Abbeville stasjon

Abbeville
Foto av passasjerbygningen (sett fra sporsiden, til venstre i forhold til den sentrale kroppen) av Abbeville-stasjonen, i solrikt vær.
Passasjerbygningen.
plassering
Land Frankrike
Felles Abbeville
Adresse Place de la Gare
80100 Abbeville
Geografiske koordinater 50 ° 06 '08' nord, 1 ° 49 '27' øst
Ledelse og drift
Eieren SNCF
Operatør SNCF
UIC- kode 87 31736 2
Tjenester TER
frakt
Kjennetegn
Linje (r) • Longueau i Boulogne-Ville
• Abbeville i Eu
• Fem i Abbeville
• Abbeville i Dompierre
Baner 5 (+ tjenestespor)
Brygger 3
Årlig transitt 757362 reisende (2019)
Høyde 5 m
Historisk
Idriftsettelse 1847 (foreløpig stasjon)
1862 ( BV for nåværende stasjon)
Beskyttelse Historisk monumentlogo Registrert MH ( 1984 )
Korrespondanse
Buss og buss se Intermodalitet

The Abbeville stasjon er en jernbanestasjon fransk , som ligger ca 800 meter fra sentrum av byen i Abbeville , sub-prefekturet i avdelingen av den Somme , i regionen Hauts-de-France .

Den ble tatt i bruk i 1847 av Compagnie du chemin de fer d'Amiens i Boulogne , før den ble en stasjon i Compagnie des chemin de fer du Nord som åpnet den nåværende passasjerbygningen i 1862 . Så, frem til 1940- 1950-tallet , var det et viktig lokalt jernbanekryss som bestod av opptil fire hovedgrener pluss en sekundær .

Station of the French National Railway Company (SNCF), den betjenes av regionale tog ( TER Hauts-de-France-nettverket ).

Jernbanesituasjon

Abbeville stasjon ble etablert i en høyde av 5 meter og ligger på kilometerpunktet (PK) 175.407 av linjen fra Longueau til Boulogne-Ville , mellom de åpne stasjonene i Pont-Remy og Noyelles-sur-Mer (s 'krysser den lukkede av Port-le-Grand ).

Det er en forgreningsstasjon, opprinnelsen til linjen fra Abbeville til Eu (ikke betjent; neste stasjon er den lukkede i Faubourg-de-Rouvroy ), og slutten (på PK 134.555 ) av linjen fra Fives til Abbeville (nedgradert mellom stasjonene Saint-Pol-sur-Ternoise og Abbeville; den forrige er stengt ved Abbeville-Porte-du-Bois ). På linje fra Abbeville til Eu, var det to direkte tilgang tilkoblinger til linjen fra Longueau til Boulogne-Ville, ca 700 og 1100 meter til nord-vest-kvartalet-vest, henholdsvis  ; på samme måte var disse to linjene også forbundet via vest, ved sidesporet til Abbeville-stasjonen .

Til dette ble lagt: linjen fra Abbeville til Dompierre ( metrisk måler ), fullstendig avviklet og jernfri, hvorfra stasjonen var opprinnelsen (ved PK 0,000 ) og som gikk før stoppet ved Abbeville-Porte-Saint-Gilles - å ha blitt ødelagt siden stengningen -; et anneksdepot (Amiens traction district) og en triage (opprettet under første verdenskrig , av strategiske årsaker: Abbeville var, på slutten av konflikten, en reguleringsstasjon).

Historie

Første stasjon: en midlertidig stasjon (1847)

Under den andre generalforsamlingen av aksjonærer i Compagnie du chemin de fer d'Amiens i Boulogne (holdt den23. oktober 1846), Indikerer sjefingeniør Pierre-Dominique Bazaine at det i Abbeville ikke var mulig å etablere en endelig stasjon fordi det valgte stedet tilsvarer militært land, innenfor festningens vegger; det er derfor nødvendig å ha en autorisasjon fra krigsdepartementet, da ikke oppnådd. Dermed var valget av en midlertidig stasjon nødvendig. Det ligger så nær som mulig til byen, 800 meter fra Porte de Rouen, i umiddelbar nærhet av planovergangen til veien til Rouen. Det forventes relativt lite utgifter, fordi valget var å bygge rammebygninger som deretter må demonteres og bygges om på det endelige stedet, som boder og boder for varer.

"Abbeville-stasjonen" tas i bruk den 15. mars 1847av nevnte selskap, når det åpner seksjonen fra Amiens til Abbeville for drift. Utvidelsen til Neufchâtel-Hardelot er åpen den21. desember 1847, og hele linjen på 17. april 1848. Abbeville var da den sjette stasjonen på denne linjen, etter Pont-Remy .

I 1851 ble det en stasjon for Northern Railway Company , da sistnevnte aksepterte en fusjonsabsorpsjon med det opprinnelige selskapet, som ikke tålte konkurranse fra sin store rival. Dette er fortsatt den foreløpige stasjonen.

Andre stasjon: på endelig plassering (1855)

Den endelige stasjonen ble bygget fra 1855, etter en kontradiskusjon (mellom Compagnie du Nord, kommunen og handelskammeret) om valg av beliggenhet; disse verkene er ledsaget av en åpning i vollen og konstruksjon av broer (på Transit-kanalen og grøfta til festningen), som gir tilgang til stedet fra resten av byen. Den nåværende passasjerbygningen ble åpnet i 1862; av en regional seaside stil (med en treramme pyntet med rød murstein fremkaller de villaene i Mers-les-Bains , også reagerer ved sin letthet til kravene i den militære myndighet av tiden), er det gjenstand for en registrering som en historisk monument siden28. desember 1984. Det er den siste trestasjonen som ble bygget i Frankrike, opp til Meuse TGV-stasjonen i 2007. Bygningen ble modifisert og forstørret i 1912, særlig med utvidelse av fasaden; en av de to paviljongene , bygget symmetrisk på sidene, ble deretter revet.

Abbeville var knyttet til Lille av linjen fra Fives til Abbeville (åpnet iJuni 1879, på strekningen mellom Abbeville og Frévent ), via Saint-Pol-sur-Ternoise og Béthune . Abbeville - Frévent-delen ble stengt for reisende på18. desember 1956, deretter nedgradert til Auxi-le-Château le17. oktober 1994. Sistnevnte ble utvidet med linjen fra Abbeville til Eu (mot Le Tréport ), bestilt den4. desember 1882, og midlertidig stengt siden slutten Mai 2018.

Stasjonen ble også betjenes av den sekundære nettverket til meterspor av baner département av Somme jern . Dens Abbeville - Dompierre-linje , bestilt den19. juni 1892, ble stengt for passasjertrafikk i 1947 (delen mellom Abbeville og Abbeville-Porte-du-Bois ble imidlertid gravd ut under andre verdenskrig etter ødeleggelsen av broen over Somme iMai 1940).

De 7. juli 1907, innvielsen av La Barre-monumentet førte til et toppmøte, da 15 000 mennesker, som ankom Abbeville med hele tog, deltok på denne hendelsen. Videre, under første verdenskrig , var det en lokal jernbanearbeider som forhindret at bronseplaten til dette monumentet ble lastet på et tog som skulle smeltes, ved å gjemme den i en bekk.

De 28. juli 1927, Semaforen i Menchecourt , som ligger omtrent 1800 meter nord for stasjonen, rask Basel  - Calais , stoppet ved følgende skader på bremsene og dekket av fyrverkerier plassert for tett av konduktøren, blir rammet av det raske Paris  - Calais, som følger det tett, sistnevnte knuste sovebilen og varebilen som ligger i halen på det første toget; støtfangervognet ble også ødelagt. Hjelp ble raskt organisert av stasjonen; den endelige avgiften er ti skadd (tre av dem alvorlig, en av dem som til slutt har dødd på sykehus), så vel som mange blåmerker .

I 1930 publiserte Compagnie du Nord en plakat av Pierre Commarmond for å fremme Abbeville og dets jernbanetjeneste til pariserne; den berømmer reisetiden og nærheten til sjøen ( “2 timer fra Paris  ” , “2  skritt fra havet  ” ), mens den viser byen med Saint-Vulfran kollegiale kirke i bakgrunnen. En annen plakat, lignende i sin melding til den første, ble også utgitt i samarbeid med turistkontoret  ; denne gangen representerer den vakttårnene som overgår nevnte kollegiale kirke.

Stasjonen ble integrert i SNCF- nettverket i 1938. I løpet av de to verdenskrigene ble den ikke skadet, spesielt ikke20. mai 1940(der byen imidlertid ble sterkt bombardert under slaget ved Frankrike ), eller22. juni 1944(datoen da det amerikanske flyet B-17 "  Spare Charlie  ", som skulle bombardere stedet der tyske styrker var stasjonert, ble skutt ned av luftvåpen installert i nærheten). Også under andre verdenskrig ble et DCA- tog parkert på en stasjon under okkupasjonen (som iJuni 1943).

På midten av 1970- tallet opplevde stasjonen betydelig godstrafikk , som utgjorde 82 000 tonn per år (inkludert 37 000 tonn ankomster og 45 000 tonn forsendelser). I tillegg skjedde den første renoveringen av passasjerbygningen i 1993.

I April 2001, flommene i Somme-dalen påvirket stasjonen i flere uker. Som et resultat ble passasjerbygningen stengt, skinnene rustet, og signalering og brytere ble gjort ute av drift, med et ytterligere immobilisert godstog. En tid forvandlet til en busstasjon med en varebil parkert i Avenue de la Gare som en skranke, vil etableringen endelig gjenåpnes for togtrafikk i slutten av mai, etter rehabilitering av alle anleggene. Siden da hadde "  Buffet de la Gare  ", som grenser til passasjerbygningen , blitt forlatt; etter forskjellige avbrutte prosjekter ble den endelig kjøpt innnovember 2015Og har blitt omgjort til boutique- bryllup .

Stasjonen vant den andre spesialprisen for stasjoner fra National Council of Towns and Villages in Bloom i 2006, bak Cahors . I 2007 ønsket den mer enn 2000 reisende velkommen per arbeidsdag . Samme år initierte kommunen l'Abbevillois et prosjekt for å utvikle et multimodalt rom på Place de la Gare.

I 2009 var det 2859 passasjerer per dag på stasjonen. Det var også i denne perioden at jernbanetilbudet begynte å vokse sterkt, under ledelse av Picardy Regional Council . Sistnevnte finansierte nytt rullende materiell for TER , fullstendig renovering av plattformene (med unntak av installasjonen av en ny gangbro utstyrt med heiser, hvis arbeid utføres senere, dvs. i 2016 - 2017), samt modernisering av signal med installasjon av et nytt signal innlegg (som, når det ble satt inn i tjeneste, erstattes Post en dating fra 1968 - ødelagt i begynnelsen av 2010-tallet  - men også den tidligere Post 2 som lå i passasjer bygningen ) .

I 2013, da det daglige oppmøtet på stasjonen nådde 3200 passasjerer, ble det utvendige renoverings- og interiørmoderniseringsarbeidet (med nye benker, tilgjengelig for bevegelseshemmede ) av passasjerbygningen fullført kostnaden var 1,1  millioner euro . En innvielsesseremoni ble holdt ved denne anledningen i nærvær av presidenten for regionrådet, Claude Gewerc . Men spir ble avsatt ijuli 2018, på grunn av dets skjørhet; iMars 2021, har det ennå ikke vært mulig å gjenopprette det, den regionale kultursakeravdelingen har avvist byggetillatelsene fra SNCF Gares & Connexions, som er tvunget til å foreta en kulturarvvurdering .

I tillegg ble den gamle Sernam- hallen (stengt i 1998) forvandlet til en tertiær bygning, kalt Garopôle  ; Utstyrt med et grønt tak har den nevnte bygningen hovedsakelig vært okkupert siden begynnelsen av 2015 av hovedkvarteret til kommunene til Abbevillois (som ble bymiljøet i Baie de Somme i 2017).

I 2018, regionen Hauts-de-France mottar som en del av den 8 th  utgaven av "Grand Prix of Regions" (i regi av magasinet Ville, Rail & Transporter ), prisen på den vakreste stasjonen som i Abbeville.

I følge SNCF-estimater utgjorde den årlige frekvensen til denne stasjonen 758 410 reisende i 2015; dette tallet nådde 727 081 i 2016, 750 298 i 2017, 710 325 i 2018 og 757 362 i 2019.

Reisendes tjeneste

Hjem

Abbeville er en SNCF-togstasjon, som har en passasjerbygning (med billettkontor), åpen hver dag. Den er utstyrt med automatiske maskiner for kjøp av billetter . Det er en "TER Access" stasjon med anlegg, utstyr og tjenester for mennesker med redusert mobilitet .

Den har 5 plattformspor, flere servicespor og 3 plattformer: plattform 1 ( lateral , spor 2 , ved siden av passasjerbygningen ), med en nyttig lengde på 295 meter; på plattformen 2 ( sentral ), 298 meter ( Bane 1 ) eller 169 meter ( spor 3 ); på plattformen 3 (sentral), 172 meter ( spor 5 ) eller 258 meter ( felt 7 ).

På hovedsporene (1 og 2), det hastighetsgrensen er 140  km / t . For de andre sporene (3, 5 og 7), som hovedsakelig brukes som terminal for persontog , men også på servicetog, er den 30  km / t .

Trafikk på alle sporene på stasjonen, samt på en del av linjen fra Longueau til Boulogne-Ville (i dette tilfellet delen mellom stasjonen Saint-Roch - ekskludert - og Abbeville, utstyrt med automatisk blokkeringslys ) og på hele linjen fra Abbeville til Eu (hvis trafikk er suspendert), styres av en enkelt bryterpost av PIPC- typen , kalt Post 2 .

Ørken

Stasjonen betjenes av tog fra det regionale TER Hauts-de-France-nettverket , som har følgende forbindelser:

Intermodalitet

Et sikkert husly som kan inneholde 40  sykler (drives av bymiljøet Baie de Somme ), en sykkelpark (inkludert overbygde bøyler ), samt en parkeringsplass og avgang , er satt opp i umiddelbar nærhet av togstasjonen.

Det er en av nodene i det " BAAG  " urbane nettverket  (administrert av tettbebyggelsessamfunnet), og betjenes av busser på linjene R1 , R2 og R3, men også av transportlinjer på forespørsel . Depotet til dette nettverket grenser til den sørlige enden av den gamle Sernam-hallen .

I tillegg er det bussene til " Trans'80  " nettverket  (administrert av Hauts-de-France regionale råd ), hvor flere faste linjer betjener Place de la Gare: 702, 703, 705, 706, 709, 710, 711, 712, 713, 714, 715, 716, 717, 726, 732 og 751. linje 732 kan, som en erstatning for nedleggelsen av linjen fra Abbeville til Eu , for å nå Le Tréport .

Vareavdelingen

Denne stasjonen er åpen for godstjenesten , men også for infrastrukturtjenesten ( SNCF Réseau ), gjennom sine tjenestespor .

I begynnelsen av måneden februar 2016, den brukes på en eksepsjonell måte for omlasting av en transformator på 179 tonn, beregnet på RTE- transformatorstasjonen i Limeux som deretter er under konstruksjon.

På fjernsynet

I 2015 ble en scene fra begynnelsen av TV-filmen Le Vagabond de la Baie de Somme skutt i stasjonen. Vi ser ankomsten av gendarme Paul Beaujour (rolle spilt av Jérôme Robart ) i TER-toget , deretter hans avkjørsel fra etableringen via passasjerbygningen .

Merknader og referanser

  1. Reinhard Douté, De 400 profilene av passasjelinjer i det franske jernbanenettet: (311) Longueau - Boulogne , vol.  1 - linje 001 til 600, Paris, La Vie du Rail ,2011, 238  s. ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , s.  117.
  2. fascikkel: stasjoner og linjer i nord , redigert av COPEF i 1985, plate n o  55.
  3. I følge planen til Abbeville stasjon iApril 1933, utgitt av Northern Railway Company .
  4. “ABBEVILLE - EU (76)” , arkiv fra Blaise Pichon-nettstedet (konsultert på28. mai 2018).
  5. Ifølge bildene publisert i "La SE Somme" ( s.  31 ) , på passion-metrique.net (konsultert på25. mars 2017).
  6. Maurice Testu, "  In a draisine from Abbeville to Auxi le Château le26. mai 1989 " [Video] , på youtube.com ,28. august 2015(åpnet 19. juni 2020 ) .
  7. "Line of 100 days" [PDF] , på inventaires-ferroviaires.fr (konsultert på3. november 2020).
  8. Fra denne sammenligningen av kart (1820–1866 / strøm) (konsultert på7. oktober 2018) av IGN  ; den midlertidige stasjonen var således omtrent lokalisert på stedet 50 ° 05 '40 "N, 1 ° 49 '36" Ø .
  9. Pierre-Dominique Bazaine (overingeniør), "  Selskapet med jernbanen fra Amiens til Boulogne: rapport fra overingeniøren: Provisional station of Abbeville  ", Le Journal des chemin de fer , vol.  4, n o  238,24. oktober 1846, s.  854 ( les online , konsultert 7. oktober 2018 ).
  10. Adolphe Joanne , Historical and Statistical Atlas of French Railways , L. Hachette , 1859, s.  22  ; lese (konsultert på25. mars 2017).
  11. Reis med tog fra Paris til Boulogne og til nordgrensen , Lenoel-Herouart (skriverbokhandler), 1847, s.  41  ; lese (konsultert på5. oktober 2018).
  12. François Caron , Le Nord , i De store jernbaneselskapene i Frankrike: 1823-1937 , Librairie Droz , 2005 ( ISBN  9782600009423 ) , pp.  71-72  ; lese (konsultert på5. oktober 2018).
  13. "  hovedmonumenter : La Gare • place de la gare  " , på abbeville.fr (åpnet 22. juni 2019 ) .
  14. "Modernization at Abbeville" , utgitt av Papy (SNCF-agent) den6. desember 2009, på trainsfrancais.com (konsultert på21. september 2020); denne siden er et arkiv .
  15. Notice n o  PA00116020 , Mérimée basen , Fransk Kultur- (konsultert25. mars 2017).
  16. Jean-Marie Duthilleul , sitert av en briefing fra Nouvel Observateur , the25. mai 2007 (konsultert 18. mai 2018).
  17. NB  : denne paviljongen var på stedet for direkte tilgang til plattformene, til venstre for passasjerbygningen (sett fra torget ).
  18. “ABBEVILLE - FREVENT (62)” , arkiv fra Blaise Pichon-nettstedet (konsultert på19. mars 2018).
  19. Jernbane fra Lille til Le Havre (seksjon fra Abbeville til Eu og Le Tréport). Undersøkelseskommisjon for jernbanen fra Abbeville til Eu og Le Tréport: Forlengelse av linjen fra Béthune til Abbeville. Protokoll og dokumenter , Imp. de Briez, Paillart og Retaux (Abbeville),1873, 69  s. ( les online ) , s.  35 (konsultert 10. desember 2019).
  20. "  Abbeville - Le Tréport: de siste dagene av en SNCF-linje  " , på francetvinfo.fr ,25. mai 2018(åpnet 28. mai 2018 ) .
  21. "  Le Réseau des Bains de Mer: The Second World War  " , på chemindefer-baiedesomme.fr (åpnet 19. juni 2020 ) .
  22. The Little Parisian of29. juli 1927( s.  3 ) , tilgjengelig på gallica.bnf.fr (konsultert på25. mars 2017).
  23. "  Abbeville Chemin de Fer du Nord 1930 Commarmond poster  " , på french-vintage-posters.fr (åpnet 9. juli 2020 ) .
  24. "Nordlige jernbaner. Abbeville og dens omgivelser, 2 timer fra Paris, 2  skritt fra havet, reklameplakat, nd (Musée des arts décoratifs de Paris; RI 2009.1.223). » (Versjon 23. desember 2017 på Internett-arkivet ) , på inventaire.hautsdefrance.fr  ; denne siden er et arkiv .
  25. Yann Defacque, “  Abbeville. For 75 år siden krasjet Spare Charlie-bomberen i myrene  ” , på actu.fr/le-journal-d-abbeville ,22. juni 2019(åpnet 22. juni 2019 ) .
  26. Oberst ( ER ) Philippe Blanchet, “The 22 e  RIC on the Somme in 1940 (Chapter 3/5). Pilegrimsreise til Abbeville, iJuni 1943 » (Versjon av 18. november 2016 på Internett-arkivet ) , Amicale des Anciens du 22 e  de Marine , på Anciens22demarine.com  ; dette dokumentet er et arkiv .
  27. Bernard Collardey , "  Amiens - Calais: Kysten linjen er modernisert  ", Rail Passion , n o  158,desember 2010, s.  51 ( ISSN  1261-3665 ).
  28. "Abbeville flom",17. april 2001 [video]  ; arkiv av Ina , publisert på YouTube den9. juli 2012 (konsultert om 25. mars 2017).
  29. Alexandra Mauviel, "  ABBEVILLE Den gamle stasjonsbuffeten leter fortsatt etter en taker  " , på courier-picard.fr ,26. desember 2014(tilgjengelig på en st januar 2019 )  ; denne siden er etarkiv.
  30. AM, "  ABBEVILLE Den gamle stasjonsbuffeten omgjort til et bryllupsbutikk  " , på courier-picard.fr ,4. november 2015(tilgjengelig på en st januar 2019 )  ; denne siden er et arkiv .
  31. "SPESIALPRISER - 2006-prisvinnere - Spesiell togstasjonspris  " , på Villes-et-villages-fleuris.com ( arkiv konsultert på18. mai 2018).
  32. "Verkene for utvikling av Multimodal-stasjonen" ( arkiv av det gamle nettstedet cc-abbevillois.fr , konsultert på19. mars 2018).
  33. "Sammendragsark - Amiens-Abbeville 2012" (se s.  2 ) [PDF] , på train.picardie.fr (konsultert på30. juli 2019); dette dokumentet er et arkiv .
  34. NB  : den gamle gangbroen, bare utstyrt med trapper og sammenhengende med den nye, er bevart.
  35. XT, "  ABBEVILLE tilgjengelighet fungerer på stasjonen  " , på courier-picard.fr ,17. september 2016(tilgjengelig på en st januar 2019 )  ; denne siden er et arkiv .
  36. "To linjer beveger seg oppover et gir!" - Amiens-Abbeville, en renovert linje  ” , publisert den16. desember 2009på picardie.fr (konsultert på1 st januar 2019); denne siden er et arkiv .
  37. "  Abbeville-stasjonen får finere: arbeidet startet iseptember 2012er ferdige  ” , på picardie.fr ,10. desember 2013(tilgjengelig på en st januar 2019 )  ; denne siden er et arkiv .
  38. Alexandra Mauviel, "  Tårnet til Abbeville stasjon venter fortsatt på oppussing  " , på courier-picard.fr ,25. mars 2021(åpnet 30. mars 2021 ) .
  39. "LONGPRE-LES-CORPS-SAINTS - ABBEVILLE" , arkiv fra Blaise Pichons nettsted (konsultert på19. mars 2018).
  40. AB, "  La halle Sernam forandrer tid  " , på courier-picard.fr ,2. november 2013(tilgjengelig på en st januar 2019 )  ; denne siden er et arkiv .
  41. "  ABBEVILLE: Sernam-hallen åpnet i begynnelsen av 2015  " , på courier-picard.fr ,3. oktober 2014(tilgjengelig på en st januar 2019 )  ; denne siden er et arkiv .
  42. RD, "  Hauts-de-France-regionen belønnet for skjønnheten i Abbeville stasjon  " , på france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france ,20. mai 2018(åpnet 22. juni 2019 ) .
  43. "  Frekvens i stasjoner: Abbeville  " , på SNCF Open Data ,20. november 2020[ jfr. informasjonsfane] (åpnet 26. november 2020 ) .
  44. "Gare Abbeville" , på ter.sncf.com/hauts-de-france (konsultert på18. juni 2021).
  45. “  Network Reference Document (s)  ” , på sncf-reseau.com (åpnet 21. september 2020 )  ; jfr. vedleggene til DRR for inneværende år eller neste år.
  46. SNCF Réseau , "  Nominell maksimal hastighet på linje: linje 311000  " , på SNCF Open Data ,29. september 2020[ jfr. informasjonsfanen] (åpnet 26. november 2020 )  ; Abbeville stasjon, som ligger på PK 175.407 av Longueau-linjen til Boulogne-Ville, er derfor på en strekning hvor hastigheten er begrenset til 140  km / t .
  47. "  En sikker sykkelpark på Abbeville stasjon  " , på baiedesomme3vallees.fr (åpnet 30. juni 2021 ) .
  48. "  Tidsplaner og linjekart  " , på baiedesommeagglo.fr (åpnet 26. november 2020 ) .
  49. Site Trans'80 - "Linjetider → Linjer som betjener ABBEVILLE" (konsultert på9. juli 2020); se rutetabellene for å finne ut de nøyaktige vilkårene og betingelsene for tjenesten (vanlig eller på forespørsel, aktuelle linjer) fra ABBEVILLE Gare SNCF- stopp .
  50. Site Trans'80 - "Tariffene" (konsultert på9. juli 2020); jfr. omtale "Brukere av linje 732" Abbeville - Feuquières - Le Tréport "satt på plass for å erstatte jernbanelinjen" .
  51. XT, "  VIMEU Mer enn 300 tonn på veiene  " , på courier-picard.fr ,3. februar 2016(tilgjengelig på en st januar 2019 )  :"Transformatoren av 179 tonn, til venstre ved spesielle tog til den tyske byen Mönchengladbach , for stasjonen i Abbeville. Den ble deretter lastet på en tilhenger utstyrt med rundt 20 styreaksler, med en lastebil foran og en bak ” ; denne siden er etarkiv.
  52. Denne scenen er synlig mellom 1  min  13  s og 1  min  53  s .

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker


Opprinnelse Forrige stopp Tog Neste stopp Mål
Calais-City Noyelles-sur-Mer TER Hauts-de-France Amiens Paris-Nord
Calais-City Noyelles-sur-Mer TER Hauts-de-France Saint-Roch (Somme) Amiens
Terminus Terminus TER Hauts-de-France Pont-Remy
eller Longpré-les-Corps-Saints 		Amiens
eller Albert
Calais-City Noyelles-sur-Mer TER Hauts-de-France
(sesongmessig: sommer) 		Amiens Laon