Marcel Brindejonc des Moulinais

Marcel Brindejonc des Moulinais
Marcel Brindejonc des Moulinais
Fødsel 8. februar 1892
Le Légué ( Plérin )
Død 18. august 1916
Vadelaincourt
Døden i kamp
Opprinnelse Frankrike
Karakter Løytnant
År med tjeneste 1913 - 1916
Konflikter Første verdenskrig
Utmerkelser Legion of Honor
Croix de guerre 1914-1918
Hyllest Brindejonc-des-Moulinais gate

Marcel -Georges Brindejonc des Moulinais , født den8. februar 1892til Légué i Plérin ( Côtes-du-Nord ) og døde den18. august 1916i Vadelaincourt ( Meuse ), er en fransk flyger.

Biografi

Barndom

Sønn av Georges-Jean Brindejonc des Moulinais, infanterikaptein, og Blanche-Marie-Amélie Merlin, en familie fra Nantes av sjømenn fra Irland , ble utdannet av brødrene til Saint-Jean-Baptiste-de-la-Salle, deretter på høyskole i Saint-Servan ( Ille-et-Vilaine ). Fra 1901 til 1912 bodde han i huset kjent som "Le Clos des Tilleuls" i Pleurtuit (i Clos Champion, på rue Saint-Guillaume 41). Sommerferien hans ble oftest tilbrakt sammen med hans fettere i den gamle familiens herregård Val à Pleurtuit, hvor foreldrene hans eide Pontouraude-eiendommen. Bachelor i 1910 fikk han samme år lisensen for spesialmatematikk ved universitetet i Rennes .

Et kall: å fly

Hans kall som pilot oppstod under de første flyvningene han deltok i Dinan og Dinard sommeren 1909, og spesielt sommeren 1910 mens han så Dinard fly Roland Garros (som nådde dit iSeptember 1910hastigheten på 150 kilometer i timen på en Demoiselle ).

I 1910 fikk han diagnosen blindtarmbetennelse , noe som fikk ham til å lide til han døde.

I Desember 1910, kjøpte han en Demoiselle- enhet fra Alberto Santos-Dumont i Issy-les-Moulineaux , til en pris på 4000 franc. Han tok ham tilbake til Pau hvor han meldte seg på flyskolen. Der gjorde han sine første tester på18. januar 1911. Han fikk sitt sivile pilotlisens den23. mars 1911( N o  448). I juni deltok han på møtet i Abbeville ( Somme ) på en Blériot monoplan. Etter et intervju med Gabriel Voisin i Issy-les-Moulineaux, byttet han snart ut sitt første apparat med en Borel for å tjene til livets opphold, og for å betale tilbake lånet som familien hans hadde gitt ham (4000 franc), ved å delta i utstillinger i Pau , Toulouse , Carcassonne , Perpignan , Foix . IJuli 1911, kom han tilbake til Paris: Morane-selskapet hyret ham som pilot. På dette tidspunktet falt han fra femti meter, og hans apparat hadde blitt hekta til en kran av en av strammene. han ble behandlet på Boucicaut Hospital i Paris. De12. november 1911, vil han falle fra 100 meter og krasje på taket av Ecole des Minimes før han havner i en markedshage, mens han forsøkte høydeposten.

Han ble raskt en kjent flyger og deltok i mange arrangementer. Publikum deltok ivrig på showet som ble tilbudt av Marcel Brindejonc des Moulinais i Kercorb ( Aude ) den15. februar 1912. Han var i Juvisy-sur-Orge iApril 1912. De17. juni 1912, ved kretsløpet til Anjou (teller for Grand Prix for Aero-Club de France ), der det var nødvendig å fullføre syv ganger Angers - Cholet - Saumur (1100 kilometer), til tross for det dårlige været som festet de fleste løpene til bakkenpiloter i Avrillé, og til tross for motstanden fra produsenten av flyet hans (Léon Morane), tok han av. Han ble nummer tre på sin Morane-Saulnier (utstyrt med 80 hestekrefter Gnome-motor), etter å ha redusert gapet med Roland Garros , som likevel var den eneste som klarte å fullføre tredje og siste runde. Marcel Brindejonc des Moulinais ble kjent i hele Frankrike, og navnet hans ble assosiert med Roland Garros . De8. august 1912, han prøvde forgjeves å vinne Pommery Cup på ruten Paris- Berlin , men en mekanisk hendelse immobiliserte ham i Westfalen .

Året 1913 var det mest strålende. Hans Paris- London - Brussel- Paris-raid (1.040 kilometer på en Morane-Saulnier C monoplan, med dobbel kryssing av kanalen ) fant sted fra 25 til27. februar 1913. I London ble han dømt til en bot på tusen franc suspendert for å ha fløyet over byen. I løpet av hans raid Paris- Bordeaux - Burgos - Madrid (ankomst på en st april) - Barcelona - Perpignan - Lyon -Paris, den24. mars på 12. april 1913, utført med et Morane-Saulnier monoplanfly drevet av Gnome, var klimaforholdene tøffe: “For en forferdelig tur! Hvor mye jeg har lidd! Vi kan ikke forestille oss det! Han skrev.

Den prestisjetunge Pommery Cup var pokalen som ble gitt mellom 1909 og 1913, to ganger i året (før30. april og før 31. oktober), til flygeren som reiste den største avstanden på en dag (deretter på to dager i 1913). Marcel Brindejonc des Moulinais gjorde flere mislykkede forsøk i 1912 og 1913: Paris-Berlin videre8. august 1912, Villacoublay-Berlin videre 18. oktober 1912, forsøk umulig etter velsignelsen av hans Morane-Saulnier i Villacoublay av biskopen i Versailles (Monsignor Gibier) den22. oktober 1912, Paris- Münster videre29. april 1913, Bremen -Brussels-London fra 9 til11. mai 1913. Til tross for jukset til Maurice Guillaux, som hevdet å ha reist 1386 kilometer videre23. august 1913, Vant Marcel Brindejonc des Moulinais den berømte cupen 10. juni 1913over 1382,8 kilometer (godkjent lengde, med en hastighet på 170 kilometer i timen, slutter å telles) fra Paris (Villacoublay, avgang kl. 03:37) til Warszawa (ankomst 14 timer og 18 minutter senere). I Polen fortsatte han på sin Morane-Saulnier H (to-seters monoplan, piloten var bak, med en åtti hestekrefter Gnome- motor ) i en krets av Europas hovedsteder (litt over 4800 kilometer) mellom10. juni og 2. juli 1913 : Warszawa-Dwinsk (15. juni) - St. Petersburg (17. juni) -Reval (23. juni) - Stockholm (25. juni) - København (29. juni) - Haag ( 1 st juli) -Paris (Villacoublay2. juli). For å krysse 300 kilometer av Østersjøen hadde Marcel Brindejonc des Moulinais oppnådd fra den russiske marinen, takket være prins Liben, at åtte torpedobåter ble plassert på25. junihver attende mil mellom Argo Island og den svenske hovedstaden. Mottaket var triumferende overalt. Ovasjonen var eksepsjonell i Villacoublay , hvor han ankom litt etter klokka fire på ettermiddagen, eskortert fra Corbeaulieu til Villacoublay av fire monoplaner. Han ble mottatt på rådhuset i Paris . Aviser over hele verden berømmet modigheten til den unge Breton. Mange gratulasjonsbrev hadde den enkle adressen: "Brindejonc des Moulinais, Frankrike".

Han ble slått til ridder i Legion of Honor den7. august 1913; han var tjueen og han var den yngste legionæren i Frankrike. De3. juli 1913, hadde han mottatt den store gullmedaljen til Aero-Club of France. De23. desember 1913, mottok han medaljen til Sports Academy. Han hadde blitt dekorert i St. Petersburg (av storhertug Alexander) med St. Anne-ordenen, i Stockholm med Gustav Vasa-ordenen og i København (den30. juni av kongen) av Daneborgs orden.

De 20. juli 1913, gikk han seirende ut i kampen mot Edmond Audemars og Maurice Guillaux i Juvisy-sur-Orge , for Prix de l'Essor, en klatreturtest organisert av avisen L'Auto . De12. august 1913, reiste han uten hendelser de tusen kilometerne fra Marseille til Dinard , og passerte gjennom Albi og Poitiers. Den 1 st september fløy han fra Dinard til Deauville og vant Nantes , Royan og Agen (845 km). Fra 27 til29. september 1913, under Gordon-Bennett Cup-arrangementene i Reims , vant han fartskonkurransen, og ble nummer to i høydekonkurransen med passasjer.

Krigspilot

Han ble kalt til å utføre sin militærtjeneste, og ble innlemmet i 10. oktober 1913til en st  luftfarts gruppe i Versailles . De10. april 1914Ble han utnevnt til korporal , og som er tildelt 2 nd  Aviation Group i Lyon .

Han fikk autorisasjon til å delta i noen sivile arrangementer. De2. april 1914, gjorde han Madrid-Vitoria-Bordeaux-Marseille (1.083 kilometer) på tolv timer og femtifire sekunder. De3. april, laget han Marseille-Monaco (210 kilometer) på tre timer og ni minutter. De8. april, vant han prisen for den beste tiden i Madrid-Monaco. De20. april 1914, deltok han i Monaco- arrangementet ( Schneider Cup ); flyr på en Morane-Saulnier , måtte han gi opp. De28. mai 1914 han fikk Marcel Merat til å utføre sin tredje flytur ombord på Dorand biplan

Hans fremgang i hæren var rask: flyrekorporal i DO 22-skvadronen da krigen brøt ut August 1914, Sersjant den3. september 1914, Løytnant den25. desember 1914, Løytnant den26. desember 1915. Han mottok Croix de Guerre videre2. juni 1915.

De 4. august 1914Korporal Marcel Brindejonc des Moulinais sluttet seg til Stenay ( Meuse ) skvadron DO 22 ( 4 e  Army) som flyr på biplan Dorand DO.1 designet av mesterteknikeren Emile Dorand . Siden11. august, observerte han fremgangen til de tyske hærene som etterlot seg landsbyene i brann. Kvelden av2. septemberHan forklarte til general Foch , som bød på 5 th  franske hæren, som han hadde oppdaget på marsj på Reims fra tre e  tyske hæren (General von Hausen). Hans observasjoner for general Foch fortsatte de følgende dagene; han fløy med kaptein Pujo.

De 9. september, under slaget ved Marne, rapporterte sersjant Marcel Brindejonc des Moulinais tre ganger at det var et hull mellom de tyske hærene mot Mailly-leiren. Han hadde vanskeligheter med å overbevise. Intelligens var av største betydning. Den ledige plassen tillot suksessen til den franske motoffensiven. De13. september, General Joffre fikk til slutt publisert en seierpressemelding: “Vår seier hevder seg mer og mer komplett. Overalt trekker fienden seg tilbake. "

Etter den første kampen om Champagne ble helsen hans stadig dårligere. Et enterittangrep overveldet ham.15. juni 1915. Han ble tvunget til å hvile i Bretagne , og til å godta et oppdrag bak. De28. august 1915, var han sjefpilot ved Morane-Saulnier-skolen i Le Bourget. Denne situasjonen langt fra fronten bekymret ham så mye at han forgjeves ba om å bli overført til infanteriet .

De 30. mai 1916, Løytnant Marcel Brindejonc des Moulinais ble med som pilotskvadron 23 av kaptein Robert de Beauchamp . Han utførte jaktoppdrag der, men fremfor alt "spesielle oppdrag". Hans helse forble imidlertid dårlig. Kort tid etter at han kom tilbake, i skumringen av30. juli 1916, Maxime Lenoir og han skjøt ned en Fokker EI på Souilly - Étain . Morgenen den 1 st august, skjøt han en fiende fly "latterlig overrasket" og "avfyrt på nært hold."

Døden for Frankrike

Flygende høyt ble hans kamuflerte fly skutt ned ved en feiltakelse av to franske Nieuports om ettermiddagen18. august 1916i Vadelaincourt , nær Verdun (Meuse). Løytnant Marcel Brindejonc des Moulinais, ugift i en alder av tjuefire, ble først gravlagt i Souilly (Meuse), deretter6. juli 1922på Pleurtuit kirkegård . Han ble posthumt sitert i hærens rekkefølge: “En offiser så modig som han er beskjeden, og inkarnerer i ham alle de egenskapene som gjør helten enkel og dyktig. »Han hadde allerede blitt nevnt til hærens orden den27. august 1914 og 25. september 1914.

Kaptein de Beauchamp, som ble drept den 10. november 1916, hyllet ham: “Brindejonc er mannen med skyen, det er det lyse, levende symbolet, det er skjønnhet, ære som går veldig høyt, over livet. "

Anekdote

De 15. mai 1913, Brindejonc er den første utenlandske flygeren som møter i engelsk domstol for manglende overholdelse av britiske luftfartsbestemmelser, etter å ha vært skyldig i å fly over et forbudsområde og ikke rapporterte sin ankomst med fly til landet. Manglende kunnskap om regelverket som kunne ha kostet ham Geisler-trofeet, vant12. mai 1913: Royal Aero-Club of Great Britain trekker tilbake seieren med tanke på lovbruddene nevnt ovenfor, før den revurderer avgjørelsen om 11. november 1913, under press fra andre flyvere.

Hyllest

Flere byer har en rue Brindejonc-des-Moulinais  : Nantes , Rennes , Toulon, Toulouse , Le Mans , Vélizy-Villacoublay (en av vuggene til fransk luftfart), Plérin , Dinard, Pleurtuit .

Kilder

Referanser

  1. 12. november 1911 på himmelen: Brindejonc des Moulinais krasjer, men blir reddet
  2. 1 april 1913 i himmelen: The Brindejonc des Moulinais monoplan kommer i Madrid
  3. Kart over kretsløpet fulgte, Le Petit Parisien , Paris, 26. juni 1913, daglig ( ISSN  0999-2707 ) , https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5647437.langFR
  4. "Brindejonc er tilbake!", En Envor, åpnet 10. juli 2013
  5. "  Cote LH / 366/36  " , Léonore-database , fransk kulturdepartement
  6. Dokumentsett fra parti 89 bøker og manuskripter hos Pierre Bergé & Associés i Paris, salg 22. mars 2017, suvenir av Marcel Merat
  7. Dødskort på nettstedet Mémoire des Hommes [1]
  8. 15. mai 1913 på himmelen: Utseende av Brindejonc des Moulinais for den engelske rettferdighet Air-journal.fr 15. mai 2013
  9. 11. november 1913 på himmelen: Brindejonc des Moulinais er endelig kåret til vinner av Geisler Air-journal.fr trofé 11. november 2012

Eksterne linker