HMCS Iroquois (G89)

HMCS Iroquois
Illustrasjonsbilde av varen HMCS Iroquois (G89)
HMCS Iroquois (G89).
Andre navn Iroquois-folket
Type ødelegger
Klasse Stamme
Historie
Serveres i  Royal Canadian Navy
Bygger Vickers-Armstrongs
Skipsverft Vickers-Armstrongs i Newcastle upon Tyne , England
Bestilt 5. april 1940
Kjøl lagt 19. september 1940
Start 23. september 1941
Kommisjon 30. november 1942
Status Avvæpnet 22. februar 1946, reaktivert i oktober 1961 og revet i 1966
Mannskap
kommanderende offiser Herbert Sharples Rayner
Harold Victor William Groos
Mannskap 259 mann
Tekniske egenskaper
Lengde 102,3  m ( LPP )
114,9  m ( LOA )
Herre 11,1  moh
Utkast 4,0  m
Skiftende 1891  lange tonn  (1.921  t )
Ved full belastning 2519 lange tonn (2559 t)
Framdrift 2 × propeller
2 × Parsons dampturbiner
3 × Admiralty- kjeler
Makt 44.000  hk (33.000  kW )
Hastighet 36,5 knop (67,6 km / t)
Militære trekk
Bevæpning 6 × våpen 119 mm (3 × 2)
2 × våpen 102 mm (1 × 2)
4 × AA kanoner 40 mm (4 × 1)
6 × AA kanoner på 20 mm
4 × torpedorør på 533  mm (1 × 4)
2 × bæreraketter og 2 × støtter for 20 × dybdeladninger
Elektronisk sensorer og prosesseringssystemer: ASDIC
Handlingsområde 5700 nautiske mil (10 600 km) ved 15 knop (28 km / t)
Karriere
Veiledende G89

Den HMCS Iroquois er en destroyer kanadisk Tribal klassen som deltok i marineoperasjoner i Channel mot marinen Tyskland under andre verdenskrig og marineoperasjoner under Koreakrigen .

HMCS Iroquois var den første av to destroyere fra Royal Canadian Navy som bar dette navnet. Den ble oppkalt etter Iroquois- folket , en av de første nasjonene opprinnelig fra Canada . Det er også den første ødeleggeren i tjeneste for stammeklassen.

De to første tribal-klasseskipene ble kjølet som HMCS Iroquois og HMCS  Athabaskan, men produksjonen av Iroquois ble forsinket på grunn av luftbombardement mens den fremdeles var under konstruksjon. Den Athabaskan ble derfor omdøpt Iroquois og lansert som fører skipet mens de opprinnelige Iroquois ble lansert som Athabaskan .

Kjølen hennes er lagt på19. september 1940på verftet Vickers-Armstrongs i Newcastle upon Tyne , England . Den lanseres den30. november 1942og tas i bruk på3. februar 1943på vegne av Royal Canadian Navy under Vimpelnummer G86.

Det er trukket tilbake fra aktiv tjeneste den 22. februar 1946, men etter Koreakrigen ble den reaktivert i oktober 1951 under vimpelnummeret DDE216.
Han er avvæpnet24. oktober 1962 og revet i 1966.

Design og beskrivelse

Den Tribal klassen er designet for å bekjempe tungt bevæpnede jagere fra andre mariner, som for eksempel den japanske Fubuki klassen . Canada valgte designet basert på bevæpning, størrelsen og kraften til Tribal-klassen, slik at de kunne oppføre seg mer som små kryssere enn flåtevernere. Iroquois var en del av det første partiet av Tribal-klasse-destroyere bestilt av RCN i 1940-1941. De ble bestilt med modifiserte ventilasjons- og varmesystemer for vintertjeneste i Nord-Atlanteren . Designendringer ble gjort etter at mangler ble konstatert på Iroquois, det ledende kanadiske Tribal Class- fartøyet .

Iroquois, som en av de britiskbygde Tribal Class-ødeleggerne, er 102,26m lang mellom vinkelrett og 115m total lengde med en bjelke (bredde) på 11,13m og et trekk på 4,0 m. Når den er bygget, fortrenger ødeleggeren 1958  standard t og 2789  t fullastet. Iroquois har en styrke på 14 offiserer og 245 mannskap.

Destroyeren drives av to sjakter drevet av to Parsons girturbiner drevet av damp skapt av tre tresylindrede kjeler av Admiralty- typen . Dette skaper 44 000 hestekrefter (33 000 kW) og gir fartøyet en toppfart på 36,5 knop (67,6 km / t) . Destroyeren kunne bære 513–524 t fyringsolje.

Da den ble bygget, ble Iroquois utstyrt med seks Mk XII 4,7-tommers (119 mm ) hurtigbrannkanoner plassert i tre tvillingtårn, betegnet "A", "B" og "Y". Bøy for hekk. Tårnene er plassert på 40 ° støtter med åpne ryggskjold. Skipet har også et tvillingtårn med QF 4 tommer (102 mm) Mk XVI-våpen i "X" -posisjon. For sekundær luftvernrustning er ødeleggeren utstyrt med fire 2-pund pom-pom-våpen montert på et enkelt fly. Fartøyet er også utstyrt med fire torpedorør på 533 mm for torpedoer Mk IX.

Bygg og steinbrudd

Iroquois ble bestilt den 5. april 1940 som en del av skipsbyggingsprogrammet fra 1940. Destroyeren ble landet på 19. september 1940av Vickers-Armstrong verft i Newcastle upon Tyne i Storbritannia og lanserte den23. septemberåret etter. Iroquois ble opprinnelig definert som HMCS Athabaskan . På grunn av bombeskader endret imidlertid Athabaskan og søsterskipet Iroquois navn for å sikre at Iroquois ble tatt i bruk først. Hun ble bestilt med den kanadiske marinen i Newcastle on Tyne på30. november 1942. Destroyeren ble ikke fullført før30. januar 1943.

Etter at Iroquois var ferdig, begynte det sjøprøver, med stormskader nær Færøyene , som inkluderte en bøyd kjøl og nødvendige reparasjoner. Andre tester fortsatte i Nordsjøen tilMai 1943, da han dro til Plymouth . Derfra ble ødeleggeren brukt som konvoi eskorte for konvoier til Gibraltar . De11. juli, tre Focke-Wulf Fw 200- kondorer fra Kampfgeschwader 40- enheten angrep en troppetransportkonvoi vest for Porto , i Biscayabukta . Iroquois ble angrepet av et fly og savnet ødeleggeren med sine bomber 180 meter bak. Det tyske flyet traff den forlatte SS California og SS hertuginne av York . Iroquois reddet 628 overlevende fra SS-hertuginnen av York. De19. juli, en hendelse klassifisert som en hendelse i offisielle rapporter fant sted der, i følge den etterfølgende etterforskningen, en stor del av skipets selskap nektet å utføre sine plikter. Iroquois var blant ødeleggerne som ble brukt for å dekke eskortestyrkene som angrep U-Boot- ubåter i Biscayabukten i12. juni på 2. august 1943.

Operasjoner i Nord

Etter at de kom tilbake til Storbritannia, ble Iroquois tildelt eskortekonvoier på vei til Sovjetunionen de neste månedene. Fra 1 st til11. oktober, Iroquois og destroyere HMCS  Huron og HMS Onslaught transporterer forsyninger til Murmansk for eskorte som ble værende der om sommeren. Fra november gir Iroquois støtte til russiske konvoier, og starter med konvoi JW 54A fra Loch Ewe fra 18 til24. novemberog RA 54B- konvoien fra Molotvsk videre28. november. I slutten av desember eskorterte Iroquois-konvoien JW 55B . Det var gjenstand for et luftangrep den23. desember, men ble ikke spart. Konvoien seiler som lokkefugl for det tyske slagskipet Scharnhorst , som senkes av britiske styrker på26. desember. De31. desember, krigsskipet er en del av eskorte av RA 55B som forlater Kola Inlet på31. desember og nådde Loch Ewe videre 8. januar tapsfri.

The Channel og slutten av krigen

I Februar 1944, seilte Iroquois til Halifax for en ombygging som ville holde den ute av spill til begynnelsen av juni. Han returnerte til Storbritannia og er tildelt til 10 th destroyerflotiljen i forberedelsene til invasjonen av Normandie . Etter D-Day utførte han patruljer i Kanalen og Biscayabukten . I løpet av denne perioden deltok Iroquois i en rekke operasjoner, inkludert Operasjon Kinetic , hvis mål var å eliminere den tyske marinen langs de franske Atlanterhavshavnene, og delta i tre aksjoner, inkludert slaget ved Audierne-bukten iAugust 1944.

De 5. august 1944, en styrke som består av lettkrysseren HMS Bellona og ødeleggerne HMS Tartar , HMS Ashanti , HMCS  Haida og Iroquois engasjerer og senker de tyske gruvedriftene M 263 og M 486 , patruljebåten V 414 , kystbåten Otto fra en tysk konvo nord for Île d'Yeu . Iroquois er ansvarlig for senking av to av skipene.
De14. august, Iroquois ble med ødeleggeren HMS Ursa og krysseren HMS Mauritius for å angripe en tysk styrke utenfor Sables d'Olonne og sank Sperrbrecher 157 ; de skadet også M 275 alvorlig og strandet på M 385 . De 22 og23. august, HMS Mauritius, HMS Ursa og Iroquois sank V 702 , V 717 , V 720 , V 729 og V 730 utenfor Audierne . Destroyeren fortsatte å patruljere Biscayabukten og Den engelske kanal fram tilOktober 1944, datoen da den ble overført til Scapa Flow .

De Iroquois tiltrer Hjem Fleet iMars 1945på Scapa Flow. Skipet er en del av styrekraften hangarskip i19. mars og igjen på 24. mars, som utførte luftangrep langs norskekysten. Han eskorterte en annen konvoi til Sovjetunionen. De16. april, Iroquois forlater som en del av eskorte av konvoi JW 66 .
Av29. april på 2. maideltar Iroquois i krigens siste konvoikamp som en del av eskorte av konvoi RA 66 . Iroquois og HMCS Haida unnslipper torpedoer i et mislykket angrep av Unterseeboot 427 (U-427). De saksøkte i sin tur ubåten der det ble registrert 678 eksplosjoner av dybdeavgifter mot ubåten uten å senke ubåten. Iroquois forble i britisk farvann til tyskeren overgav seg .

Etter overgivelsen er Iroquois en del av kronprins Olav av Norge tilbake etter løslatelsen. Han seiler deretter til København hvor han eskorterte den tunge krysseren tyske Prinz Eugen og den lette krysseren tyske Nürnberg til deres formelle overgivelse.

Destroyeren kom tilbake til Canada og begynte en tropisering, som ble avbrutt da Japan overgav seg . De Iroquois ble avvæpnet på22. februar 1946.

Kald krig

Fra 1947 gjennomgikk Iroquois en konvertering til en destroyer-eskorte, den første i sin klasse som gjennomgikk disse modifikasjonene. Endringene involverte dens 4,7-tommers hovedbevæpning som ble erstattet med 4-tommers våpen i "A" og "B" tårnposisjon; i “X” ble det installert en dobbel pistolholder på 3 tommer (76 mm) / 50, og på “Y” -stedet ble det installert to anti- ubåtmørtel . Andre modifikasjoner inkluderte en aluminiumsgitter med en ny radar. Iroquois er utstyrt med type 275, SPS-10, SPS-6, type 293 og 262 radarer og type 140 og 174 ekkolodd. Han la ombyggingen på24. juni 1949og ble returnert til tjeneste som treningsskip med kommandørløytnant T. C. Pullen . Det ble omnummerert til DDE217.

De 21. oktober 1951, Overtar kommandant William Landymore kommandoen over skipet som et vanlig skip i Royal Canadian Navy. Iroquois serverte Korea under Koreakrigen under kommando av Landymore. Iroquois reiste fra Halifax videre21. april 1952og ankommer sitt operasjonsteater for å erstatte HMCS  Cayuga den12. juni. Dens første oppgave var å skjerme transportører på den koreanske vestkysten. I løpet av flertallet av 1952 støttet Iroquois øyas kampanje utenfor vestkysten. De2. oktober, Iroquois, sammen med USS  Marsh , bombet en jernbanelinje på østkysten sørvest for Songjin da den ble rammet av et skall på styrbord side ved siden av "B" -pistolen. To menn blir drept og elleve såret, hvorav den ene dør av skadene. Destroyeren ble stående i to uker før den kom tilbake til Sasebo . De er de eneste tapene av Royal Canadian Navy under krigen. Iroquois eskorterte hangarskipet HMS Glory og et kystpatruljefartøy på vestkysten før de seilte til Canada den26. november. Han blir erstattet av HMCS  Athabaskan . Iroquois vender tilbake til Halifax8. januar 1953.

Iroquois seiler til Korea videre 29. april 1953 og ankommer teatret på 18. juni 1953returnerte ødeleggeren til Chodo- regionen for å støtte øyas kampanje utenfor vestkysten. Destroyeren støttet øyas kampanje i Haeju- regionen og gjennomførte filteroppdrag med transportører utenfor vestkysten før krigstiden på29. juli 1953. Etter at krigshandlingene var over, ble Iroquois utplassert for å evakuere øyene som hadde blitt returnert til Nord-Korea under våpenhvilen og fullførte den første patruljen etter våpenhvilen. De1 st november 1953, Kommandørløytnant SG Moore tar kommandoen over skipet. Iroquois forble i teatret til1 st januar 1954. Destroyeren kom tilbake til Halifax videre10. februar 1954via Suez-kanalen , rundt jorden rundt i prosessen. Iroquois gjennomførte nok en patrulje etter våpenhvilen utenfor den koreanske kysten, og etterlot Halifax på1 st juli 1954 og ankommer Korea videre 22. august. Skipet forlot teatret på26. desember og kom tilbake til Halifax via Suez-kanalen igjen 19. mars 1955. Iroquois turnerte verden rundt en gang til da han kom tilbake til Halifax.

Iroquois gjenopptok treningsrollen og ble der til 1962. Iroquois ble lagt opp i Halifax den 24. oktober 1962og overført til Sydney . I 1966 ble skipet fraktet til Bilbao , Spania , og skrotet i september samme år.

Skipsmerke

Skipets merke er beskrevet som et våpenskjold eller, hodet til en modig Iroquois, avskåret i bunnen av nakken, riktig farget og bærer to ørn fjær i håret og et gull anheng i øret. Under andre verdenskrig og frem til 1948, da offisielle merker ble opprettet for Royal Canadian Navy, hadde Iroquois en uoffisiell topp. Denne toppen bestod av en modig Iroquois, rød, som tegnet en bue på svart bakgrunn. Under krigeren var skipets motto "Ongwanonsionni" som oversettes til "ubarmhjertig i jakten". Over krigeren var en skips krone.

Merknader

  1. Mark XII = Mark 12. Storbritannia brukte romertall for å betegne ammunisjonsmerker (modeller) til etter andre verdenskrig.
  2. Kaliber (artilleri) på 50 indikerer lengden på fatet. Dette betyr at lengden på løpet er 50 ganger diameteren på boringen.

Referanser

  1. "  Volume 2, Part 1: Extant Commissioned Ships  " , Department of National Defense,7. juli 2006(åpnet 20. juni 2014 )
  2. Macpherson og Barrie, s.  62
  3. Chesneau, s.  40
  4. Tucker, s.  26
  5. Macpherson og Barrie, s.  59
  6. "  HMCS Iroquois (G89)  " , på uboat.net (åpnet 21. juni 2014 )
  7. Schull, s.  188–190
  8. Schull, s.  191
  9. Rohwer, s.  262
  10. Boutiller, s.  236
  11. Schull, s.  192
  12. Rohwer, s.  257
  13. Rohwer, s.  279
  14. Rohwer, s.  286
  15. Rohwer, s.  292–93
  16. Schull, s.  198
  17. Schull, s.  250
  18. Rohwer, s.  347
  19. Schull, s.  349
  20. Schull, s.  359
  21. Schull, s.  401
  22. Rohwer, s.  410
  23. Rohwer, s.  412
  24. Schull, s.  405
  25. Rohwer, s.  416
  26. Boutiller, s.  322
  27. Gardiner og Chumbley, s.  41
  28. Milner, s.  1173
  29. Thorgrimsson og Russell, s.  99 , 141
  30. Thorgrimsson og Russell, s.  104
  31. Thorgrimsson og Russell, s.  110–11
  32. "  Land of the Morning Calm: Canadians in Korea 1950–1953  " , på Historical Calendar - 1952 , Veterans Affairs Canada (åpnet 2. oktober 2012 )
  33. Thorgrimsson og Russell, s.  113 , 141
  34. Thorgrimsson og Russell, s.  127 , 141
  35. Thorgrimsson og Russell, s.  128–29
  36. Thorgrimsson og Russell, s.  129–30
  37. Thorgrimsson og Russell, s.  130
  38. Thorgrimsson og Russell, s.  141
  39. Colledge, s.  320

Bibliografi

Ekstern lenke