Linje fra Abbeville til Eu | |
Linjen på Feuquerolles (iMai 2014). | |
Land | Frankrike |
---|---|
Byer servert | Abbeville , Feuquières-en-Vimeu , Fressenneville , Eu |
Historisk | |
Idriftsettelse | 1882 |
Forhandlere |
Compagnie du Nord ( 1875 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (siden 2015 ) |
Tekniske egenskaper | |
Offisielt nummer | 323 000 |
Lengde | 34 km |
Referansehastighet | 80 km / t |
Avstand | standard (1435 m ) |
Elektrifisering | Ikke elektrifisert |
Maksimal helling | 15 ‰ |
Antall måter | Enkelt spor (tidligere dobbelt spor) |
Skilting | BM med CAPI |
Trafikk | |
Eieren | SNCF |
Operatør (er) | SNCF |
Trafikk | ingen (siden 2018) |
Linjediagram | |
The Abbeville nettet i Eu , vanligvis kalt linje av Abbeville i Tréport , online er en landlig fransk av jernbane bestilt i 1882 av Compagnie du Nord , som ligger i de avdelinger av Somme og Seine-Maritime . Med enkelt spor og termisk trekkraft, utgjør den linje n o 323 000 av det nasjonale jernbanenettet (RFN) , og forbinder den stasjon for Abbeville til den av Eu .
Alle mellomstasjonene som er åpne før den midlertidige stengningen av linjen siden 2018 , er PANG-er ( ikke-administrerte stoppesteder ). Ingen kryssinger er mulig på ruten, og signaliseringen av den manuelle blokkeringen (BM), administrert av en datamaskinstøttet kanton (CAPI), styres fullstendig av Abbeville signalstasjon .
Under studien av offentlig bruk i 1872 - 1873 ble en passasje gjennom Saint-Valery-sur-Somme (da ved kysten ) nevnt, men ble til slutt forlatt til fordel for den nåværende ruten, som var mer direkte og betjente Vimeu-industriene . Linjen blir gitt til Compagnie des chemin de fer du Nord av en avtale som er signert på30. desember 1875mellom ministeren for offentlige arbeider og selskapet. Denne konvensjonen er godkjent på samme dato, av en lov som erklærer grensen for offentlig nytte .
Linjen fra Abbeville til Eu ble tatt i bruk den 4. desember 1882, av Compagnie des chemin de fer du Nord, som en forlengelse av linjene fra Lille til Béthune og fra Béthune til Abbeville .
Under første verdenskrig (i dette tilfellet i 1915) ble linjen forsterket av et dobbelt spor , alt ledsaget av etableringen av direkte forbindelser og linjen fra Feuquières til Ponthoile . Denne andre måten overlevde i 1933; tilbake til enkeltsporet ble imidlertid gjort før 1951, da fire mellomstasjoner ( Quesnoy-le-Montant , Chépy - Valines , Feuquières - Fressenneville og Woincourt ) hadde bypass .
Den SNCF , som i utgangspunktet nær linjen i 1995, hadde avbrutt godstrafikk (når det følger av UM til BB 66 000 ) i begynnelsen av 1990-tallet . Bevart av Picardy-regionen for TER-trafikk , hadde denne linjen beskjeden trafikk på 2010-tallet . Sistnevnte består hovedsakelig av TER Hauts-de-France omnibus som sirkulerer mellom Abbeville og Le Tréport , utstyrt med X 76500 eller B 82500 (tidligere X 4500 , deretter X 72500 og X 73500 ). I sommersesongen kjører imidlertid " lystog " der fra samme TER-nettverk, levert av UM-er fra Régiolis (tidligere Corail Plus- busser, slept av UM-er på BB 67400 , eller CC 72000 som i 1999) for Laon - Le Tréport rute og UM på X 76500 for Amiens - Le Tréport-tjenestene .
På grunn av det faktum at i tillegg til tog ble de fleste tjenestene levert med buss (siden 1980, da muligheten for kryssing ble fjernet) - noen ganger stoppet ved Miannay og Yzengremer , byer som aldri har hatt tilgang til stasjoner - ble linjen truet med nedleggelse på grunn av manglende modernisering av infrastrukturen, ifølge en studie av FNAUT . Denne nedleggelsen skjer effektivt den28. mai 2018(siste togtrafikk den 27.) på grunn av mangel på finansiering for å gjennomføre nevnte modernisering (til en verdi av 40 millioner euro , ifølge SNCF Réseau ). Den fremtidige gjenåpningen begynner å bli avgjort ijuli 2018 ; finansieringen ville bli hentet fra ubenyttede midler i statskontrakten 2015 - 2020 (revidert fra tid til annen), etter uavhengige studier for å omdefinere kostnadene for arbeidet som skal utføres. Lanseringen av de forskjellige studiene blir stemt av Hauts-de-France regionale råd i september (angående fornyelsesstedet) og ioktober 2018(for den fremtidige tjenesten); etter gjenåpning kunne operasjonen utføres med skyttel med en hydrogen-jernbane . Etter et møte i styringsgruppen iSeptember 2020, blir det kunngjort at den nevnte gjenåpningen skal gjennomføres rundt 2028 (den relaterte moderniseringen, inkludert rekreasjon av en kryssing ved Feuquières-en-Vimeu , vurderes til 76 millioner euro, et beløp som kan finansieres av gjenopprettingsplanen regjeringen ); tolv rundturer arbeidsdagene og ni helger ville da bli satt på plass (samtidig som man systematisk tillot korrespondanse med tog Calais - Amiens - Paris i Abbeville jernbanestasjon ). Til slutt kunne linjen tas i bruk igjen allerede i 2025.
Etternavn | Tjenester) | Årlig antall reisende (i 2018) |
Kontaktinformasjon | Kommune | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
o | Abbeville | Reisende, frakt og infra. | 710 325 | 50 ° 06 ′ 08 ″ N, 1 ° 49 ′ 27 ″ Ø | Abbeville | ||
o | Faubourg-de-Rouvroy | (Stengt i 1993 ) | 50 ° 06 ′ 37 ″ N, 1 ° 48 ′ 31 ″ Ø | Abbeville | |||
o | Cambron - Laviers | (Stengt i 1993 ) | 50 ° 07 ′ 20 ″ N, 1 ° 46 ′ 48 ″ Ø | Cambron | |||
o | Gouy-Cahon | (Stengt i 1993 ) | 50 ° 08 ′ 08 ″ N, 1 ° 44 ′ 34 ″ Ø | Cahon | |||
o | Cahon | (Stengt i 1993 ) | 50 ° 07 ′ 10 ″ N, 1 ° 43 ′ 30 ″ Ø | Cahon | |||
o | Quesnoy-le-Montant | (Stengt i 2018 ) | 334 | 50 ° 06 ′ 32 ″ N, 1 ° 42 ′ 09 ″ Ø | Quesnoy-le-Montant | ||
o | Acheux - Franleu | (Stengt i 2018 ) | 235 | 50 ° 04 ′ 57 ″ N, 1 ° 39 ′ 27 ″ Ø | Chepy | ||
o | Chépy - Valines | (Stengt i 2018 ) | 5618 | 50 ° 04 '06' N, 1 ° 38 '09' E | Chepy | ||
o | Feuquerolles | (Stengt i 2018 ) | 238 | 50 ° 03 ′ 54 ″ N, 1 ° 36 ′ 22 ″ Ø | Feuquières-en-Vimeu | ||
o | Feuquières - Fressenneville | (Stengt i 2018 ) | 9 990 | 50 ° 03 ′ 48 ″ N, 1 ° 35 ′ 20 ″ Ø | Feuquières-en-Vimeu | ||
o | Woincourt | (Stengt i 2018 ) | 7 732 | 50 ° 03 ′ 31 ″ N, 1 ° 32 ′ 13 ″ Ø | Woincourt | ||
o | Hadde | Reisende (mellomlanding) | 23 158 | 50 ° 03 ′ 15 ″ N, 1 ° 25 ′ 01 ″ Ø | Hadde |
(Stasjonene som er angitt med fet skrift, er de i krysset, som er fortid.)
Utformingen av jernbaneinfrastrukturen, spesielt for disse stasjonene, kan sees på linjediagrammet .