Land Rover Defender

The Defender er en all-terrain vehicle , produsert av britiske all-terrain vehicle produsenten Land Rover 1990-2016, men i en form født i 1983 (Land Rover 90 og 110), selv den direkte arving til den opprinnelige Land Rover 1948. den første prototypen Land Rover ble bygget i 1947 , montert på grunnlag av en ramme Jeep Willys , fra hæren og ved overskudd av en 4-sylindret motor på 1389 cm 3 . Den fikk en sentral kjørestilling, og inneholdt bare ett sete. Målet var for designeren å redusere produksjonskostnadene, og dermed la land der kjøring ble utført til høyre som til venstre, kunne bruke den. Kopien ble imidlertid gjennomgått så tidlig som 1948, da han skjønte at den virkelig var upraktisk.

Land Rover 90 og 110, utgitt i 1983 og arvinger til "Series I", "Series II" og "Series III", ble omdøpt til Defender i 1990 .

Produksjonen av dette kjøretøyet ble stoppet i 2016 . I 2018 ga Land Rover ut Defender som en spesiell serie kalt Works V8 for å feire de 70 årene av merket og dets aller første modell. Land Rover kunngjør retur av Defender med en neste generasjon planlagt til 2019 .

Fase 1: 1983-1990

Land Rover 90 & 110

Land Rover 110

merke

Land Rover

År med produksjon

1983 - 1990

Kronologi av modeller

Den første varianten av den som ennå ikke het Defender var Land Rover 110, i 1983, først utstyrt med motorer arvet fra serien (2,25 Diesel), eller Rover V8 i 3,5- liters versjon . Den ble raskt sluttet i 1984 av det korte 92,7-tommers hjulbase-chassiset, kalt Land Rover 90.

Det var få utviklingstrekk i denne perioden. Noen kosmetiske: nye dører med senkende vinduer, og ikke lenger glir som på serien i 1984, forsvinningen av forsterkningene på taket mot slutten av 1990, litt før Defenders ankomst .

Utviklingen var viktigere på det mekaniske nivået, med ankomsten av 2,5- liters motorene som erstattet 2,25 arvet fra serien, både i diesel og bensin, men med en liten kraftøkning ( 68 hk mot 62 hk i diesel, 83 hk mot 74 hk i bensin).

I 1986 fikk 2.5 Diesel en turbo og økte til 85 hk for å kjempe mer effektivt mot den japanske konkurransen utstyrt med kraftigere motorer. Denne motoren vil dessverre få rykte for dårlig pålitelighet, ofte knyttet til tunge belastninger.

Den største utviklingen er etableringen av et utvidet chassis, 127 inches, opprinnelig knyttet til behovene til administrasjoner og militæret.

Fase 2: 1990-2007

Land Rover Defender Fase 1

merke

Land Rover

År med produksjon

1990 - 2007

Kronologi av modeller

Forsvarer 200 Tdi 1990-1994

Bortsett fra de nye merkene som bærer Defender- betegnelsen , gjelder de viktigste endringene løpeutstyret. En ny motor, 200 Tdi (for intercooled Turbo diesel) som allerede er utplassert på Discovery, er installert for å erstatte 2.5TD . "200" kommer fra motorens maksimale dreiemoment i engelsk beregning. Dette er hentet fra de gamle 2.5D og TD, men revidert i dybden med en direkte mekanisk injeksjon fra Bosch. Bremsing leveres av en blandet plate og trommel, men for modeller fra slutten av 1993 ( VIN LA) er et sett med 4 skiver installert som standard, samt de nye broene med sjakter i 24 splines og flate nav. Modeller som mottar kraftig fjæring, får ventilerte frontplater og en 4-satellitt differensial bak (standard på V8s). Den andre detaljendringen gjelder albuerommet til passasjerene foran, forbedret ved å flytte setene til midten. Samme år mistet den fremre støtfangeren hullet for veien, og for 1993- modellen forsvant fronthengslene (med unntak av dekket versjoner). Kroppsstilen forblir den samme som før, men det er noen endringer for å forbedre forsvarernes appell .

Forsvarer 300 Tdi 1994-1998

300 Tdi er en evolusjon av 200Tdi. Navnet kommer ikke lenger fra sitt maksimale dreiemoment, som for forgjengeren, men fra markedsføring, og målet er å markere en evolusjon. Videre er denne motoren i 3 e utviklingen av den grunnleggende motor som kodenavn ble geminin, den første er den 200Tdi, den andre militære motoren. Bortsett fra styringen av EGR-ventilen som mange brukere gjør unna, er den den siste motoren "uten elektronikk". Det gir mulighet for å handle direkte på noen injeksjonsinnstillinger, relativt enkelt.

Perle- og metallfarger er valgfrie på "Station Wagon" i 1996, og de samme modellene får som tilleggsutstyr, fra 1997 , et tak malt i fargen på karosseriet i stedet for det tradisjonelle hvite taket.

I 1998 ble 4,0- liters V8-bensinmotoren og automatgiret til Defender NAS 90 tilbudt på den femtiårsjubileums minneserien: Defender 90 50 - årsdagen.

Defender TD5 1999-2006

Td5 er den siste motoren produsert av LandRover. Selv om den markedsføres under BMW-tiden, er den designet og produsert av LandRover.

De 1999 Modell Defenders innført en rekke nye utstyret: de fikk et nytt interiør, elektronisk instrumentering, et styrket opp versjon av R380 girkasse, en LT230Q overføre saken og mer lydisolering . Blant de nye alternativene som tilbys, er de viktigste ABS kombinert med en ETC ( elektronisk trekkontroll ) og klimaanlegg med en veksler montert i grillen.

For de fleste markeder er nøkkelfunksjonen til denne modellen i forhold til den forrige TD5-motoren. Denne 2,5- liters 5-sylindrede turbinedieselen med intercooler innvier pumpeinjektorteknologi og erstatter den gamle 300 Tdi-motoren, i en versjon som er mindre kraftig enn den som ble brukt i Discovery Series 2 som ble introdusert samtidig. I 2001- året kom en TD5-motor med en ECU ( elektronisk styringsenhet ) modifisert for å forhindre at motoren stanset ved lav hastighet. 2002- modellen mottar en en-delt glassdør bak, et sentralt dørlåsesystem og en modifisert sentral fasade (som eventuelt har plass til vindusstyringene).

Det vanlige utvalget av karosseri opprettholdes (pickup, presenning, metallplate, stasjonsvogn). For å opprettholde salget introduserte Land Rover en rekke spesielle serier. Bare Tomb Raider er tilgjengelig for alle markeder, og detaljene til de andre varierer avhengig av land: Frankrike ser for eksempel utseendet til Hawaii-serien, en Monte Carlo blå cabriolet tilgjengelig i 2001 .

En av styrkene til dette kjøretøyet er det store antallet tilgjengelige chassis / karosserikonfigurasjoner. Faktisk finnes det tre akselavstander i katalogen:

90 "er den korte modellen;
110 "er den lange modellen;
130 "er den veldig lange modellen, bare i LCV.

De tre navnene (90, 110 og 130) tilsvarer lengden på akselavstanden uttrykt i tommer (1 tomme = 25,4 mm ). 90 er 92,9 tommer, 110 er 110 tommer og 130 er 127 tommer (Land Rover 127 var handelsnavnet til utseendet til navnet Defender )

Ulike karosserier finnes, hver akselavstand er tilgjengelig med bare en del av alle tilgjengelige karosserier: presenning (kalt soft top), metallplate (hard topp), metallplater med baksetet (Station Wagon), enkel førerhus pickup (enkel cab) høykapasitet enkelt førerhus pickup (Single Cab HCPU), dobbelt førerhus pickup (Crew Cab), høy kapasitet dobbelt førerhus pickup (Crew Cab HCPU); alle med progressive nivåer av finish (E, S og SE).

90 er tilgjengelig som 2-dørs pick-up, 2-dørs soft top, 2-dørs hard top og 2-dørs stasjonsvogn. 110 er tilgjengelig i 2-dørs hardtopp, 4-dørs stasjonsvogn, 2-dørs enkelt førerhus pickup (HCPU) og 4-dørs dobbelt førerhus pick-up (mannskap førerhus). 130 er tilgjengelig i en dobbel førerhusopphentingsversjon med presenning (Crew Cab HCPU) og i en chassis-førerhus (Single Cab). Vi kjenner igjen Defender TD5 med de rektangulære og flate repeatere, dessuten har motordekselet ikke lenger noen indre forsterkninger og kan derfor teoretisk ikke lenger motta et reservehjul på.

Fase 3: 2007-2016 (og 2018)

Land Rover Defender Fase 2

Land Rover Defender SVX 110

merke

Land Rover

År med produksjon

2007 - 2016 (og 2018)

Monteringsanlegg

Solihull , West Midlands , England

Motor og girkasse

Forskyvning

2.198 til 2.401 cm 3

Maksimal effekt

122 til 350 hk

Maksimalt dreiemoment

360 til 412 Nm

Overføring

4x4

Girkasse

Manuell 6 hastighet

Vekt og ytelse

Lastet vekt

90: 1 887
110: 2020/2 062130: 2120
kg

Topphastighet

2.2: 144
2.4: 130 og 250 km / t

Akselerasjon

0 til 100 km / t på 5,8 til 10 s

Blandet forbruk

90: 10,2
110/130: 11,1 L / 100 km

Utslipp av CO 2

90: 269
110/130: 295 g / km

Chassis - Karosseri

Kropp (er)

3 dører
5 steder

Bremser

90: 4 plater / 2 ventilerte
110/130: 4 plater

Dimensjoner

Lengde

90: 4,040
110: 4 785
130: 5 170 mm

Bredde

90/110: 1.790
110/130: 1.992 mm

Høyde

90: 218221
: 21811030
: 2021 mm

Akselavstand

90: 2360
110: 2794
130: 3225 mm

Kronologi av modeller

Defender TD4 2.4 2007-2012

I begynnelsen av 2007 erstattet en ny 2,4 liters turbinediesylindret 4-sylindret common rail-motor (kodenavn Puma ) fra Ford Transit TD5. Dreiemomentet er opp 20%, og girkassen har nå 6 gir mens det indre av kjøretøyet er fullstendig redesignet, med nytt dashbord og nye seter. Det vises et turteller. Oppvarming og klimaanlegg har forbedret ytelsen betydelig. Første rad går fra tre til to seter. Den siste seteraden på Station Wagon vender nå mot veien, i stedet for setene som vender mot tidligere versjoner. Antall seter går fra syv til fire på 90 og ni til sju seter på 110. Defender TD4 kan gjenkjennes ved støt på hetten.

Defender TD4 2.2 2012-2016 (og 2018)

I løpet av 2012 den 2,4 L turbo Diesel 4-sylindret rekke common rail motor (kodenavn Puma ) ble erstattet med dets 2,2 L ℓ versjon (også fra ford transitt). Dreiemomentet og kraften forblir uendret mens kjøreglede og driftsstille fremdeles forbedres. Du kjenner igjen Defender TD4 ved bulken på hetten.

I 2015 , før han stoppet karrieren til denne rustikke eventyreren, tilbød Land Rover på Defender tre nye spesielle begrensede serier kalt Heritage, Adventure og Autobiography som hyller robustheten, kryssets kapasitet og luksusen til denne modellen på slutt. karrierer.

I 2018 lanserer Land Rover Defender som en spesiell serie kalt Works V8 for å feire de 70 årene av merket og dets aller første modell. Den er tilgjengelig i 150 eksemplarer med en V8-motor på 400 hestekrefter til 170.000 €.

Defender II: 2020

Land Rover lanserer andre generasjon av sin Defender i slutten av 2019, men med et moderne utseende mens de forblir kubiske.

Motoriseringsegenskaper

Land Rover Defender bensinmotorer

Motor	Disposisjon	Maks kraft	Maks. Dreiemoment	Merknader
4.0	V8	183 hk ved 5000 omdr./min	315 N m ved 2000 o / min	V8i
3.5	V8	134 hk ved 6000 omdr./min	190 N m ved 2000 o / min	V8 med forgassere
2.5	l4	83 hk ved 4000 o / min	182 N m ved 2000 o / min	Forgasser
2.3	l4	77 hk ved 4000 o / min		Forgasser
2.0	l4	52 hk ved 4000 o / min	137 N m ved 1500 o / min
1.6	l4	50 hk ved 4000 o / min	108 N m ved 2000 o / min
2.8	l6	183 hk		spesielle serier i Sør-Afrika

Land Rover Defender dieselmotorer

Motor	Disposisjon	Maks kraft	Maks. Dreiemoment	Merknader
2.2	l4	122 hk ved 4000 o / min	360 N m ved 1.950 o / min	TD4
2.4	l4	122 hk ved 4000 o / min	360 N m ved 1.950 o / min	TD4
2.5	l5	122 hk ved 4000 o / min	300 N m ved 1.950 o / min	TD5
2.5	l4	111 hk ved 4000 o / min	264 N m ved 1800 o / min	300 Tdi, turbo Diesel, direkteinjeksjon, mellomkjøler
2.5	l4	107 hk ved 4000 o / min	264 N m ved 1800 o / min	200 TDi, turbo Diesel, direkteinjeksjon, mellomkjøler
2.5	l4	85 hk ved 4000 o / min		Turbo
2.5	l4	67 hk ved 4000 o / min		Atmosfærisk
2.3	l4	67 hk ved 4000 o / min
2.0	l4	51 hk ved 3500 o / min	118 N m ved 2000 o / min

Disse motorene ble først parret med firetrinns manuelle girkasser, hvorav bare tredje og fjerde gir ble synkronisert. Så kom fullsynkroniserte fire-trinns girkasser, og til slutt fem-trinns girkasser. Siden opptredenen i 1948 har Land Rover og Defender visst at manuelle girkasser, med unntak av versjoner for Nord-Amerika (NAS) og den begrensede utgaven av 50 - årsdagen med V8 4 0 L, bare var tilgjengelig med en fire- hastighets automatgir.

Chassisnummer: alle modeller er identifisert med en VIN-kode ( Vehicle Identification Number ). En enkelt kodifisering grupperer alle modellene.

Land Rover Defender 130 mannskap førerhus

Merknader og referanser

Ny Land Rover Defender i 2019? , på Moniteur Automobile (konsultert 20. juli 2016)
" Land Rover: tre spesielle serien for å feire Defender " , på The Argus ,28. april 2015(åpnet 30. mai 2015 )
170 000 euro for en renovert forsvarer på Land Rover , utfordringer
Matthieu Roux, “ Land Rover Defender 2020, myten er tilbake! » , Monautonews.com,11. september 2019

Se også

Relaterte artikler

Ekstern lenke

Defender på den offisielle nettsiden til Land Rover i Frankrike