En “ Mallet Lokomotiv ” er det vanlige navnet gitt til en leddforbindelse damplokomotiv , et system patentert i 1884 av den sveitsiske ingeniøren Anatole Mallet .
Anatole Mallet , sveitsisk ingeniør , utdannet ved Central School of Paris, vil bygge et lokomotiv med høy effekt som kan bevege seg på svingete spor . I 1884 arkiverte han et patent på et firesylindret sammensatt lokomotiv , artikulert i to drivverk: det fremre drivverket med drivhjulene, svingende som en bogie som bærer lavtrykkssylindrene mens det bakre drivverket som bærer høytrykkssylindrene er løst. For å sikre at påskriften i kurven, rotasjonsaksen til det fremre drivverket, ikke er i det geometriske sentrum, men på baksiden av denne enheten. Drivtogene kalles front- og bakgruppe eller HP-gruppe og LP-gruppe.
Den aksel anordning av en Mallet typen 130 + 031 lokomotiv er, i UIC klassifisering , (1'C) C1'.
Under den universelle utstillingen fra 1900 blir "lokomotivet Mallet 4/4 n o 4405 av den ungarske staten" eksponert. Juryens rapport om denne maskinen gir et notat av et estimat på 400 "Mallet" -lokomotiver, det vil si "firesylindret leddblanding" i bruk i forskjellige regioner i verden.
Den første maskinen av denne typen var et type 020 + 020 smalspor lokomotiv bygget i Belgia i 1887 .
Til tross for effektiviteten av formelen, vil bruken av leddtypen Mallet ofte være reservert for smalsporingsutstyr i Europa, mens det vil gi opphav til de største lokomotivene som noensinne er bygget i USA .
Sekundært jernbanelokomotiv type 020 + 020T Henschel, i drift på Thur Doller Alsace Train .
Metrisk målelokomotiv, type 030 + 030T i drift på Chemin de fer du Vivarais og bygget av SACM.
Mallet 020-020 ledd lokomotiv, Orenstein & Koppel (sporvidde 60), Sverige.
Lokomotiv 030 + 030T Piguet med metrisk måler av det bretonske nettverket forvandlet til et monument i Carhaix .
Mallets nr. 403 og 404 i Chemin de fer du Vivarais i Tournon i 1978.
Det første brukernettverket i dette landet er Baltimore & Ohio Railroad med 030 + 030 i 1904 . Denne maskinen ble bygget av American Locomotive Company og het "Maude". Kvaliteten på ytelsen tillater konstruksjon av en serie damplokomotiver av samme type, men utstyrt med en frontbissel , som gir konfigurasjonen 130-030 eller 2-6-6-0 (amerikansk klassifisering).
I Afrika har Mallets sirkulert i mange nettverk, i Nord-Afrika , på de algeriske og tunisiske nettverkene , i Sør-Afrika , i det franske Vest-Afrika og i Tanzania . Maskinene ble importert av kolonimaktene .
Et Mallet-lokomotiv av den tunisiske Bône-Guelma-jernbanen bygget av Ateliers des Batignolles .
Meter gauge lokomotiv 020 + 020 av de madagaskiske jernbanene, bygget av Baldwin .
En 040 + 040 type L1 med førerhus, av Chemin de Fer de l'Erie, bygget av ALCO i 1907.