| Fødsel | Mars 1903 |
|---|---|
| Død |
1943 Mali |
| Aktivitet | Radiooperatør |
Léopold Gimié kjent som Géo Gimié, født den22. mars 1903i Marseille i Bouches-du-Rhône og døde den13. januar 1943til Aguel'hoc i Sahara er en radionavigant av Civil Aviation , lagkamerat Jean Mermoz .
Léopold Martial Émile Gimié ble født den 22. mars 1903i Marseille i Bouches-du-Rhône .
Først radiotelegrafoperatør i den franske marinen i tre år, i løpet av den tiden han møtte René Mesny , en av pionerene for radio i Frankrike, var Géo Gimié også en sportsmann og en eventyrer.
I 1925 aksepterte han proposisjonen til det belgiske syklusfirmaet Gillet d ' Herstal om å teste kvalitetene til FN-motorsykkelen produsert av selskapet: det innebar å teste motorsykkelens utholdenhet over en avstand på 2500 km gjennom Sahara-ørkenen. Saken ble nesten en katastrofe da hans utmattede lagkamerat ga opp å fortsette forsøket. Géo Gimié gir ham vannreserven sin og sier til ham: "ikke flytt deg, jeg kommer tilbake, vi er ikke langt fra Tabankort" . Deretter søker han etter Tabankort-brønnen som han anser seg å være nær, men dehydrert, utmattet skylder livet sitt til en patrulje av kamelførere fra Kidal-stasjonen , som også hjelper kameraten.
I 1927 ble Léopold Gimié med i Compagnie Générale Aéropostale , først på bakken og deretter som radionavigant .
I 1929 slapp han igjen døden, med Henri Delaunay og navigatøren Jean Dabry da deres fly l'Oiseau blanc n o 2 styrtet ved start ved Istres ved landing .
11 og 12. april 1930, med Jean Mermoz som pilot og Jean Dabry som navigator, på Latécoère 28 med flottører og Hispano-Suiza-motor på 600 hestekrefter , deltok han i verdensrekorden for avstand i lukket krets Marignane-Cap-d'Agde-Toulon for sjøfly (4 345 km i løpet av 30 timer 25 av fly), tar tittelen tilbake fra amerikanerne BJ Connell og HC. Rodd (2525 km, 16. august 1927)
En måned senere, 12. og 13. mai 1930 , gjorde de tre mennene den første postovergangen av Sør-Atlanteren fra Saint-Louis du Senegal ombord Comte-de-La-Vaux . Det er et enmotors land Latécoère 28-3 forvandlet til et sjøfly ved å legge til et par flottører. Han har 130 kilo post om bord. Litt mer enn 19 timer senere landet han i Natal i Brasil i den største anonymiteten etter å nettopp ha slått linjeavstandsrekorden for sjøfly med 3200 km til tross for det lunefulle været. Under denne flyturen var radioens rolle viktig for å lede flyet på riktig rute. Den Comte-de-La-Vaux er utstyrt med de mest moderne radio kommunikasjonsmidler for tiden: LL radiosendere samtidig på to bølgelengder og motta stasjon for lang bølge meldinger, som gjorde navigatøren Léopold Gimie å motta trekantede lagrene fra ni land stasjoner og sendebåter satt opp for å sikre reisen. Hydrobasen til Compagnie Générale Aéropostale (CGA) fra Calheta Sao Martinho, på for eksempel den kapverdiske øya Santiago , som allerede var utstyrt med høyytelsesutstyr på den tiden, vil forbli i sentrum av radionavigasjonssystemet på den transatlantiske linjen for lenge. I tillegg hadde den stasjonen på den brasilianske øya Fernando de Noronha utenfor Natal . Denne stasjonen, som vil følge Mermoz-flyvningene under alle sine tester, vil tjene som påskudd for filmen SOS Noronha av Georges Rouquier , produsert i 1957, med filmen med Jean Marais i rollen som stasjonssjef.
De 28. mai 1934Alltid med Mermoz, Dabry og denne gangen mekanikeren Alexander Collenot, deltok han i rekordflyging laget 16 timer 10 av Couzinet 71 Arc-en-ciel mellom Dakar og Natal i Brasil . De7. mai 1935, følger han Mermoz under testen av en DH 88-komet som flyr fra Bourget til Toulouse i løpet av 1 time 50 med et gjennomsnitt på 337 km / t . De6. september Deretter oppnådde de to flyverne ombord på kometen flyet Paris-Alger-Paris på under åtte timer.
De 13. januar 1943, under andre verdenskrig , etter å ha reddet mirakuløst fra en ulykke, ble han drept i en luftulykke ved landing: Lockheed L-14 F-ARRF ble ødelagt, etter motorfeil, på ruten til den månedlige Dakar-Alger-lenken til Aguel'hoc , en by i Mali som ligger i sirkelen av Tessalit nord i Kidal-regionen i Sahara . En marmorplakk på grunn av initiativet til radioingeniøren Faurous og "Association of professional airmen of civil luftfart" husker at Géo Gimié var en av de første radionavigants av fransk sivil luftfart.
To franske kommuner har gitt navnet Léopold Gimié til en av sine veier: den "blindveien Léopold Gimié" i Toulouse og "allée Léopold Gimié" i Rilhac-Rancon (distriktet Le Combaud) i Haute-Vienne.
Vesemerket Léon Flam designet vesken med navnet “Cabas Gimié” som hyllest til “Léo Gimié, pioner innen radioveiledning i fransk sivil luftfart, hjalp Mermoz under den første postovergangen av Sør-Atlanteren. “Gimié-tote” med nøkterne linjer og slående detaljer forblir tro mot karakteren til helten sin ” .