Col de Bussang | |||||
Utsikt over veien som krysser passet. | |||||
Høyde | 727 moh | ||||
---|---|---|---|---|---|
Gigantisk | Vosges | ||||
Kontaktinformasjon | 47 ° 53 '22' nord, 6 ° 53 '51' øst | ||||
Land | Frankrike | ||||
Dal |
Øvre Moseldalen (vest) |
Thur Valley (øst) |
|||
Himmelfart siden | Saint-Maurice-sur-Moselle | Urbes | |||
Gjennomsnittlig gradient | 2,2% | 4,2% | |||
Maks. | 4,6% | 6,8% | |||
Kjørelengde | 8 km | 6,5 km | |||
Adgang | N 66 | N 66 | |||
Vinterstenging | noen | ||||
Geolokalisering på kartet: Vosges
| |||||
Den Col de Bussang er en av de travleste passerer i de Vogesene i Frankrike . Ligger i Grand Est- regionen i en høyde av 727 m , og forbinder Lorraine og Alsace ved den nasjonale ruten 66 (også europeisk rute 512 ). De to byene i dette passet i en sprø og sprø sedimentær base er Bussang på Lorraine-siden og Urbes på Alsace-siden. Passasjen av åsene nær Bussang er en av de viktigste historiske passene som har krysset Vosges siden antikken sammen med Col du Bonhomme , Col du Donon og Col de Saverne .
Betydningen av kjøretøystrafikk ved Bussang-passet har fortsatt å øke siden de siste århundrene i middelalderen med intensivering av vei- og handelsforhold mellom Flandern og Italia. Passasjen av Vogesene mot sør er derfor en del av et veinett med fokus på et såkalt Lotharingian Europe , men har ikke enerett til krysset Flandern-Italia. For å unngå bestigningen av de sørlige Vosges-passene, går andre handelsruter gjennom Alsace-sletten eller gjennom Comtois- passene . Skogbruk og gruvedrift blomstrende av XV th til XVII th århundre i dalen høy Mosel ved foten av Ballon d'Alsace styrket mer lokal trafikk på Bussang passere rundt som fokuserer råvarer områder og fabrikker. Den industrielle og agro-pastorale aktiviteter i Haute Mosel har også favorisert innvandring av kvalifisert arbeidskraft fra tyskspråklige land på den romerske siden av passet som gruvearbeidere , sveitsiske, Alsace eller tyske marcaires eller til og med kullarbeidere fra Sverige , den Tyrol og Schwarzwald i fjellområdet mellom Bussang nakke og nakke Charbonniers .
Den Trésor des Chartes de Lorraine de Defourny ikke uttrykkes i form av pass, men mer “passasjer” eller “åpninger” i jurisdiksjonen VOGE . Col de Bussang ligger på krysset mellom den romanske kulturelle sfæren og den germanske verden på den andre, og er fortsatt en forfedres grense mellom forskjellige enheter: suverene stater, tidlige klosterstater eller kanoniske fyrstedømmer , erkebispedømmer eller språklige områder. Imidlertid har dets passering alltid gått over funksjonen til naturlig grense.
Bruken av begrepet "Col de Bussang" er ganske nylig. På hver side av den fransk-tyske språkgrensen pleide vi å si eller lese:
Topponymene til tettstedene under passet på hver side, Bussang eller Urbes, vises synlig veldig lite eller slett ikke i passets fornavn. Den tyskspråklige delen insisterer, som tilfellet er for andre regioner i Vogesene på Alsace-siden, på den topografiske egenskapen: begrepet " Steige " betegner en "høyde" eller en "stigning". Vi finner samme navn for Col de Saverne (på tysk Zaberner Steige ), Col de Steige i Offwiller mellom Moselle og Bas-Rhin . I virkeligheten, for tysktalende, refererer navnet Steige veldig lite til fjellrike eller høye fjellregioner: det refererer fremfor alt på de tyske språkene i sør og sørvest til en vei som klatrer bratt. I motsetning til passet, er det ikke nødvendigvis ment å la kryssingen av et fjell passere inn i nabodalen. Dermed finner man mye Steigen i de kuperte eller dype områdene i det sentrale Sør-Tyskland når man passerer fra bunnen av dalen til de hevede delene av det omkringliggende relieffet.
Begrepet Sattel (betegner salen på tysk) refererer derimot tydelig til kallets fjellpass som en struktur "i salen til en hest" dannet i fjellet ved skjæringspunktet mellom en rygglinje og to thalwegs ligger på hver side. 'andre. Det smale hakket mellom Tête des Allemands, 1.014 m , og Tête des Russiers, 1.187 m , er veldig synlig fra Lorraine. Tyskspråklige navn legger ofte til omtalen zur Linden : “des ou aux limes”. I Lorraine regionale fransk blir passene ofte referert til som "pertuis", "vanlig" eller "passasje". Vi snakket om pertuis d'Estaye eller Passage de la Taye . De regionale begrepene for "pertuis" potieu eller pètu ble ofte brukt i Vosges patoise-språk i landene Saint-Dié eller Remiremont for å betegne et hull, et pass eller en smal passasje som ser ut som en sal i fjellet. Når det gjelder " Steige ", brukes begrepet "side" ofte i skriftene fra XIX - tallet. Den første prefekten til Vogesene , Henri-Zacharie Desgouttes , beskriver col de Bussang uten å uttale ordet "col" en gang: "Moselen har sin kilde i distriktet Remiremont, ved foten av kysten av Taye, hvis høyeste punkt , som gjør krysset mellom to kyster, danner grensen for avdelingene Vosges og Haut-Rhin. " Fokuset er imidlertid på begge sider som går sammen i nakken.
Col de Bussang ligger i Vosges-fjellene ; den ligger i den vestlige skråningen i kommunen Bussang i Vogees-avdelingen og på den østlige skråningen på territoriet til kommunen Urbes i Haut-Rhin , helt i Grand Est- regionen . Den fører i den øvre dalen av Thur mot Thann .
Det domineres av Grand Drumont (1200 m ) i nord og Tête des Neufs-Bois (1 228 m ) i sør. Den forbinder Moseldalen ( Treves , Luxembourg , Metz , Épinal ) med Rhindalen og dens viktigste biflod Ill ( Mulhouse , Basel ).
Når du har passert byen Saint-Maurice-sur-Moselle like før Bussang i kommunene Ballons des Hautes-Vosges , er det ingen annen vei enn å fortsette mot Col de Bussang på den RN 66 . Det er i Saint-Maurice at man fremdeles kan forgrene seg via RD465 mot Col du Ballon d'Alsace mot Belfort eller Masevaux via RD 466 . Faktisk støtter veiene i denne sektoren av Vogesene mot åsene i bunnen av den skogkledde dalen. Bortsett fra riksveien, er det bare en skogsvei som er autorisert for trafikk, som gir tilgang til gårdshuset ved foten av Drumont.
I 2016 utgjorde den gjennomsnittlige daglige trafikken til Bussang - Fellering-delen, som har passet i sentrum, 5500 biler på Lorraine-siden 3600 på Alsace-siden ved Urbes. Andelen tunge lastebiler er estimert til 21% på Lorraine-siden og 17% på Alsace-siden. Dette antall kjøretøy per dag i denne delen av RN 66 har ikke endret seg vesentlig siden 2010. Antall kjøretøyer har imidlertid økt siden 2008 med 36% på Alsace-siden av passet. Veitrafikk for alle kjøretøyer mellom 2006 og 2008 registrert ved den faste stasjonen ved Col de Bussang indikerer: 4 118 i 2006, 4 099 i 2007 og 4 024 i 2008. Nedgangen i frekvensen av Col de Bussang av tunge lastebiler begynte tidlig på 2000-tallet. siden deres daglige antall falt med 37,4% fra 2004 til 2008 (fra 1336 til 962 tunge lastebiler). Siden utviklingen av nye motorveier som RN 57 eller motorveien A4 ved Col de Saverne , har aksene for tungtrafikk til å knytte Lorraine og Alsace endret seg betydelig; de går enten nord eller sør og unngår å krysse rygger.
Den gjennomsnittlige daglige trafikken på RN 66 avtar derfor når man nærmer seg eller krysser passet (8500 ved Saint-Maurice-sur-Moselle, 5500 før Bussang), så går det veldig raskt opp på Alsace-strekningen mellom Fellering og Thann (20 250 biler ). Muligheten for å forgrene seg på RD 465 ved Saint-Maurice-sur-Moselle mot Belfort reduserer den gjennomsnittlige daglige trafikken med 35% for strekningen mot Bussang-passet. På alle passeringene som krysser Vosges, er Bussang-passet fortsatt godt besøkt med tanke på den generelle trenden med færre overfarter med en variasjon på -1,8%, som tilsvarer gjennomsnittet for hele Vogesemassivet. Ved Saverne- bompengene var nedgangen 1,6% før 2010. De to passene som fikk størst reduksjon var passene til Bonhomme (-7,9%) og Sainte-Marie (-7,6%). Omvendt er det en økning på 2% på RN 59 ved Lièpvre stasjon etter gjenåpningen av Maurice-Lemaire-tunnelen .
Rett før stigningen av passet danner Mosel en gaffel som kan sees på skissen av stubbespredningen nedenfor:
Over passet ligger Jean-dammen ved foten av russerkysten.
Etter Bussang i retning kolonnen og annekset til Taye er vei- og gatenavnene ganske stemningsfulle og minner oss om at det var mye termisk aktivitet rundt hele kolonnen: “avenue des sources” eller “route des sources” . Det var vanlig for de "badende" i Plombières-les-Bains å gå til Ballon d'Alsace og det termiske vannet i Bussang. Kildene til jernholdig mineralvann skal ikke forveksles med kilden til Mosel . Den første prefekten til Vosges, Henri-Zacharie Desgouttes , forklarer i sin "Statistiske tabell over Vogesene" at "Mosel har sin kilde i distriktet Remiremont, ved foten av kysten av Taye" . Den første kildesamlingen fant sted i 1705. Et hotell ble bygget, samt et kapell, en promenade og et badehus. Alle bygningene som ble etablert ved kildene i nærheten av passet, ble brent ned i 1790, og det ble besluttet å ikke bygge dem opp igjen. Fra den datoen solgte vi nettopp vannflaskene.
Mineralvannet i Bussang som kommer til livmorhalsen i nærheten, fremkalles av et vitne fra XIX - tallet som følger: "Vi ankom St. Maurice i tide for å se kilden til vannet i Bussang, som kommer ut av gresset i et nydelig sted. eng, befolket av vakre sorte kyr. Det er et sjarmerende sted, og Bussang fontenen er bedre enn Champagne-vinen. Derfra dro vi for å se kilden til Mosel, som ligger nær den andre kilden; Moselvann har ingen medisinske egenskaper, men det blir en stor elv ” . I følge Prefect Desgouttes, “vannet i Bussang er surt og inneholder mye karbonsyregass. De er kjent for sin effektivitet i et stort antall kroniske sykdommer, spesielt i mage, lever og livmor .
Den massive Saint-Maurice og Bussang hvor kragen er et nettsted Natura 2000 type B på frontlorrainen, hvis bevaringsstatus er også kjent for det dominerende og store skogsmiljøet for den samlede vurderingen av skogskråninger og rase .
Den økologiske informasjonen i stedsarket viser at 84% av sektoren er i blandingsskog i bøkeskog med luzule , eller til og med bøkelunder i Luzulo-Fagetum, nr . 9110 i "habitat-fauna-flora" -direktivet. I National Inventory of Natural Heritage. Denne luzule bøkelunden er sterkt assosiert med den hvite granen og vanlig gran, typisk for midtfjellregionene i Øst-Frankrike, som kan finnes spesielt i de hercyniske massivene i Sentral-Europa og i de kiselaktige nordlige Alpene . Den kompletteres av bøkeskogen med tresvingel og den subalpine bøkelunden i de Alsace-delene under stubben.
Den ekstra Natura 2000- klassifiseringen av Rouge-Gazon og Neufs-Bois fant sted i 2010, den gjelder hovedryggen til massivet sør for Bussang-passet. Vegetasjonsdekket er av samme fjelltype opp til alpine stubbplener. Den eneste bygningen som eksisterte i 1910 var en sommerbeite gård som også fungerte som et gårdshus. I dag er det utvidet og modernisert for å sikre mottakelse av generelt lokale skiløpere.
På Alsace-siden åpner Col de Bussang ut mot Natura 2000- området, kalt "Southern Vosges", som også ligger i det globale habitatet til bøkelunder i Luzulo-Fagetum , hovedsakelig bøkelunder eller høytliggende bøkelunder . Det er observert en og annen tilstedeværelse av gaupa . Passet fører direkte inn i dalen med isopprinnelse der Urbes ligger , spor etter de siste breene i Vogesene, og spesielt Würms . Den gamle bresjøen har delvis forvandlet seg til flytende torvmyrer , lave myrer (mosaikk med forfallskog ) med beskyttet selje og orlund . Området er klassifisert Natura 2000 av habitatdirektivet og av fugledirektivet .
Dyre- eller planteartene av samfunnsinteresse i området rundt Col de Bussang, fra Drumont til Rouge-Gazon, er identiske med de andre stedene i Vosges du Sud: bruchie des Vosges , grønn buxbaumie , vanlig sculpin , sjakkbrett av suksess , kreps hvitbent , ryper , større murine , capercaillie , Planer's lamprey , gaupe , scalloped murine , flaying shrike , Bechsteins vespertilion .
I tillegg er hele Saint-Maurice-Bussang-massivet og de sørlige Vosges, på Alsace-siden, en del av den regionale naturparken Ballons des Vosges .
Bussang Pass tilhører geologisk Oderen-serien som består av skifer , grauwackes og arkoser som dateres tilbake til Lower Visean , den nest siste fasen av Mississippian i karbon . Fra et lokalt synspunkt snakker vi om det vulkan-sedimentære komplekset i skogen Saint-Maurice-sur-Moselle . All passets omkrets er av sedimentær basetype , det vil si mer eller mindre gamle og eroderte grunner som består av sedimentære bergarter . Fra et litologisk synspunkt er dette lag av metamorfe , sedimentære og vulkanske bergarter : schist , grauwacke, arkose, breccia , keratophyre .
Oderen-serien er avgrenset av Drumont i nord, det tyske hodet i sør, Eichwald av Fellering i øst og Broche à Bussang i vest. Den danner således en smal strimmel mellom to større geologiske sektorer, et stort område av vulkansk kompleks med tuffs , lava og keratophyric breccias mot sør for pass, og det krystallinske massivet med calc-alkalisk porphyroid granitt med biotitt og amfibol karakteristisk for de namuriske toppene. nord for passet.
Øer i Oderen-Malvaux-serien kommer ut i det vulkanske komplekset; de er preget av diabaser , opilitter og gabbroer for toppene til Neufs Bois eller Rouge Gazon. På samme måte kan spor av kvartsformig mikrosyenitt med mikrogranitt assosiert med granitt av åsene observeres i de fleste sedimentære kjellere rundt Bussang-passet.
Den kjedelige og kjerner som ble utført i Bussang-passet i 1968, indikerer følgende lag i henhold til dybden indikerer følgende lag:
Den fjellrike delen av Vosges-avdelingen opplever kalde vintre og tunge somre med tordenvær. Klimaet der er semi-kontinentalt med dobbelt påvirkning preget av massivet nord-sør orientering, som hovedsakelig utsetter det for sørvestlige vinder og effekten av høyde. Jo nærmere du kommer Alsace-ballongen , jo høyere nedbør. Siden Col de Bussang ligger i dette hjørnet ytterst sør-øst for Voges-avdelingen, varierer den årlige nedbøren mellom 1700 og 2000 mm . Nedbøren er høyere på de to toppene på hver side av passet. Gjennomsnittstemperaturen i Bussang sentrum (599 m over havet) stiger til 8,1 ° C . Den synker med rundt 0,73 ° C ved passet og fortsetter deretter å synke i trinn på hundre meter i høyden, som i de andre fjellkjedene. Den årlige gjennomsnittlige høydeovergangen for Vogesene er 0,52 ° C / hm for adret og 0,68 ° C / hm for maksimum . Juli er den varmeste måneden, og gjennomsnittstemperaturen er 16,9 ° C nederst i passet. Januar er den kaldeste måneden med -0,6 ° C i bunnen av passet. Men den spesifikke naturen til Vosges-fjellklimaet er dens uregelmessighet både for frostdagene og for opphopning av regn, det kan skje at nedbørene overstiger 2000 mm, selv i bunnen av dalen, avhengig av året.
Den gjennomsnittlige varigheten av snøfall på Col de Bussang, som generelt i de fjellrike delene av Vogesene, utgjør 65 dager per år. Det tilbringer 85 dager mot de første toppene under 1000 m og dobler for å nå 130 dager over 1100 m høyde. De siste tiårene har imidlertid sett en snødekke under det generelle gjennomsnittet. Snøen som blir værende så lenge bakken i den første delen av XX th århundre. Mange varme smelter snøen. Svært nære skisteder som Rouge Gazon eller Bussang-Larcenaire kan ikke opprettholdes uten snøkanoner. Larcenaire resort bruker 52 kanoner som kan dekke 80% av skiområdet med snø.
Den gjennomsnittlige vindhastigheten er rundt 60 km / t . Vindkastene berører bare stubb og toppmøter; de forsterker frosteffekten om vinteren og tørker ut om sommeren. Tåker og tåker fra høyde påvirker ryggen på våren og sommeren, men er mer begrenset til dalbunnen om vinteren og høsten. Solskinnet er derfor lavere med et gjennomsnitt på 1500 timer per år.
Oppfatningen av klimaet på passeringsnivået avhenger av graden av fremgang for vei- eller transportteknikker på den ene siden, men også av de klimatiske endringene Vogesene har opplevd gjennom århundrene. Takket være teknologisk fremgang, bedre trafikkforhold og snøproduksjonstjenester, representerer Bussang-passet i lav høyde ikke lenger et stort hinder for reisende. På den annen side vitnesbyrdet om Arthur Rimbaud i hans brev skrevet til Genova den17. november 1878projiserer oss bare halvannet århundre tilbake når forfatteren ønsker å krysse Bussang-passet om vinteren. Han vil reise til Italia på den korteste ruten til XIX - tallet siden Chuffilly-Roche i Ardennes . Han tar toget til Remiremont , deretter en rutebil for å nå Wesserling stasjon i Alsace på vei mot Mulhouse . På grunn av det for tykke snølaget ved passet, ble han tvunget til å overnatte på hostel-stafetten og krysse passet til fots; han forteller det i disse vilkårene:
“På den rette linjen i Ardennene i Sveits, som ønsket å bli med fra Remiremont, den tyske korrespondansen i Wesserling, måtte jeg krysse Vosges; først etter trinn, så til fots, ingen scener som kan sirkulere i mer enn femti centimeter snø i gjennomsnitt og av en rapportert storm. "
- Arthur Rimbaud.
Det latinske navnet på scenen ved foten av Bussang-passet var Wixenterius ; det ble deretter Visentine i noen århundrer for å utpeke Saint-Maurice-sur-Moselle og dens anneks Bussang . Det er på den sekundære romerske veien som går fra Trier , Metz til Augusta Raurica , for tiden i Sveits nær Basel . De romerske veiene tok ofte over og forbedret de allerede eksisterende galliske veiene, dette er tilfellet med krysset mellom Leuques og Séquanes eller Lingons ved øvre Mosel.
Det er en via vicinalis , sekundærvei, som kommer av ved Illzach , på latin Uruncis , fra via publica , den viktigste romerske veien Argentoratum - Vesontio (Strasbourg - Besançon) for å komme inn i Thur- dalen og krysse Vosges til Bussang sende. Mosel-ruten fortsetter mot Létraye , Vecoux , Remiremont og forlater Vosges for å bli med en annen via publica : Lugdunum - Augusta Treverorum (Lyon - Trèves) via hovedstaden i Lingons , Andemantunnum (Langres). Den Peutinger Tabellen viser de to hovedakser, men ikke den sekundære bane. På den annen side er det beskrevet i Antonine-reiseruten . Sekundærveiene ble ofte bygd av legionene ved hjelp av innbyggerne i de kryssede områdene. Med jevne mellomrom var det mellomlandinger hver 15. km , kalt mutasjoner , for å bytte hest og ta en matbit, og hver 40 km , herskapshus ; disse ble ledet av en manceps eller praepositus mansionis i en periode på fem år. På veldig travle steder som på den romerske veien Reims-Metz-Strasbourg, Vicus eller landlige tettsteder ble født rundt disse herskapshusene . Opprinnelig ble de bygget for publicus-pensum , tilsvarende den offisielle posttjenesten. Men veldig raskt ble de forstørret av flere bygninger fordi de fungerte som et stoppested eller losji for reisende og omreisende kjøpmenn. Vi reiste fra en mansio til en annen. De var ofte U-formede og inkluderte staller, biler, sovesaler og spisesaler. Noen ganger var det også termiske bad. Dette er ikke tilfelle med Bussang.
Under eller på toppen av de mer markerte åsene hadde stoppestedet flere trekkdyr for å hjelpe lagene til å gå opp eller ned. For å beskrive vanskeligheten med å komme nedover en Vogez-kyst, er Col de Saverne på et sted som heter Usspann en god illustrasjon. Transport av mennesker ble gjort med essedumet som allerede ble praktisert av gallerne, men også av rhedaen som har fordelen av å være mindre bred og tilpasset smale stier som de naturlige ruter i bunnen av dalen i fjellkjeder eller fortsatt petorrita dem . Imidlertid sammenlignet med den kongelige veien 66, tok den gamle romerske veien som ankom fra Fresse-sur-Moselle siden av Milk-høyden for å unngå en dalbunn på den tiden veldig sumpete. Den samme ruten ble fremdeles brukt på XVII - tallet, selv om hertugene i Lorraine har bedt om oppussing i 1615 og deretter i 1630. Varetransporten foregikk hovedsakelig med de forskjellige variantene av plaustrum .
De middelalderske handelsrutene i den sørlige delen av Vogesene, det vil si de som tok den øvre dalen av Mosel, var de som forlot Lorraine ved Col de Bussang mot Alsace , ved Col des Croix samt 'kl. den Col du Mont de Fourche mot Franche-Comté .
Veien til Col de Taye følger den gamle romerske veien Metz - Basel ( Divodurum - Augusta Basiliensis ) og fortsetter tradisjonen med en transittdal gjennom Col de Bussang.
Col de Taye og tonnasje av EstayeBesittelsene til kapitlet Remiremont som ble anskaffet i tidlig middelalder, både åndelig og tidsmessig, var svært omfattende i den sørlige delen av Vogezen ; de inkluderte dalene Vologne , Moselotte og Haute Moselle til åsene øst og sør. Kanonessenes inntekt kom blant annet fra bompenger, utnyttelsesrettigheter til nevnte høye beite og tonlieux . Som advokater i kapittelet fikk hertugene av Lorraine gradvis hendene på de edle damenes perifere land ved å bygge befestede slott, som Bruyères eller Arches, som vil bli setene til de to fjellprovostene i Lorraine Duchy. Det var hertug Ferry III som tilbrakte tonlieu ved Bruyères i 1255 og ved l'Etaye ved pertuis av Bussang i 1264. Denne kontrollen over tonnasjen til Estaye (Bussang) som over tonnyet til Bruyères svarer ikke på tilfeldigheter, men svarer til en hertuges territoriale strategi: disse var hovedgangene i middelalderen for å gå fra Lorraine til Alsace ved:
En annen sekundær handels- og økonomisk rute i Haute-Moselle-dalen er den som fører til Col des Croix (679 m mot Franche-Comté ) hvor dømt til venstre bred av Mosel, herrene i Faucogney , etablerte en toll og bygget Château Lambert, den nåværende kommunen i Haut-du-Them-Château-Lambert . Når det gjelder Bussang, tilhørte Lorraine-delen det veldig utvidede forbudet mot Ramonchamp der Thillot-gruvene lå. De to forbudene som fører til de to passene, henholdsvis Bussang og des Croix, er oppkalt i arkivene og på populært språk på Lorraine og Comtois-siden av Vaulx .
Ved krysset av denne veien som kommer fra sør og den som kommer fra Bussang passerer i øst, hadde derfor pertuis de l'Estaye, hertugene fra Lorraine og kanonessene i Remiremont en annen toll som var den viktigste kommersielle stasjonen. for handel med Alsace ble det kalt pertuis de L'Etraye (i dag Létraye ). Inntekten fra Taye-bompengene rettferdiggjorde etableringen av en foredling. Før handelsruten gikk ned, midt i Trettiårskrigen , overlot hertugen av Lorraine for eksempel en Jacques Mourel dit Valroff til å kontrollere bompengene. Han ankom Bussang rundt 1638 for å ta bomstasjonen Taye, installert siden 1255 på grensen til Lorraine, der. Ifølge kildene var Jacques Valroff side av hertugen av Lorraine, med ansvar for bompenger av Taye og herre over Deneuvre . Inntil gruveaktiviteten som startet i 1560 med ankomsten av tyske , danske og svenske gruvearbeidere, skogbrukere og kullprodusenter , var Bussang i utgangspunktet et gap, eller enda mer, en enkel rekke av kroer, kroer under kysten som du måtte være i stand til å klatre for å krysse Vosges. Det var et stoppested der vi tok forsterkningshester for å legge ut på pasningen. Spaet har ennå ikke eksisterer og logging for å møte industriell etterspørsel vil øke gradvis til XVIII th århundre.
Handelsselskaper reiste ikke ofte alene; generelt organiserte de seg og flyttet i "konvoier" av kjøpmenn, med en vogn eller til fots med hette. Til dette må pilegrimene, reisende og omreisende arbeidere som gikk fra byggeplass til byggeplass. Noen ganger kunne de komme sammen som en “nasjon”, derfor som et fellesskap av språk eller kultur av tilhørighet. De "tyske" kjøpmennene var Alsace og andre tysktalende kjøpmenn . De krysset Col de Bussang, kanalen til den fransktalende verdenen, i det minste til Metz, knutepunktet for reiser i Lorraine gitt sin posisjon i krysset mellom nord-sør og vest-øst. I middelalderen brukte vi fremdeles transportvognene arvet fra den gallo-romerske perioden: tohjulsvognen ( plaustrum minus ) eller firhjulingen ( plaustrum majus ), trukket av okser eller hester. Fleksibiliteten og mobiliteten til disse vognene var begrenset. Det krevde ofte en reservehest for å ri "åsene", navn som tidligere ble brukt oftere enn kol.
Logistisk støtte av lokale varte til XVIII th århundre, siden i byens arkiver, blir alltid nevnt Innkeepers og kro keepere inkludert "noen var med bare hester å kjøre biler til Bussang halsen" . Avrundingen gjorde også ærendene til enkeltpersoner og samfunn. Det var en bil kalt "the accelerated" som også administrerte posttjenestene. I tillegg måtte gjestgiverne ha svært romslige lokaler for å imøtekomme menn og hester, oppbevaringsbiler, lyshester og okser. Produktene som ble transportert på denne Mosel-ruten var mer eller mindre de samme som de som sirkulerte på Rhin-aksen fra Nedre Rhinen til Basel, på veiene som krysset Champagne i retning Langres og Sveits eller langs Neckar . Likevel er det spesifikasjoner avhengig av økonomiske perioder eller håndverksaktiviteter som er på moten på et slikt tidspunkt i Lorraines historie. Blant flaggskipproduktene er:
De tredveårskrigen (1618-1648), den Ten Years ' War (1634-1644) og den nederlandske krigen (1672-1678) satte en stopper for vanlig internasjonal handel på ruten til Alsace og Franche-Comté av Bussang pass . Det er mange grunner, men den første er geopolitisk og den andre er økonomisk. Etter disse krigene ble Vogesepassene territoriale grenser: for Col de Bussang med Alsace som ble fransk i 1648 med Westfalen-traktaten og for Col des Croix med Franche-Comté som ble fransk i 1678 med Nijmegen-traktaten . Som man kan se på kartet overfor, forblir Bussang og Hautes-Vosges i Ducal Lorraine til 1766. Utover datoene er det fremfor alt de mange tiårene med uorden, plyndring og krig som har forstyrret og desorganisert landet permanent som arkivet. dokumenter viser det for hele Vogesene som er veldig berørt av Trettiårskrigen. Den andre faktoren som forklarer nedgangen på ruten Lorraine-Alsace-Switzerland, er økonomisk. Geopolitiske endringer forstyrrer tradisjonell utveksling i den lotharingiske aksen fordi de vedlagte regionene vedtar fransk lovgivning, spesielt med hensyn til skatter. Det er for eksempel Ludvig XIV som innførte saltskatten i Lorraine under okkupasjonen av hertugdømmet i 1633. Festningen av Lorraine vil ikke endre noe i tillegg til problemene fordi tollavgiften på produktene som passerer fra Lorraine i Frankrike ble opprettholdt. De tradisjonelle utsalgsstedene for Lorrainers sørøst for Vogesene har kollapset.
Et brev fra keiser Rudolph II adressert til Eberhardt, Lord of Ribeaupierre , bekrefter forlatelsen av den forfedre Alsace-ruten via Col de Bussang. Keiseren informerte sin vasall om sin intensjon om å opprette et bompengekontor i Sainte-Marie, "gitt at varene som kom inn i Frankrike eller som kom fra siden av Épinal, Lorraine og Burgund, tidligere gikk gjennom Bergheim, Thann og Belfort, hvor de ble avgiftsbelagt, nå passerer de gjennom Lièpvre-dalen, hvor de ikke betaler noen bompenger ” . Veien som fører til Thann er imidlertid den i Moseldalen som går gjennom Bussang-passet og dets Taye-toll. Skjebnen til Thann var avhengig av dens geografiske beliggenhet ved inngangen til Thurdalen siden den "blokkerte tilgangen til passet til Bussang og okkuperte en passasjesituasjon mellom imperiet og kongeriket Frankrike" . Et utdrag fra lokalhistorikeren Louis Jouve på Bussang illustrerer veldig godt nostalgi for den gamle veien til Col de Taye: “Beliggenheten ved foten av Vogesene, langt fra de store byene, skulle gjøre Bussang til et et godt angitt stoppested på Metz til Basel-ruten. Avrundinger og reisende av alle slag stoppet et tvang mellom Thann og Remiremont, mellom hvilke avstanden var altfor stor for en enkelt dags reise, gitt den gamle tilstanden på veiene, nesten ufremkommelig i første halvdel av 1700- tallet . -tallet for store transporter som for tropper. Penger sirkulerte der med mer overflod, forholdet til utsiden ble mer aktiv og hyppigere der, når man hadde rettet opp, forbedret veiene som krysset fjellene i Vogesene. Ah! Ro-roen med sine enorme transportbiler, mallebroucks og gasspedalen, forteller oss de gamle, hvilken bevegelse, hvilken animasjon, hvilken kommersiell strøm den produserte i Bussang! Dere unge aner ikke! "
Før okkuperingen av Lorraine under den burgundiske krigen i 1475, var det allerede et presedens: vi leste historiene med gamle og aktuelle leksjoner historien med patriotiske konnotasjoner som fremkaller grensekallen til Bussang-passet som følger: "ISeptember 1473, han [ Charles the Bold ] dukket opp i Nancy , for de litt rørte øynene til den meget unge René II , hertugen av dagen før, eskortert, fra Brugge til gravkapellet i Dijon , kroppen til hans far, Philippe le Bon . Hans ankomst til Nancy ble foretatt i nord og den klassiske ruten til Pont de Bouxières , hans avgang sørover og Terre des Neufchâtel, deretter av Charmes , Épinal, Remiremont, pertuis d'Estaye, en parade der steg, nær de Bussang, det siste slottet i våre Lorraine-grenser, som senere vil holde seg på Ballon de Servance , det første fortet i det øvre Moselens forsvarsgardin. Dermed har hertugskisten passert, i Charmes selv, så nær som mulig til Domrémy , og Philippe le Bon vil fullføre sin siste tur til vårt land, han som, etter å ha tatt en gang til Compiègne la Bonne Lorraine , solgte den til engelskmennene. Og det er dessuten her i samme hertugdømmet at etter to år, uten mer, vil dynastiet hans kollapse for alltid. "
Mosel-rutenDe samme minnene antyder det faktum at burgunderne kjenner Mosel godt på grunn av adelsmennene i Burgund, herrene i Neufchâtel , beslagla viktige steder i hertugdømmet Lorraine, som den imponerende festningen Châtel : "Og allerede en Neufchâtel er på bispestolen til Toul , en Marguerite de Neufchâtel på klostertronen Remiremont: fra ende til annen er den lange Moselveien åpen, sprekken klar som vil kutte Lorraine i to: Mesteren [Charles the Reckless] kan gå inn ” . Denne krigen vil ende med at hertugen av Burgund døde i slaget ved Nancy den5. januar 1477.
Tretti års krig og ti års krig Lukking av kragen i 1630Den hertug av Lorraine, som hadde vedtatt en nøytralitetspolitikk i tredveårskrigen , innser at ved geopolitiske beregninger fordelaktige for Frankrike, kardinal Richelieu og kongen av Frankrike vil dra nytte av kaoset som genereres av krigen i Trent Years hele sentrale Europa for å utvide enga mot øst. Dette er tilfelle, den første okkuperingen av Lorraine av Frankrike vil bare skje i 1633. Lorraine-myndighetene forutsetter og lukker blant annet Bussang-passet for å forhindre at fiendtlige tropper går gjennom Hautes-Vosges-passene. Ødeleggende razziaer ble utført i de tilstøtende høye Alsace-dalene for å avskrekke enhver inntrenging på Lorraine-jorda, som ikke var veldig befestet i denne sektoren. Den andre grunnen som førte til at prost av Arches å lukke Bussang passere bekymringer folkehelse: pesten ble rapportert i 1630 i Thann , inngangsporten til to dalen på Alsace side.
Januar 1635: kampanje i ValtellinaDen øvre Moseldalen oppfyller igjen sin funksjon som transittrute mellom Lorraine og Italia. Karl IV av Lorraine , alliert av imperialistene , tok opp sine vinterkvarterer i Vieux-Brisach . Etter nederlaget i Nördlingen , Frankrike, en alliert av den fallende protestantiske leiren, gikk mer og mer inn i konflikten og ønsket å frata imperialistene i all kommunikasjon med Italia ved å hindre den spanske tropper fra å forene krefter med ligaen. Katolske over Alpene . For å gjøre dette bestemmer Ludvig XIII seg for å forsone seg med sin tidligere fiende, leder av Gray League og dyktig og respektert hærfører, Henri II hertug av Rohan . Han tok kommandoen over Valteline-korpset i Army of Italy ledet av hertugen av Harcourt . Han gir ordren til hertugen av Rohan om å ta Belfort og Brisach fremdeles i hendene på imperialistene, og deretter okkupere Valtellina for å beholde alle passasjer og passeringer som fører fra Sveits til Italia eller Tyrolen ved den øvre Inn- dalen . Ekspedisjonen til Valtellina må forbli hemmelig fordi det må unngås at den blir hørt av spioner i lønn for de spanske eller Lorraine troppene som vil handle deretter.
Den generalløytnant Henri de Rohan bør bli hans tropper til Rambervillers vedlagt Frankrike siden 1552 og er omgitt av Lorraine hertuge lander. Det er den6. januar 1635. Han hadde ti regimenter da han forlot Rambervillers med François Thibault som leirmarsjalk . Den ankommer Valtellina med syv regimenter (ca. 4000 mann og seks kavalerier (ca. 400 hester) som den kan legge til troppene til Landé, to sveitsiske regimenter og syv regimenter Grisons . Enheter på vei mellom Vogesene og Italia er mistet på grunn av forskjellige hindringer som spenner fra beklagelige klimatiske forhold i Vogesene til beleiringen av noen få byer i spissen for Belfort . På samme måte må han forlate tropper på vei for å sikre forsvaret for de vant byene. Richelieu ber ham oppfordre. å dra så raskt som mulig til Italia og ikke bli forsinket av sekundære anliggender, inkludert erobringen av Belfort eller Brisach. Henri de Rohan forteller imidlertid i sin korrespondanse med kardinalen eller med Claude Bouthillier fra forretningsdepartementet i Tyskland kontrollert av far Joseph at forsinkelsene ikke er hans skyld : han beklager "ran og drap av innbyggerne" i Comtoises frontali-regioner epoker, sykdommer og klimatiske forhold på reisen mellom sletten og Bussang-passet. I brevet av16. januar 1635stasjonert i Épinal , forklarer han å måtte bremse fordi han "frykter å ødelegge infanteriet hans i snøen" . Ankom Remiremont litt før21. januar 1635, skriver han: "Hvis jeg hadde gått seks dager foran den tapte halvdelen av infanteriet vårt" . Han kom dermed inn i den øvre dalen av Mosel langs col-passasjer mot Franche-Comté, som han måtte stenge og kontrollere av fire regimenter og to kompanier under ordre fra Baron de Montausier . Når det gjelder ham, fortsetter han med resten av troppene mot ryggene under "kontinuerlig regn" . Snøen bremser også fremgangen hans når han vil krysse Bussang-passet med sitt artilleri (ni stykker kanoner, 37 ammunisjonsvogner) og resten av selskapene og regimentene av karabiner eller infanteri . Passasjen av Vogesene var et smertefullt oppdrag for hertugen av Rohan; skrev han til Claude Bouthillier fra Dannemarie- leiren videre10. februar 1635, det vil si en måned senere: “Jeg er redd for å miste mange soldater. Det finnes ikke noe middel, alle vanskeligheter må overvinnes ” . Han skriver et brev til Roppe videre8. februar 1635 og send Dannemaries neste videre 10. februar 1635mens det er mindre enn 25 km avstand mellom de to stedene. Til sammenligning tok troppene omtrent ti dager for å nå St. Gallen , fire dager for å nå Chur, og tolv dager senere var hele hæren hans i Valtellina. Hovedkvarteret i de italienske Alpene vil være i Morbegno , og fra juni 1635 i Tirano .
November 1638Hertug Karl IV forlater Franche-Comté , der han tok tilflukt etter okkupasjonen av sitt hertugdømme av Frankrike, med rundt 4000 menn som hadde til hensikt å redde Breisach (nå Vieux-Brisach) fra hendene på protestantiske tropper. Den går gjennom Épinal , deretter Remiremont . Han fortsatte marsjen gjennom Bussang-passet for å nå Thur-dalen, men han nådde ikke Breisach fordi Weimarian- troppene , spesielt kavaleriet, stoppet ham i Thann. Mange adelsmenn fra Lorraine ble tatt til fange, rundt 600 Lorraine kom inn i tjenesten til Bernard av Saxe-Weimar . De18. november 1638, får Lorraine-folket en Te Deum sunget i mange menigheter for å takke Gud for at de har spart sin suverene.
1639Bernard av Saxe-Weimar sender von Rosen og Kanowski til å investere Thann, og beordrer deretter Rosen å forhindre Lorraine i å nærme seg dette stedet. Rosen krysser Vogesene; han dro til Saint-Dié hvor han beseiret et regiment av Karl IV, deretter marsjerte han mot Épinal selv om byen var under ordre fra du Hallier , guvernør i Lorraine. Så forlot han Epinal til Thann, så ved veien til Alsace.
Holland-krigenUnder nederlandske krigen , Turenne tilbrakte tre dager iDesember 1674i Rambervillers for å hvile troppene sine. Den fortsetter ruten mot Épinal og Remiremont via Padoux og Éloyes . Lordene fra Allamont og Majastre, som nettopp hadde frigjort henholdsvis den første og andre byen på vegne av hertugen av Lorraine, dro derfor så raskt som mulig fordi de ikke trodde de kunne stå foran Turennes tropper. Maréchal de Créquy sluttet seg til Turenne i Épinal for å forfølge Lorraine-folket mot Øvre Alsace, derfor via Moseldalen og Bussang-passet. Sysselsettingen ender i slaget ved Turckheim videre5. januar 1675med seieren til Turenne. Ved å få troppene sine til å passere flere Vogesepasser midt på vinteren for å komme uventet over Turckheim , vinner Turenne en første seier som gjør at han kan nå Strasbourg .
Noen forfattere får Turenne til å passere personlig ved Bussang-passet, andre er sikre på at han passerte Franche-Comté i Faucogney. Han fikk flere avdelinger til å konvergere mot Alsace-sletten via mange passeringer, så dette er ikke ekskludert. Vi leste i Mémoires de la Société d'archéologie lorraine og du Musée lorrain at “ Saint-Dié så grev av Bourlémont komme forbi, som skulle okkupere Col de Sainte-Marie med 400 mann. Til slutt skyver Chevalier d'Hocquincourt, via Haute Moselle og Col de Bussang, et punkt inn i den Alsace-dalen i Thur ”. Ridderen er Georges de Monchy, markis d'Hocquincourt, generalløytnant for kongens hærer i 1655, ble konge til ridder i 1688. For å bekrefte denne avhandlingen leser vi i Bulletin de la Société philomatique Vosgienne fra 1887 at Turenne, er igjen "fra Belfort mens hans lette tropper tar den mer direkte ruten til Bussang-passet og Thann-dalen" . Dette går på samme linje som artikkelen fra det belfortiske emuleringssamfunnet der man leser følgende tekst: “Det er en feil: det er en av løytnantene i Turenne som krysset passet Bussang og dalen Saint-Amarin. Når det gjelder den berømte generalen, passerte han Remiremont gjennom Rupt, Faucogney, Mélisey hvor han bodde i to dager ” .
Tidligere monarki og revolusjonerende periodeI 1749 måtte selskapene til Le Deuil fra Hôtel des Invalides og fra La Cour au Chantre reise til Bussang. Den andre sveitsiske regiment, som vil bli den 76 th Fot i 1791 tilhørte Grandvillars regiment var avhengig av to e legeme som styres av telle Woldemar Lowendal . Hun hadde allerede tjent kort tid under syvårskrigen eller krigen med den østerrikske arven fra 1744 til 1747. Hun ventet på en eller annen måte til et nytt oppdrag. I 1749 ble dette selskapet garnisonert i flere byer i nordøst, under ordre fra ridderen Jean-Alexandre de Balthazard som overtok kommandoen som obersteier på15. juni 1749. De13. mars 1755, sender byen Remiremont et protestbrev til kansleren i Lorraine mot en bot på 100 pund "på grunn av manglende vedlikehold av veien fra Remiremont til Bussang" . De3. august 1790, ble det gitt ordre om å gi overnatting, mat og eskorte til markisen de Lambert og de Nesle som skulle til Alsace via Remiremont og Col de Bussang.
Invasjonen i Frankrike av de allierte i 1814De 4. januar, hovedkvarteret til generalissimo for de allierte hærene Schwarzenberg setter i gang operasjonene 6., 7. og 8. januar 1814 innenfor rammen av Frankrikes kampanje : den bestemmer om dannelsen av fire hærgrupper. Den 6 th kroppen av Wittgenstein og 5 th kroppen av feltmarskalk Wrede utgjorde "Alsace Army Group". Den 'Vosges Army-gruppen "ble dannet ved en løsgjøring av Prince Tcherbatow og 4 th legeme, forsterket av en østerriksk tung batteri og de østerrikske Hussars av erkehertug Ferdinand.
Det bayerske korpset ble beordret til å investere Sélestat og etablere kontakt med Wittgenstein etter å ha gitt støtte til Wurtembergeois i Neuf-Brisach den6. januar 1814. Schwarzenberg overlot Wittgenstein til å okkupere Nedre Alsace og marsjere mot Lorraine via Haguenau , Saverne og Phalsbourg . Vogeses hærgruppe hadde Épinal for sitt mål. Baron Friedrich Wilhelm von Bülow ble beordret til å slutte seg til Holy Cross den6. januar, kryss deretter Vosges ved Bussang-passet for å fortsette langs Moseldalen mot Remiremont og nå Épinal le9. januar. Schwarzenberg endelig bestilt 4 th kroppen ikke ta Bonhomme pass for å komme til Epinal om det var nær; han foretrakk å ta en avstikker på 40 km via Thann og Bussang-passet for å nå Remiremont, deretter Épinal. For å støtte det bayerske korpset og sikre forbindelsen med det østerrikske korpset beordret hovedkvarteret til hæren i Böhmen Württemberg-korpset å krysse Vosges for å nå Remiremont, den øvre dalen av Mosel, og derfra for å bevege seg mot Plombières - les-Bains og Langres . For å hjelpe dem i deres oppgave ble Don- kosakkene lagt til dem under kommandør Platow. Troppene krysset Voggene etter hverandre via Bussang-passet, kalt Büssing Pass på tysk.
Første verdenskrigSoldaten Jean Fourty skriver i sin dagbok at 6 e BCA er trukket tilbake fra Artois for å bli sendt til Alsace: “The25. januar 1915, Bataljonen forlater Thillot, passerer gjennom Bussang, krysser den gamle grensen ved 4 p.m. ved Bussang pass og går til Felleringen, i to dalen. Den 26. kom han til Saint-Amarin, hvor han ble til11. februar, som utfører forsvarsarbeid i regionen. "
Victorin Lassiaz, en korporal i 22 th BCA, 1 st selskapet, sier han forlot9. augustfor krigen fra Bourg-Saint-Maurice , og at han kom til Bussang den 11. på 6 am . Så gikk han opp til Drumont-hytta i utposter. Han finner den "fantastiske utsikten over Mulhouse og Rhinen, fra orienteringsbordet" . Den 12. gikk han ned til Bussang-tunnelen og sov i skogen. 13, den 1 st delen stiger Chalet Neuf-les-Bois for å lage en liten post. Han forlot Col de Bussang videre14. augustmed 12 th Mountain Infantry Battalion å nå Thann natt.
Mellom 4 og 10. august 1914, Den 41 th DI er på forsiden mellom Schlucht og halsen av Bussang. Det vil være veldig involvert i konfliktene til Vogezen i begynnelsen av krigen.
Regimentet tar toget tilbake til Toul 16. desember 1914om morgenen, for å bli fraktet til Alsace. Bussang landet samme dag, han krysset Col de Bussang i natt 16-17 og er begrenset til Urbes, ankommer om to pm .
Andre verdenskrigHøsten 1944 landet de allierte styrkene i Normandie og Provence møtte de tyske hærene gruppert sammen i Vosges .
Merknader Petit kaptein på 4 th / 7 th regiment av Chasseurs d'Afrique (CAR), en del av en st franske hæren , får vi vite at26. november 1944De platoons av 7 th RCA må trekkes mellom den Thillot og Bussang pass fordi operasjoner er planlagt på Vosges passerer for å gå inn Alsace. Som tyske tropper trakk seg tilbake til halsen Bussang, når mesteparten av troppene lyktes i Bussang og installert nær stasjonen der ligger PC den 4 th skvadron, artilleriild på livmorhalsen begynner i tidlig kveld. De29. november, kragen og fjellet Drumont er i hendene på franskmennene, med unntak av tunnelen som fremdeles motstår. De1 st desembermå ingeniørene åpne veien for troppene som venter nede i Bussang fordi tunnelen har blåst. Dagen etter kan troppene krysse passet ved å ta stien laget av ingeniørene som gikk utenom tunnelen som var sperret i begge ender.
De tyske okkupasjonstroppene har lenge forsvart Bussang-passet og prøvd å gjenerobre det. Den 19 th Army , Armégruppe G , 198 th ID , Lorraine fortsatt parkert siden i september 1944. Nedgangen i Alsace siden av Vosges ryggen fortsetter ubønnhørlig. Før14. oktober 1944Den 64 th hær korps og 198 th infanteri Division under kommando av Generalmajor Otto Schiel (av44. september på Januar 1945), okkuperte området. Etter1 st november 1944Den 198 th kjempet der med 4 th Luftwaffe-Feldkorps. Når sammenstøt med franske tropper fra 7 th RCA , den 708 th Volks-Grenadier-Division under kommando av Generalmajor Wilhelm Bleckwenn og 716 th infanteridivisjon , under kommando av Generalmajor Ernst von Bauer, som representerer den 64 th korps og 19 th hæren .
I to årtusener har Bussang-passet vært, og har vært, suksessivt eller samtidig, en språklig og kulturell grense, en politisk og bispedømme grense, en grense for avgrensing av stubb og stubb.
Språklig grense Grense mellom tysk-romanske språkI motsetning til passeringene i den nordlige og midtre delen av Vogesene, som ikke ofte danner den språklige grensen mellom de romantiske og germanske språkfamiliene, på det meste grensen mellom varianter mellom underfamilier av samme språk, passene til den sørlige delen som Bussang passerer også ofte den språklige grensen mellom Germania og Romania . Dette forklares med det faktum at grensen for språk ikke følger nøyaktig nord for Vogesens topplinje. Noen ganger er det germanske språk som renner over i vest ( Nord-Vosges , Sarrebourg-land ), noen ganger er det Lorraine-dialekten som overstiger ryggene i øst som Welche for eksempel.
Halsen på Bussang skiller det bunntalende sør, undersøkelsespunktet nr . 175 i Storckensohn og de vosges sørlige Vosges studert av Oscar Bloch, spesielt med dets språklige atlas i regionen.
Patois de Bussang, romansk side:
Di ton péssa, on fyé byen mœ ké métnan. Li gen ni guégni mi tan d'ergen: le fomme, we li p'yé di sou per dag, é on n'léz i bévé pwon d'bwèsson; léz man guégni allerede è vin sou, pou lè bwon sèyêre, è on léz i bèyè in wérre de vin é méd . |
(Engelsk) Tidligere hadde vi det mye bedre enn nå. Folk tjente ikke så mye penger; kvinner fikk ti sous om dagen, og de fikk ikke drikke; mennene tjente 18 til 20 sous for gode sagbrukere, og de fikk et glass vin ved middagstid. |
Nedre sørtysk:
'Nèier Siasser' (oder eifàch ‚Nèier ') ìsch a Spezialität wo ma ìm Spotjohr trìnkt. 's ìsch Triwelmoscht, sett dr letschta Erbschta, wo fàngt til jara. Dr Nèier Siasser "risst", dàs heißt: dr Sàft ìsch triab, sprudlig un enthàlt a betsi Àlkohol. A Bsunderheit vum Nèier Siasser ìsch àss d Flascha nìt züe sìn: ma losst ìmmer a Lächla ìm Kapsala, àss dr Gàs seen dr Jarung üssa kàt geh. Tràditionell, trìnkt ma Nèier ìm Oktower, àm a eifach Owaassa, mìt Brot, Spack, Kaas, Nussa . |
Den barsk vin (eller ganske enkelt "Ny") er en spesialitet som drikkes i høst. Det er en druemust fra siste høst som begynner å gjære. Crudgy vin "får en gjærsmak", noe som betyr at saften er overskyet, kullsyreholdig og inneholder litt alkohol. En av særegenheter med ny vin er at flasken ikke er lukket: et lite hull er alltid igjen i kapselen slik at gjæringsgassen kan slippe ut. Tradisjonelt drikkes ny vin i oktober, under et enkelt kveldsmåltid, med brød, bacon, ost og nøtter. |
Montaigne ble igjen i Plombières , "sittende på grensene til Lorraine og Tyskland" , fra16. september på 27. september 1580før du fortsetter mot Bussang. Han beskriver passasjen ved Bussang-passet i reisedagboken sin slik: ”Derfra fulgte vi en veldig vakker og veldig hyggelig dal i lang tid, løp langs elven Mosel og kom til Bossan, fire ligaer. Liten meschant landsby, den siste av det franske språket, der MM. d'Estissac & de Montaigne, kledd i lin-souguenies som de ble fortalt, gikk for å se sølvgruver, som M. de Lorrene har der, to tusen skritt i hulen på et fjell. Etter å ha sagt, fulgte vi av fjellene der vi ble vist, blant annet på utilgjengelige steiner, områdene der rundt blir tatt, og kostet bare tre, la oss teste landet, og kilden til Mosel, og kom til kveldsmat på Tane, fire ligaer. "
Begrepet hals Bussang er ikke vanlig i middelalderen eller XVI th århundre, Montaigne kan ikke skrive det, men det klart fremkaller hule i fjellet, utilgjengelige steiner og Mosel kilden er plassert på den nåværende plasseringen av pass 3 km fra landsbyen Bussang etter lokaliteten Taye.
Ved grensene til TysklandI kontakt med to familier med folkemunnsspråk skiller han også to litterære og administrative språk, fransk og tysk, og dette ikke bare siden annekteringen av Alsace-Lorraine til Reichsland som Elsaß-Lothringen i 1871 eller tilknytningen med makt Alsace i III e Rike i 1940 . Bruken av begrepene "tysk" og "Allemaigne" var svært ofte i det regionale fransk-Lorraine for å betegne alt som ikke er fransk-romersk. Så nærliggende Alsace ved kryssingen av Vogesepassene er Tyskland. Den tyskspråklige Mosel representerer en stor del av det tidligere ” Bailiwick of Germany ” i hertugdømmet Lorraine. Tête des Allemands (1.014 m ) og Col des Allemands (915 m ) over Col de Bussang i sør refererer til det kulturelle grensekallet mellom den tyskspråklige verdenen og den fransktalende verden lenge før imperiet ble opprettet Tysk i 1871. I Vogesens dialekter i øvre Mosel kalles Alsace også "Ollemaine" eller "Almê", mens innbyggerne i de romerske Vosges kalles "Lôrés" (derfor Lorraine). Selgerne og reisende som passerer Bussang-slusen, kjennetegnes selvfølgelig av språket sitt; blant disse er det logisk å telle hovedsakelig innbyggerne i to skråninger av massivet, de i Thurdalen og de i Moseldalen . I XV th og XVI th århundrer, kontrollerne ligger bompenger Lorraine side indikerer tyske handels konvoier som passerer hver uke mellom Colmar og Saint-Nicolas-de-Port . En vinprodusent Thann, dermed "Tyskland", sier at de "har krysset Col de Bussang over hundre ganger i løpet av de siste tiårene av XV - tallet." Prute for transitt, men også XIX th århundre da Alsatians kommer til å befolke landet Bussang, spesielt boligfelt. Bussang færre enn 200 innbyggere i XVI th tallet, mindre enn 500 på XVII th tallet og 1000 i 1789. Bidraget fra den tysktalende befolkningen i XIX th århundre, har foreviget tradisjonen av kontakten mellom de to kulturene i toppene i buffersonen Vosges. Bussang-passet, som nesten hele Vosges-topplinjen, er ikke en lufttett grense, verken for passering av mennesker eller for interpenetrasjon av de respektive språkene. Noen stedsnavn er tospråklige eller flerspråklige hvis du teller dialektversjonene. Alsace-ord kom inn i det lokale patois-språket, utenfor landet Moseldalen. Kanskje det mest ikoniske begrepet er ordet ' marcaire ', som er den romerske uttalen av 'Malker', melkeren. Oppdrettsmarkene symboliserer med stubben de høye beitene til Vogezen- toppene, veldig påvirket av den sveitsisk-tyske kulturen.
Territoriale eller politiske grenserKompleksiteten av de påfølgende endringene av suzerainty på hver side av Bussang-passet gjennom århundrene rettferdiggjør tabellen nedenfor som oppsummerer dem. Tabellen viser ikke periodene når begge sider av passet er direkte knyttet til den samme politiske enheten.
I keltisk og gallo-romersk tid fungerte Vogesene som en territoriell grense, men ofte gjennomtrengelig. Elvene fungerer som landemerker. Bussang-passet skiller folkene i Mosel-regionen fra de øvre Rhinen. De første germanske folkene, Suevi , bosatte seg i bytte for deres hjelp til keltene Séquanes mot sine fiender, Aedui . Nord for Alsace-sletten er dette Triboques . Begynnelsen til germaniseringen av Vosges østlige skråning begynte derfor i antikken. I løpet av den merovingiske tiden forlot Alsace raskt det franske Austrasia og var knyttet til kongeriket Alemania .
Bussang-passet mister midlertidig sin grensestatus når medianen Francia , da Lotharingia, blir opprettet fordi Alsace er en del av dette enorme riket. Men kort tid før delingen av hertugdømmet Lorraine i Nedre Lorraine og Øvre Lorraine til X th århundre, Alsace passere hertugdømmet Schwaben i Burchard II i 917, så igjen i den tyske sfære.
Faktisk fra X th århundre, den virkelige nabostaten Bussang utover livmorhalsen er klosteret fyrstedømmet Murbach ledet av en prins-abbed som har myndighet i den åndelige og verdslige med en stemme ved Imperial Diet der han satt i hans personlige kapasitet. Dens territorium har vokst gjennom århundrene siden opprettelsen i 728 av misjonærbiskopen Saint Firmin , forkynneren av Alemano-Swabian-regionen i det østlige frankiske riket. Abbeden i Murbach kom i andre posisjon etter primataen til Fulda med sin forrang over alle abbedene i imperiet . Den Murbach scriptorium var et av sentrene for utvikling av gammelhøitysk i den tyske - talende kule med St. Gallen og Reichenau .
Som en prest, som ikke har rett til å tømme blod, var imidlertid far de Murbach representert av en advokat som hadde ansvaret for forsvar og militære saker. De var for det meste lokale herrer som grevene til Ferette eller herrene til Bollwiller . Med opprettelsen av Landgraviat de Haute-Alsace som også har autoritet over klosteret fyrstedømmet Murbach til tross for sin status som nesten total autonomi, fungerer Bussang-passet som en inngangsport til Sundgau , deretter til tidligere Østerrike i hendene på Habsburg . Den Østerrike , i person av erkehertug av Østerrike, og nådde porten til den sørlige Vosges passerer.
Noen få kilometer unna kunne Col de Bussang ha vært en enkel passering mellom landene til Insignia-kapittelet i Remiremont på den ene siden og den andre av toppen som hertugen av Lorraine er advokat for. Landsbyene Oderen og Kruth og en del av Fellering tilhørte faktisk kanonessene Remiremont. I 973 donerte Karl den store en stor del av eiendelene til kapellet Murbach til Fellering. Oderen-passet, litt nord for Bussang-passet, fungerer derfor logisk som en passasje til den øvre dalen til Thur . I 1537 ble prins-abbed av klosteret Murbach føydalherren i hele den øvre dalen av Thur, etter å ha kjøpt tilbake alt landet som Karl den store ikke hadde gitt. Col de Bussang vil derfor ha tjent som grensen mellom hertugdømmet Lorraine og Haute-Alsace i lengst tid, rundt syv århundrer. Da klosteret fyrstedømmet Murbach og Haute-Alsace, under Habsburgers autoritet, krysset inn i Frankrike i 1648, skilte Col de Bussang et lite uavhengig Lorraine hertugdømme og et stadig sterkere fransk rike.
Tilhører landene for utsettelse , opplevde den øvre dalen av Mosel også en periode da den tilhørte Franche-Comté og derfor til kongeriket Frankrike i tjuetre år før den ble returnert til hertugen av Lorraine ved traktaten fra Besançon du25. august 1704. Derfor er Bussang-passet ikke lenger en nasjonal grense, men bare en regional mellom Alsace og Franche-Comté. Stopper16. juli 1681proklamerer "Réunion av Vaux de Longchamps og Ramonchamps til suverenitet og fylke Burgund" til tross for protester fra ordførerne i de annekterte kommunene. Passet var lokalisert i Ban de Ramonchamp på den tiden. Spørsmålet om suspensjonslandene endte med tilbaketrekningen av bannerne fra Ramonchamp og Longchamp til hertugdømmet Lorraine i 1704; selv etter annekteringen av Lorraine til Frankrike et halvt århundre senere, forblir den øvre Mosel i Lorraine.
Denne statusen for territoriell grense forsvant i 1766 da Lorraine ducal var knyttet til Frankrike. Et århundre senere ble passet igjen statsgrensen mellom Frankrike og det tyske imperiet, nyopprettet i 1871. I 1918 skilte det bare to avdelinger. Under andre verdenskrig er III e Reich ikke fornøyd med å okkupere Alsace-Lorraine, men gjeninnsatt i Reich. Siden slutten av andre verdenskrig er Bussang-passet ikke lenger en grense mellom to stater.
BispedømmegrenserFra et åndelig synspunkt fungerte Col de Bussang også som en grense i århundrer mellom to svært gamle og store bispedømmer som ikke skal forveksles med de keiserlige bispefyrstendømmene: Toul avhengig av den kirkelige provinsen eller erkebispedømmet Trier og at av Basel . En gang passert Bussang-passet mot Alsace, gikk den reisende inn i dekanet eller det landlige kapittelet i Mazopolitanum i bispedømmet Basel, derfor Masevaux . Det var ikke før den franske revolusjonen , nærmere bestemt i 1790, at omorganiseringen av bispedømmet Basel avskåret delene som nå er franske i Alsace for å innlemme dem i det nye konstitusjonelle bispedømmet Haut-Rhin . På Lorraine-siden beskriver den kirkelige og sivile Pouillié av bispedømmet Toul fra 1402 veldig nøyaktig opprinnelsen og inndelingen av "en av de mest omfattende bispedømmene i den gamle Gallia", i 6 erke-diakoner bestående av 680 menigheter. Stiftgrensen Toulouse følger ved Col de Bussang grensen til den antikke byen Leuques ( Civitas Leuquorum ) som kom under metropolen Trèves . Dette forklarer hvorfor Bussang, som ligger 265 km fra Trier og bare 65 km fra Basel, tilhører Toulois. Inntil Ancien Régime beholdt biskopen i Toul offisielt ærestittelen Leuchorum episcopus . Erke-diakoniene dukket opp rundt midten av X - tallet, og landet Bussang , tidligere anneks Saint-Maurice-sur-Moselle , var i erke-diakoniet i Vosges og dekanet Remiremont, hvis Pouille gjorde følgende korte beskrivelse: "The Doyenné de Remiremont strekker seg i Vôges-fjellene, og den er atskilt av disse fjellene fra Alsace til øst, den har bispedømmet Besançon i Midy, og den er avgrenset i Summerset & Septentrion av dekanatet Épinal. Mosel-elven deler den i to, fra kilden som ligger i Bussans, i soknet Saint Maurice, til under Arches, som er det siste soknet i dette dekanatet på Epinal-siden ”.
De første endringene går tilbake til Ad univeram agri- boblen fra19. november 1777der pave Pius VI reist bispedømmene av Nancy-Toul og Saint-Die som begge var avhengig fra 1823 på kirkeprovins i Besançon , som gjorde bispedømmet Strasbourg som ville bli hevet til rang av erkebispedømmet etter Johannes Paul II ved apostoliske grunnlov Antiquissima ipsa av1 st juni 1988. Med traktaten Campo-Formio som avsluttet den fransk-østerrikske krigen i 1797, passerte Trier og Rhinens venstre bredde uansett under fransk administrasjon i Napoleon-perioden. Den 1823 restrukturering avslutter historiske tilknytning av bispedømmene Lorraine med erkebispedømmet av Trier laget VIII th århundre etter 1100 år med felles historie det åndelige. Karakteristikken for disse bispedømmeregionene er faktisk å finne i de to områders grenseoverskridende karakter, hver avhengig av et tidligere bispefyrstedømme ledet av en prinsbiskop av det hellige romerske riket . Toul tilhørte Trois-Évêchés, og Basel vil dele seg i en by i Sveits med Basel-traktaten i 1499 og et bispedømme som strekker seg til Belforts gap . Den østlige flanken til Vosges var en del av et bispeland, nå sveitsisk , mens den vestlige fasaden samlet suffraganske bispedømmer av erkebispedømmet Trier, nå i Tyskland . De to gamle sekulære bispesetene ligger derfor i tysktalende land.
Bispedømme på Lorraine-siden | Våpenskjold | Bispedømme Alsace side | Våpenskjold | Av | PÅ |
---|---|---|---|---|---|
Bispedømme Toul | Bispedømmet Basel | IV th århundre | 1777 | ||
Stift Saint-Dié | Bispedømmet Basel | 1777 | 1790 | ||
Stift Saint-Dié | Bispedømme Haut-Rhin | 1790 | 1801 | ||
Bispedømme Nancy-Toul | Bispedømme i Strasbourg | 1801 | 1823 | ||
Stift Saint-Dié | Bispedømme i Strasbourg | 1823 | I prosess |
De Bussenets hadde beiterettigheter på répandises av halm . Med utbredt menes de skogkledde bakkene som ligger under de høye beitemarkene som er utnyttet av markørene. Spredning er en del av tekket for å gi det ved til å lage ost og reparere hytter. Oppmerkingen fra 1712 beskriver grensene som følger:
Halsen Bussang ligger på RN 66 , tidligere kongeveien n o 66, tidligere Imperial Highway n o 84. Den tidligere ruten for den romerske veien varte til XVII th århundre. Det var i 1724-1725 at den nye veien, og derfor den nåværende, tok dalbunnen etter at de sumpete delene som ble omgått av den romerske veien, var blitt drenert. Tjue år senere, og i atten år, åpner den nye veien fra Saint-Maurice-sur-Moselle til Giromagny via det som blir Ballon d'Alsace-passet opp den øvre Moseldalen og fremskynder transitt til Alsace av Thann eller Belfort . I 1753 bestemte forvalterarbeidet å bygge denne nye veien som gikk gjennom Ballon d'Alsace-passet for å lette tungtransport. Faktisk er det ikke lønnsomt nok for operatører å flyte tømmer i det sørlige Voges-massivet ved Mosel, selv om sistnevnte er noe utviklet, spesielt for marint tømmer sendt til verftene i Normandie. På samme måte minner forvalteren flere ganger til eksportører av tre fra Ban de Ramonchamp at det er forbudt å dra trær på veibanen fordi det skader det alvorlig. Før avviket mot Giromagny etter Saint-Maurice-sur-Moselle, kunne trevedgang mot Alsace imidlertid bare gjøres med Bussang-passet. Operasjonen er gunstig for den grenseoverskridende økonomien mellom Lorraine og Haute-Alsace fordi treet er felt på Lorraine-siden og arbeidet i Masevaux , Oberbruck eller Blanc Murger (kommune Bellefontaine ).
Opprinnelig var den kongelige veien, deretter riksvei knyttet Bar-le-Duc en Meuse (Lorraine) til Basel (Sveits). Dette tilsvarer handelsruten til Ancien Régime. På den annen side følger ikke ruten til riksveien den romerske veien. Meuse-delen ble nedgradert på 1970-tallet til avdelingsvei 966 (Meuse), hvor den delvis ble den nåværende riksveien 135 ) fra Bar-le-Duc til Ligny-en-Barrois ; Vosges-delen av RN 66 til Épinal er omklassifisert som avdelingsvei 166. Seksjoner i Haut-Rhin-regionen er også nedgradert til avdelingsveier. Den RN 66 knytter nå Remiremont til Mulhouse , den europeiske tilsvarende er Europavei 512 . For å lette passasjen, spesielt for tungt artilleri, ble det i 1848 bygget en tunnel under ledelse av Jean-Baptiste Huot, leder av Ponts et Chaussées og fremtidig borgmester i Epinal fra 1874 til 1881. Den totale lengden på utvidet til 251 m, hvorav 60% var på Lorraine-siden. Etter annekteringen av Alsace-Lorraine i 1870, var tollkontoret lokalisert ved inngangen til tunnelen; en førstehjelpsstasjon ble opprettet av Touring-Club noen år før første verdenskrig. Mange gamle postkort viser begge sider av tunnelen med tollmyndigheter. På gamle postkort kan du lett gjenkjenne den gamle ruten til col-veien, som på Lorraine-siden går til høyre for tunnelen og fremdeles har utsikt over den i noen få meter. Tunnelen ble sprengt i 1944 og er ikke bygget om.
JernbanetunnelprosjektSammenlignet med de sveitsiske Alpene, men høyere i høyde, har Voges 'mediumfjell lenge vært forbigått. Det er bare en jernbanetunnel på 6 950 m , som deretter blir vei som krysser massivet, Sainte-Marie-aux-Mines ; den ble åpnet for trafikk i 1976, tidligere var den bare beregnet på jernbane. Den Sainte-Marie pass var også en av passasjene mellom Lorraine og Alsace, tar Meurthe dal og oftest Bonhomme pass .
Den historiske Mosel-ruten, som bare har Bussang-passet som den eneste naturlige hindringen på ruten før den ankom Sveits til Basel, kunne ha fått sin jernbanetunnel mellom Benelux og Italia med en ny rute på 52 kilometer fra Bussang stasjon til Fellering stasjon. . Den Urbes tunnel - Saint-Maurice-sur-Moselle ville ha målt 8,287 meter lang og ville ha vært den lengste franske jordiske struktur i midten av XX th århundre. Bestemte oss for11. juli 1870ble konstruksjonen av tunnelen avlyst på grunn av den fransk-tyske krigen og annekteringen av Alsace til det tyske imperiet . Boringen av tunnelen startet i 1932, men kostnadene økte raskt, den økonomiske og politiske konteksten utviklet seg dårlig, og boreselskapet var konkurs i 1935. De fleste kunstverkene på den alsianske siden ble bygget og tunnelen ble lei på en lengde på nesten fire kilometer, eller halvparten av tunnelen på Alsace-siden. Vosges-delen var sen, dette vil komme til sin fordel. Lokal frustrasjon var desto større da gjenopptakelsen av prosjektet trakk seg for lenge. Til slutt stoppet andre verdenskrig igjen byggingen av tunnelen. I 1943 ble tunnelen som ble gravd i den Alsace-delen omgjort til en arbeidsleir, anneks til konsentrasjonsleiren Natzweiler-Struthof , for å produsere flymotordeler på vegne av Daimler-Benz . De deporterte, hovedsakelig jøder, kom fra leirene i Dachau eller Struthof. De var overveiende russere og polakker , det var også tyskere og luxembourgere . Endelig er Bussang-passet viktig som det eneste passasjestedet mellom Lorraine og Alsace på vei.
Bussang-passet er ikke et av turistpassene i Vogesene. Ligger i Ballons des Vosges regionale naturpark , er den imidlertid inkludert i parkens turistbrosjyrer og alle utviklingsprosjekter for den sørlige sonen av Vogezen. På grunn av sin karakter som er ganske tett mellom to toppmøter, spiller den tydelig og hovedsakelig en passasje fra vest til øst for veitrafikken. Som et resultat er turstiene orientert på en nord-sør akse mellom Col d'Oderen og Col des Perches, det vil si mellom Drumont- massivet og Tête des Perches . Bussang-passet er derfor mer et landemerke mellom bedre utstyrte steder. Parkeringsplassen nedenfor for å komme til kilden til Mosel gjør det likevel mulig å lage kortere kretsløp enn den for langdistansestien som krysser den i en rett linje. Col de Bussang ligger på en rygglinje, og er faktisk på ruten til den 531 langturstien som er merket av Club Vosgien (CV) med et blått rektangel. Delen av GR 531 til Bussang går gjennom følgende steder:
På Col des abbor, krysser det GR 5 som forbinder Nordsjøen til Middelhavet identifiseres av den røde rektangelet av klubben Vosgien. Fra passet trenger du bare å reise 8 km for å nå dette veikrysset av to langturstier. To alternative stier på GR 531 går også gjennom Col de Bussang: seksjonen som går sørover mot Tête du Rouge Gazon via Col des Allemands og seksjonen som også går sørover med en løkke gjennom Séchenat, Sotré og Tête de Bouloie- kiosk (1.166 m ) med gule skiltmarkeringer.
Ellers er det mulig å koble Moseldalen til Charbonniers-dalen ved stien som krysser toppen av Taye og som er markert med et rødt rektangel. Den Bussang pass kan du også nå Urbes til fots via markert med gult rektangel sti gjennom passet steinbrudd og Gustiberg tekke (1005 m ). Praksisen med å gå på turstier over lange avstander krever ly, hytter og tilfluktsrom med jevne mellomrom for å organisere etappene i henhold til den daglige distansen som skal tilbakelegges. Dette gjelder desto mer når de nærliggende byene holder seg langt nok unna for en turgåer som ikke vil forlate stien for mye. Bortsett fra de syv tilfluktsstedene i nær radius rundt passet, har foreninger som Vosges Club, Tourist Union of Friends of Nature eller regionalparken tilfluktssteder eller mellomlandingshytter som Tête des Perches tilfluktssted, Séchenat, den til Gazon Vert eller Haut Mahrel på den Alsace siden av passet. Turgåere kan også finne sovesaler i gårdshusene i de omkringliggende toppene: Drumont, Gustiberg, Rouge Gazon. Campingplassen nærmest passet ligger på Alsace-siden i Urbes.
Observasjonen av turkretsene gjør det mulig å avslutte med en profil som hovedsakelig er fokusert på oppdagelsen av en dårlig utviklet natur, floraen og faunaen i mellomfjellene med noen arter av det subalpine nivået. Når GR 531 følger toppen av høydedraget, blir turgåeren i denne sektoren ført til å først oppdage plenen eller stubben i Vogesene der pastoral sommerliv fremdeles er synlig, selv om den nesten er blitt relikvie etter en nødvendig endring eller ombygging av fjellbeite. gårder til turistgårder . Fraværet av turistbefolkning favoriserer en praksis med å vandre i fred.
Hvis vi besøker nettstedet til det franske sykkelforbundet , MTB- seksjonen , kan vi observere at Bussang-passet er på ruten til to kretser i VTT-FFC Hautes-Vosges-området, Bussang-delen, Saint-Maurice-sur-Moselle og Ventron :
De forskjellige assosiative og private stedene som er viet til landeveissykling, inkluderer alle Col de Bussang i sine turforslag ved å starte syklister på forskjellige steder av ulik lengde. Fra Le Thillot for eksempel er kretsen 13,5 km med et fall på 246 m , som representerer et gjennomsnitt på 1,82% med en topp på 4,6 % . Så Lorraine-siden er fortsatt en veldig tilgjengelig klatring for alle. Fra Urbés på Alsace-siden er stigningen litt brattere over en lengde på 6,5 km , for et fall på 276 m . Gjennomsnittlig stigning er da 4,2%. For landeveissykling er det imidlertid ingen annen løsning enn å krysse passet fra vest til øst; dette reduserer mulighetene, med mindre du tar de ganske mange asfaltskogveiene i området.
Tour de France 2005Col de Bussang var bare én gang på ruten av Tour de France , klassifisert i tre rd kategorien under 9 th etappe av Tour 2005 mellom Gérardmer og Mulhouse . Michael Rasmussen tok ledelsen av pasningen, den siste før Ballon d'Alsace , som i alle de på denne niende etappen. Han var foran Dario Cioni og Christophe Moreau , og forsterket polka-dot-trøya til den beste klatreren.
Bussang-passet er også en del av de forskjellige kretsene og turene for syklister som besøker Alsace og Vogesene. Det tidligere hotel-relais du Col, hvis aktivitet gikk ned år etter år, ble kjøpt og omgjort til et "Col de Bussang motorsykkelhotell" av et nederlandsk par på 1990-tallet i mottakelsen av europeiske motorsyklister fra vår til høst like mye for kjøretøyene satt i ly som i arrangementet av rommene. Kretsene som tilbys stopper ikke ved fjellkjeden med sine svingete veier som er populære blant motorsyklister, men de velger generelt å krysse Vogesemassivet ved to forskjellige passeringer for å kombinere sekundærveiene som krysser skogene og krysse de mer isolerte passene på siden Lorraine med sletten og vingårdene til Alsace vinrute på østsiden. Besøkende kommer hovedsakelig fra Benelux og de to nærliggende tysktalende landene som er Tyskland og Sveits . Som sådan tilbyr de viktigste nederlandsspråklige eller tysktalende spesialmagasinene ofte turer med stemningsfulle titler: “The Vosges Passes”, “From the Black Forest to the Vogges” eller “Alsatian Vineyard and Vogges Mountains”. Konseptet er i utgangspunktet basert på jakten på landskap som sannsynligvis vil gi kontraster og mangfold både kulturelt og topografisk.
Paragliding og hanggliding nettsteder direkte og bare tilgjengelig med Bussang passerer ved å ta en skog eller lokal vei er Gustiberg på Alsace-siden og Drumont på Lorraine-siden.
Den aerologiske og topografiske konfigurasjonen av dette passet genererer betydelige luftbegrensninger på grunn av noen ganger ugunstige østlige eller nordøstlige vinder eller til og med på grunn av Venturi-effekten over passet til utkanten av Urbes. På Drumont-området ligger avgangsområdet for modellfly nøyaktig mellom startområdet for paraglider og det for velideltister. Samboerskap med de tre innebærer nødvendigvis økt årvåkenhet ved høyt oppmøte.
Bussang-passet ligger i Electronic Warfare Polygon (PGE), et militært treningsområde for den franske hæren og de av NATO . Friluftsfly er derfor sterkt regulert med tanke på flynivå .
: dokument brukt som kilde til denne artikkelen.
Språklige aspekter