HMCS CH-14

Denne artikkelen er et utkast til ubåter og Royal Navy .

Du kan dele din kunnskap ved å forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingene fra de tilsvarende prosjektene .

HMCS CH-14
Illustrasjonsbilde av varen HMCS CH-14
HMS H4 , en annen ubåt av samme klasse
Type Undervannsbåt
Klasse H
Funksjon militær
Historie
Serveres i  Royal Navy
Sponsor Royal Navy
Bygger Quincy Fore River Shipyard
Produksjon stål
Rekkefølge Desember 1914
Start 3. juli 1915
Bevæpnet overført til Canada iJuni 1919
Kommisjon 1 st April 1921
Status Nedgradert 30. juni 1922, skrotet i 1927
Mannskap
Mannskap 22 sjømenn
Tekniske egenskaper
Lengde 45,80 m
Herre 4,67 m
Utkast 3,81 m
Skifte 363 tonn på overflaten, 434  t i dykking
Dødvekt 369 tonn på overflaten, 441  t i dykking
Framdrift 1 Dieselmotor
2 elektriske motorer
2 propeller
Kraftig 480 hk (358  kW ) med diesel på overflaten og 2 x 620  hk (462  kW ) med elektrisk dykking
Hastighet 13 knop ( 24  km / t ) på overflaten
10 knop ( 19  km / t ) når du dykker
Dybde 30 m
Militære trekk
Bevæpning 4 torpedorør med bue 18 tommer (457  mm ) med 8 torpedoer
Handlingsområde 1600 nautiske mil (3000  km ) ved 10 knop ( 19  km / t ) på overflaten
130 nautiske mil (240,76  km ) ved 2 knop ( 15  km / t ) under vann
16 tonn drivstoff

Den HMCS CH-14 var en ubåt britisk klasse H , opprinnelig bestilt for Royal Navy som H14 under første verdenskrig . Bygget i det daværende nøytrale USA , ble ubåten holdt oppe av USAs regjering til etter at landet gikk inn i krigen. Ubåten kom i tjeneste helt på slutten av krigen, og så ingen handling og ble stasjonert i Bermuda etter at krigshandlingene var avsluttet . Ubåten ble donert til Canada i 1919. Den var i tjeneste hos Royal Canadian Navy fra 1921 til 1922 som CH-14 . Ubåten ble solgt for skrot og revet i 1927.

Design

H-klassen ble bestilt som en del av USAs krigsprogram for Bethlehem Steel War , og ble bygget på to verft, kanadiske Vickers i Montreal og Fore River i Quincy, Massachusetts , i henhold til den amerikanske designen av klassen H. Disse båtene hadde en forskyvning på 370 tonn på overflaten, og 441  tonn i nedsenking. De hadde en total lengde på 45,80  m , med en bjelke på 4,67  m , og et trekk på 3,68  m . De hadde en stab på 4 offiserer og 18 sjømenn.

De ble drevet av en totakts Vickers dieselmotor med en effekt på 480 hk (360  kW ) og av to elektriske motorer som hver ga en effekt på 320 hk (240  kW ). Ubåten hadde en maksimal overflatehastighet på 13 knop ( 24 km / t ). Ved hjelp av sine elektriske motorer kunne ubåten navigere i nedsenking i 10 knop ( 19 km / t ). Den hadde 16 tonn drivstoff . Britiske H-klasse ubåter hadde en rekkevidde på 1600 sømil (2963  km ) med en hastighet på 10 knop ( 19 km / t ). Klasse H hadde en teoretisk dykkedybde på 200 meter (660 fot).      

Den britiske ubåten klasse H var bevæpnet med fire torpedorør på 457  mm i baugen . Ubåtene bar seks torpedoer.

Forpliktelser

Tjeneste i Royal Navy

HMS H14 ble bestilt i desember 1914 fra Bethlehem Steel , bygget på Fore River de Quincy-verftet i Quincy, Massachusetts, og fullført i desember 1915. På grunn av USAs nøytralitet på den tiden ble ubåtene bygget i hemmelighet og skipets lanseringsdato har ikke blitt registrert. Hensikten var å bygge ubåtene i USA og levere dem ubevæpnet til Canada , der våpenet deres ville bli installert. Da den amerikanske regjeringen oppdaget deres konstruksjon, internerte de H14 og de ni ferdige søsterskipene , og frigjorde dem først etter sin egen krigserklæring to år senere. I løpet av interneringen ble seks av de ti fullførte ubåtene overgitt til Chile , og bare fire var igjen på Fore River-verftet. Etter at USA gikk inn i krigen, skulle de andre fire ubåtene nå Storbritannia innen mars 1918.

29. mars startet H14 , med tre av søsterskipene, reisen til Storbritannia via Bermuda. 15. april dro H14 fra Bermuda til Azorene i en gruppe på rundt 40 allierte skip ledet av USS  Salem . Kort tid etter at han forlot havnen, kom H14 i kollisjon med tankskipet USS  Arethusa , og nødvendiggjorde en retur til Bermuda. Den H14 ble slept til Bermuda av slepebåten hav USS  Ener den 18. april. Skipet kom tilbake til Boston med alvorlige skader.

Etter reparasjoner satte H14 og søsterskipet HMCS  CH-15 seil til Storbritannia og forlot USA 9. november. Krigen endte under transitt, og de to ubåtene ble beordret til å fortsette til Bermuda hvor de ble satt på vent igjen. Begge ubåtene ble plassert der i reserve til desember 1918, da Canada aksepterte overføringen fra Royal Navy.

Tjeneste i Royal Canadian Navy

Den H14 og H15 ble offisielt overført til Royal Canadian Navy 7. februar 1919. Tatt til Halifax , Nova Scotia mai 1919, den H14 forble i dårlig forfatning frem til april 1920, da den kanadiske marinen besluttet å ombyggingen. Tilstand og provisjon ubåten. Klasse H-ubåter ble brukt til å erstatte klasse CC-ubåter. Begge ubåtene ble bestilt i Halifax 21. april 1922. CH-14 ble operativ i august og gjorde med søsterskipet en serie havnebesøk til de maritime provinsene . I løpet av vintermånedene 1921-1922 reiste de to ubåtene til Bermuda for treningsøvelser. På grunn av budsjettbegrensninger ble det lagt opp til å kvitte seg med ubåtene i H-klassen, og CH-14 ble solgt 30. juni 1922. I 1923 begynte Royal Canadian Navy å planlegge å aktivere ubåtene på nytt. Dette viste seg imidlertid å være for dyrt, og i stedet ble ubåten solgt for skrot i 1927.

Merknader og referanser

Merknader

  1. Hennes Majestets kanadiske skip (HMCS) er den franske betegnelsen for marine skip fra de kanadiske styrkene (og Royal Canadian Navy før 1968). På engelsk er betegnelsen Her Majesty's Canadian Ship eller His Majesty's Canadian Ship , avhengig av om den engelske monarken er kvinne eller mann, men forkortelsen forblir den samme: HMCS.

Referanser

  1. Gardiner og Gray, s. 92
  2. Jane's Fighting Ships of First World War , s. 99
  3. Macpherson og Barrie, s. 16
  4. (in) JJ Colledge og Ben Warlow , Ships of the Royal Navy (Rev. ed.) Komplett oversikt over alle Fighting Ships of the Royal Navy , London , Chatham Publishing,2006( ISBN  978-1-86176-281-8 ). Hentet fra Naval-History 20. august 2015.
  5. Cocker, pp. 40-41
  6. Ferguson, s. 55
  7. (i) JD Perkins , "  Electric Boat Company Holland Patent Submarines: Building History and Technical Details for Canadian CC-Boats and the Original H-CLASS  " ,1999(åpnet 29. oktober 2007 )
  8. Perkins (1989), s.187
  9. Perkins (1989), s. 188
  10. (in) Robert J. Cressman , "  Bridgeport  " , in Dictionary of American Naval Fighting Ships , United States Navy ,6. desember 2005(åpnet 29. oktober 2007 ) )
  11. Perkins (1989), s.188
  12. Perkins (1989), s. 191
  13. Ferguson, s. 98
  14. Perkins (1989), s. 194
  15. Perkins (1989), s. 203
  16. Ferguson, s. 104
  17. Ferguson, s. 105
  18. tysk, s. 42
  19. Perkins (1989), s. 208
  20. Ferguson, s. 107
  21. Ferguson, s. 208

Se også

Bibliografi

Interne lenker

Eksterne linker