Linje 9 på Île-de-France trikk

Trikkelinje 9
Citadis 405 ved Porte de Choisy, over ringveien.
Citadis 405 ved Porte de Choisy , over ringveien .
Nettverk Île-de-France trikk
Terminus Dør til Choisy
Orly -Gaston Viens
Kommuner servert Paris , Ivry-sur-Seine , Vitry-sur-Seine , Thiais , Choisy-le-Roi , Orly
Historie
Idriftsettelse 10. april 2021
Operatør Keolis
Infrastruktur
Kjøring (system) Sjåfør
Operasjon
Utstyr brukt Citadis 405
(22 togsett 19.11.2020)
Hjemmedepot Orly
Stoppesteder 19
Lengde 10,3 km
Reisetid 30 minutter
Gjennomsnittlig avstand mellom stoppested 572 moh
Dager med drift Hver dag
Beslektede linjer (1) (2) (3a) (3b) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (11)

Den trikkelinje 9 Île-de-France , forkortet linjen T9 , er en linje av trikk i Île-de-France , som forbinder Porte de Choisy , i 13 th  arrondissement i Paris , i sentrum av byen fra Orly via D5 avdelingsvei (ex- RN 305 ). Den erstatter busslinjen 183 som gjorde nøyaktig den samme ruten på territoriet til kommunene Paris , Ivry-sur-Seine , Vitry-sur-Seine , Thiais og Choisy-le-Roi, men litt annerledes enn Orly .

I 2011 ble de første studiene av prosjektet, som da het Tramway Porte de Choisy - Orly-Ville eller TPO , lansert. Arbeidet startet i 2016 og igangkjøringen fant sted den10. april 2021.

Historie

Kronologi

Mål

Hovedmålet med prosjektet er å avlaste overbelastning på den eksisterende 183- busslinjen som forbinder Porte de Choisy til Orly lufthavn - fra12. april 2021Dette linjen 183 forbinder Rungis internasjonale markedet til Orly flyplass  - ved å tilby en høyere kapasitet og mer vanlig transport tilbudet, takket være trikk . De ekstra målene for prosjektet er å støtte utviklingen og utviklingen av en raskt skiftende territorium, oppmuntring av bærekraftig mobilitet takket være nettverk av offentlig transport og utvikling av veier ( sykkelveier eller stier gjennom langs trikk, mer tilgjengelig fotgjenger stier osv.) samt rekvalifisering av veier og offentlige rom.

Trikkelinje 9 har forbindelse med T3a og metrolinje 7 ved Porte de Choisy , med RER C ved Choisy-le-Roi stasjon, og i Orly, ved des Saules stasjon , med den fremtidige linjen 15 sør for Grand Paris Express ved Vitry Centre og med de nærliggende busslinjene, spesielt TVM og RATP-busslinjen 393 ved Choisy-le-Roi .

Genesis

I løpet av styret i 7. desember 2011, Île-de-France Transport Union (nå Île-de-France Mobilités ) godkjente studiefinansieringsavtalen knyttet til etableringen av linjen, som vil gjøre det mulig å produsere de nødvendige dokumentene for presentasjonen av prosjektet for publikum , under en konsultasjon planlagt til andre halvdel av 2012 og deretter en offentlig henvendelse i 2014. Resultatene av disse studiene vil bli brukt til å fastslå startdatoen for arbeidene, varigheten av nettstedet og det samlede budsjettet. De anslåtte kostnadene for studier og debatter med publikum utgjør 3,6 millioner euro, finansiert 54% av regionen, 23% av staten og 23% av generalrådet i Val-de-Marne .

De 11. april 2012, validerer fagforeningen filen med mål og hovedegenskaper for prosjektet. Den offentlige etterforskningen er fortsatt satt til datoene som opprinnelig var planlagt. Fagforbundet kunngjør at arbeidet skal starte fra 2016 for en åpning som er planlagt til 2020. I tillegg skal linjen være ti kilometer lang med rundt tjue stasjoner for rundt 70 000 passasjerer per dag.

Den konsultasjon fant sted fra22. oktober på 30. november 2012. Den offentlige etterforskningen skjedde fra kl2. juni på 5. juli 2014.

Kostnaden for prosjektet er anslått til 330 millioner euro, for en lengde på 10,3  km . Den vil erstatte RATP 183-busslinjen som er overbelastet med 17 millioner passasjerer per år og 56 000 per dag. Dette knytter Porte de Choisy til terminal 4 (tidligere Sør) i Orly, 16  km lang . Den forventede årlige trafikken til trikken er 17 millioner passasjerer.

De 22. januar 2014, Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), som i mellomtiden har blitt Île-de-France Mobilités , publiserer en plan som presenterer igangkjøringen utført innen 2020, der den tildeler denne linjen nummeret "9" og primær cyan for farge.

Prosjektet er erklært offentlig 2. februar 2015.

Under STIF-rådsmøte den 7. oktober 2015, godkjenner dette den globale finansieringsplanen for igangkjøring av linjen, til en verdi av 404 millioner euro for infrastruktur og 74,75 millioner euro for rullende materiell. I tillegg er en avtale om fremføringen av de første verkene, til en verdi av 40,90 millioner euro, blitt stemt.

22 togsett brukes til å betjene linjen.

Virker

Arbeidet med å flytte gass- og vannrørene startet sommeren 2016. I løpet av helgen 15. august 2017utføres flytting av to rammebroer til deres endelige plassering for å tillate en underjordisk kryssing av jernbanebunten dannet av fire linjer ( RER C , Grande-beltet , linjen fra Choisy-le-Roi til Massy - Verrières og linjen Paris - Orléans) for å nå vedlikeholds- og lagringsstedet T9 som ligger på Vœux-feltet i Orly.

Legging av sporene begynner i begynnelsen februar 2019.

Igangsetting er planlagt til slutten av 2020, men i august 2020 utsettes den til våren 2021 på grunn av helsekrisen på grunn av koronavirus.

I desember 2020 begynner de første testene av linjen på den sørlige traseen, mellom terminalen Orly - Gaston Viens og Rouget de Lisle . IJanuar 2021, de blir utført på hele ruten. De1 st mars 2021, starter tørrkjøringen på linjen, som tas i bruk 10. april 2021. Det forventes da mer enn 80 000 daglige reisende.

Rute og stasjoner

Spor

Linjen ligger i kommunene Paris , Ivry-sur-Seine , Vitry-sur-Seine , Choisy-le-Roi , Thiais og Orly . Linjen går fra Porte de Choisy i Paris , tar RD5 (tidligere RN 305 ) til rue Robert Peary i Choisy-le-Roi, som den tar. Den forlater deretter ruten som ble tatt av 183. Deretter går den forbi rue Christophe Colomb der den når byen Orly , deretter stasjonen til Saules hvor den vil gjenopprette ruten fra 183, veien til Saules og avenyen Adrien Raynal, frem til 'ved terminalen Place Gaston Viens, fortsatt i Orly.

Liste over stasjoner

Linjen har nitten stasjoner. Navnene på stasjonene ble formalisert ioktober 2018.

Stasjon Lat / lang Sone Kommuner servert Korrespondanse
  ■   Døren til Choisy Tilgjengelig 48 ° 49 ′ 12 ″ N, 2 ° 21 ′ 53 ″ Ø 1 Paris 13 th (M) (7)
(T) (3a)
  •   Châteaudun - Barbès Tilgjengelig 48 ° 48 ′ 56 ″ N, 2 ° 22 ′ 06 ″ Ø 2 Ivry-sur-Seine
  •   Parisisk kirkegård for Ivry Tilgjengelig 48 ° 48 ′ 45 ″ N, 2 ° 22 ′ 14 ″ Ø 2 Ivry-sur-Seine
  •   Teglgården Tilgjengelig 48 ° 48 ′ 27 ″ N, 2 ° 22 ′ 29 ″ Ø 2 Ivry-sur-Seine
  •   Germaine Tailleferre Tilgjengelig 48 ° 48 ′ 12 ″ N, 2 ° 22 ′ 40 ″ Ø 3 Ivry-sur-Seine , Vitry-sur-Seine
  •   Beethoven - Concorde Tilgjengelig 48 ° 48 ′ 00 ″ N, 2 ° 22 ′ 50 ″ Ø 3 Vitry-sur-Seine
  •   MAC-VAL Museum Tilgjengelig 48 ° 47 ′ 34 ″ N, 2 ° 23 ′ 10 ″ Ø 3 Vitry-sur-Seine
  •   Vitry-sur-Seine rådhus Tilgjengelig 48 ° 47 '23' N, 2 ° 23 '20' Ø 3 Vitry-sur-Seine
  •   Camille Groult Tilgjengelig 48 ° 47 ′ 08 ″ N, 2 ° 23 ′ 31 ″ Ø 3 Vitry-sur-Seine
  •   Konstant coquelin Tilgjengelig 48 ° 46 ′ 56 ″ N, 2 ° 23 ′ 40 ″ Ø 3 Vitry-sur-Seine
  •   Watteau - Rondenay Tilgjengelig 48 ° 46 ′ 42 ″ N, 2 ° 23 ′ 47 ″ Ø 3 Vitry-sur-Seine
  •   Tre kommuner Tilgjengelig 48 ° 46 ′ 23 ″ N, 2 ° 23 ′ 58 ″ Ø 3 Vitry-sur-Seine , Choisy-le-Roi , Thiais
  •   Verdun - Hoche Tilgjengelig 48 ° 45 ′ 59 ″ N, 2 ° 24 ′ 15 ″ Ø 3 Thiais , Choisy-le-Roi
  •   Rouget de Lisle Tilgjengelig 48 ° 45 ′ 50 ″ N, 2 ° 24 ′ 21 ″ Ø 3 Choisy-le-Roi (RER) (VS) (på avstand, i Choisy-le-Roi )
  •   Carle - Darthé Tilgjengelig 48 ° 45 ′ 33 ″ N, 2 ° 24 ′ 32 ″ Ø 3 Choisy-le-Roi
  •   Stekeovn - Peary Tilgjengelig 48 ° 45 ′ 18 ″ N, 2 ° 24 ′ 42 ″ Ø 3 Choisy-le-Roi
  •   Christopher Colombus Tilgjengelig 48 ° 45 ′ 08 ″ N, 2 ° 25 ′ 01 ″ Ø 4 Orly
  •   Willows Tilgjengelig 48 ° 44 ′ 49 ″ N, 2 ° 24 ′ 57 ″ Ø 4 Orly (RER) (VS)
  ■   Orly - Gaston Come Tilgjengelig 48 ° 44 ′ 42 ″ N, 2 ° 24 ′ 31 ″ Ø 4 Orly

Stasjonene med fet skrift brukes som avgang eller endestasjon for visse oppdrag. Koordinatene er omtrentlige.

Linjedrift

Kontrakt

Linjen er den første linjen i Île-de-France trikknettverk som ikke blir betrodd “automatisk” til RATP eller SNCF . Drifts- og vedlikeholdskontrakten er gjenstand for en offentlig anbudsinnkalling utført av Île-de-France Mobilités (IDFM). IMai 2018, IDFM publiserer en konsesjonsmelding for drift og vedlikehold av linje T9, men også av syv busslinjer i "Bord de l'Eau" -nettverket i en periode på 66 måneder (dvs. bare 5 og et halvt år), og oppfordrer potensialet kandidater til å komme frem. Fire kandidater ble kvalifisert av IDFM til å konkurrere: RATP Dev , Keolis , Transdev og den uventede spanske Moventia  (ca) . De14. juni 2019, Kunngjør IDFM at Keolis blir kontaktet for å betjene T9 så vel som " Bord de l'Eau  " bussnettverket  . Dette valget ble bekreftet av styret i IDFM den2. juli 2019.

Tjenestetilbud

Ved igangkjøring drives linjen omtrent 5  timer  30 til 0  timer  30 . I rushtiden vil frekvensen være en trikk omtrent hvert 4.  minutt . I lavtider er frekvensen 6 minutter om dagen og opptil 20 minutter om kvelden.

Linjen forbinder Paris Porte de Choisy med sentrum av Orly Place du Fer à Cheval på 29 minutter for en gjennomsnittlig kommersiell hastighet på 20  km / t .

Rullende materiell

Når den tas i bruk, er linjen utstyrt med 22 trikker, 45 meter lange og 2,65 meter brede. De er jernbærende.

De 10. november 2016, Kunngjør STIF at de har akseptert Alstoms anbudsutbud for levering av Citadis 405 togsett . Disse togsettene vil også bli montert på T10 .

Leveringene startet i oktober 2019 med ankomsten av 901-toget. 3. desember 2019, ble utstyret offisielt innviet og presentert for pressen i nærvær av Valérie Pécresse på Orly vedlikeholdssenter. Det siste 922-toget ble levert på19. november 2020 på Orly-vedlikeholdssiden.

Rullende materiell har en sporvidde som ligner på togsettene som brukes på T3a og T3b i Île-de-France trikknettverk . Hvert tog består av syv moduler, hvorav tre er motoriserte. Disse togene har den siste tekniske utviklingen, inkludert synkron motorisering , LED-belysning inne, men også utenfor togene. Informasjonen beregnet for reisende består av dynamiske skjermbilder samt et lydsystem. Togene er utstyrt med USB-kontakter.

Vedlikeholds- og lagringssted

To mulige nettsteder er identifisert for vedlikeholds- og lagringsstedet (SMR):

Det er dette siste nettstedet som ble valgt. Arbeidet startet i 2016. Det vil bli plassert i et ubebygd område avgrenset av to jernbanespor; denne vanskelig tilgjengelige posisjonen ekskluderer en annen type konstruksjon på dette stedet.

Tilgang til SMR ligger mellom stasjonene Christophe Colomb og Les Saules . Tilgangen vil foregå via et enkelt spor, som går under sporene til Storebeltet, tilgjengelig både nord og sør for linjen.

Den har ti spor som hver har plass til fire tog. Førti togsett kan dermed lagres for å kunne imøtekomme antall tog som kreves for å operere linjen, selv for en fremtidig utvidelse til Orly lufthavn. Seks spor er viet til vedlikehold av togsett.

Utvidelser

Forlengelse mot sør

Terminalens posisjon vil tillate en ytterligere utvidelse av trikkelinjen i sør fra Place du Fer à Cheval til Orly flyplattform, slik at du får forbindelse med linje 14 i Paris metro og linje 18 på Grand Paris Express , som samt med linje 7 i Île-de-France trikk . For denne utvidelsen vil elleve ekstra tog være nødvendig.

Utvidelse mot nord

Under konsultasjonen av prosjektet ble det avgitt meninger med forslag om utvidelse av den nye linjen til Place d'Italie av avenue de Choisy . Dette vil gi nye forbindelser ( linjene 5 og 6 t) og en forbedring i tjenesten av 13 th  arrondissement i Paris . Disse meningene var basert på det faktum at linje T9 må ta sine reisende til Porte de Choisy stasjon på linje 7 , som ligger på den sørøstlige grenen av denne linjen som halvparten av metroen går på sammenlignet med antall tog som går på Place d '. Italie stasjon servert av alle t-banene til nevnte linje 7 .

Fotogalleri

Merknader og referanser

  1. STIF lanserer studier for en ny trikk i Île-de-France mellom Porte de Choisy og Orly , 5. oktober 2011, konsultert om25. mars 2018 ; dette dokumentet er et arkiv .
  2. T9-trikken mellom Paris og Orly er erklært offentlig. - STIF pressemelding - 3. februar 2015.
  3. "  Val-de-Marne: alle byene som er berørt av T9-trikken er under konstruksjon  ", leparisien.fr ,23. januar 2017( les online , konsultert 23. januar 2017 ).
  4. "  STIF: Alstom gjør grand slam ved å få ordren på T9 og T 10 trikkene  " , på Mobilicités (konsultert 10. november 2016 ) .
  5. [PDF] "  Deliberation - 2019/215: Award of the DSP Tram 9 contract - Bord de l'Eau  " ,2. juli 2019(åpnet 23. juli 2019 ) .
  6. "" Det er et nytt liv for oss ": gleden for brukere av T9-trikken i Val-de-Marne" , Le Parisien , 10. april 2021 (åpnet 11. april 2021).
  7. “Val-de-Marne. Innvielsen av trikk 9 vil finne sted 10. april 2021 ” , actu.fr , 11. mars 2021 (konsultert 12. mars 2021).
  8. "  Discover the project - Tram 9 New line Paris> Orly-ville  " , on Tram 9 (åpnet 11. november 2020 ) .
  9. "  Trikk 9 Paris-Orly By: Ofte stilte spørsmål  " på tram9.fr (åpnes 1 st juli 2018 )  : "På commissioning Trikk 9, Buss 183 vil stamme" Fer-à-Cheval / Orly “og for omgivelse” Gare Tog - rer C / Choisy-le-Roi ”. Spesielt vil den betjene Orly flyplattform. " , Seksjon" Når trikken tas i bruk, vil buss 183 avvikles? ".
  10. "Vitry Centre" (versjon 3. mars 2013 på Internett-arkivet ) , på Société du Grand Paris  ; dette dokumentet er et arkiv .
  11. "  På vei til en trikk mellom Paris og Orly  " , Le Parisien,10. oktober 2011(åpnet 10. oktober 2011 )
  12. “  Prosjekt ark for Porte de Choisy trikk (Paris 13 th ) - Orly Ville  ” [PDF] , på stif.org ,juli 2015(åpnet 25. mars 2018 )  ; dette dokumentet er et arkiv .
  13. [PDF] STIF - Rapport om offentlig høring , på tramway-paris-orly-ville.fr . Tilgang 22. mai 2013.
  14. [PDF] STIF, "  Tramway T9 Paris - Orly by: STIF møter publikum  " , på stif.org ,12. mai 2014(åpnet 14. mai 2014 ) .
  15. "  Future tramway: work continue  " , echoidf.fr,26. august 2017(åpnet 28. august 2017 ) .
  16. "  Avgjørelse fra Nasjonalkommisjonen for offentlig debatt  " ,6. juni 2012(åpnet 25. april 2016 ) .
  17. Linjekart , hentet fra artikkelen i22. januar 2014"  DET NYE STØRRE PARIS: ET PROSJEKT TIL TJENESTEN AV REISENE  ", på det gamle stif.info- nettstedet , konsultert (via web.archive.org ) på7. juli 2018.
  18. dekret nr. 2015/242 av 2. februar 2015 .
  19. STIF - Utvikling av trikken i Île-de-France , side 1, pressemelding 7. oktober 2015, på stif.org- nettstedet , konsultert 23. oktober 2015.
  20. “  Kostnaden og finansieringen  ” , på tramway-t9.fr (konsultert 23. juni 2016 )  : “De 23 togsettene blir 100% finansiert av STIF” .
  21. Maxime François, "  Ivry: Tramway 9-arbeidsstedet på rett spor  " ,31. januar 2019(åpnet 5. februar 2019 ) .
  22. "  De første skinnene til T9-trikken er lagt  " , på ville-rail-transports.com ,5. februar 2019(åpnet 30. april 2019 ) .
  23. "T9: åpning utsatt til våren 2021" , Transport Paris , 2. august 2020 (åpnet 11. november 2020).
  24. "  Alt om testene av trikk 9  " , på trikk 9 ,16. november 2020(åpnet 20. november 2020 ) .
  25. "  Den hvite marsjen har startet!"  » , På iledefrance-mobilites ,9. mars 2021(åpnet 11. mars 2021 ) .
  26. "  Lansering av t9  " , på iledefrance-mobilites.fr ,25. mars 2021(åpnet 25. mars 2021 )
  27. [PDF] SDRIF prosjektet vedtatt 25.09.2008 , prosjektet ennå ikke er godkjent av statsråd, se særlig side 81 (side 83 i PDF).
  28. "  Trikk T9, se ruten  " , på tram9.iledefrance-mobilites.fr (åpnet 28. september 2018 ) .
  29. "  Paris-Orly: Navnene på de 19 stasjonene i fremtiden T9 trikken  " , på 94.citoyens.com ,24. oktober 2018(åpnet 25. oktober 2018 ) .
  30. For å forenkle bildet, kun forbindelser med styrt transport (undergrunnsbaner, tog, trikker, etc.) er angitt.
  31. "  Transdev og Keolis angriper større Paris-transport  " , lejournaldugrandparis.fr,4. april 2017(åpnet 26. mai 2018 ) .
  32. "  RATP i konkurranse om å vinne driften av T9  " ,4. juni 2018(åpnet 4. juni 2018 ) .
  33. "  2018 / S 092-209815 - Konsesjonsvarsel  " , på ted.europa.eu ,16. mai 2018(åpnet 24. januar 2019 ) .
  34. "  4 kandidater for å betjene T9 og 7 busslinjer  " ,3. oktober 2018(åpnet 30. oktober 2018 ) .
  35. "  Trikk T9. Keolis første vinner av konkurransen i Ile-de-France  ” , på Ville, Rail et Transports ,14. juni 2019(åpnet 14. juni 2019 ) .
  36. [PDF] Trikk T9 Paris - Orly by - § IV. Generelle egenskaper ved prosjektet , på tramway-t9.fr via web.archive.org , konsultert 23. april 2021; dette dokumentet er et arkiv .
  37. [PDF] Trikk T9 Paris - Orly by - § III. Nåværende reisekontekst og utviklingsutsikter , på tramway-t9.fr via web.archive.org , konsultert 23. april 2021; dette dokumentet er et arkiv .
  38. [PDF] Tramway T9 Paris - Orly byen - § VI. Begrunnelse for valgt utviklingsplan og presentasjon av prosjektet , på tramway-t9.fr , konsultert 25. mars 2018; dette dokumentet er et arkiv .
  39. "  Citadis X 05 på T 9 og T 10  " , på Rail Passion ,11. februar 2017(åpnet 21. november 2020 ) .
  40. “  Alstoms første Citadis-trikk satt til trikk T9-linjen innviet av de folkevalgte i Île-de-France  ” , på alstom.com ,3. desember 2019(åpnet 4. april 2020 ) .
  41. “  TRAM 9 Paris - Orly ville  ” , på facebook.com (åpnet 20. november 2020 ) .
  42. Paris - Orly city tramway - Vedlikeholds- og lagringsstedet , konsultert 27. januar 2016.
  43. Tramway T9 Paris - Orly ville - Utstilling D: Hovedtrekk ved de viktigste verkene , konsultert 24. oktober 2016.
  44. [PDF] Offentlig Inquiry File , p.1659, åpnes den 25 april 2016.
  45. "Extension to Place d'Italie - Tramway Paris - Orly ville" (versjon av 16. april 2016 på Internet Archive ) , på www.tramway-t9.fr via web.archive.org .

Se også

Relatert artikkel

Eksterne linker