| Honda VFR 750 R RC30 | |
| Bygger | Honda |
|---|---|
| År med produksjon | 1987 - 1992 |
| Total produksjon | 4 784 eksemplar (er) |
| Type | Atletisk |
| Motor og girkasse | |
| Motor (er) | 4 sylindere i V ved 90 °, 4-takts væskekjøling |
| Fordeling | 2 handlinger, 4 ventiler per sylinder |
| Forskyvning | 748 cm 3 (70 × 48,6 mm ) |
| Maksimal effekt | 118 hk ved 11.000 o / min |
| Maksimalt dreiemoment | 7,1 kg⋅m ved 7000 o / min |
| Mat | 4 Keihin forgassere ∅ 38 mm |
| Kløtsj | multidisk i oljebad |
| Girkasse | 6-trinns |
| Overføring | etter kjede |
| Topphastighet | 260 km / t |
| Ramme, oppheng og bremsing | |
| Ramme | omkrets |
| Fjæring foran (reise) | teleskopgaffel ∅ 43 mm (120 mm) |
| Fjæring bak (reise) | enkelt støtdemper (130 mm) |
| Forbremsen | 2 skiver ∅ 310 mm , 4 stempelkaliper |
| Bakbrems | 1 plate ∅ 220 mm , 2 stempelkaliper |
| Vekt og dimensjoner | |
| Forhjul | 120/70 x 17 |
| Bakhjul | 170/60 x 18 |
| Akselavstand | 1410 mm |
| Salhøyde | 785 mm |
| Tørrvekt | 180 kg |
| Reservoar (reserve) | 18 liter (3,5 liter) |
Den VFR 750 R RC30 er en sport motorsykkel modell , bygget av den japanske firmaet Honda .
RC30 presenteres i anledning Suzuka 8 timers utholdenhetsløp på26. juli 1987. Det tar estetikken til RVF som skummer kretsene.
Den bruker den VFR 750 F s firesylindret motor V , omarbeides til å levere mer effekt. Husene er i magnesium for å få lyshet. Koblingsstengene er laget av titan .
Den ensidige svingarmen i aluminium er en arv fra partnerskapet mellom Honda og ELF .
Karosseri-komponentene er laget for hånd i FRB (fiberforsterket plast), som er mer motstandsdyktig og lettere enn vanlig plast.
RC30 er håndmontert på Hondas konkurranseavdeling, HRC i Hamamatsu .
Bremsing er forsynt av to flytende skiver med en diameter på 310 mm bitt av Nissin fire-stempelkaliper. Den bakre er fornøyd med en plate på 220 mm og en dobbel stempelkaliper.
Showa teleskopgaffel 43 mm diameter er justerbar kompresjon og tilbakesprang, mens spjeldet ses med i tillegg til en forhåndsbelastningsjustering.
Forhjulet er utstyrt med et system for rask demontering og montering.
Modellen reservert for Frankrike ser at kraften er økt til 91 hester. Den kåpen er utsmykket med en hvit, lys blå, mørk blå og rød stripete kjole. På tanken er vingen med Honda-logoen gul. Under de fremre blinklysene er det et " Bol d'Or " -klistremerke . På seteskallet er det et klistremerke " VFR 750 R ".
Den japanske versjonen av RC30 er preget av mindre kraft, redusert til 77 hestekrefter. Den er utstyrt med to mindre frontlykter og blinklys og et " Force V4 " klistremerke i stedet for " Bol d'Or ".
Den sveitsiske versjonen har en enkelt frontlys, enten rund eller rektangulær.
Den kanadiske versjonen ble utgitt i 1988 (50 enheter produsert solgt for $ 13,999 ) og 1989 (37 enheter produsert solgt for $ 16,999 ) med " VFR750R " klistremerke og den gule skjermen på tanken.
Den amerikanske versjonen ble produsert i 300 eksemplarer og ble bare utgitt i 1990. Den mottar et “ RC30 ” klistremerke på bakskroget, og en rød vinge på tanken. I Nord-Amerika utvikler de 118 hester som i Storbritannia.
Den australske versjonen bruker frontlysene til den japanske versjonen og den røde vingen til den amerikanske.
I tillegg vil Honda importere en begrenset serie på seks maskiner i fargene til sponsoren, tobakkfirmaet Rothmans .
Japansk modell
Europeisk modell
Amerikansk modell
Sveitsisk modell