Linje fra Épinal til Bussang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TGV 2578 Remiremont - Paris-Est til Pouxeux. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Frankrike | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Byer servert | Épinal , Arches , Remiremont | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsettelse | 1864 - 1891 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifisering | 2005 (delvis elektrifisering) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lukking | 1989 (delvis nedleggelse) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forhandlere |
Ch. De fer de l'Est ( 1863 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (fra 2015 ) |
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Tekniske egenskaper | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Offisielt nummer | 060 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lengde | 56,230 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avstand | standard (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifisering | 25 kV - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimal helling | 15 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antall måter | Dobbelt spor fra Épinal til Arches Enkelt spor fra Arches til Remiremont Deposited hinsides (tidligere dobbeltspor fra Epinal til Remiremont og single track utover) |
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Skilting | BAPR-DV fra Épinal til Arches og deretter BM-VU SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eieren | RFF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | TGV, TER, frakt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Den linje fra Épinal til Bussang er en fransk normalsporede jernbanelinjen. Den serverte den øvre Moseldalen . Den knytter Épinal til Remiremont og gikk tidligere opp Mosel nesten til kilden.
Den utgjør linje 060 000 av det nasjonale jernbanenettet (linje 18 7 i den gamle SNCF-nummereringen av østnettet eller 17 i den gamle østnumreringen).
Loven om 11. juni 1863ga Compagnie des chemin de fer de l'Est en linje fra Epinal til Remiremont som hadde blitt erklært offentlig bruk den31. august 1860. Loven om17. juni 1873innrømmet det samme selskapet og erklærte seksjonen fra Remiremont til Saint-Maurice-sur-Moselle for offentlig bruk. Loven om17. juli 1879(kjent som Freycinet-planen ) knyttet til klassifisering av 181 jernbanelinjer i nettverket av jernbaner av allmenn interesse beholdes i nr. 29, en linje med "forlengelse av linjen fra Remiremont til Saint-Maurice-sur-Moselle til 'i Bussang '. Terminaldelen av Saint-Maurice-sur-Moselle i Bussang ble erklært offentlig24. august 1882. Det gis definitivt av staten til East Railway Company (EST) ved en avtale undertegnet mellom ministeren for offentlige arbeider og selskapet om11. juni 1883. Denne avtalen er godkjent av lov om20. november følgende.
Linjen ble åpnet i 3 trinn:
De 28. mars 1920en lov erklærer om offentlig bruk realiseringen av en linje "fra Saint-Maurice til Wesserling" gjennom Vogesene, og sørger for krysset med linjen fra Lutterbach til Kruth . Til tross for lanseringen av mange verk og fremdriften deres, ble dette krysset aldri fullført.
Slutten av driften av linjen mellom Remiremont og Bussang fant sted den 28. mai 1989, er avviklingsdatoene som følger:
Linjehastigheten er begrenset til 90 km / t på grunn av sin nærhet til Mosel, noe som gjør den til en svingete linje.
Linjen ble elektrifisert ved 25 kV - 50 Hz mellom Épinal og Remiremont på 23. mai 2005Forut for tjeneste av linjen ved TGV fra10. juni 2007.
To strategiske forbindelser eksisterte rundt Épinal:
Disse to forbindelsene, hver vei, var komplementære og koblet de to dobbeltsporede arteriene Blainville - Lure og Épinal - Bussang. De tillot de militære konvoiene å unngå å vende tilbake på Épinal stasjon og å bruke de to iboende sårbare viaduktene Char-d'Argent og Bertraménil.
Bygget mellom 1929 og 1931, har disse to forbindelsene bare hatt begrenset bruk. Dinozé-forbindelsen, sårbar på grunn av tilstedeværelsen av Taverne-viadukten, sluttet å bli brukt i 1940, da viadukten ble kastet av den franske hæren. Det er ikke gjenoppbygd, ruinene kan fremdeles sees i dag. Bertraménil-sløyfen, en de facto toveis gate etter krigen, ble brukt av hæren til 1959.
Denne tunnelen skulle knytte Haut-Rhin-avdelingen (68) til Vogesene (88). Linjen skulle utvides fra Mulhouse, og forbinde linjen fra Lutterbach til Kruth med en skinne mellom Saint-Maurice og Fellering . Krysset av Bussang-passet ble planlagt med en tunnel på 2887 m som fører til Urbes . På 1930-tallet ble det boret 4.060 m , og siden ble stedet forlatt. Det uferdige galleriet ble brukt under krigen fra 1944 av den tyske hæren fra III E Reich til å være vert for en våpenfabrikk. Denne tunnelen ble bygget av mer enn 1600 deporterte fra flere leire, inkludert Natzweiler - Struthof, Dachau, Auschwitz. 464 jøder valgt av Daimler-Bentz jobbet med tyske flyvåpenmotorer. Urbes-tunnelen var en av de 70 anneksleirene (komandos) i Struthof.
Utstyret som brukes på denne linjen er TGV Réseau og noen ganger TGV POS for TGV Est-tjenesten . For TER Lorraine på 27500 Z ( AGC ) på 24500 Z (TER 2N NG), ble RRR eller RIO trukket av 16500 BB som nå erstattes av BB 25500 og Z 11500 og X 4750 for forbindelser til Saint-Dié-des-Vosges , er brukt. Før elektrifiseringen av linjen var det et Corail-tog som koblet Paris Est til Remiremont. Det krevde bytte av lokomotiv i Nancy, generelt var det CC 72000 / CC 72100 . Dette toget ble erstattet av TGV etter at LGV EE ble tatt i bruk.
I dag er Remiremont - Bussang-delen av denne linjen forvandlet til Hautes-Vosges greenway av Vosges generalråd i 2007; greenway begynner ved Remiremont-innsjøen.
En TER Lorraine busstjeneste (linje 8) er satt opp for å erstatte den gamle jernbanelinjen.