Henschel Hs 123
Henschel Hs 123
| ||
 Utsikt fra flyet. | ||
| Bygger | Henschel | |
|---|---|---|
| Roll | Dykkebomber | |
| Status | trukket fra tjenesten | |
| Første fly | 1 st April 1935 | |
| Idriftsettelse | 1936 | |
| Dato for uttak | 1945 | |
| Antall bygget | 260 | |
| Mannskap | ||
| 1 pilot | ||
| Motorisering | ||
| Motor | BMW 132 Dc | |
| Nummer | 1 | |
| Type | Stjernemotor 9 sylindere stjerne | |
| Enhetens strøm | 880 hk | |
| Dimensjoner | ||
 | ||
| Span | 10,50 m | |
| Lengde | 8,33 m | |
| Høyde | 3,20 m | |
| Vingeflate | 24,85 m 2 | |
| Masser | ||
| Tømme | 1500 kg | |
| Med bevæpning | 2215 kg | |
| Fremførelser | ||
| Topphastighet | 340 km / t | |
| Tak | 9.000 moh | |
| Klatrehastighet | 900 m / min | |
| Handlingsområde | 855 km | |
| Bevæpning | ||
| Innvendig | 2 våpen Rheinmetal MG 17 7,92 mm festet til føreren | |
| Utvendig | 450 kg bomber | |
Den Henschel Hs 123 er et tysk krigs militærfly , som forble i tjeneste under andre verdenskrig . Det var den siste Luftwaffe bekjempe sesquiplan .
Design
HS 123 svart på en anmodning fra den unge Luftwaffe for en dykke- stand jagerfly .
Han tok sin første flytur videre 1 st April 1935. Den offentlige presentasjonen fant sted den8. mai 1935. Hs 123 A-1 kom i tjeneste høsten 1936, og ble hovedsakelig integrert i en opplæringsenhet for fremtidige piloter, Lehrgeschwader 2 , men i stand til å brukes umiddelbart i krigsoperasjoner.
Dette flyet var en sesquiplan , nesten helt metallisk. Serieflyene var utstyrt med en 880 hk BMW 132 Dc-motor som kjørte en tobladet propell, slik at en maksimal hastighet på 340 km / t kunne nås i lav høyde, og en stigningshastighet på 900 meter per minutt. Rekkevidden var lav, rundt 400 km.
Flyet var bevæpnet med to faste 7,92 mm maskingevær, plassert over motoren og skutt mellom bladene på propellen. Den kunne bære fire SC50- bomber på 50 kg hver under vingene, og en SC250 på 250 kg under skroget, som kunne erstattes av en hjelpetank på 130 liter drivstoff.
Hs 126 ble ansett som et overgangsfly før det dukket opp mer effektivt utstyr, Messerschmitt Bf 109 og Junkers Ju 87 . Så snart disse var tilgjengelige, opphørte produksjonen av Hs 123 i månedenOktober 1938.
Forpliktelser
The Legion Condor brukt fem Hs 123s i Spania, hvor de gjorde et godt inntrykk: de ble kjøpt av den spanske nasjonalistiske krefter, som bød elleve mer. Den kinesiske nasjonalistiske regjeringen , observatør, beordret tolv.
Produksjonen deres, som imidlertid opphørte i 1938, ble ansett som foreldet i begynnelsen av andre verdenskrig . Hs 123 ble spredt i treningsenheter, bare en kampgruppe som fortsatt brukte dem, II (Schlacht) / LG 2 , som brukte dem. under førti i nære støtteoppdrag i Polen , deretter i Belgia og Frankrike .
I 1941 ble de brukt på Balkan , og igjen på frontlinjen under Operasjon Barbarossa , først på nordfronten , før de ble overført til en ny formasjon, Schlachtgeschwader 1 .
Dette flyet utførte angrep med bemerkelsesverdig presisjon, og ble veldig verdsatt for sin robusthet, i stand til å gå tilbake til basen til tross for alvorlig skade. Det viste seg å være veldig egnet for østfronten , selv om den åpne cockpiten fikk piloter til å lide om vinteren. Motoren, kastet i overdrive , ga en lyd som hørtes ut som en artilleri-sperre, og demoraliserte de angrepne troppene. Slik ble en T-34-enhet fast i en sump mens den prøvde å flykte fra et angrep som var orkestrert av Hs 123 uten ammunisjon!
Rustikk, i stand til å tåle svært alvorlige forhold, og kunne distribueres nesten hvor som helst, deltok Hs 123 deretter i flere store slag i Sør-Russland og Ukraina ( Kharkov , Operasjon Fall Blau , Kursk , ..). Det ble også mye brukt i nattchikaneoperasjoner bak frontlinjen.
I begynnelsen av 1943 var behovene på østfronten slike, og dette flyet hadde et så godt rykte at flere høytstående offiserer, inkludert marskalk Wolfram von Richthofen , offisielt ba om reaktivering av samlebåndene, som ikke kunne være ferdig. Fronten gjenvunnet alle kopiene spredt på flyskoler, og den progressive slitasje på Hs 123-flåten gjorde at den forsvant helt fra arbeidsstyrken i midten av 1944.
Det siste spanske flyet ble tatt ut av drift i 1952, og i dag er det ingen eksemplar av den legendariske Henschel Hs 123.
Operatører
republikken Kina Air Force of the Republic of China - 12 fly brukt som dykkebomber. Tyske riket Luftwaffe Spansk stat Ejército del Aire - gamle enheter fra Legion Condor og 11 ekstra enheter bestilt i Tyskland. På østfronten fløy frivillige fra Escuadrilla Azul (15 Spanische Staffel / VIII Fliegerkorps ) av JG-27 med base i Vitebsk Hs-123 ved siden av II. (Schl.) / LG 2.Se også
Sammenlignbare flyKoblede listerMerknader og referanser
- " Militærfly " på avionsmilitaires.net (åpnet 18. april 2019 ) .
- Wood & Gunston, 1977, s. 197
Bibliografi
- William Green og Gordon Swanborough , jagerbomber 1916-1982 , Celiv,1993( ISBN 978-286-535184-8 )
- (en) Tony Wood og Bill Gunston, Hitlers Luftwaffe: en billedhistorie og teknisk leksikon om Hitlers luftmakt i andre verdenskrig , London, Salamander Books Ltd.,1977, 247 s. ( ISBN 978-0-861-01005-9 og 978-0-517-22477-9 )
- José Fernandez, " Le Henschel Hs 123, 1ère partie ", Planes , n o 5,Juli 1993.
- Enzo Angelucci og Paolo Matricardi , Flyene , t. 3: Andre verdenskrig - Frankrike, Tyskland, England osv ... , Elsevier Sequoia, koll. "Multi-guide luftfart",1978( ISBN 2-8003-0387-5 ) , s. 103.