Opel Astra G

Opel Astra G
Opel Astra G
Også kalt Chevrolet Astra
Chevrolet Viva
Vauxhall Astra
merke Opel
År med produksjon 1998 - 2004
Klasse Kompakt
Monteringsanlegg Gliwice Polen

Antwerpen Belgia

Bochum Tyskland

Ellesmere Port England

Tolyatti Russland

São Caetano do Sul Brasil

Port Elizabeth Sør-Afrika

Grugliasco Italia (kun Coupé og Cabriolet i Bertone )

Zaporizhia Ukraina

6. oktober City Egypt

Motor og girkasse
Motor (er) Bensin
1.2 65/75
1.4 90ch
1.6 75/100 / 103ch
1.8 115 / 125ch
2.0 136/160/190/192/250
2.2 147 ch
Diesel
1.7 DI 68 ch
1.7 DTI 75ch
1.7 CDTI 80 ch
2.0 DTI 82 / 100ch
2.2 DTI 125 ch
Overføring Håndbok
Chassis - Karosseri
Karosseri (er) 2, 3, 4 og 5 dører
Dimensjoner
Lengde 4.050 mm
Bredde 1700 mm
Høyde 1410 mm
Kronologi av modeller
Tidligere Opel Astra F Opel Astra H følgende

The Opel Astra G er en bil som ble produsert av Opel fra 1998 til å 2 004 . Dette er andre generasjon av Opel Astra siden 1991 .

Motoriseringer

Opel Astra G hadde seksten bensin- eller dieselmotorer som varierte fra 1,2 til 2,2  L og krefter fra 75 til 200  hk .

Evolusjoner

Lansere 3, 5 dører og pause kalt Campingvogn med fire motorer til bensin (1,6 for å 75  hk , 1,4 16V 90  lm , 1,6 16V 100  hk og 2,0 16V 136  hk ) og to diesel (1,7 Ecoturbo av 68  lm og 2,0 turbo diesel med direkte injeksjon ( Di 16V 82  hk )

GL-finish  : førerkollisjonspute , 2/3 1/3 benkesete, servostyring, elektriske frontruter og sentrallås

CD-finish (i tillegg): klimaanlegg , radiokassett

CDi-finish (i tillegg på 3 dører): forseteseter og sportsoppheng , CD- radio , skinnratt, tåkelys, aluminiumsfelger ( ABS og trekkontroll på 2.0 16V)

1,8 16V 115  hk med CDX-finish: klimaanlegg , lærbelegg, elektriske vinduer og oppvarmede forseteseter

ABS og doble kollisjonsputer ("kollisjonsputer") på alle versjoner. GL vinner det høydejusterbare førersetet. 16-tommers aluminiumsfelger i stedet for 15 på CDi

Begrenset utgave Silver Edition: CDi-base med 1,8 16V 115  hk + 16-tommers hjul, lær- og Alcantara-polstring, kjørecomputer, trekkontroll, CD- radio og senket fjæring

Century-serien: CD-base + 15-tommers aluminiumsfelger, radio, elektriske bakvinduer og tåkelys

Nye finish  : Base (ex-GL), Comfort (ex-CD), Sport (ex-CDI) og Elegance (ex-CDI 5-door)

Fra basen mottar Astra fire kollisjonsputer og det justerbare rattet.

2.0 DTi 16V 100  hk utstyrt med luft-til-luft-veksler.

1,7 DTi på 75  hk .

Bertone Coupé , 15 cm lengre  enn sedanen , har den 1,8 16V på 115  hk eller 2,2 16V på 147  hk .

147  hk 2.2 16V motor til sedan

Forsvinning av 1,8 16V 115  hk motor type X18XE1 til fordel for 1,8 16V 125  hk type Z18XE Coupé .

Forsvinningen av 2.0 DI 16 V 82 hestekrefter X 20 DTL-motoren, erstattet av 2.0 DI 16 V 82 hestekrefter Y 20 DTL nå beregnet på eksport til Polen og Sentral-Europa.

2,0 turbomotor på 192  hk til Coupé .

Konvertibel versjon , og markedsføring av Astra GPS-utgaven 2001.

Versjon 1.7 DTi 16V Eco 4 (lite forbruk).

Den kommersielle betegnelsen på Astra 2.0 DTi 16V endres; fremover vil 2  L- motoren ha den kommersielle betegnelsen 2 liter DTI og ikke lenger dti 16V.

Markedsføring av 2,2-  liters DTi-motor med 117 hk (tilsynelatende ikke montert på Astra, bare Vectra og Zafira).

Metal-Line-serien på Eco 4-base med metallmaling.

Mote spesialserie: Komfortbunn + 15-tommers aluminiumsfelger, automatisk klimaanlegg og grill med kromrør. Den Bertone Coupe mottar elektrisk soltaket og automatisk klimaanlegg .

Diesel 2.2 DTi på 125  hk .

Common rail diesel injeksjon 1,7 CDTi fra 80  HK , 1,6 Twinport Ecotec av 103  hk .

OPC (Opel Performance Center) versjoner

Opel Astra G OPC

Markedet fra 1999 til 2001 i 3000 nummererte eksemplarer, er det den første modellen som har mottatt OPC-betegnelsen.

Opprettet fra en base av Opel Astra G 3-dører, skiller den seg fra denne ved noen modifikasjoner.

Sammenlignet med den vanlige Astra er Astra OPC utstyrt med en spesifikk bakspoiler, "m3-type" speil, samt et større blad på den fremre støtfangeren . Den er utstyrt med 17-tommers BBS-felger, samt bredere 215 / 40ZR17 lave dekk. Bremsene økes også ved å passere 308 * 25mm. Suspensjonene er festet så vel som den senkede platen. Når det gjelder interiøret, mottar den to supre stoffbøteseter levert av Recaro (de sveitsiske versjonene hadde ikke disse setene), sikkerhetsbeltene ble blå og måleren er hvit. Til slutt, siste lille gjenstand, under panseret, mottar OPC-versjonene en bestemt del i blått på tennpluggdekselet.

Den var tilgjengelig i 3 farger: svart, grå og Bermuda Blue, en farge spesifikk for OPC-modellen, født på den tiden.

Spesifikasjon

Motor: Ecotec 2.0L 16V DOHC (X20XER)

Effekt: 160 hk @ 6500 o / min (118 kW)

Dreiemoment: 195 N m ved 4300 o / min

Maks hastighet: 7000 o / min

Forbruk l / 100km: 9.2

Vekt: 1260  kg

Girkasse: trekkraft

5- trinns manuell girkasse

Cx: 0,31

Dekk: 215/40 ZR 17

0- 100  km / t  : 8,2 s

1000  m DA: 29,5 s

Maks hastighet: 218  km / t

Opel Astra G OPC Turbo

Markedsført fra 2003 til 2004 på grunnlag av Opel Astra G fase 2. Den vil være tilgjengelig i en 3-dørs versjon, men også i en ny Caravan-versjon ( stasjonsvogn ).

Chassiset er hentet fra den gamle OPC-versjonen, noen estetiske endringer har imidlertid blitt gjort: et nytt karosseri (front- og bakfanger, sideskjørt), BBS-felgene har forsvunnet til fordel for en "Snowflakes" -modell "Laget av Opel , størrelsen på dekkene har ikke endret seg, har Recaro bøtteseter forsvant for mer komfortabel Recaro semi-sportsseter og med mer semi- skinn eller full skinn innstillinger . I tillegg til de hvite hastighetsmålerryggene som allerede er tilstede i forrige versjon, ligger en liten "OPC" -innskrift på turtelleren med en bestemt aluminiumsknott.

Den største forskjellen kommer fra den nye kompressormotoren arvet fra Astra coupé Bertone Z20LET som eksisterer i 190,192 og 200 hk på Bertone (elektronisk modifisering bare for fiskale krefter), men bare i 200 CV på denne OPC.

Spesifikasjon

Motor: Ecotec 2.0L 16v turbo DOHC (Z20LET)

Strømforsyning: Bosch Motronic ME 1.5.5 full styring

Overladning: turbo kkk k14 med turbin integrert i eksosmanifold + luft / luftveksler

Forskyvning (cm3): 1998

Boring x slaglengde (mm): 86 x 86

Kompresjonsforhold: 8,8

Maks hastighet: 6500 o / min

Effekt: 200 hk ved 5600 o / min

Dreiemoment: 250 til 1950 o / min

Vekt: 1250  kg

Girkasse: trekkraft

5-trinns manuell girkasse

Cx: 0,284

Dekk: 215/40 ZR 17

0 til 100  km / t  : 7,1 s

1000  m DA: 27,7 s

maks hastighet: 237  km / t

Opel Astra G i konkurranse

Superturisme (2001-2007)

Opel Astra Coupe Bertone konkurrerer i flere mesterskap i superturisme. Hun hadde en veldig bemerkelsesverdig karriere i BTCC (British Touring Car Championship).

I BTCC-mesterskapet i 2001  (i) med 4 biler som Vauxhall Astra (2 sponset offisielt team Vauxhall) Astra vil pålegge 25 ganger av 26 løp som utgjør sesongen. Det er føreren Yvan Muller som blir mester. Vauxhall avslutter sesongen med over 800 poeng langt foran Peugeot med i underkant av 300 poeng.

I 2002 , til tross for noen pålitelighetsproblemer, vil Vauxhall nok en gang fullføre førermesteren, denne gangen med James Thompson og konstruktørmester med 150 poeng foran konkurrenten.

I 2003 var Vauxhall Astra igjen konstruktør-verdensmesteren med 200 poeng foran Honda og vant førertittelen med James Thompson .

I 2004 , i det siste året av Astra Cup-konkurransen, vant Vauxhall nok en gang James Thompson Constructors 'Title med 200 poeng ledelse .

I 2007, selv om den er aldrende, vil Opel Astra fremdeles bringe det uavhengige troféet til Joakim Fridh på STCC (Swedish Touring Car Championship) .

Motor Forskyvning Makt Overføring Vekt Lengde Bredde Høyde Akselavstand Sporvidde Årstider
L4 2000  cm 3 275 hk (202 kW) 6 sekvensielle hastigheter 1150 kg 4267 mm 1709 mm 1390 mm 2613 mm 1652 mm 2001-2002
279 hk (205 kW) 2003-2004

DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) (2000-2004)

Under gjenfødelsen av den nye DTM blir Opel relansert i konkurranse med Opel Astra V8 Coupe. Basert på kroppen til en Opel Astra G Bertone, huser den en V8 4000  cm 3 500 hestekrefter (370 kW). Det etterfølger Opel Calibra V6 4x4 og ble erstattet i 2004 av Opel Vectra GTS V8, selv om noen lag fortsatte å bruke Astra i løpet av samme sesong. Mellom mai 2000 og august 2004 deltok Opel Astra V8 Coupe i 46 løp og fikk 737 poeng. Den ble produsert i 24 eksemplarer. Gjennom karrieren vil hun ha oppnådd 10 raskeste runder, 7 pole positioner og 8 seire.

Motor Forskyvning Makt Lengde Bredde Høyde Akselavstand Lastet vekt
V8 32v 4000  cm 3 500 hk (367 kW) 4470 mm 1850 mm 1250 mm 2650 mm 1050 kg
2000-sesongen

Sesongen har vært veldig vellykket for Opel Astra V8 Coupe som blir nummer to i DTM 2000-mesterskapet , med, nok en gang for Opel, sjåfør Manuel Reuter med Team Phoenix . Av de 18 løpene i sesongen signerer Astra 4 raskeste tider i løpet og 4 stangposisjoner. Manuel Reuter (4), Joachim Winkelhock (1) og Uwe Alzen (3) sørger for 8 seire, nesten halvparten av arrangementene. Det skal også bemerkes at denne sesongen er representert av 3 merker, men bare Opel og Mercedes klarer å vinne løp.

2001-sesongen

Sesongen blir komplisert siden bare 4 av de 8 bilene som er med tar starten på alle løpene. Sesongen er preget av det imponerende antallet 31 pensjoner for Opel Astra V8. De første løpene viser en Opel i svak underprestasjon sammenlignet med konkurrentene selv om produsenten raskt gjør endringer. I den andre delen av sesongen er Opels ikke dårlige da de kvalifiserer seg 7 ganger på de 10 første plasseringene. I samme del av sesongen endte Astra V8s 9 ganger på de første 10 plassene, og Manuel Reuter var den mest konsistente av Opel-driverne som brakte inn 35 poeng.

Av de 31 uttakene er det bare tre som skyldes mekaniske årsaker. De andre pensjonene er forårsaket av kontakter eller ulykker, i løpet eller i kvalifiseringen. De viktigste hendelsene er som følger:

I begynnelsen av sesongen trekker 2 Astra Cup seg ut i en ulykke med en Audi på Hockenheim . Ved Nürburgring treffer Manuel Reuters Astra voldsomt en vegg. I Sachsenring immobiliserer 2 Astra ( Peter Mamerow og Hubert Haupt ) en samling med 6 biler . Mens han prøver å unngå hendelsen, krasjer en Audi inn i Joachim Winkelhocks bil og tvinger ham til å kaste inn håndkleet. Noen runder senere gjorde piloten Yves Olivier en feil, løpet endte også for ham. På Norisring startet Huber Haupt , Timo Scheider og Yves Olivier alle tre med feil og trakk seg tilbake.

2002-sesongen

3 av 8 Opel Astra V8 Coupe inngått avsluttes i de første 10 plasser i mesterskapet ( 8 th , 9 th og 10 th henholdsvis ). Den sorte pensjonsperioden er endelig avsluttet, og bilen er generelt pålitelig. Merk at 3 biler ikke deltar i alle løp, og at en av bilene har 2 førere i løpet av sesongen.

2003-sesongen

Forrige sesong hvor alle lagene som drives av Opel har Opel Astra V8 Coupe som sitt kjøretøy. 3 Opel avslutte mesterskapet på topp 10, er de samme driverne som i fjor ( Timo Scheider , Alain Meny og Manuel Reuter henholdsvis 8 th , 9 th og 10 th ).

2004-sesongen

Bare OPC Euroteam-teamet fortsetter å kjøre med Opel Astra V8 Coupe.

24 Hours of the Nürburgring (2003)

Opel brukte sin Astra V8 Coupe til å delta i utholdenhetsløpet på den legendariske Green Hell-banen, veldig populær i Tyskland. To Astra Coupe V8 satt av i 24 timer i 4 th og 5 th posisjon bak 2 Porscher og en Dodge Viper. Mannskapet til Manuel Reuter , Timo Scheider og Marcel Tiemann som kjører Opel Astra V8 Coupe vinner løpet for Team Phoenix . Det andre laget, sammensatt av Volker Strycek , Peter Dumbreck , Jeroen Bleekemolen kolliderer med et kjøretøy av lavere kategori (tregere kjøretøy) og vil avslutte løpet voldsomt mot sikkerhetsskinnen.

Motor Forskyvning Makt Lengde Bredde Høyde Akselavstand Lastet vekt
V8 32v 4000  cm 3 500 hk (367 kW) 4470 mm 1850 mm 1250 mm 2650 mm 1050 kg

Opel Astra OPC XTreme

Opel presenterte et chassis og drivlinjebasert versjon av Opel Astra V8 Coupe fra DTM med veihomologering på bilutstillingen i Genève i Sveits. Opprinnelig planlagt for produksjon av små serier, så den aldri dagens lys til den store fortvilelsen fra de tidligere bestillingene.

Opel Astra OPC XTreme overtar den konkurransedyktige 4-kamers V8-motoren, denne gangen utvikler den 444 hk (326 kW). Motoren kommer fra Cadillac - Northstar-familien, og Opel tilhører deretter GM- gruppen (General Motors) . Maksimal hastighet er ikke kjent, men media og Opel snakker mer enn 300 km / t. Den mottar 4 20-tommers felger av typen "Snowflakes", et design som skal brukes til felgene til OPC Turbo-versjonen av Astra i 2002 og deretter av OPC- serien som helhet.

Motor Forskyvning Makt Par Boring x slag Lastet vekt Lengde Bredde Høyde Akselavstand Overføring
V8 32v 3 995  cm 3 444 hk (326 kW) 530 N m 87 mm x 84 mm 1150 kg 4289 mm 1851 mm 1289 mm 2650 mm 6 sekvensiell hastighet

Framdrift

Galleri

  • Opel Astra G OPC Turbo-versjon

  • Opel Astra G Sedan (1998–2002)

  • Opel Astra G 5-dørs bak

  • Opel Astra G Caravan (1998–2002)

  • Opel Astra G cabriolet

  • Opel Astra G Coupé

  • Chevrolet Astra II 5 dører

  • Chevrolet Astra II 5 dører

  • Chevrolet Astra II 4-dørs

  • Chevrolet Astra II 4-dørs

  • Chevrolet Astra II Stasjonsvogn

  • Chevrolet Astra II 3 dører

  • Chevrolet Astra II 3-dørs GSi

  • Chevrolet Viva

  • Holden Astra (TS) 3 dører

  • Vauxhall Astra Mk4 4-dørs

Se også

Merknader og referanser

  1. (in) "BTC-T Vauxhall Astra Coupe" i Wikipedia ,13. juli 2017( les online )
  2. (i) "  Farvel Astra  " , DTM.com | Den offisielle nettsiden ,4. september 2004( les online , konsultert 21. oktober 2018 )
  3. (in) "  2001-sesongen  " , DTM.com | Den offisielle nettsiden ,26. april 2015( les online , konsultert 22. oktober 2018 )
  4. (in) "  2002-sesongen  " , DTM.com | Den offisielle nettsiden ,26. april 2015( les online , konsultert 22. oktober 2018 )
  5. (in) "  2003-sesongen  " , DTM.com | Den offisielle nettsiden ,26. april 2015( les online , konsultert 22. oktober 2018 )
  6. "  Astra Coupé OPC X-Treme for the road - VROOM.be  " , på VROOM.be (åpnet 22. oktober 2018 )