Savannah S | |
Flyprodusent | ICP |
---|---|
Type | Ultra lett motorisert |
Antall bygget | mer enn 2000 |
Motorisering | |
Motor | Rotax 912 UL eller ULS |
Makt | 80 eller 100 hk |
Dimensjoner | |
Span | 9 m |
Lengde | 6,60 m |
Høyde | 2,58 moh |
Vingeflate | 11,85 m 2 |
Antall steder | 2 |
Reservoarer | 78 L (fordelt i begge vinger) |
Masser | |
Tom masse | 286 kg |
Maksimal masse | 450 (eller 472,5 med fallskjerm) kg |
Fremførelser | |
Ta av | 35 m |
Landing | 75 m |
Marsjfart | 160 km / t |
Maksimal marsjfart | 180 km / t |
Maksimal hastighet ( VNE ) | 230 km / t |
stall speed | 48 km / t fulle skodder eller 56 km / t glatt |
Tak | 4200 moh |
Klatrehastighet | 6,1 m / s |
Autonomi | 4 timer |
Lastfaktor | 4 / −2 |
Den Savannah er en to-seters side-ved-side enkelt - motor med høy vinge multi-aksen ULM produsert i Italia ved ICP. Den ble solgt i store serier, spesielt i Europa . Den selges enten som et sett eller klar til å fly.
Savannah er et konvensjonelt (side-til-side) to-seters fly som kan kjøpes klar til å fly eller som et sett. Avhengig av land og deres lovgivning, er det registrert som et ULM ( for eksempel i Frankrike ) eller lette sportsfly ( for eksempel i USA ). Den første versjonen var veldig lik Zenith CH 701 , hvorfra den henter alle de strukturelle og tekniske egenskapene (bortsett fra noen få detaljer som halen eller mangelen på en bod mellom de to vingene, karakteristisk for CH 701). Senere versjoner divergerte deretter fra Zenith, og endret flykroppens aerodynamikk, noe som blir litt mer avrundet på vinklene, noe som også gjør det litt mer estetisk, og fjerning av dysene til fordel for vortexgeneratorer med en mer raffinert vinge profil. Produksjon (både klar til å fly og sett) foregår i ICPs lokaler i Castelnuovo Don Bosco ( Piemonte , Italia ), hvor selskapet flyttet 10. september 2009 fra den opprinnelige fabrikken i Piovà Massaia .
Strukturelt sett er Savannah halvmonoko T6061 aluminium. De fleste varianter har en konstant akkordfløy som for Zenith , med klaffer og aileroner kombinert i Junkers- stil flaperons . Savannah ADV har en kortere, konisk vinge. De første variantene beholdt fullspennende frontlister , senere erstattet av vortexgeneratorer . Guy ledninger gjør det mulig for strukturelt å koble den øvre vinge til den nedre del av skroget. Den kan leveres med trehjulssykkel eller klassisk tog . Savannah kan også monteres på flottører i kevlar / karbonfiber . Det tar omtrent 2,5 timer å bytte fra landbasert utstyr til vannutstyr. Det er en sjøflyversjon , utstyrt med amfibiske flottører , kalt Savannah Hydro.
Savannah kan drives av forskjellige motorer med en effekt fra 80 hk til 100 hk. Versjonene med 50 hk 4-takts, 65 hk, 90 hk og 100 hk 2-taktsmotor kalles Bingo og Super Bingo. Versjonene utstyrt med Rotax 912 i 80 hk og 100 hk er referert til som Savannah. Hytta har plass til to personer som sitter side om side under vingen, den nye XL-versjonen gir økt bredde og bedre sikt takket være en større glassflate. Bak er skroget flatt, undersiden stiger mot halen. Den rektangulære halen og heisene, som bruker en konvensjonell aerodynamisk profil i motsetning til Zenith, er plassert på toppen av skroget. ICP-fabrikken kan tilby valgfri finneforlengelse.
Chris Heintz, designer av Zenith STOL CH 701 anser Savannah for å være en uautorisert kopi av hans skapelse. Til tross for dette inngikk ICP og Zenair et partnerskap i 2012 der ICP monterer den ferdige versjonen av Zenair 650Ei low wing, en utvikling av AMD Zodiac, for det europeiske markedet.
Salget startet rundt 2000-tallet og nådde 650 fly eller sett i 2010. Fra midten av 2010 var det omtrent 513 Savannah og Bingo på registrene i europeiske land. Det er færre eksemplarer som flyr i Nord-Amerika, hvor den ble distribuert av Skykits Co., erstattet i 2011 av ICP Aviation North America, LLC (ICPANA). I Australia og New Zealand blir 600 kg-versjonen av Savannah XL og Savannah S stadig mer populær. Som et eksempel er det fra april 2020 tre typer Savannah i New Zealand-flyregisteret. Dette inkluderer åtte VG-modeller, to XL-modeller og tretten S-modeller for til sammen 23 Savannah-fly. For tiden er syv nye S-modeller under bygging i New Zealand. I Australia er det beste anslaget over 100 savanner i flytilstand. Mange flere er under konstruksjon.
Det kan antas at det totale antallet produserte ICP-fly (alle modeller, hovedsakelig Savannah og Bingo), overstiger 2000 enheter ved utgangen av 2011.
I 2008 var det forventet en ordre fra det indiske luftforsvaret .
Savannah T
Classic tog modellen , som ble introdusert i 2013.Fram til 2019 begrenset fransk regelverk den maksimale massen til en ULM til 450 kg eller 472,5 kg hvis maskinen bærer en ballistisk fallskjerm . De nye reglene for 2019 tillater ULM å veie opp til 500 kg eller 515 kg med fallskjerm om bord. Savannah S er kvalifisert for denne nye forskriften, men trinn er nødvendige for å få de gamle modellene til å dra nytte av denne nye forskriften.
I andre land som USA , Australia eller New Zealand kan det registreres som et lett sportsfly der det kan nå 600 kg . Under disse forholdene kan den bære opptil 215 L drivstoff, og ytelsen er svakt svekket, for eksempel går full klaffhastighet fra 48 km / t til 55 km / t .
Super Bingo
Super Bingo cockpit
Savannah-versjon tidligere enn VG-versjonen med topplater
Savannah VG
Savannah XL
Savannah XL. Virvelgeneratorene er synlige på den øvre delen av vingekanten.
Savannah S
Savannah S droser på ulendt terreng
Savannah S med avrundet bakkropp
Savannah Hydro
Savannah Hydro
Propellkegle
Savannah S-typeskilt
Du kan se de kombinerte klaffene og rulleskinnene som begge virker over hele vingespennet.
Heistrimmen på venstre heis