Team |
Team Lotus Mange private staller |
---|---|
Bygger | Lotus Cars |
Modellår | 1964 - 1965 - 1966 - 1967 |
Designere | Colin Chapman |
Ramme | Monocoque i aluminium |
---|---|
Oppheng foran | Vår / gaffel / kabler |
Fjæring bak | Vår / gaffel / kabler |
Motorens navn | Coventry Climax FWMV |
Forskyvning | 1.497 cm 3 , 205 hk |
Konfigurasjon | V8- injeksjon |
Motorstilling | tilbake |
Girkasse | ZF 5-DS-10 |
Antall rapporter | 5 rapporter |
Bremsesystem | Skivebremser |
Dimensjoner og vekt |
Lengde: 3606mm Bredde: 1651mm Høyde: 838mm Vekt: 451 til 455 kg |
Brensel | Esso |
Dekk | Dunlop , Firestone |
Piloter |
Jim Clark Peter Arundell Graham Hill Mike Spence Walt Hansgen Moises Solana Pedro Rodríguez Geki Mange private piloter |
---|---|
Start | 1964 hos den tyske fastlegen |
Løp | Seire | Stang | Beste runde |
---|---|---|---|
27 | 5 | 8 | 7 |
Pilotmesterskap | 1 |
---|
Modellernes kronologi ( 1964 - 1965 - 1966 - 1967 )
The Lotus 33 er et Formel 1 single-seters fra britiske produsenten Lotus , som raced mellom 1964 og 1967. Det vant 1965-mesterskapet Jim Clark med seks seire.
Denne enkeltseteren er en utvikling av Lotus 25 , verdensmester i 1963. Akselavstanden er forlenget og fjæringen tilpasset. Hjulene bruker større, men mindre diameter felger for å passe til de nye Dunlop dekkene . Motoren er Coventry Climax V8 med 4 overliggende kamaksler og lave eksos. Den er designet med samme type chassis som den av Type 25 som revolusjonerte Formel 1 i 1962.
De 33 fortsatte den seirende karrieren startet med 25 og dukket opp på den tredje Grand Prix i 1964-sesongen, på Spa i Belgia . På den tiden foretrekker Jim Clark fortsatt de 25 som forblir mer effektive i løpet. Teamet har til hensikt å vie sesongen til utviklingen av nye 33 og fra den tyske Grand Prix på Nurburgring er det bare de 33 typene som brukes. Jim Clark og Lotus rangeres 3 rd henholdsvis i førermesterskapet og konstruktør mesterskapet.
Året 1965 belønner det utførte arbeidet, konstruktør- og pilottitlene blir vunnet med 6 seire og like mange stolper og bedre runder.
Det følgende mesterskapet er mer dystert, og regelverket har validert tilstedeværelsen av 3- liters motorer og Coventry Climax har kunngjort at de ikke lenger skal designe nye motorer etter feil på den flate 16-sylindrede FWMW. Lotus 33, handikappet av de lei 2- liters motorene som var for små, opplevde ikke suksess i år. Overgangen til Lotus 43 og H16-motoren var en reell feil. I 1967 ble enkeltseteren bare utgitt til andre Grand Prix i Monaco og ble erstattet av Lotus 49 fra påfølgende løp.
Jim Clark brukte en avledet versjon av 33, 33T, for Formula Tasmane racing i Australia. En annen bil, Lotus 39, var en hybridderivat av 33 (den hadde chassisnummer 33 / R12). Opprinnelig designet for en motor på 1500 cm 3 16 FWMW sylindere som aldri ble produsert, den ble ommoturert med tidligere Coventry Climax FPF 2 500 cm 3 og hadde stor suksess med Jim Clark som vant mange løp og ender på tredje plass i Tasmane-serien i 1966.