Royal Navy |
| Bygger | J. Samuel White |
| Skipsverft | Cowes , Isle of Wight - England |
| Bestilt | 28. juli 1940 |
| Kjøl lagt | 28. november 1942 |
| Start | 3. februar 1943 |
| Kommisjon | 19. mai 1943 |
| Status | Selges for skrap 10. mars 1961 |
| Mannskap | |
| Mannskap | 168 hann |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 85,3 moh |
| Herre | 10,16 moh |
| Utkast | 3,51 moh |
| Skiftende | 1.067 t |
| Ved full belastning | 1.458 t |
| Framdrift | 2 Admiralty dampkjeler 2 Parsons dampturbiner 2 propeller |
| Makt | 19.000 hk (14.000 kW) |
| Hastighet | 27 knop (50 km / t) |
| Militære trekk | |
| Bevæpning | 2 2 x 4 tommers marinepistoler QF Mark XVI Et batteri med fire marinepistoler 2 pund QF 2 x 2 kanoner på 20 mm Oerlikon 2 torpedo 533 mm 70 til 110 dybdeladninger , 4 bæreraketter, stativer 3 |
| Handlingsområde | 2350 nautiske mil på 20 knop |
| Karriere | |
| Veiledende | L18 |
Den HMS Talybont ( pennantnummer L18) er en destroyer eskorte av Hunt klasse Type III bygget for Royal Navy under andre verdenskrig
Den Talybont styres 28 juli 1940 i 1940 krigen kriseprogram for verftet av J. Samuel Hvit i Cowes på Isle of Wight i England under nummer J6160 . Den kjølen ble lagt 28. november 1942 Talybont ble lansert 3. februar 1943 tas i bruk på 19 mai 1943.
Det ble sponset av det sivile samfunnet Isle of Anglesey under National Warship Week- kampanjen i mars 1942.
De Hunt klasse skip er ment å dekke Royal Navy behov for et stort antall små destroyer typen skip i stand til både eskortere konvoier og opererer med flåten. Den Hunt Type III avviker fra tidligere skip Type I og II ved å tilsette 2 torpedorør midtskips. For å kompensere for vekten av torpedorørene ble det bare montert to doble 4-tommers pistolmonteringer, fatet i "Y" -posisjon ble fjernet, og søkelyset ble flyttet til bakdekket av lyet som et resultat. Type III Hunts kunne lett identifiseres ettersom de hadde en rett skorstein med en skrånende topp og masten ikke hadde rive. Fjorten av dem fikk fjernet stabilisatorfinnene (eller ikke installert i utgangspunktet) og plassen brukt til ekstra fyringsolje.
Hunt type III (som type II) måler 80,54 m i lengde mellom vinkelrett og 85,34 m i total lengde . Skipets fjernbjelke måler 9,60 m og trekk er 3,51 m . Slagvolumet er 1.070 t standard og 1.510 t fullastet.
To Admiralty-kjeler som produserer damp ved 2100 kPa (21 bar ) og 327 ° C kraft Parsons enkeltgir- dampturbiner som driver to propellaksler, og genererer 19 000 hestekrefter (14 000 kW ) ved 380 o / min. Min. Dette gir skipet en hastighet på 27 knop ( 50 km / t ). Det transporteres 281 tonn drivstoff, noe som resulterer i en nominell rekkevidde på 2.560 nautiske mil (4.740 km ) (selv om den er i bruk, faller rekkevidden til 1.550 nautiske mil (2.870 km )).
Skipets hovedbevæpning er fire 4-tommers QF Mk XVI (102 mm ) dobbeltbruk (anti-skip og luftvern) kanoner på tre doble stativer, med en foran og to bak. Ytterligere luftkvarter i nærheten av luftkvarteret er levert av en montering med firdobbelte 2-punders "pom-pom" MK.VII- kanoner og tre 20 mm Oerlikon Mk. III- kanoner montert i vingene på broen. Opptil 110 dybdekostnader kan transporteres med to dypladningskanaler og fire dypladningskaster som utgjør skipets anti-ubåt bevæpning. Radar Type 291 og Type 285 ble installert, i likhet med Sonar Type 128. Skipet hadde en styrke på 168 offiserer og menn.
Etter aksept testing og igangkjøring, den Talybont er tildelt Scapa Flow mai 1943, hvor han sluttet seg til Hjemmeflåten i 15 th destroyerflotiljen og fortsetter å være fullt utstyrt. Så ble han overført til Plymouth i juli og ble med i Flotilla. Skipet er ansvarlig for patruljering og tilhørende kysttransport i Kanal Straits og Nordsjøen .
22. oktober sluttet Talybont seg til lettkrysseren Charybdis (88) og destroyerne Rocket (H92) , Grenville (R97) , Stevenson (L16) , Wensleydale (L86) og Limbourne (L57) ) for å delta i Operation Tunnel med sikte på å forhindre Det tyske handelsskipet Munsterland fra å transportere gummi- og metallmaterialer under blokaden. Den britiske operasjonsplanen blir raskt beskrevet, mobilisering av tilgjengelige krigsskip, mens det tyske skipet blir eskortert av seks minesveipere og to patruljebåter utstyrt med radar, deretter forsterket av fem torpedobåter. I slaget ved Sept-Îles dagen etter, sank Charybdis av torpedoer mens Limbourne ble sterkt skadet da magasinene eksploderte og deretter ble senket. Han vender tilbake til Plymouth 24. oktober.
2. desember ble Talybont skadet av en kollisjon med et handelsskip og måtte gå i tørrdokk for reparasjoner.
1944Etter å ha fullført reparasjonene i januar 1944, gjenopptok Talybont sine patruljer og eskorteoppgaver for kysttransport. 5. februar sluttet han seg til søsterskipene ( søsterskipet ) s Tanatside (L69) , Brissenden (L79) og Wensleydale (L86) for å kjempe mot minejagere og gruvedrift fiender utenfor kysten av Bretagne. I mai Talybont , Tanatside og Melbreak (L73) ble løsrevet til Force O under kommando av den amerikanske marinen og utført amfibiske øvelser for å forberede seg til Operation Neptune , marineoperasjoner for Normandie landinger .
I begynnelsen av juni dro Talybont til Portland for å bli med i den amfibiske styrken O1- konvoi . Konvoien seiler 5. juni, og 6. juni slutter den seg til de amerikanske slagskipene Texas (BB-35) og Arkansas (BB-33) , lettkrysseren Glasgow (C21) , Montcalm và Georges Leygues- kryssere fra Free French Force i Force C- komponenten for å støtte landingen ved Omaha Beach . Dagen etter fikk han i oppgave å skyte sitt artilleri for å støtte landstyrkene, beskytte konvoiene og patruljene i Western Special Forces-området.
11. juni møtte Talybont to Schnellboote torpedobåter for å beskytte konvoien, og den 17. juni ble den lettere skadet av fiendens kystartilleribyte utenfor kysten av Cherbourg.
Den ble bombardert av landskudd 1. og 3. juli. 23. juli fanget Talybont , fregatten Thornborough (K574) og tre torpedobåter opp fiendens skip som evakuerte styrkene sine fra Le Havre . Under et raid 26. juli sank han et fiendeskip.
Den Talybont fortsetter å operere i stredet den engelske kanal til oktober, da han ble overført til 16 th destroyerflotiljen basert i Harwich og ansvarlig for patruljering og eskorte transport i Nordsjøen, mens hindre fiendtlige minelayers fra inn i Thames Estuary-området . Den Talybont kolliderte med et handelsfartøy 9. november, forårsaker et hull akter av vannlinjen og returnerte til Chatham for reparasjoner to dager senere.
1945Etter å ha fullført reparasjonen, sluttet Talybont seg til flåten i februar 1945 og fortsatte sine plikter som patrulje og eskorte i Nordsjøen. I mai skulle hun sendes til Fjernøsten , så hun ble omorganisert i Chatham, supplert med ballast for å øke stabiliteten. I juli dro han til Malta , i Middelhavet for en makeover. På slutten av krigen ble planen om å sende henne til Fjernøsten imidlertid kansellert, og skipet ble med i Middelhavsflåten med base i Malta.
I januar 1947 ble Talybont hardt skadet av en kollisjon med et undervannsvrak i Haifa , Israel . Hun ble reparert på Malta før hun kom tilbake til England og ble sendt til Portsmouth Reserve i slutten av 1947 og forble i reserve i forskjellige havner på de britiske øyer resten av karrieren.
Skipet ble brukt som et havnopplæringsskip i Rosyth mellom 1958 og 1960 før det ble satt på uttrekkslisten i 1961. Hun ble solgt til BISCO og skrotet av Shipbreaking Industries i Charlestown nær Rosyth 14. februar 1961 med en verdi av skrot av £ 19,950 .