1967 Formel 1 verdensmesterskap
1967 Formel 1 verdensmesterskap| Sport | Formel 1 |
|---|---|
| Opprettelse | 1950 |
| Arrangør (er) | FIA |
| Redigering | 18. th |
| Antall ermer | 11 store premier |
| Offesiell nettside |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilotmester | Denny hulme |
|---|---|
| Mesterbygger | Brabham - Repco |
Navigasjon
Den 1967 Formula 1 World Championship ble vunnet av newzealandske Denny Hulme på en Brabham - Repco . Brabham vinner konstruktørmesterskapet.
Sportsbestemmelser
- Poeng tildeles i henhold til skalaen 9, 6, 4, 3, 2, 1.
- Bare de fem beste resultatene fra de første seks rundene og de fire beste resultatene fra de siste fem rundene beholdes.
Tekniske forskrifter
- Atmosfæriske motorer: 3000 cm³
- Turboladede motorer: 1500 cm 3
Hovedforlovet
- Den viktigste nyheten i 1967-sesongen var ankomsten av den engelske motorprodusenten Cosworth, som med økonomisk støtte fra Ford designet en 3-liters V8. Rett bak ankomsten av Cosworth til F1 drar Lotus-teamet utelukkende nytte av den nye V8. Fords ankomst i landskapet av Formel 1 er ikke uten konsekvenser for valg av sjåfører. Ford har faktisk krevd fra Colin Chapman at han skal legge til stjernen Jim Clark en førsteklasses lagkamerat: 8 år etter at han hadde smalt på døren til Lotus for å bli med i BRM, returnerer Graham Hill til teamet fra begynnelsen.
- For å motvirke de nye Lotuses, er Brabham, som vant begge titlene i 1966, trofast mot sin tradisjon for rustikk: rørformet chassis mens nesten alle lagene har valgt skroget i flere år allerede, Repco-motoren og den solide oseaniske duoen Jack Brabham. - Denny Hulme .
- BRM fortsatte med H16-motoren som ikke overbeviste noen i 1966. Graham Hills avgang, som var til stede i teamet siden 1960, etterlot et tomrom som Mike Spences ankomst ikke skulle fylle . Nå den første piloten, den unge Jackie Stewart, hevder seg som en troverdig rival for sin landsmann Jim Clark.
- På Ferrari hvor sportslig leder Eugenio Dragoni betalte for Surtees-affæren forrige vår, støttes Lorenzo Bandini av Chris Amon .
- Hyggelig overraskelse fra 1966-sesongen, Cooper - Maserati- teamet mistet John Surtees om vinteren. For å hjelpe den brennende østerrikeren Jochen Rindt , blir den meksikanske Pedro Rodríguez oppfordret .
- John Surtees finner tilflukt hos Honda : i virkeligheten er det et gjensyn med Lola som han hadde kjørt i 1962 i F1, deretter senere i CanAm i den grad Honda leverer underkonstruksjonen av understellet til den engelske produsenten.
- Etter å ha forlatt Honda, ble Richie Ginther med i Eagle AAR-teamet til sin landsmann Dan Gurney .
Komplett liste over lag og drivere som kjørte i Formel 1-mesterskapet 1967 organisert av FIA .
;_Flag_of_Rhodesia_(1965%E2%80%931968).svg){kind=small}
- Lagene og førerne på rosa bakgrunn deltok i den tyske Grand Prix i F2-kategorien.
Oppsummering av verdensmesterskapet i 1967
Sesongen starter i Kyalami, Sør-Afrika med den overraskende seieren til meksikanske Pedro Rodríguez som den Rhodesiske sceneregionen John Love, som kvalifiserte seg til en bemerkelsesverdig femteplass i sin private Cooper-Climax, tok ledelsen etter trøbbelsleder Denny Hulme før bensinen gikk tom tvinger ham til å gå gjennom gropene: han endte med å bli nummer to.
Fraværende i Sør-Afrika debuterer ferrariene i Monaco . Bandini var i stand til å konkurrere med dominatrixen Brabham under trening, og savnet starten, som tvang ham til en gal jakt bak Hulme. Etter å ha virket en stund i stand til å betjene krysset med den newzealandske piloten, mister Bandini, utmattet, gradvis foten, går til feilen ved sikanen i havnen og treffer sikkerhetsbarrierer: forferdelig brent etter sammenbruddet av Ferrari. , Bandini overlevde ikke skadene.
I Zandvoort fokuseres oppmerksomheten på debut av den nye Lotus 49 og den helt nye motoren, Ford-Cosworth V8 (siden starten av sesongen har Lotus-ryttere sjonglerert med en antikk Climax-motor samt BRMs V8 og H16 ). det første forsøket blir til et mesterslag mens Jim Clark med lettvint seier. For det tredje konsoliderer Denny Hulme ledelsen i mesterskapet.
I Belgia blir den annonserte nye dominansen av Lotus hindret av bekymringer om påliteligheten. Brabhams støter også på problemer, Dan Gurney benyttet anledningen til å tilby den vakre Eagle-Weslake sin første seier. Et år etter Brabham er dette andre gang en "driver-builder" vinner i Formel 1.
Dominansen til Brabhams, i det minste når det gjelder resultater fordi Lotus-Cosworth utvilsomt er den raskeste på nettet, fortsetter midt på sommeren: hvis Clark vinner på Silverstone , signerer Hulme-Brabham-duoen to nye doble i Tyskland og Canada mens Clark fikk to blanke resultater samtidig. Tittelen vil bli spilt mellom Brabham-driverne. Med bare 9 poeng foran sjefen og lagkameraten med tre omganger å gå, har Hulme lite handlingsrom, og hans posisjon i laget virker desto mer skjøre da han kunngjorde sin avgang fra stallen på slutten av året.
I Italia savnet Brabham muligheten til å ta igjen Hulme, siden han i en endelig sprint som var berømt ble vunnet av John Surtees og hans "Hondola" og derfor ikke utnyttet Hulmes forlatelse fullt ut. Under denne Grand Prix oppnådde Jim Clark en enorm ytelse ved å ta en hel runde bak lederne etter en punktering, men han gikk tom for drivstoff i det siste hjørnet, og han ble klassifisert som tredje.
På Watkins Glen tok Hulme tilbake to poeng fra Brabham og tok et nesten siste alternativ på verdensmesterskapet: han økte ledelsen til fem poeng over Brabham, men da sistnevnte nådde sin kvote på fire resultater i andre halvdel av sesongen, han måtte trekke de to poengene som ble anskaffet i Watkins Glen.
Brabham er dømt til seier i Mexico City mens han håper at Hulme ikke kommer til å bli topp fire. Omvendingen av situasjonen skjer ikke fordi Clark utnytter en endelig pålitelig Lotus for å låse i utgangspunktet. Tredje i løpet bak Brabham vant Denny Hulme tittelen verdensmester.
Grands Prix i 1967-sesongen
Førerklassifisering
Bare de 5 beste resultatene fra de første 6 løpene og de 4 beste resultatene fra de siste 5 løpene telles til mesterskapet. Tallene uten parentes er mesterskapspoengene; tallene med parentes er det totale poenget som oppnås.
|
|
- I kursiv : beste runde i løpet.
- I fet skrift : pole position.
- Bare de seks beste resultatene teller for førernes verdensmesterskap. Totalt antall oppgitte poeng er angitt i parentes.
Produsentens rangering
| Rangering | Bygger | Nasjonalitet | Antall poeng |
|---|---|---|---|
| 1 | Brabham - Repco | Storbritannia | 63 (67) |
| 2 | Lotus - Ford | Storbritannia | 44 |
| 3 | Cooper - Maserati | Storbritannia | 28 |
| 4 | Honda | Japan | 20 |
| 5 | Ferrari | Italia | 20 |
| 6 | BRM | Storbritannia | 17 |
| 7 | Eagle - Weslake | forente stater | 1. 3 |
| 8 | Lotus - BRM | Storbritannia | 6 |
| 9 | Cooper - Climax | Storbritannia | 6 |
| 10 | McLaren - BRM | Storbritannia | 3 |
| 11 | Brabham - Climax | Storbritannia | 2 |
| 12 | Eagle - Climax | forente stater | 0 |
| 1. 3 | Lotus - klimaks | Storbritannia | 0 |
| 14 | Matra - Ford | Frankrike | 0 |
| 15 | Cooper - ATS | Storbritannia | 0 |
| 16 | LDS - klimaks | Sør-Afrika | 0 |
Bare de 5 beste resultatene fra de første 6 løpene og de 4 beste resultatene fra de siste 5 løpene telles til mesterskapet. Tallene uten parentes er punktene som beholdes; tallene med parentes er det totale poenget som er oppnådd.
Detaljerte resultater av konstruktørmesterskapet| Pos. | Stabil |
RSA |
MIN |
NED |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
KAN |
ITA |
USA |
MEX |
Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Brabham - Repco | 4 | 1 | 2 | Ret | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 63 (67) |
| 2 | Lotus - Ford | 1 | 6 | Ret | 1 | Ret | 4 | 3 | 1 | 1 | 44 | ||
| 3 | Cooper - Maserati | 1 | 5 | 10 | 4 | 4 | 5 | 5 | 8 | 4 | 4 | 6 | 28 |
| 4 | Honda | 3 | Ret | Ret | Ret | 6 | 4 | 1 | Ret | 4 | 20 | ||
| 5 | Ferrari | 3 | 4 | 3 | Ret | 3 | 3 | 6 | 7 | Ret | 8 | 20 | |
| 6 | BRM | Ret | 6 | 8 | 2 | 3 | 7 | 7 | 5 | 5 | Ret | 5 | 17 |
| 7 | Eagle - Weslake | Ret | Ret | 1 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | 1. 3 | ||
| 8 | Lotus - BRM | Ret | 2 | 7 | 11 | Ret | 6 | ||||||
| 9 | Cooper - Climax | 2 | Dnq | 6 | |||||||||
| 10 | McLaren - BRM | 4 | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | 3 | |||||
| 11 | Brabham - Climax | 5 | Dnq | 9 | 8 | Ret | Ret | 2 | |||||
| - | Matra - Ford | Ret | 7 | 7 | 0 | ||||||||
| - | Eagle - Climax | Ret | Dnq | Nc | Ret | 0 | |||||||
| - | LDS - klimaks | Ret | 0 | ||||||||||
| - | Lotus - klimaks | Ret | 0 | ||||||||||
| - | Cooper - ATS | Ret | 0 | ||||||||||
| Pos. | Stabil |
RSA |
MIN |
NED |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
KAN |
ITA |
USA |
MEX |
Pts. |
- I dristige resultater beholdt i poengtellingen.
Liste over Grand Prix anfektet denne sesongen uten å telle for Formel 1 verdensmesterskap
| Etternavn | Krets | Datert | Vinner | Bygger |
|---|---|---|---|---|
| II e Race of Champions | Merker klekkes | 12. mars | Dan Gurney | Eagle - Weslake |
| Jeg er vårcup | Oulton Park | 15. april | Jack Brabham | Brabham - Repco |
| XIX e BRDC International Trophy | Silverstone | 29. april | Mike Parkes | Ferrari |
| XVI th Grand Prix Syracuse | Syracuse | 21. mai |
Mike Parkes Ludovico Scarfiotti |
Ferrari |
| XIV th International Gold Cup | Oulton Park | 16. september | Jack Brabham | Brabham - Repco |
| XV th Grand Prix i Spania | Jarama | 12. november | Jim Clark | Lotus - Ford |